Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: 54^^1 - 19.09.2013, 02:04:07
-
Tervehdys!
Ensimmäinen Volvo tuli laitettua nyt hetki sitten. Auto on siis otsikon muikainen 144 vm '67 jolla pyörähti hetki sitten 431tkm mittariin.
Ruostetta ja kaikkea pikkuvikaa löytyy paljon joiden kanssa saa tapella.
Tarkoitus on pitää auto aika vakiona, mutta lisätä vähän mietoa mafiatyyliä, ehkä vaihdan moottoriin SU:n tuplakaasuttimet ja nokan voisi vaihtaa jyrkempään.
Hiukan vikalistaa:
- äänitorvi
- laturi?
- vinkuvat jarrut
- kytkimen säädöt
- paikkamaalaus
- ruosteiden korjaus
tässäpä vielä muutama kuva kulkineesta.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/volvopieni_zps07d19807.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Volvo144taka_zpsc8e79a44.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/volvotakvas_zps231b14ec.jpg)
Molemmat puolet ovat yhtä pahat
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/volvotakakaari_zps287a3160.jpg)
kaaret on muutamaan kertaan jo ilmeisesti hitsattu ja jopa hiukan muodottomat, mutta suurin ihmetys on tuo ratas joka on turhan syvällä kaaren sisällä. Onko kellään sanoa syytä? Voiko olla että esim. väärä iskari tai jousi?
Huomenna tarkistan laturin, koska akku oli tänään melkein loppu ja väläytti muutaman kerran ajaessa latausvaloa ja samalla auto nykäisi hiukan.
-
eipä näy kuvat ainakaan mulla.
-
eikä myöskään täällä
-
Kiitokset huomautuksista! Kuvat näkyvät todennäköisesti nyt.
Päivitystä tänne myös tältä päivältä hiukan. Kävin hakemassa 240:n laturin hiilisillan ja vaihdoin ne pienen taistelun kautta laturiin. Heräsi kysymys kun käynnistin auton ja lataus näytti olevan about 13.4-13.8. Onko latausteho liian pieni?
Huomasin myös auton alla ryömiessä, että edestä pohja näytti yllättävän terveeltä.
-
Loppuun ajetut lössähtäneet takajouset.
Tiedä vielä vaikka olisivat ruostuneet palkista läpi.
-
Taas pientä päivittelyä!
Eli nyt vollessa on toimiva töötti vihdoin ja pientä fiksailua on myös tehty.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/volvoaumlaumlnimerkki_zps67c388ea.jpg)
Tuollaiset torvet tuli asennettua vanhojen tialle.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/rattiennen_zps04a44ff8.jpg)
Ratin keskiö ennen käsittelyä.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/rattijaumllkeen_zps8726630b.jpg)
Ratin keskiö käsittelyn jälkeen.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/mankankorjaus_zps1572bfdf.jpg)
Pahoittelen kauheaa kuvanlaatua, mutta parempaa ei saanut. Eli mankan c kasettiasema ei toiminut joten purin sen ja viaksi selvisi katkennut remmi jonka korjasin täysin samanlaisella o-renkaalla ;D
-
Kuoleentunut takajousi saa perän uimaan syvällä, toivottavasti vika on siinä eikä ruosteisuudessa. Takatuennat kannattaa käydä lävitse kokonaisuudessaan suht tarkkaan, mielestäni v*ttumaisin paikka mistä nää ruostuu... Ja paikkailtu miten sattuu. Omassa oli kuskin puolella iskarin yläkiinnityksen kohdalla neljä (4!) eri peltikerrosta...
Tee siitä ruisku! :pomo:
-
Missä päin tämä vaikuttaa?
-
Onko autoon tulossa röökilipat ;) ? ja komia 144 , ei mikään toivoton projekti ollenkaan :)
-
Tänään on taas tallissa tullut hääräiltyä jonkinverran.
