B20 moottorin puristuspaineet.

Minkälaisia kokemuksia on, paljonko voi olla että vielä toimii ilman ongelmia. Montako baaria on esim.b20e vakiona? asiaa sivuten onko jossain b20 moottorissa ollut ns. Kuoppamäntä vakiona. Vai onko noita laittettu jälkiasennuksena ja jos on nii miksi?

Tossa B20E koneessa ollu 10,5 ja 11,5 alkaa kai olla siinä rajoilla että tulee ongelmia. Tollasia löysin kun komppasin nettiä. 8,7 B20a arvo. Onko jollakin parempaa tietoa? Toi kuoppamäntä asia ei vielä valjennut mulle?

Kaikissa B20 tappikoneissa ollut tasamännät TEHTAALTA paitsi MB20B vene petroolimoottorissa, jossa reilu kuoppa, 6:1 puristus-suhde ja petroolilla tarkoitettu ajettavaksi.

B20A kannella puristus-suhde 8,7, sama koskee B20F kantta ja muistaakseni kans harvinaista B20D.
B20B kannella 9,5
B20E 10,5

Puristuspaineita jos sit tarkoitat, niin 9bar nurkilla alkaa oleen kone huonossa hapessa, timmi kone antaa 14bar.

Ja huomaathan, puristuspaineet ja puristus-suhde on eri asia!

Puristus-suhde on laskennallinen suurre, eli lasketaan YHDEN sylinterin iskutilavuus (B20 tapauksessa 88,9mm vakioporaus ja 80mm isku tekee 496,5kuutiosenttimetriä), ja sitten lasketaan kannentiivisteen paksuudesta (0,8-2mm) palotilan tilavuus JA kannesta palotilan tilavuus. Ynnätään nämä kolme ja jaetaan kansitiivisteen+kannen tilavuudella.

Puristupaineet sitten tottakai mitataan mittarilla.

12:1 puristus-suhteisia koneita on näkynyt B20 rintamallakin. Kovempaakin varmasti pystyy menemään, kunhan polttoaineensyöttö ja sytytyslaitteisto on senmukaan mitoitettu. Kaasareilla ja jakajasytytyksellä raja on varmasti 11,5 nurkilla vapaastihengittävänä pumppubensalla.

Suorasytytyksellä, polttoaineen suihkutuksella ja paremmalla polttoaineella mennään vaikka 14:1 puristus-suhteilla.

Tämän kaltaista tietoa juurikin kaipaan,ostamassani moottorissa on kuitenkin paikoillaan männät joissa on selkeästi reunassa noin sentin levyinen kranssi ja siinä pudotus noin 1 mm eli tämä keskiosa on syvempi kuin reunus. Moottori on numeron perusteella ns miljoonalohko ja kansi on mallia missä on tasaiset alueet suutimen paikoille. Tuon männän muodon olen katsonut tulpan reiästä. Kait se pitää purkaa että saa selkoa mitä pitää sisällään. Moottorin tiiviyden saa hahmotettua sitten nuo puristukset mittaamalla. Tuota puristussuhdetta varten pitäisi sitten mainitsemasi asiat tarkistaa kun en tiedä mitä moottorille on tehty,onko esimerkiksi kantta laskettu ja mikä on poraus.

Puristuspaine- ja ohivuotomittaus kertoo perusjutut kunnosta ilman avausta. Nokka-akselikin vaikuttaa puristuspaineeseen. Onhan se hyvä avata muutenkin jos ei ole tietoa miten pitkään on ollut käyttämättä.

Ei ole paljon tietoa, konetta kun pyörittelin niin venttiilin liikkeen mittasin työntömitalla ja se oli 10.2mm eli ei ilmeisesti ihan vakio,käyntikuntoinen moottori on kuitenkin.

Kyllähän tuo voi olla ihan vakio , esim C-nokka , jota ollut pentoissa , ja tuplien kera !
http://www.uusitorppa.fi/korjaamo/nokka_akselit2.htm

Monttumäntä voisi viitata esimerkiksi  siihen, että siellä on B19 koneen ylikokomännät paikoillaan.

Niin tuo vois olla kyllä vaikka tuo C-akseli vertasin vaan noihin muihin mitä itellä on, tossa B18 koneessa tuo A nokka ja tossa toisessa B20 koneessa myös tuo A-nokka kun  noihin vertasin niin toista milliä eroa tuossa nostossa. Mittauksessa en huomionut tuota ventiilin välystä eli todellisuudessa muutama kymmenys voi olla nostoa enemmänkin kuin tuo 10,2. Selvintä varmaan kun tuon avaa ja tarkistaa. Toinen B20 on jo koneistamolla että sen vuoro seuraavaksi valmistua siihen helpompi miettiä viritystä kun oli täysin alkuperäisessä kunnossa. Paikoillaan nyt oleva vakio B18 moottori palvelkoon ainakin nyt alkuun.

Onkos tuon B19 koneen poraus paljon isompi kuin B20 moottorin?

Onkos tuon B19 koneen poraus paljon isompi kuin B20 moottorin?

Molemmissa on vakiona sama 88.90 mm. B19 ja B20 miljoonalohkossa on sama 24 mm männäntappi. B20 koneeseen sopii myös suoraan B19 kiertokanget ja mannätkin.

Onkos tuon B19 koneen poraus paljon isompi kuin B20 moottorin?

Sama poraus, sama iskunpituus, sama iskutilavuus.

edit: JuHaU oli taas nopeampi.

Eli jos noita b19 mäntiä käyttää pitää kantta pikkusen madaltaa että puristukset eivät laske, muuten toimii ok. Kiitos infomaatiosta,pikkusen viisaampi taas.

Paras höylätä lohkotasosta.

Lykkäämpä nyt omankin lusikkani soppaan kun jotain kohde koneesta tiedän. No oon mä sen ainakin nähny. 

Eli kone on kuulemma rempattu ja sillä ei ole ajettu, ainakaan kovin paljoa. Eli jos se on "ajamaton" niin voisiko puristus paineet, mitkä myyjä on mitannu, olla alhasemmat kun palikat ei oikeen oo viä asettunu?
Kannesta näkee silmällä että sitä olis madallettu, mahdollisesti enemmänkin. Dekkitasosta ei tiedä mitään, onko plaanattu tjsp.
Mutta kannessa tuo punaisella ympyröity taso on aika paljon ohuempi kuin mitä B18 koneessa. Kuinkahan paksu se on vakio kannessa?


Nokasta sen verran, että meidän mittaukset oli sinnepäin. Mikä olisi oikea tapa selvittää nosto irrottamatta akselia? Heittokellollahan se, mutta kun sellaista ei nyt ole käytössä.