Volvo V50 2,0D polttoaineen kulutus

Mistä mahtaa johtua kasvanut polttoaineen kulutus, matkaajossa kulutus n.8L/100 km. Merkkiliikkeessä luettu vikakoodit ja mitään ei löytynyt. Regenerointia ei ole tapahtunut viimeisen 6000km aikana lainkaan. Kyseessä siis V50 2,0D -08. Mielessä olisi optimointi mutta meneekö raha hukkaan jos se ei vaikutakkaan kulutukseen?? Entinen  omistaja ajanut autolla 160000km jonka aikana Regenerointia on ollut ja paine-eroanturi uusittu 2 kertaa. Nyt mittarissa 257000km josta itse ajanut tuon 6000km.

Mistä mahtaa johtua kasvanut polttoaineen kulutus, matkaajossa kulutus n.8L/100 km. Merkkiliikkeessä luettu vikakoodit ja mitään ei löytynyt. Regenerointia ei ole tapahtunut viimeisen 6000km aikana lainkaan. Kyseessä siis V50 2,0D -08. Mielessä olisi optimointi mutta meneekö raha hukkaan jos se ei vaikutakkaan kulutukseen?? Entinen  omistaja ajanut autolla 160000km jonka aikana Regenerointia on ollut ja paine-eroanturi uusittu 2 kertaa. Nyt mittarissa 257000km josta itse ajanut tuon 6000km.

Autosi ei liikkuisi jos se ei olisi tehnyt polttoa 6000km aikana kertaakaan. Luulen, että se tekee polttoa nyt jatkuvasti ja sen vuoksi kulutus on noin korkealla. Kokeile meneekö moottorijarrutuksella kulutus nollaan kun moottori on normaalilämpöinen. Jos ei mene niin poltto on päällä.

Oikealla hetkellä mietit optimointia, sillä samalla kannattaa EGR ja DPF ottaa pois. Kulutus tippuu tuosta nykyisestä 2-3L/100km.

Itsellä myös volvo v50 2.0d.Samoja ongelmia oli, kulutus vaihteli huomattavasti. Lähes joka reissulla kun ajoi pitemmän matkan alkoi yhtäkkiä kulutus lisääntyä hetkellisen kulutuksen mukaan useita litroja. Käytin autoa oulussa optimoinnissa ja poistettiin ohjelmoinnilla hiukkassuodatin ja egr- venttiili. Kulutus nyt siistillä ajolla ajotietokoneen mukaan 4litran pinnassa.Olen kyllä ryytyväinen optimointiin

Kiitoksia vastauksista!!
Auto on kyllä toiminut ihan moitteetta ja tehot ei ole laskenut, jos poltto päällä niin olen ymmärtänyt että auto olisi tehoton...
Hetkellinen kulutus laskee nollaan ja ajon aikana kun olen seurannut niin ei ole hurjia lukemia näyttänyt.
Onko näin että jos poltto on päällä niin mittaristossa ei herjaa mikään poltosta?
Optimointia meinasin kyllä, onko vihjeitä mihin veisin (hinta/laatu )??

Kiitoksia vastauksista!!
Auto on kyllä toiminut ihan moitteetta ja tehot ei ole laskenut, jos poltto päällä niin olen ymmärtänyt että auto olisi tehoton...
Hetkellinen kulutus laskee nollaan ja ajon aikana kun olen seurannut niin ei ole hurjia lukemia näyttänyt.
Onko näin että jos poltto on päällä niin mittaristossa ei herjaa mikään poltosta?
Optimointia meinasin kyllä, onko vihjeitä mihin veisin (hinta/laatu )??

Autossa on normaalit tehot polton aikana ja mittaristosta ei näe polton olevan päällä.

Mistäpäin olet?

Asun Orimattilassa.

Jos poltto on päällä nyt kokoajan niin millä konstilla sen saa lakkaamaan? Jos optimointi jne on ratkaisu niin mahdollisimman nopeasti auto työn alle.

Kyllä minunkin auto toimi muuten ihan hyvin ennen optimointia.veto oli hyvä kun oli lastutettu jo ennen auton tuloa minulle.Polttoainetta vaan vei 2-2,5 litraa enemmän ja moottoriöljy lisääntyi ja laimentui.

Öljytikussa ei ole öljy nousut koko 7000 km aikana, ihmettelin sitä jos on regenoinnut koka ajan. Tänään laskin taas kulutuksen kun tankkasin, sekalaista ajoa ollut ja kulutus 10l/100 km. Huhhuh! Tuntuu että kulutus vaan nousee...

Käykö webasto kokoajan? Onko sitä?

Öljytikussa ei ole öljy nousut koko 7000 km aikana, ihmettelin sitä jos on regenoinnut koka ajan. Tänään laskin taas kulutuksen kun tankkasin, sekalaista ajoa ollut ja kulutus 10l/100 km. Huhhuh! Tuntuu että kulutus vaan nousee...

Varsin suuri on kulutus, vaikka olisi millaista pätkäajoa ja vaikka pa-lämmitin pauhaisi yötä päivää. Jääkö lätäkköä alle eli vuotaako löpöä mistään?

Tuota regenerointia eli hiukkasten polttoa ei tapahdu kylmällä koneella. Kulutuslukemat pitäisi olla ihan ok ensimmäiset 10 minuuttia ajoon lähtemisen jälkeen. Poltto alkaa, kun moottorin lämpötila on n. 76 astetta. Jos poltto on päällä, kulutus on pari litraa, vaikka nostat jalan kaasulta vauhdissa. Normaalitilanteessa jalan nostaminen vie hetkellisen kulutuksen nollaan.

Normaalisti poltto tehdään vain useiden satojen kilometrien välein, mutta tässä moottorityypissä on ominaisuus, että poltto saattaa "jäädä päälle". Silloin poltto alkaa aina kun moottori lämpenee riittävästi. Tästä seuraa yleensä dieselin päätyminen moottoriöljyn sekaan ja lopulta konerikko.

Webasto on kyllä mutta ei ole kokoaikaa päällä. Kulutusmittari menee nollaan ku polkimen nostaa ylös ja ei vuoda mistään, sen  kyllä haistaisi jo kauas eikä lätäkköä tule alle... ja öljytikussa ei ole nousua tapahtunut. Alkaa kohta menee loputkin hermot ja auto vaihtoon vaikka en kyllä haluaisi...

Maanantaina käyn korjaamolla joka on Volvoihin erikoistunut, saapa nähdä olisiko viisaampi ku merkkihuollossa. Siellä tuntu olevan melko tietämätön asentaja kun ei nähnyt edes paine-eroa eikä loukussa olevien hiukkasten milligrammoja eikä myöskään sitä koska auto on viimeksi regenoinnut... aika outoa!

Korjaamolla käyty ja tunnin tutkimisen jälkeen todettu että hiukkasloukku  on melko tukossa ja regenointi on päällä, mitään muuta vikaa ei löytynyt. Suositeltiin loukun vaihtoa, sillä kulutus palaisi normaalille tasolle.

Korjaamolla käyty ja tunnin tutkimisen jälkeen todettu että hiukkasloukku  on melko tukossa ja regenointi on päällä, mitään muuta vikaa ei löytynyt. Suositeltiin loukun vaihtoa, sillä kulutus palaisi normaalille tasolle.

No nyt selvisi .. pitäisi enää päättää poistaako tukoksen pysyvästi vai vaihtaako loukun