Aloitin ruostevaurioiden korjaukset ja samalla myös tehnyt pientä ulkonäön fixailua.
Ensimmäisen reiän kerkesin jo löytämään akkukotelon vierestä, mutta muuten keulan puoli vaikuttaa aika kovalta vaikka tosin on paljon pintaruostetta ;D
ja taas muutama huonolaatuisempi kuva:
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/ruostetta_zpsf1f46c3d.jpg)
Tässä vähän esimakua pintaruosteesta. Nuista osa on jo korjattu, mutta en ole vielä joutanut kuvaamaan niitä.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/uusi_anteenni_zpscfed7e1d.jpg)
Asensin myös tyyliin sopivan anteennin vanhan kumisen tilalle.
Katsastin jousen joku vkl taakse, mutta ruosteen takia perä ei ole matalalla joten pitäisi lähteä jousen hankintaan.
Ruiskuksi muuttaminen kävi mielessä, mutta jotenkin SU:t vetää itseä enemmän puoleen.
Auto vaikuttaa nyt Oulun suunnalla ja sitä ennen se oli Kannuksessa.
Nortin ohjaimet kyllä olisi aika mageet! :D
-
Tervehdys!
Nyt olen liikenteessä muutaman tyhmän kysymyksen kanssa. En löytänyt oikein erikoista tietoa foorumilta, mutta onko hankalaa asentaa overdrive vanhan laatikon jatkeeksi? Nimittäin overdrive polttelisi kyllä, mutta tuosta mahtavasta vaihdekepistä en haluaisi luopua. Niin ja sopiiko kyseinen vempele esim. 240:stä?
-
Tervehdys!
Nyt olen liikenteessä muutaman tyhmän kysymyksen kanssa. En löytänyt oikein erikoista tietoa foorumilta, mutta onko hankalaa asentaa overdrive vanhan laatikon jatkeeksi? Nimittäin overdrive polttelisi kyllä, mutta tuosta mahtavasta vaihdekepistä en haluaisi luopua. Niin ja sopiiko kyseinen vempele esim. 240:stä?
Amazonissa ja 140-sarjassa (voi olla ensimmäisissä 200-srj) käytetty ylivaihteellinen m41 menisi tuonne melkein heittämällä. Kardaanin etupätkä tarttis ettia tai lyhentää oma. 200-sarjasta tuttu m46 vaatii vähän enemmän työtä. Joku tällä foorumilla oli muistaakseni tehny m46 laatikkoon pitkän kepin ja todennu, että ei ollut hyvä tai miellyvä. Jos taas pidät m46 laatikossa olevan ns. Lyhyen kepin joudut kardaanitunnellia muokkaamaan. Edit. Ja tarvitset m46 kaveriksi "tonninkopan", eli kytkinkopan, jolla voit yhdistää vinokoneen laatikon ja tikkukoneen.
-
Ja vanhan laatikon perään ei voi laittaa ylivaihdetta vaan koko laatikko vaihtoon.
-
Ruiskuksi muuttaminen kävi mielessä, mutta jotenkin SU:t vetää itseä enemmän puoleen.
Koita päästä ajamaan b20e ja b20b, niin tiedät mikä vetää. ;) Ei vaan, onhan kaasarimuutos helpompi ja osatkin näppärämmin löydettävissä.
M46 kardaanin etupätkän pitäisi olla oikean mittainen, ja tuollaisen löytäminen ei pitäisi olla ongelma. Pitkäkeppi-m46 (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Amazon%20dtic/Vaihdevivustonmuutos.jpg) oli ainakin Kulmamiehen deeku-145:sessa. Vaihdelaatikkomietinnön pohjaksi kannattaa lukaista tämä topic: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=13324.30.
-
Laita k-nokka ja k-jetti.
Kulkee!
