Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: coolower - 12.12.2010, 22:19:14
-
Pistetään tämä sitten tänne uuteen "purkkiin"...
Kun ei tiedä koska edellisen servun pitäjältä loppuu rahat...
Volvo 965 AMB, -91, B280F
« : 08.11.09 - klo:15:43 »
--------------------------------------------------------------------------------
Eli tuollainen keksintö tuli hankittua tuossa alku syksystä tuolta Ruotsin puolelta.
http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/landia1_zpsd77f326c.jpg.html?sort=3&o=1
Auto on edelleenkin täydessä ambulanssi varustuksessa. Pillit, vilkut, paarit, happiviikset jne löytyy.
Saa nähdä millainen vääntö konttorilla tulee tuosta erikoisvarustuksesta, kun sen sinne pian vien.
Vilkut yritän piilottaa leiman ajaksi.
Auto ollut näihin päiviin saakka Ruotsissa palveluskäytössä.
Ensiksi Haaparannan ambulansssina, sitten Ruotsin kodinturvajoukkojen käytössä ja viime vuodet seissyt erään "Börjen" navetassa.
Autossa virheetön huoltokirja.
Ambulanssi on varustettu B280F koneella ja AW71 askilla.
Tarrat otan todennäköisesti pois, koska ovat niin huonossa kunnossa.
Teetän valokuvan perusteella autoon uudet samanlaiset tarrat jotka voi sitten joskus heitää kiinni jos tarvetta löytyy.
Autossa on mielekiintoisia toteutuksia mm. eivät ole sitten Ruotsissa voineet asentaa autoon normaaleja tupakansytytin pistokkeita vaan on pitänyt laittaa jotkut kelen hella -liittimet.
Pitää tarkastella onko helppo vaihtaa normi tupakansytytinpistokkeisiin tai saako jostain adaptereita.
Auto on ajokuntoinen, mutta jos sinulla löytyy jotain komponentteja (varaosia) mitä voin hyödyntää, niin ota yhteys.
Autolla on omamassaa 2450kg, kun auton Suomeen ajelin niin kulutus oli noin 11.5 litraa sadalla. Motarilla ajelin 110 km/h.
Tuulipintaa on ihan kiitettävästi.
Autossa olevat vanteet on 15 tuuman Volvon Rigel vanteet. Hain siniseltä viime viikolla puuttuneen rosterisen keskiön. Tuli ClassicPartsin kautta hintaan 29eur. Olin yllättynyt että löytyi sinisen kautta, eikä tuo hintakaan ollut mikään mahdoton.
-
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #3 : 08.11.09 - klo:19:16 »
--------------------------------------------------------------------------------
Tota konetta on jo ihmetelty tuolla muissa yhteyksissä ja joku oli VADIS:sta löytänyt tietoa siitä että ensimmäiset 960 on tuolla vanhalla koneella tehty.
En tiedä onko tuo vanha PRV nyt sitte hyvä juttu vai ei. Joku voi yrittää perustella onko hyvä juttu vai ei.
Käyttöstä en vielä tiedä. Meinaan pitää sen näillä näkymin niin sellaisessa kunnossa että saan sen joskus museorekisteriin helposti (jos sen sinne asti pidän). Itselleni retkeilyauto-formaattia olen kanssa miettinyt.
Mikäli joku tarvitsee autoa johonkin leffa, mainoselokuva tai liikkuvaksi mainokseksi, niin onnistuu kyllä, kun hinnasta sovitaan.
Auton kunnostus saa euroja sitä kautta...
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #6 : 09.11.09 - klo:17:05 »
--------------------------------------------------------------------------------
Tämä nyt näitä viimeisiä PRV:tä mitä varastosta on löytynyt.
Vinkkinä sain käyttää vähän jäykempää öljyä jatkossa. Kuulema pitää unohtaa noin Mobil1 mitä siinä on uudesta saakka käytetty.
Kone pitäis käyttää kanssa jossain määrin lämpimäksi ennen liikkellee lähtöä, perusteena että öljy nousee ylösasti.
Mikäli ei pidä paikkaansa, niin ei tarvitse aloittaa keskustelua tästä.
Ja toinen asia mistä mainittiin että ei kuulema kannata huolestua jos kone vähän jostain tihkuu--> kuulema maksettu ominaisuus ja johtuu just tosta ranskis taustasta.
Toivottavasti tuo nyt käy ja kukkuu, parempaa huoltohistoriaa ei voi saada-> huollettu 15000km välein 300000km asti.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #7 : 24.11.09 - klo:18:25 »
--------------------------------------------------------------------------------
Nyt on käyty ähräämässä lanssin parissa muutama tunti.
Piti käydä tallilla kierrättämässä nesteitä mutta ei toi lotjake inahtanutkaan.
Uuden akun kävin ostamassa (95ah, 125eur). Vanha akku oli vuodelta 2001 joten taisi olla jo tiensä päässä.
Oli siinä vielä virtaa 2.56 volttia mutta ei ihme jos ei käynnistynyt.
Uusi akku paikalle ja auto lähti kuin palmun alta käyntiin vaikka ollut hiljaiseloa noin 2kk.
On kyllä akkujen hinnat noussu tässä muutaman vuoden aikana aika reippaasti.
Mikähän tuossa tyhjäkäynnissä on, kun kylmänä vähän vaeltaa siinä 700- 1000 kierroksen välissä? sini-käyrämaisesti...
Nyt pitäis vielä ruuvata nuo kovettuneet talvirenkaat alle ja sitten hakemaan vikalista rekisteröintikatsastuksen puitteissa.
Sen jälkeen tulliin voivottelemaan kuinka huono ja arvoton auto on...
Erään katsastuskonttorin mielestä riittää, että sinivalot on peitetty mustalla muovikalvolla. Katto majakoiden ympärille pistän jotain muovia katsastuksen ajaksi ja sen jälkeen tilaan sinisten kuorien tilalle oranssit kuoret. Kuoria saa tilaamalla hinta oli noin 60eur / kpl.
Ja tarroista pitää poistaa tuo ambulans-teksti, ei muuta.
Taidan viedä auton ko. paikkaan prosessiin.
Onko jollain havaintoa onko tämä takaluukun mekanismi tutun näköinen?
Takaluukku ei aukea tuosta napista painamalla tai avaimella, vaan ainoastaan sisältä "hätä" kahvasta nykäisemällä.
http://kuvablogi.com/nayta/2367034/ (http://kuvablogi.com/nayta/2367034/)
Onko jossain farmareissa samanlaista mekanismia (tai jossain muissa malleissa)? mikäli tarvitsen jotain varaosaa sisuskaluihin...
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #9 : 15.12.09 - klo:22:22 »
--------------------------------------------------------------------------------
Eipä tota saa vielä vietyä rekisteröinti katsastukseen ( vikalistaa hakemaan) koska tuo tankinlaippa vuotaa bensaa kun kone käy!! Saakeli sentään...
Katsastussetä ei taida oikein tykätä kun bensaa valuu koko ajan.
vanha
http://kuvablogi.com/nayta/2386879/
(http://kuvablogi.com/nayta/2386879/)
uusi
http://kuvablogi.com/nayta/2387304/ (http://kuvablogi.com/nayta/2387304/)
Uusi muovinen laippa tilattu, saas nähdä miten sopii paikoilleen kun kuvassa näytti hieman erilaiselta kun tuo vanha ruosteenraiskaama laippa.
Sitten tuo auton siirtely meni hankalammaksi, koska ryssin tuon tuon Tulli touhun ihan täysin. Oli kuulema viidessä päivässä pitänyt jättää se auton tietolappu Tulliin.
Mulla auto on ollut syyskuusta tallissa odottamassa veronpalautuksia.
No nyt yritin hakea niitä 3kk kuukauden tarroja mutta en saanut koska aikaikkuna on mennyt umpeen. No ensimmäinen tuontiauto niin oppirahoja maksetaan...
Nyt auto seisoo koko ajan, kun pitää odottaa veropäätöstä, maksaa verot, hakea kilvet ja sitten saa vasta ajoon.
No olempahan säästänyt suomi-vakuutuksissa.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #11 : 25.12.09 - klo:21:00 »
--------------------------------------------------------------------------------
Tossa viimeisessä postauksessa mainittu tilanne on vielä voimissaan.
Homma seisoo kun tankinlaippa vuotaa, ettei saa autoa vietyä katsurille. Ja sitten tuo helvetin Tulli-ryssiminenkin vielä.
Joutuu hakemaan Tullista siirtoluvat, enkä saa enää tuota 3kk tarraa. Ja onhan tuo pakkanenkin haitannut harrastustoimintaa kun säilytystalli on kylmä.
Paarien jalustan ja paarit purin pois tieltä kun tuota tankin huoltoluukkua kaivoin esiin.
Lattiasta löytyi pieni sähkömoottori millä paareja liikutetaan ylös-alas. Mitähän käyttöä tuolle moottorille keksisi...
Minulla on tuo uusi osa hallussa. Olen tuolla korjaamon puolella kysellyt suhteellisen tarkkaan tuon laipan vaihdosta ( olin aistivinani että jopa vähän liiankin tarkkaan). Pakko kysellä kun en mikään autonkorjaaja ole, tässä kovasti yritetään sellaiseksi tulla.
Nyt kun kinkut on syöty ja nuo pakkaset hellittäsi lähemmäs nollaa täällä varsinais-suomen alueella, niin lähtisin kokeilemaan vaihtamaan tuota laippaa. Vieläkin on epäselvää noiden laipan johtojen suhteen (vanhassa kolme, uudessa neljä). Mutta jos nyt saisi tuon punaisen ja mustan kiinni pumppuun, niin kone saisi mehua. Arpoo sitten nuo bensamittarin johdot myöhemmin.
-
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #18 : 27.12.09 - klo:13:23 »
--------------------------------------------------------------------------------
Voinkohan yhdistää tossa liittimessä mustan ja toisen vaalean yhdeksi? Ratkeaisiko ongelma sillä...
Musta/ punainen menee pumppuun ja vaalea/harmaat bensamittariin.
Ei tarttis tehdä suurempia virityksiä.
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2395047.jpg (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2395047.jpg)
Ajattelin ottaa nuo kaikki vanhat tarrat pois, kun ovat niin huonokuntoisia(ja niitä on paljon, katso projektin ensimmäinen kuva).
Kannaattaako ottaa tuolla toffeelaikalla vai muulla konstilla?
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #21 : 29.12.09 - klo:19:05 »
--------------------------------------------------------------------------------
Valoisa aika ährätty lanssin kimpussa kylmässä ulkorakennuksessa.
Vaihdoin tankinlaipan ilman ongelmia.
Vanhasta laipasta oli letkunkristimet siinä kunnossa että revin ne vanhoine L-lähtöineen voimalla irti vanhasta laipasta.
Ruuvaria ei mahtunut käyttämään ja pienoisporaa ei viitsinyt käyttää koska bensaa oli ympäri laippaa.
Vanha irtosi ihan nätisti. Pään tuuletus vajan ulkopuolella ja uuden aipan asennus hommiin...
Tuo johtohässäkkä meni seuraavasti: vanhassa metalli laipassa on kanssa neljä johtoa, mutta bensamittarin maa on päätetty metallilaipan sisäpintaan. Laipan johdossa tulee neljä johdinta joista yksi on päätetty metallilaipan ulkopintaan. Ilmeisesti näin on menetelty, jotta voidaan tehdä laipaan yksi reikä vähemmän???
Uudessa laipassa on neljä johtoa ja ne on vedetty suoraan oikeisiin osoitteisiin laipan sisäpuolella.
Suorista lähdöistä johtuen piti tehdä pikku jatkot uudesta bensaletkusta lähdolle ja tulolle. Pituudet olivat noin 15cm ja 20cm.
Menettelemällä näin ei arvinnut vaihtaa kokonaan uusia bensaletkuja. Hyvät tuli ja ei tullut liian tiukkoja mutkia. Letkunkiristimiä siellä on nyt runsaasti mutta se on vain kosmetiikkaa.
