Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Täyssähköiset => Aiheen aloitti: JJ-Race - 27.10.2019, 12:49:54
-
Aloitetaan erillinen aihe liittyen uuteen täyssähkö Volvoon.
Speksi:
XC40 P8 RECHARGE
- neliveto
- 408 hp, 660 Nm
- 0-100 4,9 s, huippunopeus 180 km/h
- 78 kWh akku (= WLTP yli 400 km latauksella)
- lämmitys ilmalämpöpumpulla ja lämmitysvastuksella, joka lämmittää akun jäähdytysnestettä
- latausspeksi 11 kWh AC ja 150 kWh DC (eli n. 8h latausaika AC:llä =yön yli ja n. 40 min/1h30 min DC:llä 150kW/50 kW = pitkällä matkalla)
- Ensimmäinen malli R-Design speksillä
- Sisältää Android käyttöjärjestelmän (Google automotive services lisävarusteena)
- esiteltiin 16.10.19, varauksia otetaan vastaan vko 43 alkaen, toimitukset alkavat Q3/2020
-
Mulla on auto varauksessa ja se vaati 2000 Eur varausmaksun + alustavan tilaussopimuksen. Pitäisi olla aivan ensimmäisiä varauksia Suomenmaalla
JJ
-
Oulussa ei ollut yhtään varausta vielä torstaina. Myyjä ei osannut sanoa miten toimitaan kun auto tulis liisarina, jäi selvitykseen.
Punainen sentään pitäs löytyä paletista. Ilmeisesti sama valikoima kuin korimalliin muutenkin.
-
Tässä linkki, missä autosta hyvää lähikuvaa ulkoa ja sisältä https://www.youtube.com/watch?v=ycVskxJzhY0
JJ
-
Oulussa ei ollut yhtään varausta vielä torstaina. Myyjä ei osannut sanoa miten toimitaan kun auto tulis liisarina, jäi selvitykseen.
Punainen sentään pitäs löytyä paletista. Ilmeisesti sama valikoima kuin korimalliin muutenkin.
Luulisi että voisi myyjä tehdä varauksen sama miten auto otetaan. Tässä vaiheessa kuitenkin vasta varataan sitä valmistus slottia ja paikkaa jonossa.
-
Luulisi että voisi myyjä tehdä varauksen sama miten auto otetaan. Tässä vaiheessa kuitenkin vasta varataan sitä valmistus slottia ja paikkaa jonossa.
Voiko ne myydä liisinkiyhtiölle auton josta minä oon maksanut varauksen?
-
Voiko ne myydä liisinkiyhtiölle auton josta minä oon maksanut varauksen?
Ei mitään tietoa. Mutta jos kysyisi leasing firmalta että pistävät varauksen. Luulisi että jotenkin järjestettävissä.
-
Ei mitään tietoa. Mutta jos kysyisi leasing firmalta että pistävät varauksen. Luulisi että jotenkin järjestettävissä.
No tämä on juuri selvityksessä ;)
-
Oliko tuo ilmalämpöpumppu vakiovaruste vai lisävaruste?
-
Oliko tuo ilmalämpöpumppu vakiovaruste vai lisävaruste?
Vakiona mun käsittääkseni.
-
Vaikuttaa järkevämmältä paketilta kuin tuleva hybridi vaikka 100kWh akku olisi talvikelillä mieluinen.
-
Tulisi vaan noita Ionityn teholatureita lisää ja autoja jotka ottaa tehoa vauhdilla vastaan, niin tuolla nykyisellä akkukoolla pärjää mainiosti :)
-
Vakiona mun käsittääkseni.
Toisella foorumilla oli asiasta kirjoituksia ja jossain Volvon kysymyspalstalla oli ollut, että auton voi varustaa lämpöpumpulla, joten mahtaako olla vakiona ?
-
Tyhmä kysymys, minkälainen näissä on ilmalämpöpumppu ja mihin sitä käytetään?
-
Tyhmä kysymys, minkälainen näissä on ilmalämpöpumppu ja mihin sitä käytetään?
Varmaan sama ajatus kuin Konassa ja Nirossa. Saisi olla kyllä vakiona.
E-Nirossa on akun lämmitysjärjestelmä, joka vähentää kylmyyden vaikutusta akun suorituskykyyn ja lataustasoon. Ilmalämpöpumppuun perustuva lämmitysjärjestelmä ottaa talteen ja kierrättää ilmastointilaitteiden ja sähköjärjestelmien tuottaman lämmön, jolloin matkustamon lämmittäminen kuluttaa vähemmän akun latausta.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-yksi-pitkamatkalaisista-kia-e-niro/ (https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-yksi-pitkamatkalaisista-kia-e-niro/)
-
Tyhmä kysymys, minkälainen näissä on ilmalämpöpumppu ja mihin sitä käytetään?
Myös Suomessa myytävissä E Golffeissa on ILP
Golfin energiatehokkuutta parantaa lisävarusteena saatava ilmalämpöpumppu, joka hyödyntää tehoelektroniikan ja ulkoilman lämpöä sisätilojen lämmittämiseen.
Ja BMW I3 on saanut ILP lämmittämään kabiinia (ellei ole REX ruksittu varusteeksi)
REX lisää käytettävyyttä merkittävästi, mutta polttoainetankki vie ilmalämpöpumpun tilan ja lisää hiukan painoa
-
Arvelinkin että tuommoinen systeemi kyseessä. Aika tyhmää olisi jos ei olisi sähköautoissa tuommoista vaan suoraan sähköllä lämmitettäisi. Vaikka se sähkövastus on yksinkertaisempi.
-
Näin hieman tarkempaa speksiä ja pelkällä ILPillä pärjää nollaan asteeseen, jonka jälkeen lämmitysvastus tulee portaittain avustamaan peliin. -15 asteesta kylmemmäksi mennään sitten pelkällä 5 kW lämmitysvastuksella.
JJ
-
Toiselta foorumilta bongattu, että 30 kpl nyt ennakkotilattu Peekaseja.
-
Tänään alkoi varsinainen kaupankäynti. Valmistuksen pitäisi alkaa vko 37 Belgiassa.
JJ
-
Tuota P8 tässä silmäillyt sillä silmällä että voisi päivittää nykyisen kulkineen täys sähkö versioon.
Mites olette toteuttaneet tuon lataus systeemin, lähinnä kotona kun sukopistoketta ei suositella kuin hätä tapauksessa.
Tuota Volvon omasta kotilataus systeemistä en ainakaan itse löytänyt mitään tietoja miten toteutetaan, puhumattakaan hinnasta ja jos latauspisteitä tarvitaan kaksi, ulos plus talli.
-
https://www.youtube.com/watch?v=DJlbQBea9Qk (https://www.youtube.com/watch?v=DJlbQBea9Qk)
-
Tuota P8 tässä silmäillyt sillä silmällä että voisi päivittää nykyisen kulkineen täys sähkö versioon.
Mites olette toteuttaneet tuon lataus systeemin, lähinnä kotona kun sukopistoketta ei suositella kuin hätä tapauksessa.
Tuota Volvon omasta kotilataus systeemistä en ainakaan itse löytänyt mitään tietoja miten toteutetaan, puhumattakaan hinnasta ja jos latauspisteitä tarvitaan kaksi, ulos plus talli.
Mulla on vuoden verran ollut Webaston Pure lataus asema ja sillä on T8:sia tankattu. Webasto on laitettu 3x16A asentoon, eli 11 kW pukkaa tarvittaessa ulos. P8:in mukana ei itseasiassa tule edes Suko-latauspiuhaa vaan se piti erikseen tinkasta pakettiin mukaan. Vain Type 2 piuha tulee vakiona mukana
JJ
-
Toiselta foorumilta kopsattuna. P8 esittely ensivaiheessa vain eteläisessä Suomessa ja Jyväskylässä.
https://www.volvocars.com/fi/mallisto/options/offers/xc40-recharge-kiertue
-
P8 tulee Suomeen ennätysmäärä tänä vuonna.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e55ba634-508f-4398-bb4f-7c9d5d030cd3
-
Tuli sitten varattua P8 kun XC40 D4 oli huollossa ja huollon aikana juttelin automyyjän kanssa P8:n ominaisuuksista. Mennee ilmeisesti ensi vuoden alkuun auton saanti, saas nähä sitten.
-
Lisävarustesivut avattu P8:lle: https://accessories.volvocars.com/fi-fi/XC40/2021/P8%20AWD%20(Pure%20electric)/all/L.H.D
Ei tuolla mitää sen ihmeempää ole, mutta vanne/rengas speksit avattu paremmin
JJ
-
On Volvolla P8 valmistus myöhästymässä ja ensimmäiset autot saapumassa Suomeen näillä näkymin joulukuun puolissavälin. Sovimme juuri myyjän kanssa, että laitetaan kilpiin 1.1.21. Siihen mennessä Polestarmiehet on kommentoineet auton softien muutostarpeita (mm. eri hyperlatureiden toimintaongelmat), joten käyttöönotto pitäisi näissä mennä jouhevasti.
JJ
-
On Volvolla P8 valmistus myöhästymässä ja ensimmäiset autot saapumassa Suomeen näillä näkymin joulukuun puolissavälin. Sovimme juuri myyjän kanssa, että laitetaan kilpiin 1.1.21. Siihen mennessä Polestarmiehet on kommentoineet auton softien muutostarpeita (mm. eri hyperlatureiden toimintaongelmat), joten käyttöönotto pitäisi näissä mennä jouhevasti.
JJ
Tuohan onkin hyvä tieto, varmaan itsekkin täytyy tehdä sama liike.
Muuten on tuosta P8:sta tihkunut melko niukasti tietoja, olin tässä jokin aika XC40 kanssa huollossa ja juttelin automyyjän kanssa P8:n tulemisesta, mutta ei ollut mitään tietoa silloin, no odotellaan.....
-
Sisarmalli saa vuolaasti kehuja ollen ehkäpä paras auto mitä koeajaja on ikinä ajanut.
https://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=_cwD50F_RWw&t=858&app=desktop (https://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=_cwD50F_RWw&t=858&app=desktop)
-
Ohjekirjaa löytyy nyt nettiversiona: https://www.volvocars.com/fi/support/manuals/xc40-recharge-pure-electric/2020w37
JJ
-
Ja sarjatuotanto valmistus alkoi eilen... menossa näköjään nämä pohjois-amerikan suuntaan.
https://www.youtube.com/watch?v=fM49ePNYQRY
JJ
-
https://youtu.be/GmUlbBA8JF8 (https://youtu.be/GmUlbBA8JF8)
-
Tilasin kans tän auton. On kyl kattavat varusteet jo vakiona, lisäsin vain:
Black Stone väri
Tummennetut takalasit
Sensus Audio Premium Sound by Harman/Kardon
Induktiolataus älypuhelimelle keskikonsolissa
Sähköpenkit muistilla
Pysäköintiapu visuaalinen 360 + kamerat
Tavaraverkko
Auto hyppää isoihin saappaisiin, korvaten BMW Alpina B3 Biturbon käyttöautona, mutta jotenkin on luotto siihen, että tää on nyt oikee suunta omassa autoilussa... Alpina on nyt myynnissä nettiautossa...
Edellinen Volvo (V50 T5 2004) on juuri lähdössä uudelle omistajalle ja täytyy kyl sanoa, että on Volvot menneet huikeesti eteenpäin...
Tulee pitkä loppuvuosi autoa odotellessa. Arvioitu saapumisaika on 18.12.2020
-
Noniin, auto on nyt myyjällä ja ensi viikolla saadaan liikenteeseen. Nelisensataa taitaa olla jo myyty Suomeen.
JJ
-
Itselle ilmoitettiin, että joulukuun puoli välissä P8 pitäisi olla jälleenmyyjällä luovutettavana, siis viel pari viikkoa.
Latauspistettä tässä värkkäillyt (Webasto Pure 16A) jottei tule hätä käteen. Latauspiste olisi valmiina kun auto saapuu pihaan.
-
Joo Weba ollut mullakin jo 2 vuotta seinässä ja hyvin pelittänyt T8:lle. Helppo liittää aina nopeasti autoon pakkasillakin. Mielenkiintoista nähdä kummalla ajaa jatkossa mieluummin...
JJ
-
Ensi viikolla oma XC40 P8 kotiutuu ja mikäs on kotiutuessa kun korotettu sähköliittymä ja latausasema odottamassa.
-
Tänään tuli meille vaimon uusi XC40 P8. Softasysteemi on aivan erilainen, joten pari tuntia tuli sitä opiskeltua. Auto itsessään on mielenkiintoinen. Normiajossa ihan perus XC, mutta jos polkaisee ;D ;D
JJ
-
Tänään tuli meille vaimon uusi XC40 P8. Softasysteemi on aivan erilainen, joten pari tuntia tuli sitä opiskeltua. Auto itsessään on mielenkiintoinen. Normiajossa ihan perus XC, mutta jos polkaisee ;D ;D
JJ
Pelittääkö Volvo on call ?
-
Ei vielä, kuulemma vko 3 tulee päivitys, jonka jälkeen alkaa toimimaan. Ajopäiväkirja tulee Vocciin myöhemmin.
JJ
-
Mitenkäs kabiinin esilämmitys toimii ilman VoC:a ?
-
Vastaan itselleni: ajastimen asetukset löytyy kuulemma keskinäytöstä.
-
Millainen latausjohto tulee auton mukana ?
-
Lukemani mukaan : (type 2) Mennekes-Mennekes julkisiin latauslaitteisiin, pituus 7metriä
-
Lukemani mukaan : (type 2) Mennekes-Mennekes julkisiin latauslaitteisiin, pituus 7metriä
Volvon sivujen mukaan tulee kaksi latausjohtoa type2-type2 ja shuko-type2 johdot.
Saman asian käsitin viime viikolla koeajolla kun maahantuojan edustajat sattuivat olemaan paikalla ja antoivat hiukan infoa autosta.
EDIT: Lainauksen korjaus - Turbo 242
-
Mukana tulee 7 m shuko ja 4,5 m Type 2 kaapelit
JJ
-
Kävinpä eilen koeajamassa tämän ja hyvältähän se tuntui. Eka 10 minuuttia meni tuohon yhdellä polkimella ajamisen totutteluun, mutta muuten todella kiva ajotuntuma ja ärhäkästi lähti liikkeelle. Nykyiseen XC60 T8 verrattuna tietysti hieman downgrade ominaisuuksien (HUD, ilmajousitus) suhteen, mutta kyllä tuolla ihan mielellään työmatkaa ajelisi.
