940 Turbo & 960 3.0

Mää vähän jumppasin tänään elikkäs tästä lähdettiin



Ja tähän päädyttiin



Eli vaihtui pakosarja, ahti ja pakoputkisto originnelli osiin. Äkkiä se jo käy kun muutaman kerran joutunu purkamaan noi systeemit syystä jos toisesta Vielä tarttis leimalle vaihtaa suuttimet, cooleri, takajouset(irtoo kupeista nostaessa) ja kuskin umpio kun nykysestä korkeudensäätö sökö. Jostain tarttis hankkia gummit vielä katsastukseen. Jos jollakin olis halvalla 4kpl 185/65-15(tai vähän sinne päin) kesäkummit nurkissa tässä rauman lähellä niin laittaa vaan yyvee jos haluaa luopua

Ei kai tuo takajousien kupista nouseminen mitään haittaa. Millä ne jäykällä akselilla varustettua autoa konttorilla nostaa takapäästä muualta kuin akselista? Mulla ei kyllä nostettu itse asiassa takapäästä ollenkaan.

Ei huomanneet liiian lyhyitä jousia täälläkään. Yks huoli siis vähemmän

Aivan  Taaskaan ajatellu loppuun asti

Nyt olis auto siinä kunnossa et kesämallin kumit käydä vielä heittämässä vanteille ja sitten voisikin ajella jo konttorille päin kokeilemaan josko sieltä leima irtoisi. Tänään vaihdoin konepellin vielä vähän suorempaan mallia mattamusta. Autossahan on maalipinta muutenkin tosi surkea. Naarmuja siellä täällä. Ajattelin että kokeilis kiillotuskoneella jos sitä saisi vähän elvytettyä. Jos auto mulle vielä pitemmäksi aikaa jää niin tarvii se yli maalata jossakin vaiheessa jollakin mukavalla värillä, toi harmaa on aika ankea. Ruutumaskin heitin myös paikalleen mut taidan laittaa vanhan takasin.



Huomenna jollei töissä mene myöhään käyn konttuurilla näyttämässä

Joo vähän pakkaa venymään nää mun tekemiset välillä  Juu eli tänään kävin jo jopa leimaamassa volvon. Pientä kiusailua iltasella harrastettu kylillä ja onhan toi ihan onneton ton mandariinimitsun kanssa, eli palataanpa taas vähän pirteämmälle asteelle loppu viikon aikana. Viime kesästä jäi sellanen huono ominaisuus mieleen, että yläkierroksilla meno puutuu olemattomaksi ja tähän suurin syy taitaapi olla tuo T-nokka. Mikäs volvon nokkakeppi olis parhain jos halutaan ylös vetoa sinne rajottimelle asti? k/a/vx3? Tota K-nokkaa muistelisin jonku suositelleen joskus.

Joo vähän pakkaa venymään nää mun tekemiset välillä  Juu eli tänään kävin jo jopa leimaamassa volvon. Pientä kiusailua iltasella harrastettu kylillä ja onhan toi ihan onneton ton mandariinimitsun kanssa, eli palataanpa taas vähän pirteämmälle asteelle loppu viikon aikana. Viime kesästä jäi sellanen huono ominaisuus mieleen, että yläkierroksilla meno puutuu olemattomaksi ja tähän suurin syy taitaapi olla tuo T-nokka. Mikäs volvon nokkakeppi olis parhain jos halutaan ylös vetoa sinne rajottimelle asti? k/a/vx3? Tota K-nokkaa muistelisin jonku suositelleen joskus.

T-nokka tällähetkellä itselläkin tuossa varamotissa paikallaan ja itseasiassa isoilla ahdoilla ja re85lla ajettuna ei oo niin puutunu ylhäältä. Ainoat muutokset polttoainepuolella 750ml suuttimet ja bensapumppu. Eikös K-nokassa ollu jo aika hyvä nosto jotain reilu 11mm? Ainakin siitä ylöspäin veikkaisin, että kannattaa jäykempiä venttiilijousia laittaa.

Itsellä ft koneessa kiinni k-nokka ja voin suositella. mukavasti potkii rajottimelle asti ja lähtee vetämään melkein samoilla kierroksilla kun a-nokalla.

t:llä vääntöhuippu 3500 rpm  siitä rupee laskemaan, paitti jos ahdot vaan hiipii ylöspäin liian pienen hukkaportin takia niinkuin omassa 
ja automaattiin yhdistettynä ihan unelma nokka 

Mää tos vähä virittelin. http://youtu.be/hhPhzeFPaSM laitan täs joku päivä vähä juttua enemmän ku saan laitteet kunnolla toimimaan. Kiihdytyksessä pientä nykimistä havaittavissa ja vaikuttais että yks tulpanjohto päästää vähän läpi. Huomenna jatkuu ihmettely. Niin juu ja videossa ahdot vasta noin 1barin luokkaa.

Ei huomanneet liiian lyhyitä jousia täälläkään. Yks huoli siis vähemmän

tyst nu!

Muutama sata kilsa nyt ajellut tän kanssa, mutta ei toi lh vaan oikein tahdo olla näissä maalmoissa :/ 3" immulla menee liian laihalle ja vakio immulla pystyy ajelemaan vaivalloisesti pienellä b-paineella ilman että menee ihan järjettömän rikkaalle. Pienessä mielessäni oon nyt miettinyt sellasta vaihtoehtoa kun hyllystä löytyis toi ms1 v2.2 vr-muunninpiirillä sun muilla heebeleillä jotta oiskoha mitään järkeä alkaa sovittamaan sitä tähän, vai laittaakko mielummin joku uudenpi versio? Onkohan ihan mahdoton homma lh-johtosarjaa käyttäen laittaa mega pelittämään? Löytyyköhän netin syövereistä jotain vinkkiä tohon hommaan? Pitänee vähän googletella. Foorumilta varmaan löytyy henkilöitä jotka kyseisen homman tehneet?

Tuo mega versio on aivan riittävä ja allekirjoittaneellakin samanmoinen ja vakio lh 2.4 johtosarja johon tehty pieniä muutoksia käytössä.



Eli mega on johdotettu vakio ruisku ja syttyboksin kautta vakio johtosarjaan (Tyhjät boksit joissa pelkkä liitin.)

Ei muuta kuin sähkökaavio käteen niin näkee mikä johto pitää liittää mihinkin nastaan.

Noniin jotenkin näin mä asian ajattelinkin Kiitos selvennyksestä 

Heitinpä tähän talvipyörät alle ja otin ajoon siinä mielessä että pääsee jääradalle ajelemaan. Vaan eipä se kauaa ehjänä pysynyt. Nyt käy tyhjäkäynnillä rikkaalla AFR 10-9 ja ahdoille kun menee alkaa pätkimäänja meno loppuu siihen. Ensin ajattelin että vika johtuu vuotavasta downpipesta kun v-panta oli hajonnut, vuosi siis ennen lambdaa. Vaihdoin uuden pannan ja vuoto korjaantui. Tällä vaan ei ollut vaikutusta käyntivikaan. Vikakoodeja en oo saanu vielä katottua mutta pitää ottaa purkuautosta diagnostiikkayksikkö irti ja viritellä se obd-pistokkeeseen ja katsoa minkä/mitä koodeja antaa.