Letkun sisälle tulevat messinkikiset suorat jatkot hain paikallisesta hydrauliikka liikkeestä. Niitä on muuten tosi vaikea löytää. L-muotoisia en löytänyt mistään.
Sähköjohtojen päissä olevat liittimet sopivat yhteen. Vanha irti, uuden pujotus, klik kiinni ja reijän suojakumin kiinnitys.
Bensamittarin toimintaa en vielä testannut koska tankissa on vain tippa bensaa pohjalla. Mittariston varoitusledi vähäisestä bensasta tosin paloi.
Homma tehty. Helvetin ahdasta siellä on ja bensan kärystä tulee kuula kipeäksi.
Kiitos auttajille, nyt olen laipan vaihdon "ammattilainen".
Jos ensi viikolla veis kiesin konttorille ja Tulliin näytille.
Konttorilta tulee varmaan ihan pirun pitkä vikalista.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #24 : 11.01.10 - klo:22:33 »
--------------------------------------------------------------------------------
Vein tossa auton siirtokilpien voimin yhdelle kaverille "telakalle".
Tyypin pitäis maalata sinkitty takaluukku, pistää helmat kondikseen, hitsata puhkiruostuneet kaaret ja korjata alustan ruostevauriot siihen tasoon, että menee katsastuksesta läpi.
Muutama viikko tuohon duuniin, niin sitten tiedetään enempi.
Jäähdytysnestekkin katoaa/ vuotaa johonkin joten siinä seuraavaa selvitettävää...
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #25 : 12.02.10 - klo:20:04 »
--------------------------------------------------------------------------------
Auto haettu "maalaamojannulta". Oli vähän tulkinnut mun antamia ohjeita miten halusi.
Toinen takakaari "sävytetty" ja toinen puoli maalattu optisella valkoisella. Vähän tilkkutäkkiä...
Pitää maalauttaa tuo takapää jollain ammattilaisella joskus uudestaan, mutta pääasia että ruostevauriot on korjattu.
Helmat massattu ja pohja puhdistettu ja saanut vähän uutta peltiä.
Nyt pitäis mennä katsastuksesta läpi peltien puolesta.
Seuraavaksi on vuorossa tallin vaihto 1.3 alkaen. Pitää saada talli vähän lähempää kotia, homma ei oikeen toimi, kun talli on non 70km päässä.
Pitää kanssa kerätä hieman lisää viikkorahaa, jotta saan tuon veron maksettua josku keväällä. Vielä en ole Tullin arvonta paperia täyttänyt...
Auton käyttöön liittyen meinaan varustella sen ensi kesäksi PIKNIC-AUTOKSI!
Kyytiin lastataan grilliä, katosta, pöytää+tuolia jne.
Ei uskalla mihinkään kauas lähteä heti ekana kesänä, jos sattuu vaikka hajoamaan (tekniikkaan ei ole vielä luottoa)
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #26 : 17.02.10 - klo:22:38 »
--------------------------------------------------------------------------------
Kertokaa muutama mielipide seuraavaan asiaan, kun en osaa päättää:
Vaihdanko alkuperäisen Knutsson radiokasettisoittimen pois johonkin nykyaikaiseen mp3/USB perkeleeseen vai annako olla alkuperäisen "retro" radion paikoillaan?
Museokilpiin on 11 vuotta aikaa...
-
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #30 : 04.03.10 - klo:19:31 »
--------------------------------------------------------------------------------
Olipa paskaa palvelua Turun Tullissa.
Kävin viemässä tänään tuon autoveroilmoituksen( lue: Loton) Tulliin.
Kaikilla oli naama väärinpäin, paikallinen arvontapäällikkön(nimikirjaimet: A.L) tympeä suhtautuminen (taas tälläkin kertaa) ja virkailija jolle jätin lapun ei tiennyt mistään mitään kun ummikkona kyselin, että miten prosessi etenee.
Pelkäävät vissiin työpaikkojensa perään kun ei tiedä mihin tuo autoverotus siirtyy.
Nauratti koko paskan toimipisteen toiminta ja naurattaa edelleen. Toiminta oli kuin Venäjällä.
Saas nähdä mitä papereita tai tietoja jäi lomakkeista puuttumaan...
Nyt on talli vaihdettu lähemmäs kotia. Pitää ottaa muutamat tuoreet kuvat autosta, kun auto on pesty.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #31 : 08.03.10 - klo:00:26 »
--------------------------------------------------------------------------------
Kertokaa toverit (tai ainakin yrittäkää) mihin tuo B280F hukkaa jäähdytysnesteensä?
Tuossa vaihdoin tallia, niin 80km siirtoajossa meni paisuntasäiliö tyhjäksi. Varmaan pitkälti toista litraa?
Tehnyt tuota jo useamman kerran.
Uuden tallin lattialla on noin ruokalusikallinen öljyn/glykolin sekaista litkua.
Eli suurin osa häviää johonkin muualle...
Neste häviää vain silloin kun kun koneella ajetaan. Läikkä on koneen ja askin liitoskohdan alla.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #35 : 08.03.10 - klo:20:55 »
--------------------------------------------------------------------------------
Saamari kun ei ole mitään korjausopasta tai räjäytyskuvaa tuohon moottoriin.
Onko tuo y-liitos edestä katsoen moottorin takapuolella?
Onko siinä joku "allas" mihin neste voisi kerääntyä jossain määrin?
Kerran kun pysähdyin ja peruutin välittömästi niin maahan oli ilmeiseti jarrutuksen johdosta loiskahtanut ehkä parin desin lammikko.
Voisiko jäähdytysneste vuotaa automaattilaatikkoon ja sieltä jotain kautta pihalle?
Kone käy hyvin, lämmöt kurissa ja aski vaihtaa mielestäni ihan ok (tosin kickdown ujeltaa)...
Hakusanalla: PRV V6 B280F vesivuoto, löysin juttua. Voishan se olla tämä sama juttu. En vaan tiedä miten sen neste pääsee häviämään niin että sitä ei pahemmin näy.
Onko se yksinkertaista purkaa tuo imusarja pois ja tarkistaa nuo Y-haaran tiivisteet?
Olen täys ummikko koneen purkamisen osalta, mutta jos se helppo purkaa tuohon tasaan(y-haaraan asti) ja kasaaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä, niin enköhän siitä selviä.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #36 : 08.03.10 - klo:21:44 »
--------------------------------------------------------------------------------
Eli se lammikon aiheuttaja asuu imusarjan alla, saa purkaa jonkunverran romuja pois tieltä, mutta patongit ei oo laittanu imusarjaa kiinni edes nimeksi jotenka purku on nopeahkoa. Siellä lohkojen välissä on meinaan melekonen järvi ja on melekosta karmeeta soppaa, kannattaa vaan pistää paperitollot niihin vesikanaviin ja pestä oikein reilulla vedellä ja kovilla liuottimilla se järven pohja. Ja muista varata tinausvehkeet ja noin 8mm kutistesukkaa, nakutusanturien johdot luultavasti murenee käsiin, ainakin meitän yksilössä näin kävi. Mut homma ei ole paha, jos ei tee muuta huoltoa/sohlausta samalla niin pariin tuntiin nuo tekee.
Edit: tilaa valmiiksi siniseltä tiivisteet, eli 6kpl imusarjan tiivisterenkaita ja 2kpl imusarjan alla asuvan y-putken ja lohkon väliset tiivisteet. Toimitus kesti viikon kun tänään sain osat. Jos haluat metsästää yleismallisena renkaana(toivotan onnea, ei tampereelta tuntunut saavan), mitat on seuraavat: 6kpl eli imusarjan tiiviste eli o-rengas: 50mm reikä, 4mm aine eli 58 ulkohalkaisija, ja vesiputken ja lohkon väliset 2 o-rengasta: sisähalkaisija 31mm, 3mm aine eli 37mm ulkohalkaisija. Nitriilikumiset tuskin kestävät kauhean pitkään, tarttis olla jotakin paremmin lämpöä kestävää kumia.
ja edellä oleva BY TVS
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #37 : 08.03.10 - klo:22:17 »
--------------------------------------------------------------------------------
Kiitos hyvistä neuvoista, saa toki pistää lisääkin jos jollekkin tulee mieleen.
Landian neuvoilla vaihdoin tuon bensatankin laipankin hyvällä menetyksellä
Pitää käydä sinisen tiskillä, Bilia tai Keskusautohalli odottaa taas.... rahojani.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #39 : 20.03.10 - klo:14:26 »
--------------------------------------------------------------------------------
Olipa Tullilla nopeaa toimintaa. Veropäätös tuli alle kolmessa viikossa!!!
Talvikausi, joten eipä taida olla paljon papereita jonossa.
Tosin kirjoitin etulehteen, että pyydetään nopeaa käsittelyä...
Eipä tullut paljon maksettavaa, alle tonnin oli veron suuruus tähän ambulanssiin. Halpaa kuin saippua.
Rekisteröintiin pitää vähän säästellä rahoja kun eurot on vähissä, joten se huba on edessä varmaan tossa toukokuun puolella.
Pientä puuhastelua meinaan tässä suorittaa: vaihdan takavalo umpion kun se päreinä ja tuon jäähdytysneste vuodonkin aion löytää.
Mutta tämmöistä.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #40 : 25.03.10 - klo:21:21 »
--------------------------------------------------------------------------------
Käyty sinisellä tilaamassa imusarjan tiivisteet ja Y-haarantiivisteet. Pian pääsee irroittelemaan imusarjaa ja etsimään vuotokohtaa.
Toivottavasti täällä saamani vinkit osoittautuvat oikeiksi.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #41 : 05.04.10 - klo:21:59 »
--------------------------------------------------------------------------------
Takavalot toimivat miten sattui, eilen vaihdoin takaumpion ja kappas valot pelittää niin kuin pitää.
Moottorin tiivisteitä kun odottelee vois paneutua takaluukun ihmeelliseen maailmaan.
Takaluukkua ei saa auki kuin hätävapauttimesta.
Nyt pitää huudella varaosa takaripaa tuolla markkinoiden puolella kun liipasimen tanko oli hapettunut irtipoikki.
Luukussa on tankoa, sähkömoottoria, kahvassa sähkönappia, toimimatonta lukkopesää ynnä muuta pientä. Joten selvittelyä piisaa varsinkin kun amatööri olen.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #42 : 09.04.10 - klo:20:58 »
--------------------------------------------------------------------------------
Romikselta käyty hakemassa varaosa kahva, ylhäällä "uusi".
http://kuvablogi.com/nayta/2544482/ (http://kuvablogi.com/nayta/2544482/)
Pitää siirtää tuosta vanhasta (alempi) tuo sähköinen avausnappi ja yrittää saada tuo lukkopesä toimimaan öljykylvyn jälkeen.
Ilmakos ei avauskahva toiminut, kun oli murtunut tuo osa irti.
http://kuvablogi.com/nayta/2544483/ (http://kuvablogi.com/nayta/2544483/)
Hintatiedot:
uusi kahva sinisellä 153eur (en ostanut)
itse purkien romikselta 15eur(ostin)
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #43 : 12.04.10 - klo:16:31 »
--------------------------------------------------------------------------------
ja nyt toimii lukkokin, pistetään tämä juttu nyt vielä tännekkin.
Avaimen kuuluu mennä tappiin asti myös tässä lukko mallissa.
Kun taidot loppuu niin otetaan voima käyttöön...
Eli pistin ruuvvimeisselin toiseen päähän (ei keltaisen nuolen päähän) ja kumautin vasaralla ja kappas, haittalevy tanko irtosi tuosta hylsystään.
Avaimen ei tarvitse olla ainakaan tässä mallissa lukossa kun vähän kopauttaa (eipä se olisi sisään mennytkään)
Oli haitat niin jumissa että painelin ne väkisin liikkeeseen papukaijapihdeillä, sen jälkeen jäivät jumiin sisä asentoon. Siinä sitten liottelin crc 5-56 ja kaivelin elektroniikka pikkumeisselillä niitä haittalevyjä. Pikkuhiljaa haitat vetreytyivät siinä määrin että avain meni tappiin asti ja haittalevyt jäivät sisään mikä mahdolliisti lukon pyörittämisen.