Range oli kyllä hienoinen pettymys. Sain auton 60 % varaustasolla ja noin 90 km moottoritieajon jälkeen jäljellä oli enää 19 %. Jos tuosta jotain voi päätellä, niin todellinen range talvirajoituksilla moottoriteillä olisi noin 225 km, jos ajaa akun täydestä aivan nolliin (mikä taas ei taida olla suositeltua, vaan pitäisi pysytellä 10 % - 90 % välillä). En sitten tiedä oliko tuossa joku eco-driving mode jonka missasin, mutta tuntui kohtuullisen korkealta saamani 33 kWh/100 km keskikulutus tuolle matkalle. Tietysti moottoritielle liittyessä tuli annettua vähän enempi "kaasua" (tai mikä onkaan oikea termi sähköautojen kanssa), mutta ei nyt luulisi keskikulutukseen niin paljoa vaikuttavan tuolla matkalla. Varmaan myös kunnon pakkaskeleillä heikkenee tuosta. Kyllähän tuo tietysti riittäisi 90 % ajoista, mutta eipä tuolla oikein viitsi 100 km kotia kauemmaksi mennä ilman, että suunnittelee latauspysähdyksen jonnekin.
Ilmeisesti tulossa etuvetoinen malli jossain kohtaa jossa olisi parempi range, mikä taas pistää miettimään, että meneekö tuo P8 nyt sitten koko aika nelivedolla? Se selittäisi tuota kulutusta, mutta luulisi tietysti, että se osaisi laittaa toisen sähkömoottoreista pois päältä esimerkiksi moottoritiellä.
Edit: olikin etuvetoinen malli mikä oli tulossa, ei takavetoinen kuten alunperin kirjoitin.
-
Range on tosiaan lähes ainoa asia josta P8 saa pyyhkeitä ja siihen yksi apu tulisi eco-modesta tai modesta jolla saisi esim. etu/takavedon pelkästään valittua. Luulisi tällaisen kiinnostavan myös valmistajaa ja ei kai se söisi mahdolliosesti tulevan 2-vedon markkinaa kuitenkaan.
Nythän mitään eco-modea ei autossa ole asetettavissa ja näyttää että automaattinen säätö esim. etu/takavedon suhteesta ei ainakaan rangea paranna riittävästi.
-
Onko kellään tiedossa vaikka autoliikkeen koeajo auton rekisterinumeroa? Vakuutuksia voisin kilpailuttaa ja tiedustella etukäteen.
Edit.
Sainkin yv:llä foorumilaiselta apua ja koeajoauton rek on: LPL-856
-
Range oli kyllä hienoinen pettymys. Sain auton 60 % varaustasolla ja noin 90 km moottoritieajon jälkeen jäljellä oli enää 19 %. Jos tuosta jotain voi päätellä, niin todellinen range talvirajoituksilla moottoriteillä olisi noin 225 km, jos ajaa akun täydestä aivan nolliin (mikä taas ei taida olla suositeltua, vaan pitäisi pysytellä 10 % - 90 % välillä). En sitten tiedä oliko tuossa joku eco-driving mode jonka missasin, mutta tuntui kohtuullisen korkealta saamani 33 kWh/100 km keskikulutus tuolle matkalle. Tietysti moottoritielle liittyessä tuli annettua vähän enempi "kaasua" (tai mikä onkaan oikea termi sähköautojen kanssa), mutta ei nyt luulisi keskikulutukseen niin paljoa vaikuttavan tuolla matkalla. Varmaan myös kunnon pakkaskeleillä heikkenee tuosta. Kyllähän tuo tietysti riittäisi 90 % ajoista, mutta eipä tuolla oikein viitsi 100 km kotia kauemmaksi mennä ilman, että suunnittelee latauspysähdyksen jonnekin.
itselläni ollut tämä nyt viikon käytössä ja kiinnittänyt tuohon rangeen huomiota, aika vaikea päästä wltp rangeen. En mitään mitään pitkää siivua ole vielä ehtinyt ajella, mutta jollain kerralla ajelin (ja nollasin kulutuksen) moottoritiellä (olisko ollut 10km) ja paluu matkalla tulin pienempää tietä takaisin. Motarilla kulutus oli 30 kieppeillä, mutta paluumatkalla taisi laskea jonnekkin 27 (pienempi ilmanvastus). Ehkä pidemmälle matkalle pitäisi lähtä akku 100 ja esilämmitettynä.
Sinänsä ei kulutus niin hirveästi kiinnosta, mutta rangen ollessa huono ei välttämättä pääse ollenkaan perille tai lataustaukojen määrän kasvaessa matka-aika pitenee. Lisäksi lataussyklejä tulisi näin nopeampaa ja akun käyttöikä olisi huonompi.
Nyky softasta ei lisäksi näe jäljellä olevaa rangea, ainoastaan akun tason prosenteina.
Onko tuosta haittaa jos silloin tällöin lataa akun 100, kun on jonnekkin pidemmälle lähdössä, mutta muuten arkiajossa lataa maksimissaan esim. 80-85?
Uskon kuitenkin että on tuossa softassa optimoinnin varaa, Teslakin on pikku hiljaa rangea kasvattanut softaa päivittäessä. Varmaan tuo neliveto, mutta mites ilmalämpöpumpun hyödyntäminen akunlämpötilassa tai sähkömoottoreiden optimointi? Nyt kuitenkin kiireellä tuotu EU markkinoille päästösakkojen pelotteena. Jenkki markkinoillehan nämä tulevat vasta ensi vuoden alussa.
-
Sinänsä ei kulutus niin hirveästi kiinnosta, mutta rangen ollessa huono ei välttämättä pääse ollenkaan perille tai lataustaukojen määrän kasvaessa matka-aika pitenee. Lisäksi lataussyklejä tulisi näin nopeampaa ja akun käyttöikä olisi huonompi.
Näinpä. Itseä huolestuttaa eniten nuo matkat Helsingin syrjäseuduille kavereita tapaamaan, kun matkaa tulee edes-takaisin yhteensä noin 300 km. Toistaiseksi tuon matkan varrella on vain yksi 150 kWh latauspiste ja sekin on noin puolivälissä matkaa, joten jos lähtee matkaan 90 % akulla ja haluaa takaisinkin, niin pitää pysähtyä kerran kymmeneksi minuutiksi latailemaan joko mennessä tai tullessa ja kotiin pääsisi omien laskelmieni mukaan vielä 10 % varaustasolla. Tuo ei sinällään ole ongelma, mutta talvella joutuisi melkein molempiin suuntiin mentäessä pysähtyä lataamaan vähän. Pistää ehkä miettimään, että haluaako lähteekö talvella ollenkaan pidemmälle. 50 kWh latureita löytyy vähän paremmin, mutta niillä pitääkin jo tehdä puolen tunnin pysähdys, joka alkaa olla omaan makuun vähän liikaa. Eipä sillä, ei taida millään muulla kuin Teslalla olla tällä hetkellä range sellaisissa lukemissa, ettei tarvitsisi latailla tuollaisilla matkoilla.
Onko tuosta haittaa jos silloin tällöin lataa akun 100, kun on jonnekkin pidemmälle lähdössä, mutta muuten arkiajossa lataa maksimissaan esim. 80-85?
Sanoisin, että jos tuo 100 % lataus on harvinaista, niin ei siitä isompaa haittaa akulle ole. Kuitenkin olisi ehkä hyvä olla ylläpitämättä 100 % varaustasoa pitkän aikaa. Eli kannattaa ajoittaa täyteen lataaminen niin, että lataus tehdään loppuun vasta juuri ennen lähtöä. Tietty myöskään regenerative braking ei toimine akun ollessa valmiiksi täynnä, joten jos alkumatkalla on pidempi pätkä kaupunkiajoa ennen moottoritielle liittymistä, niin 100 % vs esim. 95 % latauksen hyöty voi jäädä aika laihaksi.
-
Muutaman päivän kokemus P8 ja täytyy kysyä, että onko täällä oikeasti kenelläkään muuta kokemusta P8, kun lyhyellä koeajolla saatu. Keskustelussa on lähinnä pyöritelty youtube videoista kokemuksia. Varsinaiset esim. tietojärjestelmään ja niiden asennukseen liittyvät asiat huutavat poissaoloaan. Täältä tulee oikeaa tietoa kun sitä kertyy.
-
Muutaman päivän kokemus P8 ja täytyy kysyä, että onko täällä oikeasti kenelläkään muuta kokemusta P8, kun lyhyellä koeajolla saatu. Keskustelussa on lähinnä pyöritelty youtube videoista kokemuksia. Varsinaiset esim. tietojärjestelmään ja niiden asennukseen liittyvät asiat huutavat poissaoloaan. Täältä tulee oikeaa tietoa kun sitä kertyy.
Kuvat on myös aina kivoja ja showroomiin esittelyä.
-
Varsinaiset esim. tietojärjestelmään ja niiden asennukseen liittyvät asiat huutavat poissaoloaan. Täältä tulee oikeaa tietoa kun sitä kertyy.
Mitä tarkoitat tietojärjestelmällä?
-
Mitä tarkoitat tietojärjestelmällä?
Taisi vielä uupua tuosta yhteys Volvo on Call järjestelmään.
-
Täältä tulee oikeaa tietoa kun sitä kertyy.
Todellisen elämän kulutuslukemat ja sitäkautta range kiinnostaa.
Ite nollasin trippimittarin n. koeajon puolivälissä, auto näytti loppumatkalle melkein 35 kWh / 100 km lukemaa. Ajoin ihan normaalia omaa perusajoa, pääosin kehäteiden välissä 40 - 80 rajoitusalueilla ja muutamat stopit liikennevaloissa, lämpötila noin nollassa. Nykyinen PHEV menee vastaavaa ajoa 25 kWh kulutuksella.
300 km range riittäisi meidän talouden käyttöön, 200 ei.
-
Todellisen elämän kulutuslukemat ja sitäkautta range kiinnostaa.
Ite nollasin trippimittarin n. koeajon puolivälissä, auto näytti loppumatkalle melkein 35 kWh / 100 km lukemaa. Ajoin ihan normaalia omaa perusajoa, pääosin kehäteiden välissä 40 - 80 rajoitusalueilla ja muutamat stopit liikennevaloissa, lämpötila noin nollassa. Nykyinen PHEV menee vastaavaa ajoa 25 kWh kulutuksella.
300 km range riittäisi meidän talouden käyttöön, 200 ei.
Itse lähtisin koeponnistamaan kuluttaja-asiamiestä. Kuitenkin jos range on puolet virallisesta niin autossa on jotain vikaa. Vähän sama jos luvataan että auton kulutus sekalaisessa ajossa 6l ja veisikin 12l.
-
Todellisen elämän kulutuslukemat ja sitäkautta range kiinnostaa.
Ite nollasin trippimittarin n. koeajon puolivälissä, auto näytti loppumatkalle melkein 35 kWh / 100 km lukemaa. Ajoin ihan normaalia omaa perusajoa, pääosin kehäteiden välissä 40 - 80 rajoitusalueilla ja muutamat stopit liikennevaloissa, lämpötila noin nollassa. Nykyinen PHEV menee vastaavaa ajoa 25 kWh kulutuksella.
300 km range riittäisi meidän talouden käyttöön, 200 ei.
Muutamia pidempiä ajoja nyt tehnyt, niin kulutus on ollut 24-26 Kw sadalla, joten 300 km on pakkasellakin mahdollista.Kylmällä lähtiessä lämpöpumppu, istuinlämmitykset ja rattilämmitys päällä lyhyellä matkalla menee sitten kolmenumeroisiin, mutta näin käy merkistä riippumatta.
-
Meillä on pirssi ollut 3 viikkoa nyt käytössä ja paluuta vanhaan ei ole ;D ;D. Talvikelillä normaali matkakulutus on 25-27 kwh luokkaa, jolla pääsee sen 250 km luotettavasti. On muistettava, että auton softat on tosi raakileita ja Voc + verkkopäivityksien pitäisi tulla viikolla 3 käyttöön (iso päivityspaketti). Neliveto on jatkuvasti käytössä ja akun kapasiteetti on vielä aika varovaisesti käytössä (72 kwh) = kova kulutus tällä hetkellä. Tuon ensi lenkin jälkeen on sitten n 200 km välein lataus, mutta näin me ainakin pysähdellään muutenkin jos on oikein pirun pitkää matkaa. Kesälle uskon, että kulutus putoaa luokkaan 20-22 kwh riippuen nopeudesta. Ite olen todella tyytyväinen autoon ja odottelen XC60 P10, jos sellainen olisi tulossa isolla akulla niin menee XC90 T8 vaihtoon.
JJ
-
Nyky softasta ei lisäksi näe jäljellä olevaa rangea, ainoastaan akun tason prosenteina.
Siis auto ei näytä rangea kilometreinä? Eihän tuossa ole mitään järkeä :idiot2: Paljon enemmän käyttäjää, etenkin satunnaista, kiinnostaa edes melkein oikein lasketut kilometrit kuin nopeasti laskeva prosenttiluku.
Mutta kovaa on kyllä kulutus näiden viestien ja muutamien vertailujen perusteella. Toivottavasti tilanne paranee tulevaisuudessa. 90-sarjan P8:ia odotellessa
-
Siis auto ei näytä rangea kilometreinä? Eihän tuossa ole mitään järkeä :idiot2: Paljon enemmän käyttäjää, etenkin satunnaista, kiinnostaa edes melkein oikein lasketut kilometrit kuin nopeasti laskeva prosenttiluku.
Mutta kovaa on kyllä kulutus näiden viestien ja muutamien vertailujen perusteella. Toivottavasti tilanne paranee tulevaisuudessa. 90-sarjan P8:ia odotellessa
Jos hakee pientä sähkönkulutusta, niin oikea valinta on virtaviivainen sedan yhden akselin vedolla ja mahdollisimman pieni omapaino ihan merkistä riippumatta. Korkea maavara, neliveto ja suuri omapaino taas johtaa vääjäämättä korkeampaan kulutukseen merkistä riippumatta.
Aivan varmaa on se, että akun optimointi tuottaa näihinkin autoihin paremman akkuhyötysuhteen ja yhtä varmasti vuoden 2021 järjestelmäpäivityksissä tuo jäljellä oleva range näytölle tulee. Nythän navin kautta näjyy määränpään akkuprosentti ja ehdotetut latauspaikat.
-
Siis auto ei näytä rangea kilometreinä? Eihän tuossa ole mitään järkeä :idiot2: Paljon enemmän käyttäjää, etenkin satunnaista, kiinnostaa edes melkein oikein lasketut kilometrit kuin nopeasti laskeva prosenttiluku.