-
Sama kapistus mitä meikäläisen porukat oli tullu kuvailee jollain abc:llä tuossa joku aika sitten. Taisitte lie vaihtaa pari sanaaki siinä? Faija soitti innoissaan kuin hienon 144:sen se oli nähny ja kuvaillu sitä =)
-
Sama kapistus mitä meikäläisen porukat oli tullu kuvailee jollain abc:llä tuossa joku aika sitten. Taisitte lie vaihtaa pari sanaaki siinä? Faija soitti innoissaan kuin hienon 144:sen se oli nähny ja kuvaillu sitä =)
Juu tämähän se! Juu kyllähän siinä hetki juteltiin :D
Tänään oli tarkoitus aloittaa auton paikkaus, mutta alkoi ilmetä niin paljon huonosti paikattuja ja ruostuneita kohtia. Auton pohjaan oli lyöty paikkaa paikan perään eli peltiä oli kerroksittain. Pitää näköjään ruveta vetämään kaikki uusiksi. Haluasin kyllä tavata henkilön joka on nuita paikkoja tuonne tyylipuhtaasti asetellut.
Tilannetta kuvaa hyvin Ismo Alanko säätiön kappalle V***u kun v**uttaa.
-
Tervehdys!
Nyt on ollut vähän hiljaisempaa, mutta nyt on taas volvo ollut ajossa ja jotain tyhjäkäynti vikaa on ilmennyt. Elikkäs auto ei käy oikeastaan tyhjäkäyntiä ja välillä jopa sammuu, mutta kun jarrua pitää pohjassa tyhjäkäynti palaa ennalleen. Vaihdoin letkun joka menee imusarjalta jarrutehostimelle ja se ei auttanut. Huomasin myös, että kun auto sammuu tehostajalta kuuluu ilmavuodon ääni. Mietin että voiko myös vika johtua työsylinterin ja tehostajan välisestä tiivisteestä, koska se näytti vuotavan hiukan vähän. Ehkä joku viisaampi voi valaista asiasta.
-
Hei! Nyt on ajettu leima loppuun ja korjaukset alkaa. Tällä hetkellä pitäisi ruosteet korjata mahdollisimman nopeasti, että voisi käydä hakemassa autoon uuden leiman, koska auto on joka vuosi katsastettu joten ei viitsi välivuodella hyvää putkea pilata ;D
Työsarkaa vaan tuntuu olevan ihan riittävästi, jonka voi kyllä uskoa.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Volvo144lattia_zps96bc1a1e.jpg)
Kuten kuva kertoo niin kyllä tuonne vielä paljon peltiä tulee uppoamaan ;D
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Volvo144kuskilatt_zpsdee4484f.jpg)
Eikä tuo kuskin pohjan ainakaan lohtua antanut plus jos kuvasta saa selvän niin mietityttää tuo luonnoton kuhmu tuossa lattiassa :idiot2:
Miten tällaisia saa aikaan!?!
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/volvopohvas_zpsa0d6e0f5.jpg)
Siinä näkee kuinka useasti tuokin pohja on tehty :o Aluksi leikkasin palan pois että paikkaan hauraimmat kohdat, mutta sitten tulin järkiini...
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Volvo144vassislok_zpsded9bbe2.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Volvo144oiksislok_zpsbef7045c.jpg)
Sisälokasuojat.
Hitsauskaasu on tällä hetkellä loppunut joten hommia on aloitettu hiomalla ja ruostesuojaamalla paikkoja jotka voi vielä pelastaa.
-
Viimeisimmästä päivityksestä on jo aikaa, mutta projekti on kuitenkin edennyt armeijan ohessa. Tällä hetkellä auto pitäisi saada leimattua parin kuukauden sisään. Töitä on vielä paljon, mutta paljon on jo tehty mm. Oikea takimmainen sisälokasuoja, vasen lattia takaa ja tänä vkl aloitin pelkääjän lattian paikkauksen. Seuraavilla lomilla on tarkoitus tinata koria urakalla. Olen myös saanut hankittua tupla SU:t volvoon odottelemaan asennusta.