Eli haittalevyt olivat jumissa lukkoasennossa minkä takia avain ei mennyt kokonaan sisään ja lukko pyörinyt.
Lopuksi voitelin koko lukko systeemin wurthin HHS 2000 synteettisellä vaseliinilla.
Kasailin kahdesta takaluukun rivasta yhden toimivan paketin. Taas sai amatööri kokea onnistumisen elämyksiä ja lukkopaketti tuli tutuksi
Sama toimimattomuus vika löytyy tuosta sivu liukuoven lukosta joten sama käsittely pitänee tehdä sille.
Ja kannattaa varoa niitä haittalevyjen sisällä olevia minijousia etteivät lennä taivaan tuuliin.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #44 : 14.04.10 - klo:21:50 »
--------------------------------------------------------------------------------
Tuossa lähdin metsästämään uutta sähköistä avausnappia, kun vanha takaluukun nappi vaikutti kypsältä.
Marssin Elfa elektroniikkaliikkeeseen ja pistin vanhan nappulan tiskiin, että löytyykö näitä,
Vastaus oli että löytyy.
Kaveri kävi hakemassa napin takahuoneesta, se oli samanlainen kuin alkuperäinen, uusi nappi on tosin punainen, mutta mitä sitten malli on sama.
Elfa on ruotsalainen firma ja toimittanut kuulema Saabille ja Volvolle komponetteja.
Vahingossa löysin alkuperäisen uuden sähkönapin.
Kerrankin näin.
Takaluukun ripa alkaa olla asennusta vaille valmis.
Uusi vanha kahva romikselta, lukkopesä "herkistetty", uusi sähkönappi ja rekisterivalo-lasien+ polttimoiden vaihto tehty.
Sininen toimittanut noita PRV:n tiivisteitä jo 3 viikkoa, vissiin jotain ongelmaa Classic Partsin suunnalla kun kestää.
Vinkkejä otetaan vastaan...
-
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #54 : 18.04.10 - klo:20:53 » --------------------------------------------------------------------------------
Mistä uusi rele edullisesti?
http://kuvablogi.com/nayta/2556039/ (http://kuvablogi.com/nayta/2556039/)
Vanha Boschin valmistama reistailee ja uusi Bosch maksaa kevyet 180 eur, saatavuudesta ei varmuutta.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #56 : 22.04.10 - klo:17:41 »
--------------------------------------------------------------------------------
No niin, nyt saapuivat Classic Partisilta odotetut tiivisteet.
Kuukausi meni toimituksessa.
Eli sieltä tuli 6 kpl imusarjan tiivisteitä ja 2 kpl y-haaran, hintalappu oli mielenkiitoiset 30eur ja risat.
Aika kova hinta mustista kumilenkeistä. Made in France
Ja jos joku muu tarvitsee ko. tuotteita niin pistetään nyt nuo varaosanumerot tänne jakoon.
Imusarjan tiivisteen numero: 947381 ja y-haaran: 975256
Nyt pitää toivoa, että ovat oikeat.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #57 : 29.06.10 - klo:18:15 »
--------------------------------------------------------------------------------
Lanssi projektikin etenee taas hieman. Autoa käytetty jarrudynossa ja iskaritestissä. Ihan ok:lta näyttää eli tuon puolesta taitaa mennä sitten jossain vaiheessa rekisteröinti katsastuksessa läpi.
Huomenna käytän vielä pakokaasutestissä meneekö siltä puolelta läpi vai tarvitseeko tunkea jotain pienkonebensaa/ alkoholia tankiin...
3/4 osaa kiilahihnoista vaihdettu. Ilmastoinnin hihnaa vaan ei tunnu löytyvän mistään varaosapuljusta, koko 1430x 12.5.
Ostin 1425 kokoisen mutta ei mahdu millään, on juuri pienestä kiinni.
Pitää vissiin tilailla siniseltä.
Rele kettuilee vieläkin, pitää paneutua siihen kun kettuilutahti tuntuu kiihtyvän.
Ai niin nastarenkaat vaihdettu kesärenkaisiin
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #59 : 29.06.10 - klo:22:08 »
--------------------------------------------------------------------------------
Minulla on juuri tuo Motonetin 1425 pituinen remmi ja ei kuulema mene.
Auto oli paikallisella pikkupajalla, missä oli kesäpojat duunissa...joten voivat olla väärässäkin.
Pitää vielä itse katsoa, kun huomenna haen lanssin sieltä pois.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, " ECTO 1"
« Vastaus #61 : 30.06.10 - klo:15:45 »
--------------------------------------------------------------------------------
Tämä oli hyvä Volvo-päivä. Lanssi meni heittämällä läpi päästötestistä. Menisi läpi vielä jopa VÄHÄPÄÄSTÖISENÄ.
Tuo ensimmäisen maailmansodan aikainen rupinen katti toimii kuin toimiikin ja putkistokin on ehjä!
Ja tämmösiin arvoihin tuo 317000km ajettu B280F pääsi
Tyhjäkäynnillä:
CO 0.05
HC 11
CO2 15.3
O2 0.1
AFR 14.70 (mikä tämä on?)
Lambda 1.003
Kierrokset 778
Kierroksilla:
CO 0.04
HC 19
CO2 14.3
O2 0.2
AFR 14.84
Lambda 1.008
Kierrokset 2530
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, KYSYMYKSIÄ KANSALLE
« Vastaus #71 : 10.07.10 - klo:19:32 »
--------------------------------------------------------------------------------
Koko päivä tusattu lanssin koneen kanssa ja tässä päivän saldoa...
Eipä se kone jäähdytysnestettä sieltä y-haarasta vuotanut, mutta vaihdetaan nyt ne tiivisteet kun tuli imusarja irroitetua.
Mistä löydän uuden kaasuläpän ja imusarjan välisen tiivisteen?
http://kuvablogi.com/nayta/2679225/ (http://kuvablogi.com/nayta/2679225/)
Mikä tämä on, mitä se tekee ja ennen kaikkea mistä löydän uuden ? Sijaitsee kaasuläpän takan jossain vesiletkussa. Ajattelin vaihtaa kun muovi vaikuttaa aika haperolta ja osa muutenkin aika kypsältä. Nut helppo vaihtaa kun on imusarja irti.
http://kuvablogi.com/nayta/2679236/ (http://kuvablogi.com/nayta/2679236/)
Kelpaako tämän tilalle normaali suora kumiletku vai pitääkö sen olla tuollainnen keskeltä pullistunut mallikohtainen?
Letku yhdistää y-haaran vesipumppuun
http://kuvablogi.com/nayta/2679237/ (http://kuvablogi.com/nayta/2679237/)
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, KYSYMYKSIÄ KANSALLE
« Vastaus #74 : 10.07.10 - klo:20:56 »
--------------------------------------------------------------------------------
En edelleenkään tiedä mistä vuotaa. Imusarja alus oli ihan kuiva, hiiren paskaa ja aluumiinin oksidi jätettä imuroin pois.
Toivottavasti se ei ole nyt kansi mikä vuotaa. Pitää selvitellä lisää...
Vaihdan nyt noita kumiletkuja ja klemmareita mitä tuolla imusarjan alla luuraa (ihan varmuuden vuoksi.
Vai lämppärin hana, no nyt tiedän senkin.
Ja tosiaan siitä on rapistunut pois tuo muovinen "tatin" reuna.
Eli Motonetistä pitäisi löytyä jonkin laatuinen?? Jos menen osa kädessä tiskille niin pitäisi löytyä?
Mihin se hana alipainetta tarvitsee? Pillistä kun imee niin läppä liikkuu.
Kävin jo tänään kertaalleen Motonetissä pettymässä, ei löytynyt 30mm eikä 42mm (tuo pulla) halk olevaa vesiletkua.
Pitää odottaa maanataihin, että käy metsästämässä jostain noita letkuja.
Tiivisteen käyn tilaamassa siniseltä.
Vielä muutama kuva.
Tuntuu että vähän yks sun toinen klemmari tihkuu nestettä.
http://kuvablogi.com/nayta/2679223/ (http://kuvablogi.com/nayta/2679223/)
Imusarja nostettu viereen
http://kuvablogi.com/nayta/2679224/ (http://kuvablogi.com/nayta/2679224/)
Y-haara ennen "tulvaa" eli oli ihan tiivis.
http://kuvablogi.com/nayta/2679222/ (http://kuvablogi.com/nayta/2679222/)
Lisäksi sain ensimmäisen sähkön hengen ulos eli ilmeisesti tuo autoon integroitu laturi kärvähti, kun pistin töpselin seinään.
Sininen savu ja paha haju tuli
Tais olla joku oikkarissa. Piuha oli seinässä noin 3 sekuntia ja sitten tapahtui.
http://kuvablogi.com/nayta/2679211/ (http://kuvablogi.com/nayta/2679211/)
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, KYSYMYKSIÄ KANSALLE
« Vastaus #76 : 10.07.10 - klo:23:35 »
--------------------------------------------------------------------------------
Autosta on pari kertaa tullut eräänlainen loiskahdus jäähdytysnestettä maahan. Ihan kuin sitä olisi kerääntynyt johonkin ja sitten jarrutuksessa se lorahtaa maahan.
Mutta nyt aloin miettiä että kun täytin säiliön, niin sitä ei ole hävinnyt säiliöstä juuri ollenkaan.
Talvella sitä hävisi 100km ajossa noin litra, nestettä häviää (pääsääntöisesti kuin tuhka tuuleen) vain kun kone käy eli paineisena.
Aloin vain miettiä voisiko se olla tuo edellä mainittu hana.
Kun irroitin imusarjaa ja kun pakotin kaasuläppää hieman taakse niin hanan saumasta alkoi tihkua jäähdytysnestettä (miksi sen sitten lopunperin irroitin).
Talvella kabiinin lämmöt täysillä, kesällä ei--> kesällä hanan läppä kiinni--> ei vuotoa?
En vaan keksi mihin jäähdytysnestettä voisi kerääntyä muualle kuin lohkojen väliin.
Pitää jatkaa havainnointia kun saan letkut ja tiivisteet kiinni ja koneen toivon mukaan käyntiin.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F, KYSYMYKSIÄ KANSALLE
« Vastaus #77 : 12.07.10 - klo:13:15 »
--------------------------------------------------------------------------------
Osia käyty metsästämässä.
Uusi lämppärin hana maksoi sinisellä kevyet 85eur!! Löytyi Ruotsista.
Tiivisteen kanssa kävin niin kuin pelkäsin, classic partsille meni, eikä löytynyt hyllystä eli voinen taas varautua kuuden viikon odotukseen
Hinta oli 2eur kappaleelta.
Ostin lämppärin hanan vinkin mukaisesti Motonetistä hintaan 29.90eur (Scantech). Runko kokanaan muovia kun vanhassa oli hieman jopa metallia.
Mustaa jäähdytysneste letkua (suoraa) vaan en löydä mistään (halk 30mm ja 42mm), ei motonetissä, ei Etrassa (etola), ei Biltemassa, ei Fixusella...
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F,
« Vastaus #78 : 22.07.10 - klo:21:14 »
--------------------------------------------------------------------------------
Kaipaamani tiiviste(imusarja/kaasuläppä) saapuikin viikossa mutta noiden letkujen kanssa on kyllä hermot mennyt.
Ostettu pari turhaa letkunpätkää kun ne nyt eivät suotu taipumaan paikalle saatika siten kiristymään letkun kiristimillä tai sitten ne menee niin littuun, että ei liemet kulje.
Ratkaistaan sitten tämäkin letku ongelma rahalla. Eli vesipumpusta lohkoihin lähtevät letkun pätkät tilasin sitten siniseltä hintaan 21eur kappaleelta ja tarvehan on 2kpl.