Mutta kovaa on kyllä kulutus näiden viestien ja muutamien vertailujen perusteella. Toivottavasti tilanne paranee tulevaisuudessa. 90-sarjan P8:ia odotellessa
Tuo P8 tarkoittaa muuten akun kokoa, eli kannattaa odottaa isompaa numeroa :)
Semmoinen korjaus, että kun akun varaus tippuu tarpeeksi alas, niin sitten alkaa nuo kilometritkin näkyä. Puhutaan jostain 25%. Silloin itselläni näytti 55km ja oli täysin pätkä ajoa (enimmäkseen 3-7km pätkiä), eli pätkä ajolla pakkasella pääsisi reilut 200km, niin kai sitä maantieajolla luulisi pääsevän 300km. Pätkäajossa kannattaa sekin huomioida, että auto joutuu lämmittämään ison tilavuuden, kun taas virtaviivaisessa sedanissa myös sisätilojen tilavuus on pienempi. Pitkällä matkalla maantieajossa ylläpito lämmitys vie sitten vähemmän energiaa, eikä tiputa rangea niin paljoa.
Tuo että ei aina näytä range, voi ehkä johtua autossa olevasta androidista. Sehän se sen viime kädessä näyttää ja ehkä laskeekin.
Nyt ollut maksimissaan -16C pakkasta ja ihan hyvin liikkunut ja lämmennyt. Kulutusta en ole näillä pakkasilla jaksanut tarkkailla, myös silloin kun dieselillä ajoin käytin kovilla pakkasilla surutta webastoa. Pakkasella kiinnostaa enemmän mukavuus kuin kulutus, varsinkin jos tulee ulkoa jäisenä auton kyytiin.
-
Jos hakee pientä sähkönkulutusta, niin oikea valinta on virtaviivainen sedan yhden akselin vedolla ja mahdollisimman pieni omapaino ihan merkistä riippumatta.
Aivan varmaa on se, että akun optimointi tuottaa näihinkin autoihin paremman akkuhyötysuhteen.
Volvon johtaja Björn Annwall otti jo julkisuudessa voimakkaasti kantaa sähköautojen muotoiluun. Niiden on virtaviivaistuttava, jos halutaan toimintamatkojen parantuvan. Tesla aitona sähköautona on tästä hyvä esimerkki, samoin Porsche, joka ei oikonut polkujaan, vaan teki kerralla melko hyvän.
Suuret markkinat haluavat autojen näyttävän lähinnä nakkikioskeilta ellei peräti merikonteilta, joten niitä tehdään. SUV on myös helppo oikopolku sijoittaa kookas akkutekniikka ja syntyvä lisämassa pienin kustannuksin mukaan.
Valtava otsapinta ja vaatimaton ilmanvastuskerroin korreloivat tehontarpeessa nopeuden neliöön, joten moottoritievauhdit ovat myrkkyä toimintamatkalle. Norjassahan on vaadittu hidasteleville sähköautoille lisäkaistoja liikenteen sujuvuuden nimissä eikä mateleva Tesla meilläkään ole mikään harvinainen ilmiö. Superchargereita ei vielä ole kaikilla pääväylillä tarvittavia määriä.
Massan merkitys sähköautoissa lienee vähäisempi verrattuna polttomoottoriin. Kiihdytys vie energiaa, mutta toisaalta talteenotto palauttaa sitä taajama-ajossa. Maantiellä taas ilmanvastuskertoimen tuhannesosan vähennys vastaa ajoneuvosta riippuen jopa satojen kilojen laihdutuskuuria.
Akkutekniikan läpimurto on ollut tulossa jo pitkään. Ehkä se sieltä tuleekin? Auto Bildin testilenkillä Polestar 2 (300 kW) kulutti 28,o kWh / 100 km ja Tesla 3 (377 kW) vastaavasti 25,5 kWh, joten Volvoleirissä on toivoa kehityksestä. Range em lenkillä oli 280 ja 290 km. Riittäisi minulle.
-
XC40 P8 nyt parisen viikkoa alla. Olen tykännyt vaikka tosiaan tuo akun kantama vähän askarruttaa. Ei kuitenkaan tule esteeksi kuin harvoin koska päivittäistä ajoa niin vähän ja aamulla auto aina täydessä (90%) latingissa.
-
Millaisia keskikulutuslukemia olet saanut ? Itse 20-50 km matkoilla kulutus useimmiten just päälle 30 kwh/100km (ehkä 1/3 moottoritietä 100 kmh ja 2/3 sitten kaupunkiajoa) . Lämpö normaalisti 21 & ilmastointikin on ollut päällä.
-
Näillä pakkasilla tuo on normaali lyhyillä matkoilla kun lämmitykseen menee paljon energiaa, pidemmälle matkalle putoaa 27 kWh/100 km luokkaan. Keskiviikkona -17 asteessa pidemmällä matkalla (450 km) meni 32 keskiarvona, mutta ei näkynyt kylmyys latausnopeudessa. Nollakeleillä on pudonnut jo alle 25 kWh/100 km matka-ajossa. Ite olen ainakin ollut helkkarin tyytyväinen vaikka ohjelmistossa on kehitysvaraa. Toivottavasti tammikuun päivityspaketti poistaa osan noista jutuista ja saadaan vihdoin Voc käyttöön.
JJ
-
Mites tuohon kartalle saa kameratolpat näkymään ?
-
Itsellä vaihtuu työsuhdeauto vuoden päästä, ja tämä uusi Volvon XC40 täyssähkö kinnostaisi kovasti.
Onko tietoa millainen toimitusaika näillä on, eli koska täytyisi aktivoitua tilauksen kanssa???
-
Onko havaintoa miten leasingrahoitusyhtiöt laskevat täyssähköjen jäännösarvoja ja sitä kautta leasinghintoja? Pari vuotta sitten kun siirryin takaisin liisariin yllätyin siitä miten korkeaksi hybridin jäännösarvo arvioitiin, mistä seurasi se, että T8:n liisingvuokra oli suunnilleen sama kuin pari kymppiä halvemman dieselin. Mites täyssähköissä?
-
Onko havaintoa miten leasingrahoitusyhtiöt laskevat täyssähköjen jäännösarvoja ja sitä kautta leasinghintoja? Pari vuotta sitten kun siirryin takaisin liisariin yllätyin siitä miten korkeaksi hybridin jäännösarvo arvioitiin, mistä seurasi se, että T8:n liisingvuokra oli suunnilleen sama kuin pari kymppiä halvemman dieselin. Mites täyssähköissä?
Sähkäreissä surkea jäännösarvo eli eivät oikein usko näihin. Muistaakseni ainoastaan Mb sadan tonnin sähkäri pitää arvonsa.
-
Topicin mallille on tarjottu jotain 700€/kk kantturoilla liisinkiä.
-
Topicin mallille on tarjottu jotain 700€/kk kantturoilla liisinkiä.
Huoltoleasing, millä kilometreillä ja vuosilla?
-
Huoltoleasing, millä kilometreillä ja vuosilla?
Bilia.fi
Esim. XC40 P8 AWD Business R-Design
36 kk / 30 000 km nyt 699 €/kk
36 kk / 45 000 km nyt 749 €/kk
-
Mites tuohon kartalle saa kameratolpat näkymään ?
Alkaa näkymään tammikuun päivityksen jälkeen
JJ
-
Onko tietoa millainen toimitusaika näillä on, eli koska täytyisi aktivoitua tilauksen kanssa???
Toukokuulle lupaili kun tossa pari viikkoa sitten kävin potkimassa renkaita.
-
Autojahan on "heti ajoon" autotalli.com:ssa.
-
Toukokuulle lupaili kun tossa pari viikkoa sitten kävin potkimassa renkaita.
Kiitoksia, Täytynee kesällä aktivoitua tämän suhteen 8)
-
Mites muilla pysyy auton internet yhteys päällä vai herjaako ettei ole yhteyttä ?
-
No ei pysy päällä tai ei saa siis nyt ollenkaan päälle. Wifi hotspot puhelimesta on mulla käytössä. Surkea esitys Volvolta !
-
Auto ja internet... miten se kuulostaa paljon vaarallisemmalta yhdistelmältä kuin jääkaappi ja internet, mikä sekään ei ole tietoturvallisesti ollenkaan hyvä asia... :P
-
Nyt pitäisi nettiyhteyden taas toimia....oli operaattorin moka vaikka Volvoa tuli syytettyä...
-
Mulla myös välillä nettiyhteys katkeilee. Onks tuota nyt korjattu yleisesti vai tartteeko tehä jotain?
-
Kai se hyvä on valittaa (dealer, maahantuoja) että tietävät ongelman laajuuden - vaikka on se vamaan tiedossa.
Mulla yhteys toimi vähän aikaa ok , mutta sitten taas yhteys katosi.
Later: yhteys syntyy ja toimii nyt OK (tänään 16.1) , mutta joskus vähän hitaasti se yhteyden saa
-
Onko muilla hälytin aktivoitunut ihan ilman näkyvää syytä. Joskus saattaa vilkutella ja huudella pari kertaa putkeen kun välillä komentaa hiljaiseksi. Automyyjä sanoi, että muiltakin on tullut kommenttia asian tiimoilta.
-
Jep, eilen säädettiin huollossa herkkyyttä alemmas ja ei ole enää tullut virhehälyjä
JJ
-
Kerran huusi pihassa ja kerran vilkut päällä kaupan pihassa, mutta ilmeisesti ei hälyttänyt.
-
Varmasti monikin on dieselistä tällaiseen vaihtanut niin onko kukaan tehnyt vertailua mikä on todellinen ero vaikkapa sadan kilometrin kustannuksissa? Entäpä mikä on todellinen saavutettavissa oleva range kesä/talviaikaan?
Meinaa patterikuume olla melko kovassa nousussa... :o
-
Varmasti monikin on dieselistä tällaiseen vaihtanut niin onko kukaan tehnyt vertailua mikä on todellinen ero vaikkapa sadan kilometrin kustannuksissa? Entäpä mikä on todellinen saavutettavissa oleva range kesä/talviaikaan?
Meinaa patterikuume olla melko kovassa nousussa... :o
Eilen katselin norjalaisen jampan videon, joka oli tehnyt käytännön testin XC40:llä. Kokeillut muillakin autoilla samaa. https://youtu.be/7T1qlUqbj5E (https://youtu.be/7T1qlUqbj5E)
Eli tommonen reipas 300km suuntaansa mahdollisimman nopeasti, matka kaiketi pääosin moottoritietä ja sää luminen, viiden pakkasasteen verran kylmää. Akku ilmeisesti latautuu melko hitaasti 80% täytön jälkeen, joten lähti 95% varauksella matkaan kun kyllästyi odottelemaan. 3% oli jäljellä kun päästi laturille 220km päähän, keskinopeus 87 km/h. Kokonaisuudessaan matka taittui 8h 8min, kun vähensi jotain hidastuksia jonkun hervantavakion avulla. 1,5h meni aikaa latauksiin (2kpl) koko matkalla.
EDIT: Toki hyvä huomioida, että teki lataukset jollain pikalaturilla, joka antoi pihalle täydet 150kw jota auto tukee. Suomessa noita ei ihan joka paikasta löydy, vaan useammin ovat 50kw pikalatureita, ainakin https://latauskartta.fi/ (https://latauskartta.fi/) -sivuston mukaan. Alhaalla olevista symboleista saa valittu mitä toi näyttää ja niistä toisiksi viimeinen on yli 100kw CSS-pikalataus. Hiiren kun vie symbolin päälle niin antaa kuvauksen mistä on kyse.
-
Eilen katselin norjalaisen jampan videon, joka oli tehnyt käytännön testin XC40:llä. Kokeillut muillakin autoilla samaa. https://youtu.be/7T1qlUqbj5E (https://youtu.be/7T1qlUqbj5E)
Eli tommonen reipas 300km suuntaansa mahdollisimman nopeasti, matka kaiketi pääosin moottoritietä ja sää luminen, viiden pakkasasteen verran kylmää. Akku ilmeisesti latautuu melko hitaasti 80% täytön jälkeen, joten lähti 95% varauksella matkaan kun kyllästyi odottelemaan. 3% oli jäljellä kun päästi laturille 220km päähän, keskinopeus 87 km/h. Kokonaisuudessaan matka taittui 8h 8min, kun vähensi jotain hidastuksia jonkun hervantavakion avulla. 1,5h meni aikaa latauksiin (2kpl) koko matkalla.
EDIT: Toki hyvä huomioida, että teki lataukset jollain pikalaturilla, joka antoi pihalle täydet 150kw jota auto tukee. Suomessa noita ei ihan joka paikasta löydy, vaan useammin ovat 50kw pikalatureita, ainakin https://latauskartta.fi/ (https://latauskartta.fi/) -sivuston mukaan. Alhaalla olevista symboleista saa valittu mitä toi näyttää ja niistä toisiksi viimeinen on yli 100kw CSS-pikalataus. Hiiren kun vie symbolin päälle niin antaa kuvauksen mistä on kyse.
Eli range pakkassäässä moottoritienopeudella 30 Kwh pintaan. Itsellä 80 ja 100 nopeuksilla teitä ajellen 200 km:n matka taittui pikkupakkasessa lumisateessa kulutuksella 25 Kwh per 100 km. No pyöreesti voi talvirangeksi laskea 250-300 km eli ei paha ja jos menee kotilatauksella niin kustannus 2,5 euron molemmin puolin per 100 km.
-
Is testiä.
https://www.is.fi/autot/art-2000007758421.html
-
Is testiä.
https://www.is.fi/autot/art-2000007758421.html
Mihin tuota kulutusta verrataan, takavetoiseen sedaniin ? Odotetaan rauhassa muiden merkkien neliveto cittareiden kulutuksia paukkupakkasissa, niin tulee hiukan vertailutietoa.
-
Tuossa suomalaista videota. Aika pinta raapaisua, mutta jotain kuitenkin
https://www.youtube.com/watch?v=BpidQ6edOHQ
Kuulosti aika kovilta nuo XC90 vakuutukset. Taisi olla ilman bonuksia, mutta jos sitten XC40 on noin paljon halvempi samalla logiikalla.
-
Tuossa suomalaista videota. Aika pinta raapaisua, mutta jotain kuitenkin
https://www.youtube.com/watch?v=BpidQ6edOHQ
Kuulosti aika kovilta nuo XC90 vakuutukset. Taisi olla ilman bonuksia, mutta jos sitten XC40 on noin paljon halvempi samalla logiikalla.
Omaan P8 maksoi Volvian vakuutukset alle 700 e, joten ihan linjassa polttiksen kanssa.
-
Omaan P8 maksoi Volvian vakuutukset alle 700 e, joten ihan linjassa polttiksen kanssa.
