740 Diesel-> bensak(a)si

Heitä kaivoon ja laita jostakin hilkkeestä ruiskuimusarja. Tosin taitaa tulla konepellin korkeusteknisiä ongelmia?

Ite oon tuuminu että jotaki näin tyhmää pitäs tehä kun ei näitä juur näe, hitto nyt taas haastetaso nousi kun nyt jos tekee ni tarttis tehä ahtimella tai jotaki että olis erilainen  . Juuri näin! 

Heitä kaivoon ja laita jostakin hilkkeestä ruiskuimusarja. Tosin taitaa tulla konepellin korkeusteknisiä ongelmia?

Ite oon tuuminu että jotaki näin tyhmää pitäs tehä kun ei näitä juur näe, hitto nyt taas haastetaso nousi kun nyt jos tekee ni tarttis tehä ahtimella tai jotaki että olis erilainen  . Juuri näin! 

Remmihän menisi kai vielä tehojen puolesta leimalle, eihän tuossa oo kirjan mukaan kuin 134hp. Pellin alla ei kyllä korkeutta ole liikaa tuollakaan systeemillä ja ruiskuja muutenkin vierastan, näin uusissa ku on muutenki liikaa sähköjä

262mm levyt piti vaihtaa katsastukseen 287mm kokoisiksi, vaikka kone onkin sen 60kg kevyempi kuin D24. Satulat vaihtui Girlingistä Bendixiin ja vanteet 14" -> 15" pelteihin. Auto on joskus taksiaikanaan kolaroitu, joten kuskin puolelle on vaihtunut -88 tolppa.

Kuvia -88 osista:







Kuvia -86 osista:




Eli -88, napa ja jarrulevy erikseen, kun taas -86 on napa ja jarrulevy yhtä puuta.
Myös tuning pakoputkenpäät asennettu sekä eberi laitettu toimimaan erillisellä löpösäiliöllä.

Oho, mites tämmönen projekti on jäänyt huomaamatta  Tämän edistymistä ootan innolla 

Eli tuskin se tuosta paljon pahenee? Vinkkejä juuttuvakurkkuisten säätämiseen?

Tämmönen olis hieno,ei jumivia luistia millon leimassa.Oli nähty liikenteessä tais olla viikko sitte

Joku tällänen sopis omaan silmään paremmin,

mutta mennään nyt noilla juuttuvilla, ku toimii ja alkuperäinen, remppaamaton laatikkokin näyttäs vielä kestävän....
Ja leimassahan tää on kokoaja!!

Tuttu ahdinmerkki tv:stä yhdestä mustasta Fordista.. Asiallista tekniikkaa, on hienot äänet!

Nonii, eilen sain muutokset otteeseen eli näkemiin dieselvero!! :hello:

Sitten alkoi nyppästä jatkuva ravaaminen eberin käynnistämiseksi, joten hommasin dealextremestä kaukosäätimen sekä vastaanottimen ja varalta vielä jänniteregulaattorin.


Osille tuli hintaa n.15e

Miinuksena on ettei ole ajastusmahdollisuutta, vaan pyörii niin kauan kuin muistaa sammuttaa tai akusta loppuu virta (lisättävä merkkivalo ohjaamoon). Eikä pysty käyttämään mistään napeista, vaan pelkästään kaukosäätimestä.


A:sta käynnistyy ja B:stä sammuu. Tätä ei uskalla lentokentällä ottaa pois taskusta ilman, että jokin pommiryhmä saapuu paikalle.

Linkki kaukosäätimeen

edit: Oliskohan tällanen takaikkunaan??

nonii jotain erilaista rojektia, eiköhän tuo V8 korvaa sen että sinne ei tuu niitä solmuja putken välii.