Kyllä tulee 10cm hieman taivutetulle kumiletkun pätkälle kappale hintaa!!! Varsinkin kun tuossa on noita hukkaostoksia jo 30eurn edestä.
Letkun pätkienkin pitäisi olla Ruostsissa hyllyssä, joten viikossa pitäisi tulla. Odotus ei sinänsä haittaa kun mahassa on tikkejä umpparin poiston tiimoilta -->kun tuo liikkuminen on tässä vähän huonoa vielä jonkun aikaa.
Tuli ****kele voudiltakin kirje. Tullihallitus perii ambulanssin veroja voudin kautta. No ne on ollu maksamatta jo 2 kk joten ihan aiheellista. Maksoin verot pois kuleksimasta, kun saa koneen nippuun niin vois viedä vaikka rekisteröintikatsastukseen.
Tullilta tulee sitten vain yksi huomautus ja sitten lähtee suoraan perintään.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F
« Vastaus #79 : 23.07.10 - klo:17:20 »
--------------------------------------------------------------------------------
Mitäköhän tuo "kasvusto" on mitä tonne lohkojen välin kasvaa?
http://kuvablogi.com/nayta/2705970/ (http://kuvablogi.com/nayta/2705970/)
Tuota valkoista töhnää ei ollut siinä kun poistin imusarjan ja päästin glykolit y-haarasta pois.
Se "kasvaa" pikkuhiljaa kun tässä on osia odoteltu.
Alussa ei mitään, viikon päästä oli vähän ja tänään vielä enemmän.
Ihan kuin tuo töhnä tihkuisi tuosta alumiinista ulos.
Mikäköhän sukupuolitauti tuolla autolla on.... Volvolla ei ole ollut kumi päälä kun se on yhtynyt relluun ja pököttiin
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F
« Vastaus #82 : 22.08.10 - klo:15:35 »
--------------------------------------------------------------------------------
Nyt tiivisteitä ja letkuja vaihdettu ja koneen pistin nippuun äsken ja piruvie sehän lähti vielä jopa käyntiin noin 6viikon auki olemisen jälkeen.
Oli kyllä sellainen savotta tuo sopivien letkujen ja tiivisteiden metsästys...onneksi ei ollut kiire.
Vuotoa en löytänyt imusarjan alta, joten sen etsintä jatkuu, epäilys siirtyy seuraavaksi lämppärin sisäkennoon ja sen mahdolliseen vuotoon.
Seuraavaksi voisi viedä auton rekisteröintikatsastukseen. Liuotinpesulla öljyvuodot moottorista piiloon ja sitten kokeilemaan kepillä katsastusmiestä.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F
« Vastaus #84 : 28.08.10 - klo:11:28 »
--------------------------------------------------------------------------------
Tuossa noita hihnoja tuli vaihdettua.
Kaikki muut kiilahihnat löytyivät varaosapuljuista, mutta ilmastoinnin hihnaa ei löytynyt sitte mistään.
On niin pitkä hihna että ei mistään löytynyt...
Piti marssia siniselle ja tilata sieltä.
Classicpartsilta tuli hihna nopsaan peräti neljässä päivässä!
Hinta 21eur ja risat.
Nyt pitää tehdä viime hetken viritykset ja sitten katsastamaan.
Kunnon liuotimetkin tuntuu olevan hävinnyt kaupoista, oli pakko ostaa Korrekin 10litran tonkka. Oli ainut mistä löytyi kunnon tehoaine, Lensitiliä. Ja ei muuta kun öljypohjan pesuun.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F
« Vastaus #85 : 03.09.10 - klo:18:25 »
--------------------------------------------------------------------------------
Sain ihme vimman fiksata tuon puuttuvan pelkääjänpuolen ajovalopesimen varren kuntoon.
Taas ollut huumori koetuksella noiden hintojen kanssa.
Uusi metallinen varsi ilman, sulkaa, pidikettä yms. sinisellä hintaan 54eur/kpl. Jäi ottamatta.
Soiteltu 6 romuttamolle, yhdestä tärppäs ja todellisella sikahinnalla. Hinta jääköön minun sen valkoisen juutalaisen väliseksi asiaksi.
Ihme että suostui myymään osan, sen mun kommentoinin ja päänaukomisen jälkeen.
Lähetykulut maxikirjeenä kuulema 4.5eur. No kirje tuli perille niin siinä oli euron postari ja kuplapussi maksaa varmaan 50sent eli jutsku otti siinäkin vielä kotiinpäin.
Tässä tulee mieleen ostaa se varaosa-auto hyvinkin pian. Ei noita hintoja kestä katsella.
Pikkusulat hain siniseltä hintaan 15eur/ pari ja sitten tilasin sieltä kanssa varren ja pesimenmoottorin akselin väliset muovipeitelevyt(peittää mutterin). Ne maksoi muutaman euron kappale. Ihme että niitäkin sai irtomyyntinä.
Nyt pitää vilauttaa dremeliä noille varsille ja maalata ne ja heittää kiinni.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F
« Vastaus #86 : 17.09.10 - klo:17:33 »
--------------------------------------------------------------------------------
Voi tätä onnen päivää
Lanssia käytetty rekisteröintikatsastuksessa ja läpihän se meni tuosta noin vain. Eli uutta verta tullut/ liittynyt tähän Volvolandia/ VRCF- sukuun. Ei huomautusta mistään. Asiallista touhua oli konttorilla.
Eikä otteeseen tullut merkintää vähäpäästöisyydestä vaikka katalysaattori löytyykin.
Ja auto rekisteröity 4 henkilölle.
Kilvet odottaa asennusta eteisessä...
Ihan hyvä fiilis näin vuoden puuhastelun, osien metsästelyn ja ihmettelyn jälkeen.
Tekemistähän tuossa piisaa vielä kuinka ja paljon mutta nyt ei tarvitse puljata noiden siirtokilpien kanssa.
Sain nuo pirun Fin-kilvet ja erikoistilauksesta saa noita vanhoja ennen eu-aikaa kilpiä. Sen verran hifistelen, että pakko tilata nuo vanhan tyyliset kilvet.
Halpaa hommaa tuo ei kyllä ollut:
Siirtokilpi+ vakuutus konttorilla käyntiä varten 32eur
Rekisteröintikatsastus 191,50eur (kesäkuussa otettu pakokaasutesti kelpasi, joten siitä ei tullut lisäkuluja)
kilvet ja ote reilu 30eur
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F (rekisteröity ja KILVISSÄ!!)
« Vastaus #90 : 28.09.10 - klo:09:37 »
--------------------------------------------------------------------------------
Kilvet kiinni autossa.
Nyt työn alla on käyttövarmuuden parantaminen eli seuraavia toimia suoritettu:
Vanhat nesteet maannut 10 vuotta autossa kun se on seissyt edellisellä omistajalla, niin niiden vaihtoa tehty.
Peräöljyt vaihdettu tuoreisiin--> Mobiluben tuote hintaan 15eur litra
Moottoriöljyt vaihdettu--> Teboilin Gold S öljyt meni sisään. En tiedä onko tuo se paras tuote ko. koneeseen.
Ilmastoinnin kiilahihna vaihdettu, meni kampeamisen jälkeen paikalleen.
Jarrunesteet vaihdettu.
Tehty/ juotettu iltapuhteena auton Hella-pistokkeisiin adapterit, Hella-liitin vs. normi tupakansytytinliitin
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F (rekisteröity ja KILVISSÄ!!)
« Vastaus #91 : 28.09.10 - klo:21:44 »
--------------------------------------------------------------------------------
Mitä kilkkeitä mun kannattaa varata etukäteen, kun auto menee jossain vaiheessa automaattilaatikko huoltoon?
Eli sellaisia osia koneen/ askin nurkille mitä voisi vaihtaa samalla kun aski on kerrankin irti koneesta....(stefoja, tiivisteitä, kardaaninosia/stefoja?)
Öljyä vuotaa jossain määrin ilmesesti koneen ja laatikon saumasta vinkit tuota silmällä pitäen otetaan huomioon.
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F
« Vastaus #96 : 07.10.10 - klo:17:36 »
--------------------------------------------------------------------------------
Tuossa tilailin peruutuskameran lansiin, kun tuo näkyvyys on tuonne takaluukun alueelle aika huono.
Mihin karvoihin pistän kiinni tuon masiinan virtajohdot?
Suoraan vaan johonkin + ja - piuhoihin on/off napullalla varustettuna vai johonkin automaattilootan pakki karvoihin (kamera käynnistyy silloin kun pakki menee päälle, onko mahdollista)?
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F
« Vastaus #99 : 21.11.10 - klo:21:58 »
--------------------------------------------------------------------------------
Loppu syksy on mennyt hieman rauhallisemmin lanssin suhteen.
Tämän vuoden puolella tarkoitus tehdä seuraavaa:
- Asentaa ajovalopesimien uudistetut varret/pyyhkijät
- Kuskin puolen ajovalon lasi
- Peruutuskamera
- Kalvot takatilan ikkunoihin (mikäli saan tallin lämpötilan pysymään plussalla)
Talven aikana mikäli rahoja riittää auto menee automaatti huoltoon.
Ainut mikä tässä kaivaa on se, mihin auto hukkaa edelleen käydessään jäähdytysnestettä välillä enemän välillä vähemmän.
Ei viitsisi huvinvuoksi vaihtaa jäähdytintä, sisäkennoa tai puhumattakaan kansipahveista...
Tuon kun saisi talven aikana kuntoon niin saisin auton kunnolla ajoon. Nyt ei viitsi ajella kun ei tiedä mikä mättää.
Olutta/lonkeroa luvassa ratkaisijalle...tervetuloa ihmettelemään...
Vs: Volvo 965 AMB, -91, B280F -->tarina jatkuu, VRCF.FI
« Vastaus #101 : 13.12.10 - klo:23:26 »
--------------------------------------------------------------------------------
Pastetan tämän tarinan turvaan toiselle foorumille vaikka en mikään RACING Volvoilija olekkaan.
Ja tarina jatkuu siellä. Roger and out....
Mitä noille volvolandian- taustoille/ tarroille pitäisi tehdä?
Kirppikselle myyntiin....
NO NIIN ELI TÄSSÄ ON LÄHTÖTILANNE MISTÄ LÄHDETÄÄN LIIKENTEESEEN TÄSSÄ UUDESSA FOORUMISSA.
-
Sais jo pikkuhiljaan nuo kelit lämmetä, niin pääsis taas puuhaamaan lanssin kanssa. Laskisi edes nuo pakkaset +- nollan paikkeille niin sais eri lämmitys härpäkkeillä edes vähän lämpöä talliin.
Tuli tuossa käytyä sinisellä etsimässä liukuoven uutta lukkopesää ja kas Ruotsista löytyi hyllystä!
Lukkosarja, hinta 73eur. Ei paha...
Nyt saa tuon liukuovenkin nippuun kelien salliessa.
Ja tuli taas opittua tuolla käynnillä... niillä on sellainen varaosakirja hyllyssä mistä löytyy kaikkien erikoismallien poikkeavat osat. Sieltä löytyi mm. liukuoven räjäytyskuva josta selvisi lukon varaosanumero.
-
Liukuoven lukko asennettu. Oli hieman erilainen (rungon väri) kuin alkuperäinen mutta meni heittämällä paikalleen. Nyt toimii liukuoven lukitus kokonaisuudessaan.
Samalla asennettu uusi umpionlasi, lamppujen pesimien varret+ uudet pyyhkijät. Ja yllätyksekseni molempien pesurien moottoritkin toimii, ei käytetty varmaan 10 vuoteen mutta näemmä toimii. Pesuvettäkin tulee lampuille asti.
Seuraavaksi voisi käydä ilmastointihuollossa testaamassa onko ilmastointijärjestelmä tiivis= kannaatko systeemi täyttää.
Kuvia tulee kun kerkiää laittaa...
