Synkronoinnin parannusta öljyvalinnalla?

Otsikko kertoo ongelman.

On alkanut ykkös- ja kakkosvaihde takertelemaan vanhemmiten. Olisikohan joku erityinen vaihteistoöljy joka kenties toimisi paremmin vanhassa vaihteistossa?

Vaikka eihän tuolla ole kilsoja kuin vasta 430000km.

Otsikko kertoo ongelman.

On alkanut ykkös- ja kakkosvaihde takertelemaan vanhemmiten. Olisikohan joku erityinen vaihteistoöljy joka kenties toimisi paremmin vanhassa vaihteistossa?

Vaikka eihän tuolla ole kilsoja kuin vasta 430000km.

Kytkin lopussa.

Ja/tai pakkilukon säätö pielessä.

Voiko pakkilukkoa säätää jotenkin.
Kytkimellä ei ole ajettu kuin ~40000km.

Vai pitäisikö vaihteensiirtoa jotenkin yläpuolelta voidella?

Yleensä se ei ole pakkilukko joka on varsinaisesti mennyt pieleen vaan vaihdekepin alapään helat väljänä. Sen tietää siitä että kun on vaihde silmässä (3 tai 4) niin keppi tolskaa sivusuunnassa.

Ongelmaa voi toki kiertää siirtämällä pakkilukon rautaa, mutta paremman saa jos viitsii kömpiä auton alle ja laittaa sinne kepin alapäähän joko sopivia prikkoja väliin tai ihan viralliset uudet helat jos vielä saa, parin lantin osa sinänsä.

Pakkilukon säätö on tietty helpompi tehdä kun tarvii vaan nostaa kepin kumihaitaria auton sisällä ja pakkilukon rauta on heti siinä esillä.

Yleensä se ei ole pakkilukko joka on varsinaisesti mennyt pieleen vaan vaihdekepin alapään helat väljänä. Sen tietää siitä että kun on vaihde silmässä (3 tai 4) niin keppi tolskaa sivusuunnassa.

Ongelmaa voi toki kiertää siirtämällä pakkilukon rautaa, mutta paremman saa jos viitsii kömpiä auton alle ja laittaa sinne kepin alapäähän joko sopivia prikkoja väliin tai ihan viralliset uudet helat jos vielä saa, parin lantin osa sinänsä.

Pakkilukon säätö on tietty helpompi tehdä kun tarvii vaan nostaa kepin kumihaitaria auton sisällä ja pakkilukon rauta on heti siinä esillä.

Minusta se vaihdekepin kumipussi on jotenkin kovasti kiinni alustassansa. Onko siihen joku niksi että saisin sen ehjänä irti.

Saisiko sen kepin alapään jutun korjatuksi ilman vaihteiston irrotusta?

Ota se keskikonsoli penkkien välistä irti. 2 ruuvia lokeron pohjalla suojalevyn alla ja 2 ruuvia käsijarrun alla. Takatuhkakuppi pois ja levy missä se on kiinni (2 muoviklipsiä alareunassa). Kumipussi on kiinni neljällä pultilla.

Saisiko sen kepin alapään jutun korjatuksi ilman vaihteiston irrotusta?

Joo, ei tarvi irrottaa mitään. Se kepin alapää on poikittaisella vaakapultilla yhdistetty vaihteensiirtotankoon. Pikkasen sorminäppäryyttä vaan tarvii että sen saa siellä auton alla avattua ja pujotettua helat tai prikkoja. Mutta onnistui minultakin.

No olipas helppo "synkronoinnin säätö". Kiitos foorumin tietäjille jälleen kerran. 
Tein kummallekin puolelle nivelen nailonholkkien alle 1mm paksuiset prikat (reikä 16mm ja ulkohalkaisija 23).
Tappi on lukittu 5mm kuusiokoloavaimella vavattavalla lukitusruuvilla joka lähti helposti auki.

No olipas helppo "synkronoinnin säätö". Kiitos foorumin tietäjille jälleen kerran. 
Tein kummallekin puolelle nivelen nailonholkkien alle 1mm paksuiset prikat (reikä 16mm ja ulkohalkaisija 23).
Tappi on lukittu 5mm kuusiokoloavaimella vavattavalla lukitusruuvilla joka lähti helposti auki.

Hyvä sä 

Mainiot kuvat. 

Tällaista kysymystä tehdessä kannattaisi ehkä mainita mikä laatikko autossa on.
Jos se on vaikka M47 niin se paranee ja hiljenee huomattavasti jos sinne laittaa vaikka jonkin synt. moottoriöljyn sen autom. öljyn tilalle.
Mutta hyvä jos tuo perinteinen juttu auttoi.

Tällaista kysymystä tehdessä kannattaisi ehkä mainita mikä laatikko autossa on.
Jos se on vaikka M47 niin se paranee ja hiljenee huomattavasti jos sinne laittaa vaikka jonkin synt. moottoriöljyn sen autom. öljyn tilalle.
Mutta hyvä jos tuo perinteinen juttu auttoi.

En tiedä laatikon mallia muuten kuin että se on 5-vaihteinen jossa pakki on vaihdekepistä vasemmalle eteen ja vitonen on oikealle eteen.
R-1-3-5
--2-4--

Öljynä on ehkä ollut tavallinen 80W90 vaihteistoöljy GL-5 kun sitä on tynnyrikaupalla käytettävissä. Kannattasko vaihtaa oikeesti moottoriöljyihin?
Voi kyllä olla että muistan öljylaadun väärin. Ainakin perään olen laittanut tuota mainitsemaani öljyä.
Vaihteet on kyllä toimineet ihan hyvin talvellakin. Pitänee vaihtaa öljyt sinne mutta että moottoriöljytkö olis parhaat.

En tiedä laatikon mallia muuten kuin että se on 5-vaihteinen jossa pakki on vaihdekepistä vasemmalle eteen ja vitonen on oikealle eteen.
R-1-3-5
--2-4--

Tuo taitaa tarkoittaa että M47.

Öljynä on ehkä ollut tavallinen 80W90 vaihteistoöljy GL-5 kun sitä on tynnyrikaupalla käytettävissä. Kannattasko vaihtaa oikeesti moottoriöljyihin?

Siinäpä se synkronointiongelma sitten tulikin. Tuollainen peräöljy, GL-4 tai GL-5 tekee synkroista liukkaat eikä ne oikein tahdo enää tarttua toisiinsa eli vaihde ei mene sisään.

Toki jos ongelmia ei käytössä tunnu niin eipä siinä muuten mitään, kyllä se voitelee sinänsä paikat.

Ainakin perään olen laittanut tuota mainitsemaani öljyä.
Vaihteet on kyllä toimineet ihan hyvin talvellakin. Pitänee vaihtaa öljyt sinne mutta että moottoriöljytkö olis parhaat.

Peräänhän tuo yllämainittu kuuluukin. Moottoriöljy on yleinen suositus M47:aan, eli lootaan jossa 5-vaihde on oma pykälänsä eikä ylivaihdenappina.

Mulla on deekun m47 15/40 moottoriöljy vaihteistossa, hyvin on pelittänyt en tosin talviolosuhteissa aja tällä ettei siitä kokemusta mutta näin kesällä ok.

Ohjekirja sanoo että laatikkoon atf:ää, sillä oon itte ajanut ja hyvin on toiminut