-
Lomilla sain volvoa rutkasti eteenpäin ja lattian pitäisi olla viittä vaille tehty. Takakontissa on vielä pari reikää mitä pitäisi työstää ja edestä pitää katsoa mitä loksujen alta paljastuu.
Ostoslistakin kapeni hiukan kun sain kaverin isän suostuteltua myymään parit listat kylkiin js polttoaineanturin, mutta vaikka anturin vaihdoin ei viisari värähtänytkään joten vieläkin arvoitus mikä tuossa mättää.
Tallista lähti nyt yksi projekti joten volvokin siirtyy tallin lämpöön joka helpottaa projektin etenemistä huomattavasti. Kuvia on otettu, mutta ei ole lisätty vielä koneelle joten lomilla tulee päivitystä ainakin kuvien osalta.
Loppuun vielä kyssäri. Onko 240 ja 140 sarjassa sama lämmityslaite ja jos ei olisikohan sellainen helppo naittaa tuohon?
-
Loppuun vielä kyssäri. Onko 240 ja 140 sarjassa sama lämmityslaite ja jos ei olisikohan sellainen helppo naittaa tuohon?
Ei ole sama lämmityslaite / voi olla aika savotta saada siihen 240sen lämppäri.
Miksi haluat tehottomamman lämmityslaitteen?
t. Leka
-
Päivitetäänpä taas projun kuulumisia. Auto sai viimein paikan tallista joten ei tartte enää pihalla kemppailla. Tuli tilattua tunkinkorvakon palkki kuskin puolelle, mutta sen saapumiseen klokkerilta menee hävyttömästi aikaa.
Kuskin puolen lokari tuli irroitettua vkl ja yllätys oli positiivinen saa kyllä hiukan paikata, mutta vähemmän kuin oletin.
(http://rs1293.pbsrc.com/albums/b593/1m4s3/Taka_lattia_zpsa0e8ea5a.jpg~320x480)
Siinä valmis kokonaan uusittu lattia takaa.
(http://rs1293.pbsrc.com/albums/b593/1m4s3/Lattia_vaumlnkaumlri_etu_zps34993cf1.jpg~320x480)
Vänkärin lattian kunto oli myös ylläts tämän yksilön kanssa ;D
(http://rs1293.pbsrc.com/albums/b593/1m4s3/taka_sisaumllokari_zpsed081837.jpg~320x480)
(http://rs1293.pbsrc.com/albums/b593/1m4s3/Sisaumllokari_zpsed5bb3bd.jpg~320x480)
Tuollasekki pikkuset reijjät tuli pongattua kun renkaan irrotti.
-
Taas vietetty lomat aikalailla tallissa. Kuskin puolen molempia sisälokareja tinattu ja veli on ollut tässä prosessissa paljon apuna. Takaa löytyi taas paljon ihmeteltävää mm. Joku "ammattiseppä" on asentanut joskus sisälokarin puolikkaan vain täppäämällä ja vetänyt silikoonit palle ja ja paljas pelti suojattu pelkallä alustamassalla :idiot2:
Tunkinkorvakon palkkikin olisi saapunut kunhan sen kerkeäisi käydä noutamassa tässä joskus.
-
Prokkiksen tämänhetkiset kuulumiset.
Auto alkaa olemaan lähellä leimausta joten jos kaikki menee kuin on suunniteltu viimene reissu inttiin taittuu volvon puikoissa.
kuvia ei taaskaan tullut napsittua, mutta josko seuraavilla lomilla senkin kerkeää tehä. Kuitenkin sisälokasuoja takaa on parsittu kuntoon ja siinä samalla korjasin apurungon jousen kohdalta joka aiheutti auton perän niiaamisen. Kuskin pohja alkaa olemaan valmis ja poikittaispalkki on myös asennettu. Vielä pitäisi takaa tukivarren kiinnitys tehdä uusiksi ja volvon pitäisi olla valmis leimalle.