Tuo on nolla bonareilla? Kuulosti aika kovalta tuossa mainittu XC90 3000€ vakuutusmaksu.
-
Tuo on nolla bonareilla? Kuulosti aika kovalta tuossa mainittu XC90 3000€ vakuutusmaksu.
Bonarit ovat henk. kohtaisia joten pitää vertailla joko bonarittomia perushintoja tai samalla prosentilla samalla henkilöllä. Eri henkilö saa eri hinnan muutenkin, taulukoiden mukaan. Henkilön ikä, sukupuoli, postinumeroalue jne kaikki vaikuttavat vakuutuksen hintaan.
-
Bonarit ovat henk. kohtaisia joten pitää vertailla joko bonarittomia perushintoja tai samalla prosentilla.
Kaskoonhan saa rutiiniasiana lähtökohtaisesti täydet ponarit, toki ne voi sössiä. Kaskosta ilmeisesti puhutaan, ei nyt liikennevakuutus kolmea tonnia pysty olemaan.
Itsellä näyttäs olevan XC90:ssä 1942€ liikennevakuutus ja 2490€ kasko jos laskee takaperin bonuksettomat hinnat. Eipä tuosta paljoa jää maksettavaa kun 70% ottaa pois.
Tuossa on vakuutettu kutakuinkin kaikki mahdollinen ja vielä vähän päälle.
-
Bonarit ovat henk. kohtaisia joten pitää vertailla joko bonarittomia perushintoja tai samalla prosentilla samalla henkilöllä. Eri henkilö saa eri hinnan muutenkin, taulukoiden mukaan. Henkilön ikä, sukupuoli, postinumeroalue jne kaikki vaikuttavat vakuutuksen hintaan.
Tuolla videolla kyseessä oli sama vanhempi herra joka oli vaihtanut diesel XC90 topicin autoon. Ja vakuutuksista kertoi että XC90 oli 3 tonnia ja topicin autossa 700-800€.
Kaskoonhan saa rutiiniasiana lähtökohtaisesti täydet ponarit, toki ne voi sössiä. Kaskosta ilmeisesti puhutaan, ei nyt liikennevakuutus kolmea tonnia pysty olemaan.
Itsellä näyttäs olevan XC90:ssä 1942€ liikennevakuutus ja 2490€ kasko jos laskee takaperin bonuksettomat hinnat. Eipä tuosta paljoa jää maksettavaa kun 70% ottaa pois.
Tuossa on vakuutettu kutakuinkin kaikki mahdollinen ja vielä vähän päälle.
Villi arvaus että tuossa laskettu vakuutukset yhteen. Kasko + liikenne
-
Kaskoonhan saa rutiiniasiana lähtökohtaisesti täydet ponarit, toki ne voi sössiä.
Juu mutta se perus hinta vaihtelee henkilöstä toiseen. Nuori nainen vs mies, kaupunki vs harva asutus jne, auton ikä, vakuutuksenottajan ikä... Siihen perushintaan sitten bonukset päälle.
Ylen artikkeli mikä kaikki vaikuttaa perus hintaan
https://yle.fi/uutiset/3-9244554
-
Juu mutta se perus hinta vaihtelee henkilöstä toiseen.
Kuitenkin bonarien kanssa vaihtelu on enää 30% siitä mitä listahinnassa. Ja kun kaskoon saa lähtökohtaisesti täydet niin vähiten heittelyä siinä kun vertaa täysillä prosenteilla jäävää maksua.
-
Kaskoonhan saa rutiiniasiana lähtökohtaisesti täydet ponarit, toki ne voi sössiä. Kaskosta ilmeisesti puhutaan, ei nyt liikennevakuutus kolmea tonnia pysty olemaan.
Itsellä näyttäs olevan XC90:ssä 1942€ liikennevakuutus ja 2490€ kasko jos laskee takaperin bonuksettomat hinnat. Eipä tuosta paljoa jää maksettavaa kun 70% ottaa pois.
Tuossa on vakuutettu kutakuinkin kaikki mahdollinen ja vielä vähän päälle.
Missä ja millä spekseillä on ton hintanen liikennevakuutus..? Katsoin vastaavan pirssin liikennevakuutuksen hintaa LähiTapiolan laskurilla ja antoi mulle hinnaksi 198€ 80% bonuksella, eli ilman bonusta jäisi alle 1000€. Laajakasko ilman bonuksia oli luokkaa 2500€ ilman bonuksia, kuten sulla.
-
Missä ja millä spekseillä on ton hintanen liikennevakuutus..? Katsoin vastaavan pirssin liikennevakuutuksen hintaa LähiTapiolan laskurilla ja antoi mulle hinnaksi 198€ 80% bonuksella, eli ilman bonusta jäisi alle 1000€. Laajakasko ilman bonuksia oli luokkaa 2500€ ilman bonuksia, kuten sulla.
Pohjola.
Nyt ei ollut laskuja käsillä niin en ihan nää erittelyä mitä kaikkia on missäkin summassa mukana. Muistettava kuitenkin että autohan on yrityksen nimissä eli ne henkilögeometriat on sen mukaiset.
-
Pohjola.
Nyt ei ollut laskuja käsillä niin en ihan nää erittelyä mitä kaikkia on missäkin summassa mukana. Muistettava kuitenkin että autohan on yrityksen nimissä eli ne henkilögeometriat on sen mukaiset.
Pohjola on aika ahne firma kun olen vakuutuksia kysellyt. Yleensä ero vähintään 300e halvimpaan ja useimmiten lähelle 500 e. Joskus on ollut pakko joku vakuutus tuolta ottaa ettei opnbonukset vanhene.
-
Koeajolla käyty. Onhan sitten kohtalaisen tautinen vehje liikkumaan! :o Monelta osin oli varsin positiivinen yllätys, kuten vaikkapa sisämelun suhteen. Muutenkin näin P3-korisen jälkeen hyvinkin asiallisen ja laadukkaan oloinen sisustaltaan.
Uhkaavasti näyttää siltä että seuraavaksi pitää sitten vaan valita väri ja varusteet... :idiot2:
-
Onko mitään tietoa milloin tuota saisi Inscriptionina? En ole niin suuri R-Design fani vaikka R-D:llä tällä hetkellä ajelenkin. Tai ehkä juuri siksi.
-
Onkos kukaan vielä käynyt softapäivityksessä? Itse sain ajan 22.2. maanantaille. Samalla säädetään hälytystasoa vähemmän herkälle.
-
Facebookki keskustelujen mukaan ainakin kulutus on pienentynyt päivitysten jälkeen.
-
Onkos kukaan vielä käynyt softapäivityksessä? Itse sain ajan 22.2. maanantaille. Samalla säädetään hälytystasoa vähemmän herkälle.
Joko päivitys saatavilla ja sisältääkö Vocin ?
-
Täytyy sanoa että kilpailijat vaikuttavat aika paljon houkuttelevammilta, ainakin hinta huomioonottaen. Mach-e, ID4, Enyaq jne tuntuu tarjoavan enemmän vastinetta.
Onko volvolta tulossa alusta asti sähkökäyttöön suunniteltua autoa, vai jääkö se osasto polestarille?
-
Täytyy sanoa että kilpailijat vaikuttavat aika paljon houkuttelevammilta, ainakin hinta huomioonottaen. Mach-e, ID4, Enyaq jne tuntuu tarjoavan enemmän vastinetta.
Onko volvolta tulossa alusta asti sähkökäyttöön suunniteltua autoa, vai jääkö se osasto polestarille?
maaliskuun toinen päivähän volvo esittelee uuden täyssähkärin, toki perustuu samaan tekniikkaan kuin tuo P8 mutta korimalli on täysin uusi.
jos tuon muotoilu ei itseäni tai vaimoani kiinnosta niin ruvetaan katselemaan muita merkkejä, meidän ajoilla on polttiksen mukana raahaminen jo aivan turhaa.
-
Täytyy sanoa että kilpailijat vaikuttavat aika paljon houkuttelevammilta, ainakin hinta huomioonottaen. Mach-e, ID4, Enyaq jne tuntuu tarjoavan enemmän vastinetta.
Onko volvolta tulossa alusta asti sähkökäyttöön suunniteltua autoa, vai jääkö se osasto polestarille?
Polestar, Lynk&Co, Geely ja Volvo tulee käyttämään samaa SEA-alustaa ja sehän on sähköautojen alusta. Noin 700 km ajorange, 800V järjestelmä ja 0-100 alle 4 sekuntia.
https://cleantechnica.com/2021/01/05/lynk-co-zero-ev-concept-hits-the-track-video/ (https://cleantechnica.com/2021/01/05/lynk-co-zero-ev-concept-hits-the-track-video/)
Oisko hyvällä tuurilla ensi vuonna esittelyssä ensimmäinen Volvo tuolla alustalla.
Muuten aika makea sisusta ainakin conseptissa:
https://www.youtube.com/watch?v=2odaNf6v7M8 (https://www.youtube.com/watch?v=2odaNf6v7M8)
-
Polestar, Lynk&Co, Geely ja Volvo tulee käyttämään samaa SEA-alustaa ja sehän on sähköautojen alusta. Noin 700 km ajorange, 800V järjestelmä ja 0-100 alle 4 sekuntia.
https://cleantechnica.com/2021/01/05/lynk-co-zero-ev-concept-hits-the-track-video/ (https://cleantechnica.com/2021/01/05/lynk-co-zero-ev-concept-hits-the-track-video/)
Oisko hyvällä tuurilla ensi vuonna esittelyssä ensimmäinen Volvo tuolla alustalla.
Muuten aika makea sisusta ainakin conseptissa:
https://www.youtube.com/watch?v=2odaNf6v7M8 (https://www.youtube.com/watch?v=2odaNf6v7M8)
toivottavasti tulisi volvo myös tuolla tekniikalla, noita muitahan ei vielä suomessa edes pysty ostamaan. polestarille tulossa ilmeisesti jonkinlaiset pikkumyymiöt tämän vuoden aikana. itse en kyllä ymmärrä miksi pole kokonaan eriytetty volvosta kun tuskin tarjoaa mitään niin ihmeellistä ja esim. tuota pole 2 voisi myydä ihan volvoliikkeissäkin, voisi jopa suomessakin joku erehtyä ostamaan.
juu, lynkki zero kyllä kiinnostavan oloinen ja korimallina meidän taloudelle olisi passeli. mitenkä suomen myynti sitten toteutetaan, jää nähtäväksi.
-
Täytyy sanoa että kilpailijat vaikuttavat aika paljon houkuttelevammilta, ainakin hinta huomioonottaen. Mach-e, ID4, Enyaq jne tuntuu tarjoavan enemmän vastinetta.
Onko volvolta tulossa alusta asti sähkökäyttöön suunniteltua autoa, vai jääkö se osasto polestarille?
Tuosta ID4:stä löytyy aika karuja kokemuksia Facebookin sähköauto-ryhmistä. Mut kovaa vauhtiahan näitä nyt tulee... kesäkuussa tilasin Volvon ja vaikka olenkin tyytyväinen niin nyt valinta olisi jo vaikeampi. Esimerkiksi tuo Mach-e on kiinnostava (tosin silläkin Fordin sivujen mukaan 8kk toimitusaika).
-
Tuosta ID4:stä löytyy aika karuja kokemuksia Facebookin sähköauto-ryhmistä. Mut kovaa vauhtiahan näitä nyt tulee... kesäkuussa tilasin Volvon ja vaikka olenkin tyytyväinen niin nyt valinta olisi jo vaikeampi. Esimerkiksi tuo Mach-e on kiinnostava (tosin silläkin Fordin sivujen mukaan 8kk toimitusaika).
vagin perussähkärit softan osalta vielä keskeneräisiä ja muutenkin nuo iideet ja enyagit ei herätä kyllä mitään omistamisen halua, nehän vain korvaavat golffit ja ocut. minua ei ainakaan huvittaisi lipsutella takavetoisella alkaen mallin ID3 tippaakaan liukkailla.
-
Täytyy sanoa että kilpailijat vaikuttavat aika paljon houkuttelevammilta, ainakin hinta huomioonottaen. Mach-e, ID4, Enyaq jne tuntuu tarjoavan enemmän vastinetta.
Onko volvolta tulossa alusta asti sähkökäyttöön suunniteltua autoa, vai jääkö se osasto polestarille?
Eikö tuo Mach-e ole aika paljon kalliimpi jos about samoilla varusteilla ottaa.
-
Latauksen kanssa on ollut miulla ongelmia. Kerran hinausauto haki pihasta kun ei ottanut millään laturillä sähköä vastaan. Uusi päivitys tuli sisään ja kulutus pieneni 27-30 kulutuksesta noin 22. Tähän lukuun en vielä luota kun uusin vika muutti kaikki luvut vääriksi ja autossa ei mikään oikein toiminut, liikkui mutta ei muuta. En ole paljoa ajanut vielä päivityksen jälkeen ja pakkastakin on ollut vähemmän. Automaattinen päivitysnappi ilmestyi valikoihin, sitä en tiedä toimiiko vielä mutta siellä se komeilee. Ja auto menee taas huoltoon latausongelmien takia.
-
Eikö tuo Mach-e ole aika paljon kalliimpi jos about samoilla varusteilla ottaa.
Alkaen
Volle 62593€
Polle awd 58472€
Varusteita en jaksa alkaa vertailla, puuttuuko jotain oleellista alkaen-mallista?
-
Alkaen
Volle 62593€
Polle awd 58472€
Varusteita en jaksa alkaa vertailla, puuttuuko jotain oleellista alkaen-mallista?
Fordin hinta on arvio. Standard range mallissa pienempi ilmoitettu range. Vetokyky Mustangissa 750kg, Volvossa 1500kg. Nämä äkkiseltään sattui silmään.
-
Alkaen
Volle 62593€
Polle awd 58472€
Varusteita en jaksa alkaa vertailla, puuttuuko jotain oleellista alkaen-mallista?
Pikkasen poikkeaa hinta jos haluaa vertailla omenoita omeniin tehon mukaan (Fordin hinnaston mukaan):
XC40 P8 408 hv 78 kWh AWD 62593,-
Mustang 98kWh 351hv AWD 67 313,29
Pikkuakulla on paljon halvempi Foordi, mutta sitten puhutaan "hieman" eri autosta (75kWh 269hv). P8:lla kun polkaisee niin maisema vaihtuu.