Tänään kävin Roverille opettamassa vähän Kuopion katuja ja positiivista kommenttiakin näytti tulevan (tarjottiin vaihtoa v8 Audiin)
Kaiken näköisiä pikkuvikoja korjailtu mm. pakoputkistoo, hajonneita vesi- ja bensaletkuja jne. Muuten ollut vain ajoa.
Kaupungissa reilusti kenkää antaen, kulutus edellisellä tankkauksella 18L/100km. Tähän ei tosiaankaan kuulu juuri ollenkaan maantieajoa/normaaliajoa
Ajatus remmiahtimestakin pyörii mielessä, mutta onneksi näyttävät olevan kalliita ja kiven alla.... Sekä tieto siitä että laatikon joutuisi varmaan remppaamaan sitten.. Laiskahan tuo jokatapauksessa on...

Hyvin näyttää rooveri istuneen keulille. Pienellä ruualla oot päässyt, kyllä mulla vaan meni enemmän kaupunkiajossa! Ei muutakon Edelbrockin 500cfm tilaamaan keulille niin alkaa kiukkupuoltakin löytymään  Nuihinhan saa kohtuullisen edukkaasti kaikenlaisia viritysosia englannista. www.v8tuner.co.uk lienee parhaita sivustoja tähän.

Ja jos päädyt joskus ruiskuhommiin niin multa löytyy TOSI edukkaasti flapper-ruiskutekniikka, kun itselle tulee tuo megaruuta

Ei muutakon Edelbrockin 500cfm tilaamaan keulille niin alkaa kiukkupuoltakin löytymään  Nuihinhan saa kohtuullisen edukkaasti kaikenlaisia viritysosia englannista. www.v8tuner.co.uk lienee parhaita sivustoja tähän.
 

Näyttäs tuo Edel maksavan imusarjan kanssa 800 puntaa Pidettävä siis silmät ja korvat auki jos jostain saisi sopuhintaisen käytetyn, ruisku on liian monimutkanen tällaselle yksinkertaselle (m)asentajalle

Näyttäs tuo Edel maksavan imusarjan kanssa 800 puntaa Pidettävä siis silmät ja korvat auki jos jostain saisi sopuhintaisen käytetyn, ruisku on liian monimutkanen tällaselle yksinkertaselle (m)asentajalle

V8-Magazinessa on välillä mainoksia "bolt-on" jälkiasenteisista ruiskuista V8:n päälle. Ruiskupaketti koostuu ruiskutusyksiköstä (nelikurkkuisen kaasuttimen näköinen, eli ei ulkonäköhaittoja ja menee kaasarin imusarjaan ainakin jenkkipeleissä), oikeanlaisesta jakajasta, muutamasta anturista ja ECU:sta. Hintoja en nyt muista, mutta taannoin oli juttukin jossa "avattiin" aftermarket-ruiskujen hienouksia. Tuli tuolloin kirottua, kun ei moista ole keksitty vielä ~2l moottorien kokoluokkaan.

Näyttäs tuo Edel maksavan imusarjan kanssa 800 puntaa Pidettävä siis silmät ja korvat auki jos jostain saisi sopuhintaisen käytetyn, ruisku on liian monimutkanen tällaselle yksinkertaselle (m)asentajalle

  USpartsilta uusi kaasutin reilut 300€. Välilaippa vaikka vesivanerista niinkö ameriikan autojen harrastajat tekköö   

Imusarjahan se kallein on, ellei sitten koneistamalla tuosta Roverin omasta. Kaasuttimiahan löytyy kyllä ja suht edullisiakin. Ja vanerihan johtaa lämpöä huonommin nii ei ala bensa kiehumaa nii helpolla
Jos nyt ensin käytän rahat sakkoon ja keskityn Ramblerin herättelemiseen talviunilta. Poliisisetä oli kiinnostunu Volvon äänistä, kuulemma pitäs olla kahdet vaimentajat Lopuksi tokaisi, että on harvinainen Volvo

Jotain pitäs keksiä kardaanin tukikumille ku ravistaa paikaltaan lähtiessä. Vauhtiin ku pääsee nii ei ongelmaa. Kello ei toimi, keskuslukko ei toimi toisessa takaovessa ja ja....