-
Eihän ne hommat sitte menny niinku elokuvissa :-[ Volvoa kyllä katsurilla käytin ja matka meni ihan reisillie. Ensimmäiset ongelmat alkoi jo matkan alkuvaiheessa kun auto ei meinannut enää käydä välillä kolmella, mutta kempeleen kohilla kone jo hiukan piristyi ja matka meni ihan hyvin kunnes kaakkurissa takarengas sanoi sopimuksen irti ja tyhjeni 1km ennen konttoria. Hitaasti köryytin huoltoasemalle jossa täytin renkaan ja lähdin katsastukseen jo 30min myöhässsä sovitusta ajasta. Auto sai hylsyn edestä kuluneesta jarruletkusta ja käsijarrun heikkoudesta, mutta yhtään reikää ei enää ollut joka oli sikäli positiivista. Paluumatka meni kotikunnalle asti hyvin kunnes kaupan pihasta volle ei startannutkaan koska akussa ei ollut enää virtaa :o Noh turhaa miettimättä työntämällä kottero käyntiin ja matka jatkui niin kauan kunnes ampeerivalo alkoi palamaan ja pysähdyin ja ongelmaksi ilmeni, että eihän siellä enää mitään apulaitehihnaa ollutkaan. Jatkoin matkaa kunnes lämmöt alkoivat kohoamaan ja sammutin auton. Pitkän odottelun jälkeen taas auto työntämällä käyntiin ja varovaisella tahdilla kotiin.
Uuden hihnan kävin koukkaamassa, mutta eihän sen sinne menny vaikka myivät "sopivan" hihnan ja piti hakea vanhan koon mukaan toinen. Laturi on hiukan turhan takana kuten kuvasta huomaa ja se pitäisi piakkoin asennella jotenkin järkevämmin paikoilleen.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Uusi_hihna_zps65997fc3.jpg?t=1419563277)
Käsijarrun säätö oli luokkaa missä mutteri sattu pysymään joten tein sitten kokonaan uuden tangon.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Kakkarin_saato_zps22463afc.jpg?t=1419563404)
Paikkasin sisälokasuojan reiän joka oli taas yllätys yllätys isompi kuin piti ja tein samalla uuden iskarin kiinnityspisteen. kuvassa myös näkyy korjattu apurunko joka aiheutti perän kallistumisen kuljettajan puolelle.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Iskari_ja_apurunko_paikattu_zps3ebed7ea.jpg?t=1419563826)
Perä näyttää taas ryhdikkäältä niinkuin sen pitääkin
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Volvon_pera_ryhdissa_zpsd0c4077e.jpg?t=1419566068)
Kuskin lattiassa tuo leikattu reikähän oli vain alkulämmittelyä ja kyllä siihen sai peltiä upottaa ihan riittävästi. Kuva paikatusta pohjasta pistetään kun tulee näpsästyä uusia kuiva tai jos kehtaa, koska taidot ja vehkeet ei oo mikkään parhaan, mutta toki tekemällä oppi :)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Etulattia_zps8828437c.jpg?t=1419564189)
Pistetään vielä kuva uudesta poikittaispalkista ja vanhasta versiosta.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Sivuttaispalkki_zpsffe78b11.jpg?t=1419566251)
Tuli myös tehtyä taakse tukivarrelle kiinnityspiste, kun se näytti olevan pyhällä hengellä kiinni.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/Tukivarren_kiinnitys_zpsfe705841.jpg?t=1419564604)
Uusi jarruletku on tilattu ja sen pitäisi saapua kohta. samalla reissulla hain uudet tulpat autoon ja käyntikin parani normaaliksi.
Huomasin että perän seudulta kuuluu kolahdus liikkeellelähdettäessä ja kun vaihtaa vaihdetta. Veikkaan että perässä on jotain väljää, mutta onko jollakin asiantuntevampaa tietoa ja onko mahdollisesti joku isompikin ongelma?