JJ
-
Eipä tullut Voccia päivityksessä eikä wifi hotspottia tai juuri mitään muutakaan
-
Pikkasen poikkeaa hinta jos haluaa vertailla omenoita omeniin tehon mukaan (Fordin hinnaston mukaan):
XC40 P8 408 hv 78 kWh AWD 62593,-
Mustang 98kWh 351hv AWD 67 313,29
Pikkuakulla on paljon halvempi Foordi, mutta sitten puhutaan "hieman" eri autosta (75kWh 269hv). P8:lla kun polkaisee niin maisema vaihtuu.JJ
hiukan huono vertailla hintoja kun fordin kaikkia vakiovarusteita ei hinnastossa lueteltu.
sen mitä nyt AWD mallia äkkiseltään vertailee niin fordissa vaikuttaisi olevan noin parilla tonnilla paremmat höysteet ku volvossa. esim. mussessa (awd) vakiona laminoidut sivulasit mitä volleen ei saa ollenkaan, toisaalta volvossa vakiona liikennemerkkien tunnistus minkä fordiin saa vain kalliin paketin mukana. muutoinkin molemmissa melko lyhyet lisävarustelistat eli ei noihin perushintoihin nyt hirveästi lisää tule jos varustelee, ja varustepaketit sinänsä ihan ok.
myöhemmin tänä vuonnahan tulee e mach-gt versio missä 480hp, tietty hintaa vähintään kymppi lisää.
-
Pikkasen poikkeaa hinta jos haluaa vertailla omenoita omeniin tehon mukaan (Fordin hinnaston mukaan):
XC40 P8 408 hv 78 kWh AWD 62593,-
Mustang 98kWh 351hv AWD 67 313,29
Pikkuakulla on paljon halvempi Foordi, mutta sitten puhutaan "hieman" eri autosta (75kWh 269hv). P8:lla kun polkaisee niin maisema vaihtuu.
JJ
Toisaalta jos riittää sellainen parinsadan hevosvoiman versio, niin Volvo on pahasti ylimitoitettu ja -hinnoiteltu. Muutenkin tuollaiseen koppiin hassu laittaa noin isoja tehoja. Kai tästä tulee joku P6 versiokin?
Jotenkin mielikuva on että Mach-e olisi paljonkin isompi, mutta aika lähellä samaa kokoluokkaa ilmeisesti kuitenkin tiloiltaan? Musse on 30 senttiä pitempi ja vähän matalampi, joka saa mittasuhteet isomman auton oloiseksi.
Nissan Ariya on kanssa mielenkiintoinen, mutta taitaa tulla suomeen vasta ensi vuonna?
-
Toisaalta jos riittää sellainen parinsadan hevosvoiman versio, niin Volvo on pahasti ylimitoitettu ja -hinnoiteltu. Muutenkin tuollaiseen koppiin hassu laittaa noin isoja tehoja. Kai tästä tulee joku P6 versiokin?
Jotenkin mielikuva on että Mach-e olisi paljonkin isompi, mutta aika lähellä samaa kokoluokkaa ilmeisesti kuitenkin tiloiltaan? Musse on 30 senttiä pitempi ja vähän matalampi, joka saa mittasuhteet isomman auton oloiseksi.
Nissan Ariya on kanssa mielenkiintoinen, mutta taitaa tulla suomeen vasta ensi vuonna?
xc40 olisi kysyntää varmasti etuvedolla ja pienemmilläkin tehoilla ja saattaa toki sellainen joskus tullakin.
minusta xc40 näyttää ehkä isolle vaan korkeutensa takia, josta tuohon musseen verrattuna puolet tulee pelkästä maavarasta. akseväli foordissa on 40mm pidempi kuin esim. V90 joten ei se nyt niin kovin pieni ole jossei isokaan.
itse henk.koht. en diggaa ollenkaan xc40 korimallina, en tosin tuosta foordistakaan liiemmälti, mutta omiin öögöneihin silti huomattavasti sopusuhtaisempi jo pelkästään siksi että se on ns. coupe.
-
Päivitys näemmä poisti 360 asteen parkkikameran pois järjestelmästä eli myös kameran manuaalikytkentä kuvake katosi.
-
xc40 olisi kysyntää varmasti etuvedolla ja pienemmilläkin tehoilla ja saattaa toki sellainen joskus tullakin.
minusta xc40 näyttää ehkä isolle vaan korkeutensa takia, josta tuohon musseen verrattuna puolet tulee pelkästä maavarasta. akseväli foordissa on 40mm pidempi kuin esim. V90 joten ei se nyt niin kovin pieni ole jossei isokaan.
itse henk.koht. en diggaa ollenkaan xc40 korimallina, en tosin tuosta foordistakaan liiemmälti, mutta omiin öögöneihin silti huomattavasti sopusuhtaisempi jo pelkästään siksi että se on ns. coupe.
Joo nyt parin viikon päästä julkaistaan C40 täyssähkö niin samalla on uumoiltu julkaistavaksi myös 200 heppainen etuveto XC40 pidemmällä rangella. Tuo C40 etuveto täyssähkö ja hinnaksi 40k niin voisi käydä kauppa :)
-
Joo nyt parin viikon päästä julkaistaan C40 täyssähkö niin samalla on uumoiltu julkaistavaksi myös 200 heppainen etuveto XC40 pidemmällä rangella. Tuo C40 etuveto täyssähkö ja hinnaksi 40k niin voisi käydä kauppa :)
jos tuleva C40 näyttää suurinpiirtein siltä kuin muutamat netistä kaivetut kuvat, niin ainakin meidän taloudessa ollaan erittäinkin kiinnostuneita.
tosiaan sellainen n.40k momentum alkaen malli siihen, niin luulisi tekevän kauppansa kohtuullisen hyvin ja ehkä paremmin kuin XC, joka tällä hetkellä myy ainakin suomessa mukavasti.
-
xc40 olisi kysyntää varmasti etuvedolla ja pienemmilläkin tehoilla ja saattaa toki sellainen joskus tullakin.
minusta xc40 näyttää ehkä isolle vaan korkeutensa takia, josta tuohon musseen verrattuna puolet tulee pelkästä maavarasta. akseväli foordissa on 40mm pidempi kuin esim. V90 joten ei se nyt niin kovin pieni ole jossei isokaan.
itse henk.koht. en diggaa ollenkaan xc40 korimallina, en tosin tuosta foordistakaan liiemmälti, mutta omiin öögöneihin silti huomattavasti sopusuhtaisempi jo pelkästään siksi että se on ns. coupe.
Tuo etuveto on tosi huono sähköautossa. Keulassa ei ole samalla tavalla painoa kuin polttiksessa ja tosi helposti sutii talvella.
Omaan makuun XC40 on kyllä paras valinta mitä saa, tosin en ole muita sähkiksiä edes koeajanut. IDx:t näyttää liian volkkarilta ja neliveto olis kuitenkin ihan kiva. Eniqakista melkein sama. Komppaan tuota ettei aiheuta omistamisenhaluja. Jos pitäis mennä säästölinjalle niin silloin olis ihan ok. Fordista en ymmärrä mihin sekmenttiin nuo kuuluu tai keille ne on suunnattu. En ymmärrä ihmisiä jotka noita ostaa.
-
Tuo etuveto on tosi huono sähköautossa. Keulassa ei ole samalla tavalla painoa kuin polttiksessa ja tosi helposti sutii talvella.
Omaan makuun XC40 on kyllä paras valinta mitä saa, tosin en ole muita sähkiksiä edes koeajanut. IDx:t näyttää liian volkkarilta ja neliveto olis kuitenkin ihan kiva. Eniqakista melkein sama. Komppaan tuota ettei aiheuta omistamisenhaluja. Jos pitäis mennä säästölinjalle niin silloin olis ihan ok. Fordista en ymmärrä mihin sekmenttiin nuo kuuluu tai keille ne on suunnattu. En ymmärrä ihmisiä jotka noita ostaa.
voi kai se tuleva 2-vetoinen volvo raapia takaakin, en minä tiedä mutta toivottavasti.
Ford ilmoittaa auton olevan ns.SUV. jos tuo musse on 11mm kapeampi ja 24mm pidempi kuin esim. XC60 niin kai siitä voi ainakin kokoluokan päätellä, vaikkakin maavaraa mussessa ilmeisesti vain 145mm joka taas tietty maantieajokulutuksessa on plussaa, ja toisaalta jos haluaa välttämättä umpihangessa könytä niin miinusta.
omat ykkösinhokkini cittareissa on bemun X1/X3 joista varsinkin 1gen malleista tule valkoisina mieleen lähinnä naisten vanhat kaunoluistimet ja mesen GLC pystyperäisenä nyt muuten vaan kokokopparuma.
-
Nyt on tämäkin koeajettu kun kiertue sattui sopivasti paikkakunnalle. Pienissä nopeuksissa tosi hiljainen ja vauhdin noustessakaan renkaan äänet ei nousseet häiritseväksi, kitkat alla. Moottorin ääni tietysti puuttui täysin. Totesin ajo-opastajalle ettei sitä moottorin ääntä kuule nykyisessä dieselissäkään niin hän sanoi että tämän koeajon jälkeen kuulet, oikeassa oli.
Voiman tunne oli älytön vaikka en tehnyt läheskään täyskaasukiihdytystä. Opastajan mukaan kulutus riippuu ihan siitä kuinka paljon sitä voimaa haluaa ulosmitata, kevyellä käytöllä ei kuluta sen enempää vaikka hevosia on reservissä reilusti.
Auto oli tosi lämmin, yhden pedaalin ajon omaksui tosi nopeasti ja sitä tulisi käytettyä varmaan jatkuvasti, adaptiivinen vakkari on älykäs, lähtee kiihdyttämään hitaamman takaa heti kun laittaa vilkun päälle eikä vasta sitten kun olet siirtynyt ohituskaistalle. Yli kahden tonnin painon huomasi vasta sitten kun kytki yhden polkimen käytön vapaalle, jarrua sai painaa reippaasti pysähtyessä.
Illalla auto töpseliin ja aamulla on lämmin auto odottamassa akku 80% varauksessa, suositus. Täydellinen auto, eikö?
Mutta sitten tehtiin kuvitteellinen matka Joensuusta Saariselälle. Matkaa reilu 800km, Volvo vaati matkalla neljä latauskertaa joista pisin latausaika yli neljä tuntia. :( Koeajoauton keskikulus näytti 35kW/100km. Jos tämä on totta myös elävässä elämässä niin täytyisi yöpyä matkalla.
Yhteenvetona varmasti hyvä auto mutta täytyy kyllä odotella muutama vuosi että latausinfra kattaa myös syrjäseudut ja nimenomaan pikalaturit.
-
Itse myös koeajoin ja täytyy sanoa, että kaikin puolin täydellinen peli. Itsellä vieläpä ei tarvetta pitkän matkan reissuun ja jos tulee niin auton voi vaikka sitten vuokrata. Myyjälle sanoin, että pitää katsoa miltä C40 vaikuttaa. Myyjä meinasi, että se taitaa olla saman tyylinen kuin Polestar 2.
-
180 km/h nopeudella ajaessa kulutus vähän reilu 40 kWh/100 km:
https://www.youtube.com/watch?v=RCzuhzqLMdA (https://www.youtube.com/watch?v=RCzuhzqLMdA)
-
Nyt on tämäkin koeajettu kun kiertue sattui sopivasti paikkakunnalle. Pienissä nopeuksissa tosi hiljainen ja vauhdin noustessakaan renkaan äänet ei nousseet häiritseväksi, kitkat alla. Moottorin ääni tietysti puuttui täysin. Totesin ajo-opastajalle ettei sitä moottorin ääntä kuule nykyisessä dieselissäkään niin hän sanoi että tämän koeajon jälkeen kuulet, oikeassa oli.
Voiman tunne oli älytön vaikka en tehnyt läheskään täyskaasukiihdytystä. Opastajan mukaan kulutus riippuu ihan siitä kuinka paljon sitä voimaa haluaa ulosmitata, kevyellä käytöllä ei kuluta sen enempää vaikka hevosia on reservissä reilusti.
Auto oli tosi lämmin, yhden pedaalin ajon omaksui tosi nopeasti ja sitä tulisi käytettyä varmaan jatkuvasti, adaptiivinen vakkari on älykäs, lähtee kiihdyttämään hitaamman takaa heti kun laittaa vilkun päälle eikä vasta sitten kun olet siirtynyt ohituskaistalle. Yli kahden tonnin painon huomasi vasta sitten kun kytki yhden polkimen käytön vapaalle, jarrua sai painaa reippaasti pysähtyessä.
Illalla auto töpseliin ja aamulla on lämmin auto odottamassa akku 80% varauksessa, suositus. Täydellinen auto, eikö?
Mutta sitten tehtiin kuvitteellinen matka Joensuusta Saariselälle. Matkaa reilu 800km, Volvo vaati matkalla neljä latauskertaa joista pisin latausaika yli neljä tuntia. :( Koeajoauton keskikulus näytti 35kW/100km. Jos tämä on totta myös elävässä elämässä niin täytyisi yöpyä matkalla.
Yhteenvetona varmasti hyvä auto mutta täytyy kyllä odotella muutama vuosi että latausinfra kattaa myös syrjäseudut ja nimenomaan pikalaturit.
noita tosielämän kulutusvideoita löytyy tuubista jo paljon, ja kyllä noilla nyt pitäisi talvipakkasillakin päästä 30kwh kulutuksella matka-ajossa. meidän plugarilla pisimmälle sähköllä päässyt ilman sitä voimakkaampaa regenii eli normi D päällä eikä B, täyssähkäreistä ei mulla kokemuksia toistaiseksi joten vastatkoon viisaammat, onko yhden polkimen taktiikka se joka pisimmälle vie.
jos tosiaan sulla usein noita 800km siivuja, niin kyllä kesäkelissä pitäisi kahdella välilatauksella mennä, tosin siinäkin ainakin itselle olisi sitten puolet liikaa. ei taida P8 valitettavasti olla sun valinta, jos range isoin kriteeri.
meidän taloudessa riittää jos range "kesäkeleillä" n. 250-300km, meikäläistä kun ei toi autossa käkkiminen juuri pidempää matkaa edes huvita, eikä ole koskaan edes huvittanut.
meillä leon tapaan myös odotellaan sitä ensiviikolla esiteltävää C40 (jos sen nimeksi se nyt edes tulee). saattaa olla talouden seuraava jos koppa miellyttää silmää, valitettavasti XC40 ei sitä tee.
-
Tuo on jännä, että Autogefuhl:n koeajossa kulutus oli 17 kWh/100 km. Eli onko se noin taloudellinen sitten lämpimillä ilmoilla. No ainakin uskoisin 20-25 olevan kohtuu helppo saavuttaa.