-
Kiireiden keskellä ja mökkiprojektin viedessä löysät rahat ei ole kerenny paljon lanssia ehostaa.
Pientä hifistelyä tuli tänään tehtyä, asensin uudet originaalit polkimien kumipinnat. Jarruun pelkkä kumipinta kun vanha oli jo puhki ja kaasuun koko pedaaliosa.
Muija kysyi miksi et sitten vaihtanut sitä kolmatta poljinta samalla uuteen, käskin käydä autolla katsomassa kuinka hyvässä kunnossa se vanha on ;)
Tuli autolta aika hiljaisena takas.
Parin viikon päästä ois taas lanssilla yksi edustuskeikka. Jonkun muijalauman polttarit...
-
Uskallatko sä antaa kaunokaisesi jonkun muijalauman paimennettavaksi? *karkuun->
-
Itse kuskina, joten uskallan.
-
Kaikkea sieltä siniseltä vielä saakin. Liukuoven sisäverhoilupaneeli repsotti kun kaikki muoviset kiinnitys nastat oli poikki,
Ja sieltähän niitä sai Ruåtsista tilaamalla, nyt paneeli pysyy paikoillaan. 1eur kpl, tarve 7kpl.
Taitaa olla pakko päivittää tuo Knutsson radio uudempaan kun alkaa nappulat olemaan aika sököt. Muutamat napit ei toimi lainkaan.
Jostain kun saisi tuommoisen uuden Knutssonin...
Ai niin jos jotain kiinnostaa alkaa harrastamaan ambulanssia niin tiedossa olisi...
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=6078.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=6078.0)
-
Ja viikonloppuna vaihtui temppuileva Knutsson uusvanhaan kasetti Grundig soittimeen.
Eihän ne liittimet sopineet päittäin kun Knutsson oli jossain telakassa kiinni ja siinä oli ihan omat liittimet.
Leikkasin liittimet irti ja juotin ISO- liittimen toiseen päähän. Auton päässä oli niin hyvät vastakappaleet kiinni, että pääsi helpommalla kun käytti vanhoja jämäköitä liittimiä.
Lisäksi asennettu peruutuskamera+ näyttö.
Näyttö saa virtansa soittimen karvoista ja takana olevalle kameralle virrat sain otettua taaksepäin osoittavista työvaloista/ työvaloista.
Toimii siten, että näyttö menee päällä vain silloin kun kamera lähettää kuvaa ja kamera menee päälle silloin kun pakin kytkee päällä ja "peruutuslisävalot" syttyy samalla. Valot saa päälle myös kojelaudan napista jolloin myös kamera systeemi aktivoituu.
Voi katsella että kuka ***kele siellä takapuskurissa ajaa kiinni.
Kamera systeemi oli pakko asentaa kun Ideaparkin liikennemerkki taipui 45 asteen kulmaan kun vähän peruuttelin. Puskuriin tuli vain pieni naarmu. Onneksi näin päin...
Jarrupolkimeen vaihdettu uusi kumipinta kun vanha oli puhki.
JA JOKU TAMPERELAINEN VOIS MYYDÄ MULLE VIIMEISIMMÄN AAMULEHDEN VALO-LIITTEEN!!
ILMESTYNYT ILMEISESTI VIIME PERJANTAINA TAI LAUANTAINA.
LEHDESSÄ KUULEMA KUVA AMBULANSISTANI...
-
Ajokausi ohitse tämän vuoden osalta. Ajokausi päättyi edellispäivänä hyväksyttyyn määräaikaiskatsastukseen. Ja tämän jälkeen auto seisomaan jotta rahoja säästyisi.
Katsastuksessa ei mitään huomautettavaa. Kovasti katsuri etsi etupään nivelistä löysää mutta eipä löytänyt.
Ainut suullinen huomautus tuli akun irtonaisuudesta. Puuttui se tukiruuvi/ rautahässäkkä mikä pitää akun paikoillaan.
Käyty samantien tilaamassa siniseltä uudet. Ruuvi maksoi 9eur, rauta 10eur ja joku prikka 1.4eur.
Seisonnan aikana tarkoitus vaihtaa uusi jäähdytin, uudet etuvilkut kuluneiden tilalle, vaihtaa/uusia Calixin akun ylläpitolaturi, etulamppujen pesurin kumijohdot ja keskikonsolin valaistus.
Ja mikäli rahaa riittää niin huollattaa tuo automaattiloota.
Takatilaan en vain saa lämpöä vaikka sitä on ihmetelty. En saa ohjattua koneen lämpöä takatilaan ja takatilan webastoa en ole saanut tulille (en edes tiedä mistä se lähtee käyntiin). Webaston malli HL-18 B. Kävin kysymässä Webasto liikkeestä huollon mahdollisuutta mutta ei kuulema saa varaosia enää pl. hehkutulpaa ja muutamaa muuta komponenttia. Vika tosin voi olla joku ihan korjattavissa oleva.
Alkoi myymään uutta lämmitintä hintaan 1350eur.. ei kiitos.
-
En lähde pilaamaan alkuperäiskuntoista ambulanssia pakettiauto muutoksilla ja kuljettamaan jotain paskaisia crossipyöriä.
Pilalle raiskattuja ambulansseja olen muutaman jo Suomen teillä nähnyt.
Pidetään yksi sentään orkkis kunnossa ja ajossa.
-
Auto telakalla ja ensimmäiset talven kunnostukset aloitettu.
Keulaa purettu ja tarkoituksena vaihtaa ilmastoinnin kenno ja jäähdyttäjä. Epäilen jäähdyttäjää tuon jäähdytysnesteen hävittäjäksi...ja havaintojen perusteella juuri näin se taitaa olla.
Siten sieltä paljastui yllärinä myös tuo automattilootan lisäjäähdytin joka ei kyllä ole öljyä jäähdyttänyt kunnolla vähään aikaan. Joku ***nan hiiri pitänyt pesää sen päällä. On kyllä niin kypsän näköinen jäähdytin (läpi ei nähnyt).
Lootan jäähdytin:
http://kuvablogi.com/nayta/3333158/ (http://kuvablogi.com/nayta/3333158/).
Purettua keulaa:
http://kuvablogi.com/nayta/3333159/ (http://kuvablogi.com/nayta/3333159/)
Ja kyllä tuo varsinainen jäähdytinkin aika valmiilta näyttää tihkuu sieltä sun täältä ja ruttua piisaa.
Vaihdan kaikki kennot uusin tai vähemmän ajettuihin.
Onko tuo laatikon lisäjäähdytin ollut vakiovaruste Aw-71 laatikossa vai ei?
Tänään käyty sinisellä tilailemassa uusia ruuveja/ pultteja/ suojamuoveja keulaan. Vanhat olivat niin rupisia että niitä en takaisin laita. Tehdään sitten museo-laatua samalla kun kerran lähdetään jotain vaihtamaan.
-
Lootan jäähdytin:
http://kuvablogi.com/nayta/3333158/ (http://kuvablogi.com/nayta/3333158/).
Eihän tossa oo vielä ees kunnolla moskaa päällä :D Mutta joo, aika hapan...
Onko tuo laatikon lisäjäähdytin ollut vakiovaruste Aw-71 laatikossa vai ei?
En tiedä laatikon mukaan, mutta mun molemmat 760 PRV + AW71 on lisäjäähdyttimellä varustettu. Ja sullahan on kans pervo. Isompi kone kuumentaa lootaöljyäkin tehokkaammin...
Kesällä purin 740:n jossa vinokone + ZF automaatti ja siinä ei ollut lootan lisäjäähyä.
-
Mulla oli myös tossa 760 PRV + AW71 yhdistelmässä lisäjäähdytin
-
Keskikonsolia purettu valojen vaihtoa verten.
Pimeänä oli vaihdenäytön valo ja penkinlämmittimien valo. Mielenkintoinen putkiviritys miten yhdellä polttimolla on hoidettu kahden napin valaistus (penkinlämmittimet).
Konsolissa ollut hella-pistokekkaan ei toiminut joten ei muuta kun johtoa seuraamaan ja kas konehuoneesta löytyi piilosta pieni sulake pidike. Posliinisulake kyrvähtänyt, uusi tilalle ja nyt saa kännykkää ladattua jo ohjaamon puolellakin.
Saako noita mittaristojen/ nappuloiden/ keskikonsolin erikoispolttimoita muualta kuin siniseltä?
-
Saako noita mittaristojen/ nappuloiden/ keskikonsolin erikoispolttimoita muualta kuin siniseltä?
Eikös niissä ole lasikantaiset pienet? Ainakin 740 ja 760 käy ihan tarvikekaupan lamput. Tosin auton alkuperäisissä on joku ihme väriteippi sävyä antamassa, kirkkaalla tulee vähän erilainen valo, mutta sitä hehkuahan voi itsekin pinnoittaa sopivalla sprayllä.
-
Juu pienet kirkkaat lasikannat.
Pitäisikö noiden polttimoiden irrota noista mustista pitimistä? Vai pitääkö uusia koko musta mokkula. Olen tässä yrittänyt repiä niitä polttimoita irti mutta ei irtoa joten aloin miettimään että kuuluuko niiden edes irrota.
Nyt kysymyksessä siis penkinlämmittimien sijainti valo ja toinen samanlainen. Vaihde valitsimessa oli pelkkä lasikanta polttimo joka lähti nyppäsemällä irti...
-
juuri näin vaihdekepinpolttimon saa irti mutta penkinlämmpärin katkasian valoihin menee se koko mokkula.
-
onko muka erillainen kuin 700 sarjassa, ainakin seiskassa saa vaihdettua sen penkilämppäreiden valoon pelkän polttimon...
-
onko muka erillainen kuin 700 sarjassa, ainakin seiskassa saa vaihdettua sen penkilämppäreiden valoon pelkän polttimon...
On tai ei ole, riippuu volvon tapaan mm. kuun asennosta ja kasaajan kahvikupin täyttöasteesta. Vanhemmissa pääsääntösesti vaihdettava lamppu ja uudessa myös kanta, uuteenkin saa juotostaitoinen kyllä vaihdettua pelkän polttimon, ne kun maksaa volvolla melko lailla 4e/tsipale.
-
onko muka erillainen kuin 700 sarjassa, ainakin seiskassa saa vaihdettua sen penkilämppäreiden valoon pelkän polttimon...
on muka erillainen!
-
Aamu tuimaan käyty heti sinisellä hakemassa polttimoita.
Eli se penkinlämppäri polttimo on seuraava: Volvo lampunpidin 30710781, hinta 6.13eur kpl
Ja vaihdekepin polttimo: Volvo lamppu 989800, 2.43eur
Tuli ostettua samalla toinen "pidin", kun tuonne ratin viereiseen kytkipaneeliin menee samanlainen (sinne missä on hätävilkkukatkaisin).
Tuli heti aamusta herättyä kun kuulin tuon lampunpitimen hinnan...
-
joo.sikahintasia ovat!
-
Tämän viikon olen tutustunut 960 ohjaamovalaistuksen ihmeelliseen maailmaan.
Nyt viimeisimpänä on jäljellä ajovalokatkaisija. Ahdasta tuntuu olevan., ei ole turhia löysiä johdoissa.
Sain vedettyä katkaisijaa muutaman sentin ulos.
Saako siihen vaihdettua polttimoita? Jos saa niin ylä vai alakautta...
Loppu aika kesken tallilla ja en kerennyt tutustumaan mikä siinä oli homman nimi.
-
Eikös se valaistu samalla polttimolla millä myös nuo sumuvalo ynm katkaisimet siinä ratin vasemmalla puolen on ? eli johdin "kiskoa" pitkin kulkee valo katkaisemille.
Ja se poltimonkanta näkyy siinä paneelin takapuolella katkaisimien yläpuolella.
-
Tuskin valaistuu koska omassakin se on pimeä vaikka sumuvalon yms katkasimille vaihdoin ehjän polttimon.
-
Mielestäni sille on oltava oma polttimo, vai kuuluuko siinä valovalitsimessa olla valo?