-
Nonii viimeinkin lankkussa on leima ja on ajossa ainakin tovin. Tarkoitus ruveta tekemään pieniä fiksailuja välillä.
-
Mulla kolina tuli kardaanin ristinivelistä.
-
Tämä taisi tänään tulla vastaan räntäsateessa äimänraution siirtolapuutarhan kohdilla, erottui edukseen muusta liikenteestä :hello:
-
Tämä taisi tänään tulla vastaan räntäsateessa äimänraution siirtolapuutarhan kohdilla, erottui edukseen muusta liikenteestä :hello:
Juu samanen kapistushan se. Auto tosiaan on nyt syrjäyttäny käyttiksen kun ei malta lopettaa tällä ajamista ;D
Nyt kun auto on ajossa en keskity auton ruoste ongelmiin hetkeen, mutta auton verhoilujen vaihto tulisi toteuttaa sillä penkkien väri on haalistunut auringossa, ovien verhoilujen värit ovat väärät nyky kuoseihin verrattuna, lattiamatot ovat kadonneet ja kojelauta on halkeillut. Haaveena on hankkia autoon punainen sisustus, mutta tarjonta tuolle värille on melko huono joten olen harkinnut sisäisen verhoilijan vapauttamista ja ehkä kokeilla tehdä itse sisusta keinonahasta. Kojelautaa en vaihda vaan verhoilen sen saman tyylisellä mustalla aidolla keinonahalla ja siksi aloittelin taitojen hiomisen rattiakselin suojan verhoilulla.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/verhoilu_zpsb7974118.jpg?t=1422898960)
Tosiaan tuollainen pussukka tuli väännettyä, mutta ei ole vielä liimattu vanhan päälle. Ainakin se näytti istuvan hyvin joten siitä pitäisi tulla ihan siistin näköinen...
Uuden koneen rakentaminenkin on kyllä edessä sillä vanhan tappikoneen bensan ahneus ei enää riitä vaan se vie myös litran öljyä tonnille ja myös kolmospytyn puristukset eivät ole sitä mitä pitäisi. Joten tähän tullaan rakentamaan b20 lähiaikoina.
-
Nonii saatiin päällinen kiinnitettyä suojaan ja tuli ihan hyvä vaikka ite sanonki. Seuraavaksi pitäs tehä suojan alaosa joka on hiukan monimutkikkaampi kuin tuo ylempi.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/rattiakselinsuoja_zps55d27d69.jpg?t=1423589830)
Tein tuon verhoilun vähän testatakseni miten ompelukone pysyy lapasessa ja tuon halkeaman takia.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b593/1m4s3/verhoiltu_zpsca87319b.jpg?t=1423589835)
Tuollanen siitä sitte tuli. homma hoitu itse asiassa yllättävän kivuttomasti.
Tuli myös taas lisää tehtävääkin volleen, koska menin tänään talliin ja vastassa oli lammikko ja bensan katku. hetken tutkailin ja epäilen että tankin pohjassa oleva proppu vuotaa.
-
Joko 144 liikenteessä?
-
Laita k-nokka ja k-jetti.
Kulkee!
2mm kannesta vek ja tuplat ja se k-akseli niin menee ihan vitusti tohon kategoriaan,jokaiseen 140sarjalaiseen tehty sama juttu aikanaan niin tuli vaunu perässä ihan erillailla niin ja sitten oli vielä simonssin putkisto kun sattu työnantaja niitä myymään työkseen!
-
Voi laittaa vaikka h nokan, niin tulee vielä parempi, eikä sekään alhaalta niin huono oo, kuitenkin gt-mallista, jossa on alavääntöjäkin oltava, mutta kierroksilla onkin sitten aika paljonki kireämpi. (se on suhteellista). ;)'
Monet hioo noita volvon kirjainnokkia, niin saa halvalla.