-
Tuo on jännä, että Autogefuhl:n koeajossa kulutus oli 17 kWh/100 km. Eli onko se noin taloudellinen sitten lämpimillä ilmoilla. No ainakin uskoisin 20-25 olevan kohtuu helppo saavuttaa.
no niinpä näköjään oli. sellainen muistikuva että jostain luin akuston softan saaneen jo päivityksen jossain vaiheessa, taisi olla juttu polestar 2:sta
tuo 17 vaikka millaisessa optimaaliolosuhteessa mitattuna olisi jo tod.hyvä, ainakin volvoksi. ja 20 ihan realistinen vaikka esim. mun ajotaidoilla.
-
ei taida P8 valitettavasti olla sun valinta, jos range isoin kriteeri.
Ei range isoin ole, kriteeri vaan muiden joukossa. Tärkeänpänä pidän vielä nelivetoa ja vetokoukkumahdollisuutta.
Vielä kun noita pikalatureita tulee kattavammin myös syrjäseuduille ja matkanteko sujuvoituu niin P8 voi olla hyvinkin käyttökelpoinen minulle seuraavaksi autoksi. Kotilatauksella hoituu ajoista valtaosa.
-
P8:n kulutus asettuu tällä softalla talvella matka-ajossa 25-28 kWh/100 km haarukkaan. Olen pisimmillään ajanut -9 asteen kelissä autolla 280 km ennen ekaa stoppia. Auto käyttää todennäköisesti PTC-lämmitintä liikaa lämpöpumpun sijaan, joten muutoksia pitäisi olla tulossa uusien softien muodossa 2 viikon päästä. Euroopassa kun kelit lämmenneet niin kulutukset on pudonneet 20 kWh/100 km luokkaan. Autossa on potkua ihan liikaakin, mutta nelivedosta en luovu enää koskaan. Ohitukset on tajuttoman helppoja, mutta pahinta tässä on se, että vaimolle hommattu auto on nyt siirtymässä täysin hänelle. Tässä aika hyvä koeajovideo https://www.youtube.com/watch?v=RCzuhzqLMdA&feature=youtu.be
JJ
-
P8:n kulutus asettuu tällä softalla talvella matka-ajossa 25-28 kWh/100 km haarukkaan. Olen pisimmillään ajanut -9 asteen kelissä autolla 280 km ennen ekaa stoppia. Auto käyttää todennäköisesti PTC-lämmitintä liikaa lämpöpumpun sijaan, joten muutoksia pitäisi olla tulossa uusien softien muodossa 2 viikon päästä. Euroopassa kun kelit lämmenneet niin kulutukset on pudonneet 20 kWh/100 km luokkaan. Autossa on potkua ihan liikaakin, mutta nelivedosta en luovu enää koskaan. Ohitukset on tajuttoman helppoja, mutta pahinta tässä on se, että vaimolle hommattu auto on nyt siirtymässä täysin hänelle. Tässä aika hyvä koeajovideo https://www.youtube.com/watch?v=RCzuhzqLMdA&feature=youtu.be
JJ
jostain muistan minäkin lukeneeni että uutta softaa tulossa, se hyvä juttu.
onko sulla minkäänlaista osviitta heittää tuon yhdenpolkimen taktiikan vaikutus kulutukseen, eli pääseekö pidemmälle kuin rullaustekniikalla ja ymmärrän toki että siinä muuttujia paljon.
jos se ensiviikolla esiteltävä uusi volvon täyssähkö muotoilultaan miellyttää, niin täytyy kyllä käydä xc40 P8 kokasemassa heti ja kohta. teknisesti jos samoja niin kelpaa sen puolesta meille.
-
jostain muistan minäkin lukeneeni että uutta softaa tulossa, se hyvä juttu.
onko sulla minkäänlaista osviitta heittää tuon yhdenpolkimen taktiikan vaikutus kulutukseen, eli pääseekö pidemmälle kuin rullaustekniikalla ja ymmärrän toki että siinä muuttujia paljon.
jos se ensiviikolla esiteltävä uusi volvon täyssähkö muotoilultaan miellyttää, niin täytyy kyllä käydä xc40 P8 kokasemassa heti ja kohta. teknisesti jos samoja niin kelpaa sen puolesta meille.
Mun kokemus on, että matka-ajossa rullaamalla menee hieman pienemmällä... arvio 2-3 kWH/100 km, kun ajetaan mäkisiä maastoja, mutta normaalisti meillä on aina yhden polkimen ajo päällä kaupunkiajossa. Vakkari rajoittaa kyllä tehokkasti, eli ei päästä alamäessä yli 5 kmh ylinopeuteen vaan regen tulee tosi voimakkaasti mukaan. Autolla ajettu nyt 5000 km, joten jotain tuntumaa alkaa olla. Jotenkin se rullausmoodi tuntuu muutenkin luonnollisemalta matka-ajossa, mutta pönttöjen kanssa saa olla tarkkana ;D
JJ
-
Joo nyt parin viikon päästä julkaistaan C40 täyssähkö niin samalla on uumoiltu julkaistavaksi myös 200 heppainen etuveto XC40 pidemmällä rangella. Tuo C40 etuveto täyssähkö ja hinnaksi 40k niin voisi käydä kauppa :)
Uuden AutoBildin mukaan 3 Teslan kilpailija BMW i4 saapuu keväällä -22 myyntiin. Näyttää autolta ja kyydissä olleet kehuivat. Takavedolla 272 ja nelikkona 480 hevosvoimaa(!). Luulisi, että sähköautoissa unohdettaisiin hevosvoimat ::)
-
Auto teki ilmeisesti itse päivityksen ja 360 kamerat ilmestyi taas näytölle.
-
Varttimaili alle 13s:
https://www.youtube.com/watch?v=FWSI-jwGELo (https://www.youtube.com/watch?v=FWSI-jwGELo)
-
Mun kokemus on, että matka-ajossa rullaamalla menee hieman pienemmällä... arvio 2-3 kWH/100 km, kun ajetaan mäkisiä maastoja, mutta normaalisti meillä on aina yhden polkimen ajo päällä kaupunkiajossa. Vakkari rajoittaa kyllä tehokkasti, eli ei päästä alamäessä yli 5 kmh ylinopeuteen vaan regen tulee tosi voimakkaasti mukaan. Autolla ajettu nyt 5000 km, joten jotain tuntumaa alkaa olla. Jotenkin se rullausmoodi tuntuu muutenkin luonnollisemalta matka-ajossa, mutta pönttöjen kanssa saa olla tarkkana ;D
JJ
jep. omat kokemukset S60 T8:lla samoja, eli rullaus hiukan taloudellisempaa ja myös jotenkin "luonnollisempaa" mutta tämä toki tottumiskysymys. ainakin meidän autossa vakiona pirellit jotka ei taatusti kärjessä vierinvastuksen pienuudessa, eli sieltä voi halutessaan sipistellä kulutusta alaspäin vaikka misukoilla jos haluaa.
Uuden AutoBildin mukaan 3 Teslan kilpailija BMW i4 saapuu keväällä -22 myyntiin. Näyttää autolta ja kyydissä olleet kehuivat. Takavedolla 272 ja nelikkona 480 hevosvoimaa(!). Luulisi, että sähköautoissa unohdettaisiin hevosvoimat ::)
kehitys alkaa kohta olemaan kovaa, ja mielenkiintoisia vaihtoehtoja putkahtelee markkinoille vähän väliä. omalta kohdalta kun miettii että milloin sinne täyssähköjen "kelkkaan" kannattaa hypätä, alkaa mennä kokoajan vaikeammaksi.
-
Takaisinkutsu päivitys napsahti sähköpostiin. Heti huoltoon viemällä tai myöhemmin maaliskuussa on the air menetelmällä.
-
Luulisi että nämä päivitykset tulisi kohta myös topicin autoihin.
https://www.slashgear.com/polestar-2-ota-update-improves-range-charging-and-adds-v2v-safety-25661246/
-
Toimitetaan näemmä jatkossa ympärivuotisilla renkailla.
https://autotoday.fi/erikoinen-ratkaisu-volvon-sahkoautoihin-ymparivuotiseen-kayttoon-tarkoitetut-renkaat/
-
Toimitetaan näemmä jatkossa ympärivuotisilla renkailla.
https://autotoday.fi/erikoinen-ratkaisu-volvon-sahkoautoihin-ymparivuotiseen-kayttoon-tarkoitetut-renkaat/
Tuo on kyllä erikoinen ratkaisu. Käytännössä jenkkilässä myytäviä all season renkaita. Ei toimi oikein missään kelissä.
-
Tuo on kyllä erikoinen ratkaisu. Käytännössä jenkkilässä myytäviä all season renkaita. Ei toimi oikein missään kelissä.
Vai keskieuroopan kitkoja, jotka nollan tuntumassa toimivat. Volvo ainakin puhuu noiden olevan nollakeliin parhaat ja ääri talviolosuhteisiin saa lisävarusteena kunnon talvirenkaat. Varmaan leasing hommassa helpoin kun yhtä ja samaa rengasta on tarjolla.
-
Vai keskieuroopan kitkoja, jotka nollan tuntumassa toimivat. Volvo ainakin puhuu noiden olevan nollakeliin parhaat ja ääri talviolosuhteisiin saa lisävarusteena kunnon talvirenkaat. Varmaan leasing hommassa helpoin kun yhtä ja samaa rengasta on tarjolla.
Mutta eipä nuokaan toimi kesällä eli niin tai näin, suomessa pakko olla kahdet hyvät renkaat.
-
Mutta eipä nuokaan toimi kesällä eli niin tai näin, suomessa pakko olla kahdet hyvät renkaat.
jos tämä nyt siis tarkoittaa että jatkossa volvon sähkäreihin pitää ostaa myös kesärenkaat erikseen jos sellaiset haluaa, ja tietty oikeat talvikumit niin nyt meni se viimeinenkin mahis, että meidän talouteen sähkövolle tulisi.
-
Huvikseen katsoin, yllättävän paljon topicin autoja on nettiautossakin. Suurinosa näkyy olevan esittelyautoja. Pari ajamatontakin näkyy olevan. Harmittaa kun itsellä ei ole latausmahdollisuutta.
Edit: huvikseen jälleen katsoin, mitä esim. Audilla on tarjota. Aika lähelle menee niiden e-tron suv hinnan puolelta topicin autoa. Se on vain jo kertaluokkaa isompi auto. Ja mitä kulutuksia lukenut niin samaa luokkaa kuin Volvossa.
-
Huvikseen katsoin, yllättävän paljon topicin autoja on nettiautossakin. Suurinosa näkyy olevan esittelyautoja. Pari ajamatontakin näkyy olevan. Harmittaa kun itsellä ei ole latausmahdollisuutta.
Edit: huvikseen jälleen katsoin, mitä esim. Audilla on tarjota. Aika lähelle menee niiden e-tron suv hinnan puolelta topicin autoa. Se on vain jo kertaluokkaa isompi auto. Ja mitä kulutuksia lukenut niin samaa luokkaa kuin Volvossa.
Toisaalta olen lukenut, että samoilla varusteilla hintaero on jotain 20 tuhatta. Onko se sitten paljon vai vähän niin riippuu elintasosta. Toki Volvo taisi olla tehokkaampi.
-
Ja seuraavan vuoden hinnat ja varusteet:
https://volvofi.s3.amazonaws.com/hinnasto/hinnasto_XC40_Recharge.pdf
Olkaa hyvä. T. Make
-
Ja seuraavan vuoden hinnat ja varusteet:
https://volvofi.s3.amazonaws.com/hinnasto/hinnasto_XC40_Recharge.pdf
Olkaa hyvä. T. Make
Mikähän siinäkin on että sisustaan saa valita väriksi harmaan, harmaan taikka harmaan? Polttiksissa on kuitenkin muutama vaihtoehto.
-
Mikähän siinäkin on että sisustaan saa valita väriksi harmaan, harmaan taikka harmaan? Polttiksissa on kuitenkin muutama vaihtoehto.
ei kai XC40 polttiksessakaan ole muita kuin harmaa?
-
ei kai XC40 polttiksessakaan ole muita kuin harmaa?
Onhan siellä, paitsi jos ottaa r-designin niin saa tyytyä harmaaseen.
Sähkömalliin ei voi tyylisuuntakaan valita.
-
Onhan siellä, paitsi jos ottaa r-designin niin saa tyytyä harmaaseen.
Sähkömalliin ei voi tyylisuuntakaan valita.
Tämä on totta. Joo R-design mallin on aina musta sisusta, sama mikä moottori. Harmi ettei saa P8 mallia muuta varustetasoa.
-
Leasing hinnat tippuu kun ei enää r-d varusteisena. Nyt voi kk rahoituksella myös lisävarustellun, koukulla ja edullisilla vakuutuksilla pakettina.
https://www.volvocars.com/fi/v/cars/xc40-electric
-
Tjoo. Liisarihinnat vaan nousee aika vauhdilla, kun kilometrimäärää alkaa nostamaan.
-
Volvolta päivitystiedotetta pukkaa; Voc kesän alussa ja ominaisuudet lisääntyy vuoden mittaan.
-
Kysymys; milloin Volvo on call appi tulee toimintaan xc40 p8 sähköautolle? Piti tulla huhtikuun puolivälissä, onko nyt siirrynyt?
Saako latausta ajastettua xc40p8 tällä hetkellä? Vai onnistuuko vain VoC apin kautta sitten kun se toimii?
-
Moi.
https://www.volvocars.com/fi/support/topics/viimeisimmat-tiedot/xc40-recharge-pure-electric
T. Make
-
Päivityksiä pukkaa mm. Voc.
-
Miten vertautuu kooltaan (tiloiltaan) ID.4, selkeästi pienempi?
-
Vielä pari kk odotusta ja sit pitäs oma Volle tulla. Onko monella foorumilaisella moinen peli? Vai jääkö tämä marginaalimerkiksi?
Joko kaikki softat tulee otana vai pitääkö huollossa käydä päivittämässä?
Ainiin kävin tommosta essaria testaamassa :-* vboxilla ja hämmästyin suorituskyvystä. Akun varaustaso oli n. 60 % ja 0-100 km/h kimpos 4.8 s. Ohituskiihtyvyydeksi 80-120 km/h välin antoi 2.9 s. Kokeilin muutaman toiston ja ajat oli tuota luokkaa aina.
Varmaan ketään muuta noi kiihdyttelyt ei kiinnosta mut laitoinpa kuitenkin..
-
Moi.
Oma tilattu ja auton pitäs olla katoksessa 7.7.
Se mitä pitää käydä ihmettelemässä ja mittailemassa vielä puodin puolella että minkä kokoinen koiran irtohäkki konttiin sopii. Nykyisessä V60CC Volvon oma koirahäkkisysteemi.
Onkos täyssähkön omistajissa koiraihmisiä? Minkälaisia puolikkaan kontin kokoisia häkkejä ootte laittanut?