-
Vastausta ei tullut etukäteen joten tuotetaan sitten foorumille uutta materiaalia...
Eli ajovalovalitsimessa on kaksi lasikantapolttimoa.
Valitsin irtoaa kun kampea sen ulos ja irroittaa kaksi mustaa latta liitintä.
Polttimot ovat mustissa pitimissään valitsimessa.
http://kuvablogi.com/nayta/3353694/ (http://kuvablogi.com/nayta/3353694/)
Aamulla hain vain yhden polttimon joten taas joutui lähtemään hakemaan puuttuvaa lamppua että sai homman valmiiksi.
Kyllästyin sinisen hintoihin poltimoiden suhteen ja marssin varaosaputkaan hakemaan noita lasikantapolttimoita.
Sinisellä 2.5eur/ kpl
Varaosalafkassa 90cent/ kpl
Nyt tietää mistä hakee ensi kerralla.
-
keula on edelleen leviänä ja odottaa uutta jäähdytintä. Jäähdyttimen hinta on vakioitunut 230eur tietämille niin kotimaassa kuin ulkomailtakin (postikuluineen) tilattaessa. Käytetty ei kiinosta koska se leviää mun tuurilla kumminkin heti..
Jos joku tietää mistä saa halvemmalla niin kertokaa toki. Sama jäähy kun joissain tuon ajan diesel vehkeissä.
Potilastilasta pajastui mielenkiitoinen tuuletus/ ilmastointi/ lämmitys laitteisto jota yritän saada toimintaan.
Vika kohdennettu isohkoon teollisuusreleeseen joka syöttää /säätää lämmitysletkussa olevaa venttiiliä. rele ei saa virtaa jolloin lämmitys on koko ajan päällä (ventiili on auki). Sama rele ohjaa takatilan webastoa joten sama vika aiheuttanee webaston toimimattomuuden.
Rele on korjattavana ja releessä oleva hakkuri palikka korvataan regulaattorilla. Toivottavasti se herää henkiin niin pääsee jatkaanmaan selvittelyä.
http://kuvablogi.com/nayta/3374795/ (http://kuvablogi.com/nayta/3374795/)
Taka työvalot hirttivät kiinni ja eivät suostuneet sammumaan muuta kuin sulakkeen poistamalla. Viaksi paljastui kiinni leikannut rele (musta). Ja eihän niitä enää mistään saanut. Rele korvattu erinäköisellä (violetti) mutta rele omaa saman toiminnallisuuden. Kaikki takatilan lisälaiteet menee tuommoisen musta releen kautta. Niitä on takatilan sulaketaulun takana 12 kpl rivissä.
http://kuvablogi.com/nayta/3374797/ (http://kuvablogi.com/nayta/3374797/)
Liukuoven auki-ilmaisinkin korjaantui kytkimen vaihtamalla.
Uusi kytkin 5eur.
Hintaan ei sisältynyt tuo vanhassa näkyvä kumi vaan se piti tilata erikseen. Hinta sillekkin 5eur.
http://kuvablogi.com/nayta/3374799/ (http://kuvablogi.com/nayta/3374799/)
Nyt kun liukuovi on auki niin ohjaamossa palaa kojeteulussa merkkivalo.
-
Motonetissä on dieselin perus syyläri 200e. Tosin käy tuokin todennäköisesti sulle jos sulla on laatikolle muutenkin se lisäjäähdytin.
-
http://www.fonecta.fi/tuotteet-ja-palvelut/Raisio/490206/Raision+J%C3%A4%C3%A4hdytin+Ky/
Kävitkö jo tuolta kysymässä jäähdytintä tai vanhan kunnostusta(en muista onko kunnostuskelpoinen)
-
Tuon kennotuksen olen haudannut. ei taida suomessa kannattaa tehdä kun työn hinta on niin kova.
Jäähdyttimen erityispiirrehän on se että ylävesiletkun lähtö taittuu sisään päin ja alavesiletkun lähtö vielä enemmän.
lisäksi pitäin löytyä tarvittavat reijät kaikille systeemeille. autostahan löytyy ilmastointi ja automaatti loota ja lisäjäähdytin.
-
Ilmastointi ei vaikuta syyläriin, ja koska laatikossa on se lisäjäähdytin ei ole niin nuukaa vaikka sinne laittaisi tavallisen syylärin ja jättää lootan jäähdytyksen pelkän lisäjäähdyttimen varaan.
-
Lanssi kasattu ajokuntoon. Kunnostettavaa jäikin vielä ja niitä perataan kuntoon pikkuhiljaa.
Keskeisimpinä kohteina jäähdyttäjän vaihto ja ilmastoinnin kenno/ korjaus/ paineistus.
Peruutuskamera tuli kanssa asennettua viime viikolla, joten nyt on kivempi peruutella.
Eilen haettu varakoneeksi B280F ja AW-71 laatikko.
Takatilan Webaston sielunelämä on vieläkin mysteeri. Olen saanut siinä toimimaan jonkin jälkipuhalluksen eli kun yhdestä napista painaa niin se puhaltaa noin minuutin ja sitten sammuu itsekseen. Lisäksi kerran olen saanut kuulumaan laitteesta rytmistä naksetta eli ilmeisesti yritti sytyttää mutta ei lähtenyt tulille. Jatketaan tuon kanssa syksyllä.
Takatilaa somistettu lääkinnällisellä materiaalilla, joten rekvisiitta alkaa olemaan kunnossa
-
Tai sitten olet saanut sen yrittämään käynnistystä, mutta luovuttaa minuutin päästä.
Siis noin ainakin kaikki lopolämmittimet toimii, jos eivät lähde käyntiin. PItävät minuutin verran pöhinää ja sitten sammuvat.
Sinänsä websasto on suhteellisen simppeli laite, mutta kuitenkin melko vittumainen kunnostaa ilman että on jotain käsitystä siitä miten sen pitäisi toimia.
Muutama mun havaitsema seikka diesel lämmittimestä: Löpöpumppu on siis samantyyppinen kalvopumppu kuin kaasarikoneisessa autossa, sillä erolla että kalvoa liikutetaan sähkömagneetilla. Pumpulle tuleva sähkö on siis sähköimpulsseja joiden taajuus nousee sitä mukaan kun laite tarvitsee lisää polttoainetta. Yleensä noissa on useampi käyntinopeus, niin että pumpunkin "kierrokset" muuttuvat. Pumppu pitää sen kovan naksutuksen, itse lämmitin ei naksuta, ainakaan löpökäyttöisenä, koska sytyts tapahtuu hehkutulpalla joka saa vain tasavirtaa.
Eräs toinen lämmitin jossa oli kipinäsytyts piti eräänlaista sirinää muutaman sekunnin käynnistyessään. Sirinä ilmeisesti tulee siitä kun kipinälle hakataan jännitettä.
-
Voi hemmetti nyt vasta huomasin että tuo kuvablogi on sulkenut itsensä ja tässä ketjussa olevat kuvat ei näy, voi s****n s*****a!!! Mihinkään ei voi näemmä luottaa. Mihinkähän nuo kuvat hilloisi että aina kun joku menee nurin niin ei tarttuis uudelleen siirrellä kuvia.
Mutta tuli tuo lanssikin taas katsastettua ilman huomautuksia. Lyhyt leima tuli, kesäkuussa saa taas katsastaa jos haluaa ;) samalla tuli vaihdettua talvinakit alle.
Viimeiset veronpalautukset tuli törsättyä uuteen Nissensin jäähdyttimeen. Jäähdytin vaihtuu ensi viikolla. Saa tuon jäähdytysnesteen kulutuksenkin toivon mukaan laskemaan.
Uusi paisarin letku tilattu Volvolta mutta alavesiletkua taas ei tunnu löytyvän mistään.
Lisäksi pitäis talven aikana poistaa katolla olevien kumilistojen alla olevat ruosteet, uusia kumisia kattolistoja ei vaan saa enää uusia. Mistäköhän tuommosta kumilistaa saisi metri tavarana ja niin että päät on siistitty tai viimeistelty ( ei mattopuukon jäljiltä)?
Eli sellaista valkoista kumilistaa mikä painetaan kahden pellin prässisauman päälle suojaksi/ siistimiseksi.
-
Voi hemmetti nyt vasta huomasin että tuo kuvablogi on sulkenut itsensä ja tässä ketjussa olevat kuvat ei näy, voi s****n s*****a!!! Mihinkään ei voi näemmä luottaa. Mihinkähän nuo kuvat hilloisi että aina kun joku menee nurin niin ei tarttuis uudelleen siirrellä kuvia.
Mutta tuli tuo lanssikin taas katsastettua ilman huomautuksia. Lyhyt leima tuli, kesäkuussa saa taas katsastaa jos haluaa ;) samalla tuli vaihdettua talvinakit alle.
Viimeiset veronpalautukset tuli törsättyä uuteen Nissensin jäähdyttimeen. Jäähdytin vaihtuu ensi viikolla. Saa tuon jäähdytysnesteen kulutuksenkin toivon mukaan laskemaan.
Uusi paisarin letku tilattu Volvolta mutta alavesiletkua taas ei tunnu löytyvän mistään.
Lisäksi pitäis talven aikana poistaa katolla olevien kumilistojen alla olevat ruosteet, uusia kumisia kattolistoja ei vaan saa enää uusia. Mistäköhän tuommosta kumilistaa saisi metri tavarana ja niin että päät on siistitty tai viimeistelty ( ei mattopuukon jäljiltä)?
Eli sellaista valkoista kumilistaa mikä painetaan kahden pellin prässisauman päälle suojaksi/ siistimiseksi.
photobucket on ainakin toiminut jo useita vuosia
-
Myös https://s.kuvat.fi/ toimii minulla hyvin.
-
Jäähdytintä käyty ropaamassa ja melkein sain irti mutta sitten se yksi vaihdelaatinkon putki ei irronnutkaan ja aika loppui kesken.
Ongelmia tuli kanssa tuon vaihdelaatikon lisäjäähdyttimen kanssa. Haluan sen siellä pitää kun on uusikin jo hommattu mutta ne putken olivat niin juntturassa että alkoi paikat särkymään. Toinen kierre meni heti poikki ( jäi holkkiin jumiin)kun sitä yritti avata ja toisesta meni ilmeisesti kierteet ja sitten on tuo yksi mikä ei vielä suostunut avautumaan. Menee tod näk rikki.
Jos vien vanhat malliksi niin missä tuommoisia metallisia hydrauliputkia/ automaattilaatikkoputkia tehdään uusia?
Pituus ei ole kuin sen puoli metriä, muutama mutka, kiristysholkki putkeen ja sen jälkeen putken pään avarrus niin että holkki ei putoa ja holkki kiristää avarretun putken pään vastakappaleeseen.
-
Kaikkissa liikkeissä pitäs onnistua putkien teko jotka hydrauliikkahommia tekevät.
-
photobucket on ainakin toiminut jo useita vuosia
Myös minä olen tähän luottanut jo vuosia.
-
Jäähdytin irti. Huomenna uusien putkien hakua tuolle laatikon lisäjäähylle.
Kokoonlaitto lykkääntyy hieman koska jäähyn ja korin väliin tulevan kumityynyt (osanro 1328344) olivat huonot. Toista ei ollut lainkaan ja toinen oli rullalla. Kunnolla kun pyrkii tekemään niin ei viittis laittaa uutta jäähyä makaamaan metalli metallia vasten. Tärinä syö kumminkin pikkuhiljaa jompaa kumpaa osakasta.
Mottona on kumminkin että tehdään nyt kunnolla niin ei tartte 22 vuoteen samoja osia vaihtaa.
Ei taida taas saada muualta kuin classicilta noita kumityynyjä...nopeiten vissiin sieltä.
Huomenna tiedossa hiomis hommia ja jäähyn alapuolisen tukiraudan maalaus.
-
Osia odotellessa tallia siivottu ja maalattu jäähdyttimien alla oleva tukirauta valmiiksi.
