Voiko kone toimia 2 satikan väljyydellä

Tappikone porattiin 92,01 kokoon ja mäntä 91.99.

Renkaan ku laittaa sylinteriin niin päiden väliin jää kyllä se 0.4.

Männän menestyminen nuin tiukassa reiässä mietityttää, mut kai se siellä elää ku mahle on niin ilmoittanu.

kyllä ite panisin puolet lisää välystä aika tiukka on..

B18 koneelle antoivat välykseksi 0,02-0,04mm
B20 0,03-0,06mm riippuen koneen tunnuksesta A,B,E tai F

B21 tietoja ei ole nyt saatavilla mutta veikkaan että 0,02mm ei ihan riitä

Jos kerran Mahlen mäntä niin siinä pitäisi laessa lukea männän mitta 91,99 ja  esim. Sp0,04 mikä tarkoittaa välystä. Ilmoitetut välykset on siviili moottoriin, viri vehkeet on erikseen.

sp 0,02 männänpäällä. Siviilivehkeeseen tulee.

Jep, eiku tulille. Ei ole koskaan leikannut mahlen mäntä jos on poraus tehty ohjeiden mukaan ja välys valmistajan suosittelema. Koska välys on tässä tapauksessa niin pieni kannattaa tarkistaa mittavehkeet ettei ole sitä satkun heittoa niissä =>  välys joko puolittuu tai on puoltoista kertainen.

80-luvun lopulla ihmettin myös samaa...

B21, mahlet ja poraus 92,51 ja mäntä 92.48 mm, hyvin ne sielä toimivat!

b21 männälläkö teittä?

Juu Mahlelta piti tilata männät ku uudet haluttiin. Tai tilasin nuo koivuselta mittojen mukaan mut laatikossa lukii volvo, et eiköhän nuo ole b21 männät.

Btw. Porattiin yksi loki aikoinaan vakio turbon männille silleesti että, runkopukit oli momentissa ja stressilevy vedettynä kiinni. Porauksen ja hoonauksen jälkeen löysättiin stressilevy, pestiin loki ja koetettiin mäntää reikään ja kas kummaa eipä se sinne mennytkään. Mittaus osoitti että, meni putki niin mutkalle levyn löysäämisen jälkeen ettei ilman levyä saanutkaan mäntää sylinteriin.

Eli onhan siellä vähän ahdasta jos ilman levyä porataan/hoonataan ja sitten kasataan kone koska putki vääntyy kun kansi kiristetään paikalleen. Eli se lisäsatku välystä ei oo niin pahasta tai sitten suosiolla ajelee nätisti motoria sisään ennenkuin rupeaa ajattelemaan rankempaa kiusaamista.