T. Marko
-
Moi.
Oma tilattu ja auton pitäs olla katoksessa 7.7.
Se mitä pitää käydä ihmettelemässä ja mittailemassa vielä puodin puolella että minkä kokoinen koiran irtohäkki konttiin sopii. Nykyisessä V60CC Volvon oma koirahäkkisysteemi.
Onkos täyssähkön omistajissa koiraihmisiä? Minkälaisia puolikkaan kontin kokoisia häkkejä ootte laittanut?
T. Marko
Juu pari isoa terrieriä löytyy, mutta koko takakontti on varattu niille. Jossei laita häkkiä, niin tuohon löytyy koirakalteri, joka kääntyy kattoon kun ei tarvi.
-
Voc autossa.
-
Moi.
Minkäs näköisillä latureilla ootte noita tankannut?
Oma tulossa heinäkuun eka viikolla ja kohta pitäisi oma huoltoasema tuolle laittaa.
Sähkärin kanssa jo kateltu paikat valmiiksi, tuo johtoa ja muuta tarpeellista ohikulkiessaan, minä pääsen kaivamaan kaapelia maan sisään. Hän käy sitten kytkemässä sähkökeskukseen ja latauslaitteen.
Pitäisi olla kuormanhallinta ja kiinteä latauskaapeli (4,5-5 m riittää). Sijoitus paikkana on taloyhtiön autokatos.
t.marko
-
Mielenkiintoista lukea tosielämän kokemuksia sähkö-Volvosta. Olisin käynyt keskiviikkona koeajamassa XC40:n, mutta Wetterin koeajoauton laturi oli rikki. Koeajoin sitten bensahybridinä XC40 ja hyvän tuntuinen autohan se oli. Nykyiseen 2016 S60 verrattuna XC40 rengasäänet olivat selvästi hiljaisemmat. Alustan tuntuma etäisempi ja ohjaustuntuma huonompi, mikä johtunee (?) ajoavustimista. Yllättävän tilava on tuo XC40, selvästi tilavampi takaa kuin 2016 S60. Täytyy yrittää päästä koeajamaan se sähkömalli myös. Ensi viikon torstaille on koeajoaika varattu Polestar 2:lle.
Verrokkina, kävin eilen koeajamassa M-B EQA 250. Kaiken kaikkiaan kokonaisuutena erittäin valmiin tuntuinen tuote. Ohjaustuntuma mielestäni parempi kuin XC40:ssä, lähes nykyisen S60:n veroinen. Rengasäänet kuuluvat enemmän kuin XC40:ssä, mutta vähemmän kuin 2016 S60:ssä. Takapenkillä tilaa vähemmän kuin XC40:ssä ja takaistuin matalalla. Hallintalaitteet ja "käyttöliittymä" kaiken kaikkiaan erittäin sekavan ja monimutkaisen oloinen Volvoon verrattuna. Tuo olisi suurin kynnys M-B:n valintaan. Varsinkin jos perheessä on toinen (mikä tahansa muu kuin Mersu) auto. Laatuvaikutelma ja viimeistely muuten vähintään Volvon tasolla. Suorituskyky on paperilla samaa luokkaa kuin 2016 S60 T4:ssä, mutta käytännön ajossa EQA 250:ssä on voimaa huomattavasti enemmän. Tottakai, kun sähköautossa voima on käytössä aina heti, ilman että automaattiaski vaihtaa ensin kick down:ssa pienemmälle. Kaiken kaikkiaan koeajon jälkeen oma polttomoottoriauto pörisevine moottoreineen ja vaihteenvaihtoineen tuntui naurettavan vanhanaikaiselta.
Olen melko varma, että seuraava autoni on sähköauto. Sitä, ajanko nykyisellä Volvolla vielä 2 vai 8 vuotta, en vielä osaa sanoa. Paljon riippuu siitä, tuleeko tuohon lataushomman sekavuuteen jotain tolkkua. Autot sinänsä alkavat olla valmiita. Taisi olla Volvo-viesti, josta luin Euroopassa olevan yli 600 latausoperaattoria. Osa toimii keskenään ristiin, suurin osa ei. Ja jos toimii, niin hinta on jotain aivan muuta kuin saman operaattorin asemilla. Tässä sekasotkussa ei ole mitään järkeä. Polttomoottoriautoihin verraten tilanne voisi olla, että jokaisella huoltoasemaketjulla olisi oma luottokorttinsa ja tankkaaminen onnistuisi vain sillä. Tai jos jollakin toisella, niin hinta voisi olla kolminkertainen. Jos bensaa sattuisi olemaan, niin tankkaaminen onnistuisi 1litra/1min, mutta voisi välillä katketa. Tai mittari ei suostuisi antamaan bensaa Volvoon, mutta antaisi sitä Mersuun, tai johonkin toiseen Volvoon. Asennemuutostahan tämä joka tapauksessa käyttäjältä vaatii ja suunnitelmallisuutta matkantekoon ihan eri tavalla. Se on hyväksyttävää, mutta operaattoriviidakon sekasotku ja latausasemien epävarma toiminta ei ole.
-
Itsekkin käväsin tänään oulun wetterin pihalla, mutta tuosta syystä ei näkynyt varmaan autoa. Olisin käynyt kokeilemassa kun ei ole sähköstä kokemusta.
-
Itsekkin käväsin tänään oulun wetterin pihalla, mutta tuosta syystä ei näkynyt varmaan autoa. Olisin käynyt kokeilemassa kun ei ole sähköstä kokemusta.
C40 on tänään nähtävillä Turussa ja siellä on myös XC40 Recharge ajettavana. Sama setti oli kai Oulussa jo maanantaina?
Minulle ei tuo pikku-Volvo ole vaihtoehto edes "cupeena", mutta sähköinen kokemus oli sinällään ihan ok... kunnes kuvajainen heijastui ikkunasta :'(.
-
Mä just harkitsen V90 T8:n vaihtamista tällaiseen. Työpaikka vaihtuu ja ajoprofiili muuttuu oleellisesti. Toisena vaihtoehtona olen pyöritellyt Ford Mach-E:tä.
Kertokaapa rohkeasti viime aikojen kokemuksia ja kulutuslukemia, olen ymmärtänyt että auton softa on päivittynyt parempaan suuntaan, mutta ihme jumeja ja toimimattomuutta esiintyy edelleen?
-
Keskikulutus viime joulukuusta ennätyskylmän talven jälkeen ollut 6000 matkalla 22,5 Kwh. Yleisesti kaupungissa ajaessa alle 20, motarilla n. 25. Maantieajossa 40-80 nopeudella olen vähimmillään ajellut 16-17 kwh. Kulutukseen vaikuttaa ihan kaikki; sade, lämpötila, tien kunto esim.
-
Tein sillä EQA:lla n. 30 km lenkin, moottoritieä 100 km/h, pientä soratietä 40 km/h ja kaikkea siltä väliltä. Auton mittari näytti lenkin kulutukseksi 24 kWh, range näytti lopussa 370 km. Lämpötila +10 ja sadetta, lähdin liikkeelle kylmällä autolla ja sisälämpötila oli säädetty 20:een. Siihen nähden tuo 400 km toimintamatka olisi hyvä suoritus, jos mittaristoon voi luottaa.
Kyllähän Teslalla on pitkä etumatka muihin energiatehokkuudessa, mutta S-mallienkin viimeistely tuntuu Dacialta. VW-konsernin uudet mallit taitaa kkäytännössäkin päästä alle 20, eli lähelle Teslaa, mutta en halua palella (TM 5/2021 talvitesti).
-
Moi.
Vm. -22 P8:ssa voi ohjaustuntumaa säätää valikosta.
Ja kannattaa kyllä koeajaa tuo täyssähkö, on erilainen monella tapaa kuin esim. diesel vekotin.
Meillä ollut heinäkuun alusta ja muuta huomautettavaa ei ole vielä tullut kuin navigaattorin jumiminen. Tiistaina käytin omalääkärillä ja nyt on kaikki päivitykset tehty. Hassua vaan, ettei kuulemma kaikki softat tulekaaan OTA.
Ja jonain päivänä voisi kaikki sähköautoilijat pysäköidä autonsa huoltoasemalle bensapumpun viereen pariksi tunniksi. Ihan niin kuin nämä bensa/diesel autoilijat pysäköivät latauspisteelle.
T. Make
-
Keskikulutus viime joulukuusta ennätyskylmän talven jälkeen ollut 6000 matkalla 22,5 Kwh. Yleisesti kaupungissa ajaessa alle 20, motarilla n. 25. Maantieajossa 40-80 nopeudella olen vähimmillään ajellut 16-17 kwh. Kulutukseen vaikuttaa ihan kaikki; sade, lämpötila, tien kunto esim.
onko sinun autossa jo nämä recharge renkaat? meillä harkinnassa C40 ja niissä ne on ainakin vakiona. koeajettiin viikko sitten P8 ja siinä oli ihan contin kesärenkaat alla, ei mielestäni kovin hiljaiset.
-
onko sinun autossa jo nämä recharge renkaat? meillä harkinnassa C40 ja niissä ne on ainakin vakiona. koeajettiin viikko sitten P8 ja siinä oli ihan contin kesärenkaat alla, ei mielestäni kovin hiljaiset.
Tavalliset renkaat kesäksi ja toiset talveksi.
-
Tavalliset renkaat kesäksi ja toiset talveksi.
kyllä niillä allseasoneilla kesät varmaan ajelee, talveksi otan kyllä skandikitkat. automyyjä kehui niitä recharge kumeja hiljaisemmiksiksi kuin contin kesärenkaita.
-
Uusi hinnasto Volvon sivuilla, myös 2 vetoiset täyssähköt.
-
Tjooh, ei oo meikäläisen auto nyt pidemmän koeajon perusteella.
Ensinnäkään en saanut millään säädettyä itselleni mieleistä ajoasentoa. Joko ratti jäi häiritsevän kauas, tai sitten selkänoja piti nostaa liian pystyyn jolloin olo oli tukalampi kuin kirkon penkissä. Rengasemlu oli suorastaan häiritsevän kova, koeajoautossa oli black and round P-Zerot alla. Kulutuksen puolesta V90 meni saman 30 kilsan testilenkin pure moodilla 20% pienemmällä sähkönkulutuksella...
Mutta joo, sähköinen voimalinja kiinnostaa niin paljon että seuraavaksi testiin menee Foordi ja Korealaiset.
-
Tjooh, ei oo meikäläisen auto nyt pidemmän koeajon perusteella.
Mutta joo, sähköinen voimalinja kiinnostaa niin paljon että seuraavaksi testiin menee Foordi ja Korealaiset.
Jos pieni koppa kelpaa niin mites EQA?
-
Tai Q4 etron?
-
No Q4 ei ole kyllä pieni vaan ihan Q5 kokoluokan SUV. Mutta kaikki nuo konsernisisarukset VAG:lla on huippuhiljaisia, ellei korkeat autot kiinnosta niin hakeudu ajamaan ID.3 tai sen sisar Cupra Born.
-
ID.4 ja Enyaqin rengasmelua on kyllä poikkeuksetta lehtien koeajoissa moitittu. Epäilen vahvasti, pysyvätkö parempaan kuin XC40.
Ja Volkkarit on sitten talvella kylmiä, niin oli ID kolmomenkin TM:n talvitestissä.
-
Jatketaan vähän offtopiccina, koska XC40 meni tosiaan hylkyyn. =)
Omalle autolle kokovaatimuksena on se, että sikaosastolle mahtuu kaksi keskikokoista koiraa, tai ilman koiria suksiluukun kautta 257 pitkät kapulat. Mielummin farkku kuin katuhaaskuri, mutta farkkuja ei pahemmin ole kotimaan markkinoilla. Range eteläsuomen talvessa mielellään 300 km, tai ainakin 100 + 100 km, 80 keskinopeudella, mukavalla turvamarginaalilla.
VAG tuotteissa, varsinkin ID perheessä laatu on essonbaarin mukaan ollut sellaista skeidaa (sic) että ne ei kiinnosta. Mersun EQC alkaa mennä vähän lompakon kantokyvyn ulkopuolelle, mut pitäis varmaan käydä koeajamassa sekin. Mach-e menen tsekkaamaan ensi viikolla, Ioniq 5 ja EV6 sitten kun niitä pääsee oikeasti koeajamaan eikä vain messuhallissa istumaan. Bonussektorissa on vielä Teslan Y, lähipiirin kokemukset Tesla 3:sta on olleet lähes pelkästään positiivisia.
-
Kysymys XC40 recharge esilämmityksen/ilmastoinin toiminnasta. Esitteen perusteella jäi mielikuva että pitää olla latauksessa, että pystyy esilämmittämään sisätilat ??? Jos tuo pitää kutinsa, niin sitten on kyllä aikamoinen "mood killer" :(
Onko kenelläkään tarkempaa tietoa/kokemusta aiheesta...
-
Kysymys XC40 recharge esilämmityksen/ilmastoinin toiminnasta. Esitteen perusteella jäi mielikuva että pitää olla latauksessa, että pystyy esilämmittämään sisätilat ??? Jos tuo pitää kutinsa, niin sitten on kyllä aikamoinen "mood killer" :(
Onko kenelläkään tarkempaa tietoa/kokemusta aiheesta...
Tulkintasi ei pidä paikkaansa, ihan toimii kuten pitääkin, tosin hyvin alhaisella lataustasolla voi olla jotain rajoitteita, jottei jäisi paikoilleen hyvin lämmitetyllä/ esijäähdytetyllä autolla. Varsinkin jäähdytys sekä lämmitys plusasteilla energiapohisti lämpöpumpulla, mikäli malliversioon on se valittu. Vastuksilla lämpiävissä malleissa voi oikeasti vaikuttaa rangeen.
-
Tulkintasi ei pidä paikkaansa, ihan toimii kuten pitääkin, tosin hyvin alhaisella lataustasolla voi olla jotain rajoitteita, jottei jäisi paikoilleen hyvin lämmitetyllä/ esijäähdytetyllä autolla. Varsinkin jäähdytys sekä lämmitys plusasteilla energiapohisti lämpöpumpulla, mikäli malliversioon on se valittu. Vastuksilla lämpiävissä malleissa voi oikeasti vaikuttaa rangeen.