Osat kun saapuu niin pääsee kokoomaan.
Irroitettu kuskin penkki ja ihmetelty airbag vikaa ja kaivettu esiin boxien numerot mahdollisia varaosahankintoja varten.
Kyselen asiaa korjaamon puolella. Saa vastata jos tietää vastauksia.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=28370.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=28370.0)
Turvavyövalon johto meni penkin alta, voiko sen kytkeä hyppylangalla liittimestä oikkariin niin valo pysyy sammuksissa? onnistuuko noin helpolla? Ja kyllä pidän turvavyötä päällä aina kun auto liikkuu.
-
Otat vaan sen turvavyön lukolle tulevan johdon irti liittimestä (penkin vasemmanpuoleisen kiskon etupään tietämillä lattiaverhoilun alla) niin valo ei herjaile enää.
-
Urakka seisoo kun classicpartsilta ei kumityynyjä kuulu, no vasta viikko odotettu. Vissiin ihan normaalia mutta odottavan aika on pitkä.
Kyllä ton ajoneuvoveron kanssa taas huumori alkaa menemään. Taas nousee!!!
Lanssin kokonaismassa 2300kg.
Vanha vero 31.12.2012 asti: 217eur/ vuosi
Uusi vero 1.1.2013 alkaen: 268 eur/ vuosi
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara#kayttovoimavero_HAjaPA2013 (http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara#kayttovoimavero_HAjaPA2013)
Hohhoijaa ja mitään et voi asialle tehdä....
No pitää alkaa ottamaan pois tieliikkennekäytöstä herkemmin kun se ei maksa kun sen 4eur kerta. Saas nähdä koska alkavat muuttamaan systeemiä, kun joku ottaa joka toinen viikko auton käyttöön ja joka toinen viikko pois käytöstä.
Vakuutuksenkin kun vielä säästää niin kannattaa ottaa lanssi pois käytöstä kun tietää että auto seisoo yli 7 päivää ajamatta....
Yritä siinä sitten pitää rekisteriotteet ajantasalla järjestysnumeroiden osalta.
-
Yritä siinä sitten pitää rekisteriotteet ajantasalla järjestysnumeroiden osalta.
Kuorma-autossa oli vanhalla dieselverolla kannattavuusraja 2vrk, ja vieläpä konttorilla poistettuna. Eli viikonlopuksi olisi kannattanut poistaa jos konttori olisi auennut vaan tarpeeksi aikaisin.
Jokatapauksessa aika herkästi se seisontaan on laitettu, jonka takia niitä rekisteriotteita on jo vähän hemmetisti. Kysymys onkin, miksi se viimeisin pitäisi olla mukana? Kunhan mukana olevassa otteessa on katsastus voimassa, niin ei ole pahemmin kannettu huolta siitä mikä ote se on. Eikä sitä otteen väärää järjestysnumeroakaan poliisi tiedä ellei jostain sitä tarkista, ja jos tarkistavat, niin siinähän samalla näkevät kaiken muunkin tarpeellisen.
-
Jäähdytin (Nissens) ja laatikon jäähy vaihdettu.
GCPltä tilatut kumityynyt kesti viikon tulla.
Romuttamolta haettu hyväkuntoinen laatikon jäähy oli tosin 4cm korkeampi kuin vanha, en tiedä minkä mallin laatikkojäähy tohon nyt tuli...
Hajonneiden putkien tilalle tuli uudet teräspunos/ teflon- sisus letkut. Maksoi yht 23eur. Kestää kuulema 200barin paineen joten pitäis riittää... Oishan nuo putket ollu paremmat mutta mennään nyt näillä. Pitää toivoa että tuo ilmastoinnin lauhdutin mahtuu vielä tuohon keulille vaikka siellä nuo letkut on.
V70 alatukivarsi reklamointikin meni läpi joten melkein vuoden vanhasta alatukivarresta (ajettu 28000km) takaisin saadut varat sijoitin heti uudelleen eli ostin Mobil 220 ATF 20 litran kannun.
Joten seuraavaksi pitäis harjoitella tuo laatikon flushaus kun tuota ATFää on nyt reippaasti.
Edelleen tuolla korjaamon puolella tuo Airbagi kysymys on auki... joku vois suomeksi kertoa miten tuo SRS valoa voi yrittää nollata.
-
Mistäköhän kannataisi kysellä Volvo linja-autojen sisustan osia?
Lanssin takatilassa on joitakin osia mitä haluaisin uusia ja ne on mielestäni busseissa käytettyjä osia...
Onko olemassa romuttamoja mitkä ois erikoistunut busseihin?
-
Onko Volvo tehnyt joskus ihan linja-autojakin? Tietääkseni ei varsianisa busseja tee itse ollenkaan.
Kyllähän niitä raskaankaluston romiksia on. On vähän konservatiivinen ala, ei ole kovin helppo löytää natistä niitä.
-
Onko Volvo tehnyt joskus ihan linja-autojakin? Tietääkseni ei varsianisa busseja tee itse ollenkaan.
Kyllähän niitä raskaankaluston romiksia on. On vähän konservatiivinen ala, ei ole kovin helppo löytää natistä niitä.
Volvo on maailman toiseksi suurin linja-auton valmistaja (volvo bus corporation) ON tehnyt ja tekee edelleen. Toimittaa pelkkää alustaa halutulle korin tekijälle tai sitten ihan alusta loppuun volvon tekeleenä saapi
-
Onko Volvo tehnyt joskus ihan linja-autojakin? Tietääkseni ei varsianisa busseja tee itse ollenkaan.
Kyllähän niitä raskaankaluston romiksia on. On vähän konservatiivinen ala, ei ole kovin helppo löytää natistä niitä.
Onhan noita tehtaita ollut Liedossa ja Tampereella.
http://yle.fi/uutiset/volvo_irtisanoo_tampereelta_ja_liedosta/5832593
http://www.carrusdelta.fi/?page_id=307
-
Itse olen 90-luvun lopulla kesäpoikana pakannut yhden kokonaisen Volvo-linja-auton+ kokoonpanolinjaston (hitsaus jigit jne) osina itserakentamiinini puisiin rahtikolleihin.
Kollit laivattiin muistaakseni Meksikoon...
Sain jonkun ukkelin kiinni Liedon ohjeiden perusteella. Ollut alalla 30 vuotta (hyvä merkki). Pitää kuulema lähettää sähköpostilla kuvia, sitten ihmetellään lisää.
Tänään huuhdeltu 10 litraa ATFää laatikkoon ja vaihdettu kuluneet etuvilkut uusiin samanlaisiin.
-
Tänään otettu auto tieliikennekäyttöön ja haettu auto toverin maalauksesta.
Kuskin puolen Kylki/helma fiksattu ja maalattu listasta alaspäin uudestaan kun ilmeisesti joskus virka-ajossa kolhittu tms.
Toisen puolen takalokariakin sävytettiin uudelleen vähän enempi kohti muun korin väriä.
Saa kelvata siihen saakka kunnes koko auton ylimaalaus on ajankohtainen.
Seuraavaksi isompana hommana kattolistojen irroitus/kiinnitys ja niiden alla olevan korroosion poistoa/ tilkitsemistä. Ja kesärenkaat alle totta kai.
Lisäksi pitää parantaa auton tarroitusta
Takatilaan pitää somistella vielä kesällä tarvittavaa piknik varustusta ;)
Hankittu mm. lentopallo ja perheteltta (seisomakorkeus)
-
Vaikkei autosta mitään hifiautoa ole tulossa niin oli pakko päivittää nuo etuovien kajarit kun olivat niin surkean kuuloiset.
Soittimenhan (uusi soitin on käyttämätön 90-luvun kasetti Grundig) olin jo aiemmin vaihtanut.
Ovissa oli 60w pahviset Knutssonit.... eiköhän 22 vuoden palvelus riittänyt niille.
Tilalle meni Sonyn 5.25tuumaset 2-tie Xplodit.
-
Menikö noi kaiuttimet muokkaamatta originaali paikkoihin?
-
Vanhat kaiuttimet oli kiinni pop-niiteillä muovisessa asennuskehyksessä. Porasin niitit auki, uudet kajarit uusilla pop niiteillä kiinni asennuskehykseen ja koko paketti kiinni oveen.
Lisäksi juotin uudet liittimet (kajareiden mukana tuleet) kiinni auton johtimiin kun vanhat oli sen verran väljät/ ei sopivat.
Nyt pitäis vielä päivittää tuo yksi kaiutin mikä soi tuolla potilastilassa. On liitetty samaan nippuun tuon ohjaamon "hifin" kanssa.
Eli tottelee ohjaamon soittimen asetuksia.
-
Roger.
-
On taas tullust tusattua useampi tunti lanssin parissa.
Tällä kertaa irroitin katolta peltisauman suojana olleet valkoiset kumilistat. Kumilistat suojaa pistehitsi saumaa jolla kattopelti ja kylkipellit on hitsattu kiinni.
Ritinä ja rapina kävi kun revin kumit irti. Ruoste oli päässyt pesiytymään muutamiin kohtiin oikein kunnolla. Puhdistuksen jälkeen tuli reikiä 5kpl esiin mistä vesi on auton sisään mennyt. Oli jo aikakin irroittaa kumit katolta. Pellissä oli kunnon kraatereita jotka olisivat pian menneet myöskin puhki.
Reiät kitillä umpeen ja maalaus. Maalasin tuolla yhdistelmä venemaalilla (International Kombi, pohja-pinta-ruostesuoja) kun maali ei listan alta mihinkään näy.
Rempattua listaa:
http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/katto_zps3f58bc84.jpg.html?sort=3&o=0 (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/katto_zps3f58bc84.jpg.html?sort=3&o=0)
Uudet kumilistat ostaisin mutta kun ei niitä siniseltä tunnu saavan. Eli tarve olis valkoiselle kumilistalle määrä mittana missä päät olisi virtaviivaistettu ja muotoiltu.
Nyt pesin kumilistat karavaani liikkeestä hakemallani vaunupesuaineella. On kyllä hyvää tavaraa. Joku ruotsalainen pullo missä on atf:n näköistä punaista alkaalista litkua. Irroittaa pölyn, siitepölyn jne tosi hyvin kun hinkaa raalla aineella eikä laimenna.
Seuraavaksi listat kiinni Sikaflexin asuntovaunun tiivistysliimalla/ tiivistysaineella ( kestää UV-säteilyä).
-
Nyt saatu katto siihen kuntoon että vesi ei tihku sisään eli voi ajaa jopa sateessa.
Tänään kunnostettu paarien lattian alla oleva rahtiluukku eli se missä pidetään tunkkia ja kolmiota jne.
Muutama tunti maalin ja ruosteenpoistoa erilaisilla laikoilla ja neekerintukalla, tinnerillä puhtaaksi ja sitten tuota samaista Combi maalia pensselillä pintaan.
Lastiruuma nyt: http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/monttu_zpsbabb7f24.jpg.html?sort=3&o=1 (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/monttu_zpsbabb7f24.jpg.html?sort=3&o=1)
Sitten oli pää tuolla takapuskurin alla ihmettelin mikä mokkula siellä roikkui johtojen perässä.
Otin mokkulan irti ja teräsharjalla hinkasin kökköä pois ja kökön alta paljastui teksti "back horn" eli peruutuspiippariha se oli.
Eli pitää ostaa uusi piippari niin saa melua taakse kun peruuttelee tuolla möhkäleellä.
-
Auto laitettu seisomaan ja sitä myötä pikku kunnostukset aloitettu. Josko talvimiittiin ottais taas lanssin ajoon.
Tänä talvena ajattelin korjailla potilastilan lämmitystä ja ilmastointia.
Ne on ollu poissa pelistä kun molemissa systeemeissä on ollut vuoto.
Viikonloppuna purin kaapin/ happisysteemit pois tieltä jotta pääsee käsiksi tuohon lämmitys/ jäähdytys/ puhallus yksikköön.
Ahdasta siellä on ja väkivalloin sain vanhan lämppärin kennon pois paikoiltaan.
