Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => Nelivetotekniikka => Aiheen aloitti: tomhak12 - 24.01.2016, 10:46:29
-
tää on varman keskusteltu täällä jo monta kertaa..
Ostin v70 pääsin 5000 km ja vaihdelaatikko sitten paskana, alkoi hälyttää huoltovalo pari kertaa ja sitten luistamaan kylmänä, ja meno loppui parin viikon päästä kulkee kävelyvauhtia. Öljyt vaihdettu volvon liikeellä 7000 km sitten. Käytin volvon huollossa mutta, huoltovalojen jälkeen ei voinut tehdä mitään, tämä tatahtui enen pakkasia. Missä kannattaa korjata? uusi tai vaihtolaatikko?. vara auto on että voi viedä vaikka paikan päälle. Volvolla vaihdelaatikko maksanut päälle 6000 euroa
-
Taitaa olla 5 vaihteinen loota?
-
Ruotsin suunnalta ostaisin uuden käytetyn. Turha maksaa suomalaiselle jobbarille siitä että se tilaan ensin itselleen ja sitten myy sen sulle. Voipi rahdinkin jälkeen olla vielä reippaasti halvempi.
Öljyt vaihdettu 7000km sitten ja laatikko laukes 5000km ajon jälkeen. Eli uusilla öljyillä oli ajettu myynti hetkellä 2000km, vika ei poistunut --> myyntiin. hhhmmm.
Myyjä on tekohengittänyt/ yrittänyt tekohengittää öljynvaihdolla laatikkoa sen verran että sai auton myytyä.
Eli on tiennyt jo myydessä että loota tulee hajoamaan--> myynnin syy.
Tai tietty jos sulle avoimesti kerrottiin että on laatikkovikainen, niin tilanne on eri.
-
Eikös laatikon peruskunnostus maksa jotain 2500€ ? Ja ei ainakaan tarvi jännittää mitä se vaihtolaatiko on sitten syöny :o
-
tomhak - paljonko Volvollasi on ajettu?
Onkohan autoosi aiemmin vaihdettu laatikkoöljyjä tarpeeksi tiheästi?
-
223 tkm ajettu, juu myyjä on varmasti tiennyt asian kyllä ja ilmoitin asian hänelle. huolto kirja löytyy ihan volvolta oikeilla vaihto väleillä, huvittavinta on että tuo on toinen laatikko tuossa autossa laatikolla aje 90 tkm. en tiiä sitten hinta haarukka on ollut 2,5k€-4k€. volvolla 6-7K€ töineen ja laatikkoinen. lastu on autossa
että semmosta.. hiukka kyllä ottaa pattiin
-
Arvaten 5 vaihteinen, se ei kestä lastutettua d5 ja nelivetoa ollenkaan. Sieltä hajoaa useimmiten 3 asiaa. Ne saa korjattua vahvemmaksi, mutta vaikea sanoa paljonko enemmän ne sietää.
-
Autoja työkseen korjaava kaverini sanoi mulle 3,5 vuotta sitten kun hommasin nykyisen automaattiaskisen Volvoni, että älä vaan missään nimessä lastuta. Kysyin, että miksi? Hän totesi, että automaattilaatikko EI kestä lastutusta. Uskoin häntä.
-
Vai ei kestä 5v automaatti lastutusta? 300tkm lastutettuna ja vielä pelaa. Riippuu tietty mitä sieltä koneesta revitään ja miten sitä autoa ajetaan.
Itse vaihdattanut öljyt säännöllisesti 70-90tkm välein huuhtelemalla ja pääasiassa matka-ajoa. Välillä saa terveesti kenkääkin. Sikaa en juuri ole antanut kun saahan sillätavalla kaiken rikki.
Mielestäni nuo "ei se kestä lastutusta" puheet voisitte pitää itsellänne. Ajotavasta se on enemmänkin kiinni ja huolenpidosta.
Toki voihan se laatikko korkata ilman lastua ja lastulla ihan hyvälläkin pidolla mutta sellaista sattuu välillä autojen kanssa.
-
Ja vm 2007 awd taitaa olla kyllä 6v malli joissa alkupäänmalleissa ainakin venttiilipöytä kuluu herkästi->turbiini kärsii. Vm.2006 awd lähipiirissä ja siinä kävi näin.
Ensun venapöytä uusittiin--> toimi pyhättömän viikon kunnes turbiini kajahti. Sitten korjattiin koko aski ja vahvistettiin.
-
Ja vm 2007 awd taitaa olla kyllä 6v malli joissa alkupäänmalleissa ainakin venttiilipöytä kuluu herkästi->turbiini kärsii. Vm.2006 awd lähipiirissä ja siinä kävi näin.
Ensun venapöytä uusittiin--> toimi pyhättömän viikon kunnes turbiini kajahti. Sitten korjattiin koko aski ja vahvistettiin.
2007 AWDsssa on 5-lovinen laatikko . Jos sitä ei erikseen sitten saa tehtaalta. Itsellä on viimeisiä 07 AWD 2 koppasia ja siinä on 5 lovinen.
-
Täältä ainakin löytyy 6-vaihteinen 2007 D5 AWD..
-
Täältä ainakin löytyy 6-vaihteinen 2007 D5 AWD..
elikkä tehtaalta sai kumman halusi.
-
Todennäköisesti, kun mullakin kuusilovinen.
-
Olen luullu että näissä olis kaikissa 6-lovinen, eikö laatikko vaihtunu faceliftin yhteydessä?
-
Bensassa on aina 5-vaihteinen ja dieselissä 2006 alkaen 6-vaihteinen. Ihan viimeisissä ärrissä on 6-vaihteinen bensakoneenkin perässä.
-
Näinhän se oli että 185 hv (400 Nm) malleissa ainakin on 6-vaihteinen, koska 5-vaihteinen kestää vääntöä enintään 350 Nm.
-
Näinhän se oli että 185 hv (400 Nm) malleissa ainakin on 6-vaihteinen, koska 5-vaihteinen kestää vääntöä enintään 350 Nm.
6. vaihteinen kestää sen noin 600Nm 8)