No hyvä että tukitsin väärin :)
Mutta olipahan asia hölmösti ilmaistuna esitteessä "Kun auto latautuu, voit esi-ilmastoida sen ennen kuin lähdet liikkeelle" eli antaa kyllä hieman harhaanjohtavasti ymmärtää että vain latauksen aikana >:(
-
No hyvä että tukitsin väärin :)
Mutta olipahan asia hölmösti ilmaistuna esitteessä "Kun auto latautuu, voit esi-ilmastoida sen ennen kuin lähdet liikkeelle" eli antaa kyllä hieman harhaanjohtavasti ymmärtää että vain latauksen aikana >:(
Varsinkin talvella se esilämmitys kannattaa tehdä johdon päässä, niin ei syö rangea, joten ehkä tuo juttu tulee siitä.
-
Tjooh, ei oo meikäläisen auto nyt pidemmän koeajon perusteella.
Ensinnäkään en saanut millään säädettyä itselleni mieleistä ajoasentoa. Joko ratti jäi häiritsevän kauas, tai sitten selkänoja piti nostaa liian pystyyn jolloin olo oli tukalampi kuin kirkon penkissä. Rengasemlu oli suorastaan häiritsevän kova, koeajoautossa oli black and round P-Zerot alla.
Niin se mieli muuttuu. Otin XC40:n uudelleen koeajoon nyt kun ollaan oikeasti ottamassa täyssähköä. En sitten tiiä johtuiko varustelusta vai mistä, mutta nyt ei tullut ahdistusta penkissä. Tällä kertaa koeajetussa oli täys (pl. reisituen pituus) sähkösäätö jakkaroilla, siinä kesällä ajetussa oli enemmän manuaalinen. Ja kitkat on tietty hiljaisemmat kuin kesärenkaat niin meluunkaan ei kiinnitetty huomiota.
-
Oli näköjään sähkömalliinkin tullut sisustaan muitakin värejä kuin musta S*
(https://cas.volvocars.com/image/dynamic/MY23_2217/536/interior-v2/RB/E/1/01900/R8Z000/NC11/DI01/RU09/PD02/P201/LK02/_/KB05/NY03/KK05/_/_/NP02/CB04/EV02/K504/_/NI02/K903/FH01/RT02/PN03/default.jpg?market=fi&client=vcs&angle=0&w=2500)
-
Keskikulutus viime joulukuusta ennätyskylmän talven jälkeen ollut 6000 matkalla 22,5 Kwh. Yleisesti kaupungissa ajaessa alle 20, motarilla n. 25. Maantieajossa 40-80 nopeudella olen vähimmillään ajellut 16-17 kwh. Kulutukseen vaikuttaa ihan kaikki; sade, lämpötila, tien kunto esim.
Vaikuttaa erinäiset tekijät myös bensa auton kulutukseenkin, V40 T4 AWD vei saman päivän aikaan -6c ja polkupyörät katolla 9,0litraa/100km, takaisin tullessa samaa reittiä +5c 8,2litraa/100km. Talvella ilman pyöriä n.7,5litraa ja kesällä 6,5litraa. Aiempana autona oli V50 diesel, siinä oli muutokset murto-osia, hädin tuskin huomasi.
-
Jahas, uutena käyttäjänä mukaan tähän. Ihan ei tuohon otsikkoon osu, mutta tilasin XC40 P6 Ultimate -version juuri (ihan puhtaasti hinnan takia) :P , toimitus joskus Lokakuussa.
Onko tuon vajaavetoisen kulutuksesta jo kenelläkään tarkempaa tietoa?
-
Twin-malli oli koeajossa ja lähti tilaukseen. Kulutus viikonlopun aikana 22-27kwh. Kovasti lupasivat, että päivityksiä tulee -23 malliin lisää ja kulutus pienenee. Jää nähtäväksi.
Uskoisin, että single menee 2-3 kwh pienemmällä.
-
Twin-malli oli koeajossa ja lähti tilaukseen. Kulutus viikonlopun aikana 22-27kwh. Kovasti lupasivat, että päivityksiä tulee -23 malliin lisää ja kulutus pienenee. Jää nähtäväksi.
Uskoisin, että single menee 2-3 kwh pienemmällä.
Itsellä vajaan puolentoistavuoden kokemuksella kulutus nelikolla 16,5-33,0 kw satasella.
-
1,5 vuotta jo riittävän pitkä aika kokemuksille autosta. Millaisia ovat tähän asti olleet?
-
Monien Volvojen kokemuksella sähkäriinkin pätee samat asiat eli Volvo ei ole kulutukseltaan piheimpiä, Volvo on monessa suhteessa tuonut uusia teknologisia ratkaisuja halvemmalla autoon paketteina toisin kuin esim. saksalaiset. Volvon sähkäri on myös hyvä vaihtoehto, jos autoon tarvitaan koukku kärryn ym. vetoon.
Sähkärin perustekniikka on luotettavaa ja koko auton pienet ja suuret ongelmat ja puutteet liittyy paljolti google systeemiin ja sen hallitsemiin järjestelmiin. joiden vakautta on paljon parannettu, mutta parannettavaa vielä on.
Netistä olen lukenut joidenkin Volvo sähkisten joutuneen välillä lavetilla huoltoon, mutta itselläni ei ole ollut sellaisia ongelmia ja järeimpänä toimena olen kerran buutannut info järjestelmän. Pari kertaa auto on hukannut kännykkäparituksen ja jonkun verran joutunut siinä jumppaamaan. Varsinkin alussa kun ei ollut ota päivityksiä, niin oli monta päivityskäyntiä sinisellä, mutta nyt tarvinnut vain pari kertaa käydä laadunparantamiskäynnillä ja nekin oli turhia kun omassa yksilössä asiat kunnossa.
Omien kokemusten pohjalta voin suositella.
-
Hyvä homma ja mukava kuulla. Volvo kisasi EQA kanssa pitkään kunnes päätös tuli tehtyä.
Väri autossa vaihtunut kahteen otteeseen. On nimittäin aikaa vaihtaa, kun vasta marraskuussa luvattu. :)
-
Onko sisusta aina musta xc40recharge:ssa?
Olen ollut näkevinäni juutuubissa noita erivärisillä sisustoilla, mutta kun auton tilasin niin valittavana oli vain materiaali ei väri.
-
Onko sisusta aina musta xc40recharge:ssa?
Olen ollut näkevinäni juutuubissa noita erivärisillä sisustoilla, mutta kun auton tilasin niin valittavana oli vain materiaali ei väri.
Uudemmissa pitäisi olla valittavana villakangas sisusta. Tiedä sitten milloin toimitus
-
Tilattiin tammikuussa P6 tuolla villakankaalla, ja toimitus on syyskuussa... eli vielä kesän yli pitää pärjätä Opelilla 8)
-
Uudemmissa pitäisi olla valittavana villakangas sisusta. Tiedä sitten milloin toimitus
Ostin jokin aika sitten 5kk vanhan 22 mallisen xc40, tilasin samalla uuden. Kehui että vuoden toimitus. Kyselin samalla v60 toimituksen aikataulua ja kehui että syksyllä mutta vuotta ei uskalla luvata.
Auto on kyllä hieno vaikka Android on ihan yhtä hyvä kuin muutkin android softat (kotona yksi ja ainoa Android laite sitä saa jatkuvasti buuttailla) Perus soittimet on kyllä todella nahkeat. Kellään tietoa saako Harmanit jälkiasennettua? eBay löytyy mukavasti täysiä original sarjoja. Paikalliset soitin liikkeet ei tarjoa (vielä) mitään tilalle.
R-design ainoa taso vaikka mitään nimeen viittaavaa autosta ei löydy.
Villa kankaan sai valittua normaalin tilalle. Nahkoja ei tainnut saada edes rahalla.
-
Tulikin tilattua Xc40 recharge twin plus vm. 2024. Auto on mulle kolmas Xc40 ja toinen täyssähkö Xc40.
-
Tilasin XC40 Twinin lokakuun lopussa 2022 ja sillon arvioitu toimitusaika oli 5/2023. Onko joku tilannut mahdollisesti samoihin aikoihin? Jotain komponenttipuutoksia autonvalmistajilla on ollut mutta ainakaan vielä ei ole tullut tietoa ollaanko ulkona aikataulusta.
Muutama kysymys olisi autosta..
- kokemuksia city canvas sisustasta?
- onko "high performance" sound system lähinnä vitsi vai pärjääkö sillä kun en mikään varsinainen audiophile ole?
-
Allekirjoittaneella alkoi Google jokin aika sitten huutelemaan käynnistyksen yhteydessä "se ei onnistu koska en ole... " tai jotain sinne päin. Tuosta googlen suomenkielestä ei tahdo saada selvää, joten en ole aivan varma mitä se minulle tahtoo kertoa.
Alkaa hieman ärsyttää tuo mongerrus aina liikkeelle lähdettäessä. Onko jollain muulla samanlaista kokemusta?
-
Nyt on sijarina single motor XC40. Ihan ok, mutta esim. penkinlämmitin todella hengetön. Myös alusta on semmoinen kuin hyppykepillä ajaisi.
-
Minulla C40 single ja paremmalta tämä tuntuu kun v60 kevythybridinä. Enemmän tosin pidän Volvon wagon tyylistä, Cross country mallit parhaimman näköisiä wagoneita mielestäni. Kiva istua korkeammalla.
-
Pakko vetää sanoja pois. En tiedä mikä oli ekana päivänä ettei penkinlämmitin toiminut. Nyt oikein tehokas. Samoin kun ei ole enää pakkasta toisella kymmenellä niin alustakin ok. Jos omaksi miettisin niin olisi twin engine valinta. Alan pikkuhiljaa ymmärtää tätä suv mallien suosiota.
-
Autostadium foorumilla on kohtuu paljon juttuja mm huurtuneista ikkunoista, penkinlämmittimistä ja kaikesta muusta. Minullakin huurtuu välillä takaikkunat ja vetävät oikeen jäähän asti sisäpuolelta.
-
Nyt on ollu XC40 Twini reilun vuoden kauppakassina. Kokonaisuudessaan ihan OK fiilikset. Jos ei ole tarkoitus ajaa pitkää matkaa valtatietä, tulee otettua toi mielummin tallista kuin T8 hybridi. Mut näillä näkymin viimeinen Volvo käyttöautona tähän talouteen, kiinalaisuus ahdistaa ihan liikaa.
plussaa: pikselivalot, kiihtyvyys, pikalatausnopeus
+-0: kulutus
miinusta: ajettavuus mutkatiellä, temppuilevat ovenkahvat, takuuhuollon palvelut, softa ja äppi, katumaasturin ulkoasu
Vetoakselit meni just takuuseen ja sijaisautona oli XC40 single. Täytyy sanoa että onneksi toi puolison auto on a) neliveto b) nastarenkailla. Vajaavetoinen oli aika kaamea peli lipsutella lumikaaoksessa. :D
-
Vetoakselit meni just takuuseen ja sijaisautona oli XC40 single. Täytyy sanoa että onneksi toi puolison auto on a) neliveto b) nastarenkailla. Vajaavetoinen oli aika kaamea peli lipsutella lumikaaoksessa. :D
Mulla just single kitkoilla. Oli aika jännä ajaa tänäänkin lumituiskussa.
Itse tullut siihen tulokseen että seuraava auto on sähkäri, mutta vähän rajoittunut vaihtoehdot kun haluan sedanin
-
Ei mulla onneksi ole mitään ongelmaa kitkoilla ja vajaavetoisuudella, maantiellä kulkee kuin juna ja risteyksiin kun käyttää maltillista nopeutta ni selviää ihan ok.
En oikein sinänsä ymmärrä että tavallisessa liikenteessä joillekin neliveto on ihan must. Ymmärrän jossain metsässä sen mutta ei kyllä tavallisella tiellä mitenkään erityisesti tarvitse nelivetoa.
-
En oikein sinänsä ymmärrä että tavallisessa liikenteessä joillekin neliveto on ihan must. Ymmärrän jossain metsässä sen mutta ei kyllä tavallisella tiellä mitenkään erityisesti tarvitse nelivetoa.
Kesällä nyt vähemmän huomaa mikä rengas vetää, mutta on se talvella huomattavasti ripeämpää lähtä liikkeelle neljällä vetävällä. Ylämäkeen jos sattuis valoissa seisomaan niin ei välttämättä liukkaalla lähdetä eteenpäin lukottomalla vajaavedolla.
-
Se ripeys loppuu siihen jos edellämenijä ei pääse ripeästi, mikä on aika tavanomaista. Suomalaiset ei muutenkaan uskalla jostain syystä suomen talvessa oikein ajaa. Ja kyllä mä olen suht ripeästi päässyt liikkeelle, se on vähän että miten sitä poljinta oikein käyttää.
-
Mulla on semmonen nappi mistä saa dstc: pois päältä. :)
Hyvin pärjää etuvedolla, vajaavetoista ei kai ole olemassakaan.
Tottakai neliveto irtoo liukkaalla paremmin, varsinkin ylämäkeen mutta kestän sen kyllä, eikä nelivetokaan fysiikan lakeja kumoa. Ehkäpä kun se lähtee käsistä niin se on pidemmällä siellä metsässä.
Sellasen kun näkee niin tulee mieleen se sanonta kalliista moottorisahasta.
En halua maksaa suuremmasta kulutuksesta enkä nelivedon huolto ja korjauskuluista.
Ei sen puoleen että haluaisin maksaa yhtikäs mistään mitään. :2funny:
-
Kannattaako näitä huoltaa jossain muualla, kun merkkihuollossa? Tarkoitan kun autolla 2vuoden takuu, niin sen jälkeen. Akkutakuu näissä oli?
Miksi juuri merkkihuoltoon myös 2vuoden takuun jälkeen?
-
Akkutakuu on 8 vuotta / 160tkm.
Itselle tuli nyt tällainen alle. Tarkemmin vm 22 Recharge Twin Pro reilut 50tkm ajettuna. Tehdastakuuta vielä vajaa vuosi ja siitä sitten 2v Selekt 01/2027 saakka. Ensivaikutelma todella hyvä ja sisustakin ihan siisti, vaikkei edellisen XC60 T8:n ruskealle nahkalle pärjääkään.
-
Tuli vetäistyä työreissu Kuopio-Espoo-Kuopio pikkupakkasilla ja hyvin meni. Ei tarvinnut jännätä akun prosentteja ja Google Maps hyvin ohjasti lataamaan Kuortissa ja luvatut prosentit pitivät paikkansa. Lähdin Kuopiosta noin 75% varauksella ja kerran pysähdyin Kuortin ABC:lle lataamaan. Tuolla olisin pysähtynyt polttiksellakin, koska en tykkää rautaperseajeluista enkä yleensäkään lähde ajamaan kiireessä. Joka tapauksessa auto oli nopeammin valmis, kuin minä. Ajolleen isolla tiellä XC40 ei tunnu pienemmältä autolla kuin XC60 ja melutaso on yhtä hyvä/huono.