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6068_zpse63dd011.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6068_zpse63dd011.jpg.html)
Kuvassa lämmityskenno jo puuttuu. Ahdasta on...
Kennohan näytti aika väsyneeltä ja sieltä se oli vuotanut kuparijuotoksista.
Vanha kenno mukaan ja eräälle jäähdytinkorjaamolle.
Tilasin uuden kennon mittojen mukaan tosin 2 senttiä kapeampana jotta menee ilman väkivaltaa ja ehjänä paikoilleen.
Halpaa touhua tuokaan ei ollut mutta jos tuolla fixillä saa lämpöä niin homma ok.
Nyt pitää vielä poistaa lämmitysletkusta joku sähkösäätöinen ventiili. Takatilassa on ollut joku hieno automaattisäätö systeemi (ei toimi) mutta muutan nämä manuaaalisiksi ihan budjetäärisistä syistä.
Seuraavaksi pitää purkaa takatilan ilmastoinnin kenno ja viedä kenno koeponnistustestiin, että onko ehjä vai ei.
Ohessa irtonainen kylmästöinti systeemi. Toi näyttää jo siltä että halvaksi tuo ei tule.
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6071_zps36a46b2f.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6071_zps36a46b2f.jpg.html)
Sitten irroitin lämmitysletkussa olevan sähköisen säätöventiilin. Miten testaan että toimiiko tuo?
Ja jatkokysymys mitä ja miten minun pitää kytkeä tuohon jotta saan säädön toimimaan manuaalisesti ja ehkä jopa termostaatilla?
Mitä komponentteja tartten jne.
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6072_zpsfb0f7235.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6072_zpsfb0f7235.jpg.html)
-
Nyt pitää vielä poistaa lämmitysletkusta joku sähkösäätöinen ventiili. Takatilassa on ollut joku hieno automaattisäätö systeemi (ei toimi) mutta muutan nämä manuaaalisiksi ihan budjetäärisistä syistä.
Mistä tiedät ettei toimi jos kummassakin systeemissä ollut vuoto? ::)
-
Ohessa irtonainen kylmästöinti systeemi. Toi näyttää jo siltä että halvaksi tuo ei tule.
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/IMG_6071_zps36a46b2f.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/IMG_6071_zps36a46b2f.jpg.html)
terve mikä sykkyrä :o :o :o
riippuen vuotopaikasta, jos se nyt oikiasti tuossa kennossa on niin tuon kunnostaminen lienee tulee halvemmaksi kuin uuden ostaminen jos tuommoista edes uutena saa ???
-
Mistä tiedät ettei toimi jos kummassakin systeemissä ollut vuoto? ::)
Älyboxiin ei tule virtaa, joka ohjaa koko systeemiä. Yritetty korjata mutta silti se ei toimi.
-
Uusi takatilanlämppärin kenno haettu Raision jäähdytin Oy:stä. Mittojen mukaan sain kennon ja tosi nopeasti tuli valmista. Maanantaina tilasin ja eilen oli jo valmis...
Jos viikonloppuna asentais
Vanha vs. uusi
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/kenno_zps55b20837.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/kenno_zps55b20837.jpg.html)
-
Takalämppärinkenno paikoillaan. Kennon sivustat tilkitty aluminisoidulla äänieristysmatolla. Lämmönkesto 120 astetta ja nestehän on about 90 asteista joten luulis kestävän.
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/laumlmpkenno1_zps582a9a8f.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/laumlmpkenno1_zps582a9a8f.jpg.html)
Sähköventiili korvattu manuaalisella säätimellä toistaiseksi kunnes tuon sähköisen sielunelämä aukeaa.
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/kuulavent_zpsc02460ce.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/kuulavent_zpsc02460ce.jpg.html)
Sitten tuli möngittyä autona alla selviteltyä Webaston toimimattomuutta. No sieltähän löytyi aika oleellinen puute pumpulle tuli polttis letku mutta lähtevä oli poikki ja letkupää tukkiutunut paskasta. Mascotilla annoin 12V niin kyllä se pumppu tuntui sykähtelevän. Pitää perjantaina ostella uusia klemmareita ja letkunpätkiä.
Vasen pätkä oli irronnut pumpusta.
(http://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/pumppu1_zpsa4d0fa1a.jpg) (http://s1274.photobucket.com/user/coolower/media/pumppu1_zpsa4d0fa1a.jpg.html)
-
Tuolla kuvat siitä ohjausyksiköstä
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=42213.msg740761#msg740761 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=42213.msg740761#msg740761)
-
Tämä on tällainen laiska projekti eli vuosittain lanssi.com iin tehdään jotain pientä projektia ja kesät ajetaan sitten pillit päällä. ;)
Ei tämä kyllä showroomiinkaan kuulu...
Vuosien saatossa kaikki ilmaiset kuvien pilvipalvelut ovat lopettaneet milloin mistäkin syystä joten kuvalinkit ei enää toimi. Sori siitä...
Tällä hetkellä työn alla jo vuosia jatkunut koneen öljyvuodon tukkiminen (B280F koneeseen). Nyt vuotaa siihen malliin että pakko oli jotain tehdä. Ruokalusikka vartissa vuosi.
Vuotokohta ilmeisesti jakopään kopan ja kannen tiivisteen risteyskohta pelkääjän puolella. Ja vuosi vain silloin kun kone kävi.
Eli vaihdetaan jakopäänkotelon tiiviste+ liimaa jotta tuo risteyskohta tiivistyy. Suosituksesta käytän Hylomaria liimana.
Samalla vaihtuu kampiakselin etustefa ja virranjakajan stefa. Ja varotoimenpiteenä vaihtuu myös öljynpaineanturi ,joka on niin veemäisessä paikassa että helpompi vaihdella, kun romut on pois edestä.
Öljynpaineantureita on useita erimallisia pervoissa, joten olkaa tarkkana kun ostatte uutta.
Vaihtoon tarvitaan pitkä 22mm hylsy (kun laturi on pois tieltä).
Ja tiedoksi kampiakselin pultti on kokoa 35mm.
Ventiilinkopan kannet+ jakopäänkoppa lasikuulapuhallettu ja maalattu hopeaksi, kiitokset veljelle tuosta.
Samalla parannetaan käyttövarmuutta eli vaihdettu uusi Boschin kansi (omaa wanhaa varastoa)+ pyörijä (30eur).
Laturista vaihdettu hiilet/ lataussäädin (Bosch, hinta 60eur), alkuperäinen varaosanumero (Bosch) korvautunut uudella.
Konerempan jälkeen pääsee käsittelyyn auton pohjassa oleva varapyöräteline. Eli ruostunut teline/ kiinnikkeet ehjätään ja laitetaan uusi vararengas auton pohjaan (ulkopuolelle).
-
Havainto liittyen venakoppien tiivisteisiin...
Vasemman puoleiseen koppaan kelpaa lähes minkä tahansa PRV koneen tiiviste mutta oikean puoleinen on täysin kone/Volvo spesifi osa eli se pitää olla juuri oikea B280F koneeseen tarkoitettu.
Esimerkki: ostin Peugeot 604 venttiilinkopan tiivisteet, vasen sopi paikoilleen mutta ei oikea.
Sitten oli suunnitelmissa ostaa B28 koneen tiivisteet mutta vasen sopii B280F koneeseen mutta oikea on taas väärä.
Sitten kyselin asiaa foorumitoverilta joka vahvisti varaosanumerot seuraavalla tavalla:
B280E/F
1271483 vas
1271486 oik
B28
1271483 vas
1271484 oik
No nyt on tulossa oikea osa GCP:ltä niin saa koneen nippuun.
-
Kone taas nipussa ja käyntiin lähti.
Kustannuksista mitä koneeseen tehtiin:
- Venakopan tiivisteet 20eur kpl eli yht. 40eur.
- Jakopääntiiviste 70eur
- Virranjakajan pyörijä Bosch 30eur
- Virranjakajan kansi 120eur (löyty omasta takaa, mutta tuon se Bosch maksaa)
- Laturin jännitteensäädin Bosch 60eur
- Öljynpaineanturi+ tiiviste 32eur
- Kampiakselin ja virranjakajan stefa yht. 55eur
- Hylomar 10eur
- Öljynsuodatin 11eur
- Öljyt Teboil gold 40eur
- Brake cleaneria runsaasti koneen siivoukseen/ rasvanpoistoon noin 15eur.
Työtunteja noin 20 tuntia, paljon aikaa meni vanhojen tiivisteiden kaavintaa/ hiontaan. Viheliäistä hommaa kun kone paikoillaan. Toinen asia mihin meni paljon aikaa oli veemäisessä paikassa olevien pulttien irroittamiseen/ kiinnittämiseen (nosturia ei käytössä).
-
Konepelti oli rämähtänyt itsekseen alas tallilla, konepellin toinen pumppu oli porsinut ja toinen ei jaksanut pitää ylhäällä.
Pumput irti ja kappas toinen oli alkuperäinen. Päättelin tekstistä kun oli made in west germany. Alkuperäiset oli Stabiluksen valmistamat. Eivät kestäneet kuin 27 vuotta...
Varaosanumero oli 3526163.
Ostin tilalle Lesjöforssit, 50eur/ pari. Saas nähdä kestävätkö seuraavat 27 vuotta.
-
Lanssi käy ja kukkuu taas. Maadoitusvika löytyi.
Talvimiitissä käynti 2019 oli testiajoa ja pehmeästi auto taas kävi.
Ennen talvimiittiä tuli vielä vaihdettua uudet tulpanjohdot kun vanhat olivat wanhoja.
Kotimaasta ei löytynyt mistään firmaa mistä olisi ko. johtoja saanut. Pl. marmoritiski mutta hinnan takia en sieltä edes harkinnut tilaavani.
Uudet Bougicordin johdot ( tuotenumero: Bougicord 6424) tilasin loppujen lopuksi "herra/ mr" autosta. Hinta oli 90eur satsi+ 13eur DHL:n express rahti. Sunnuntaina tilasin ja johdot olivat pakettiautomaatissa torstaina. Ensi kokemus ko. lafkasta ja hyvin meni.
Seuraavaksi pitäisi viedä lanssi korjaamolle ja saisivat vaihtaa kampiakselin takastefan, kun sieltä puskee öljyä läpi...
-
Ambulanssi ollut alkuvuoden Oulussa TV-sarjan kuvauksissa ja pari viikkoa sitten hain sen takaisin etelään.
Tuli ajettua useamman sadan kilometrin siirtoajot autolla niin pääsi taas katsomaan mitä tuo V6 kuluttaa 90Km/h matka-ajossa.
Kulutuslukema ambulanssin korilla/ massalla 10.8L/100km.
Autoa hakiessa järjestäjä sanoi että takaluukun kaasujouset kuolleet viimeisen viikon aikana.
Lähdin niitä uusimaan mutta eipä sitten ihan mätänetistä löytynyt. Oli jokin erikoiskoko, pieni sylinteri mutta iso newtonit.
Sain vinkin käydä Lesjöforssilla kysymässä ja kappas, sieltä löytyi sopivat kaasujouset oikeanlaisilla päillä.
Korin päästä piti vaihtaa pallopäät uusiin kun lesjö käyttää pienempiä palloja/kuppeja.
Hinta suolainen 50eur kappale eli 100eur meni takaluukun ehjäämiseen. No jos niillä menis seuraavat 30vuotta...
-
Ja ambulanssi leimattu tähän vuoteen, ei ollut katsurilla moitittavaa.
Ensi vuonna sitten museokatsastus ja museo tarkastuksesta hommattava laput ennen sitä.
Seuraavaksi tarkoitus fiksata ambulanssin ilmastointi kuntoon.
Lauhdutinkenno ollut puhki/poissa jo useamman vuoden mutta nyt olisi uusi lauhdutin tallissa.
Vähän haastetta aiheuttaa tuo kylmäaineen vaihto. Uudet liittimetkin löytyy jo. Nyt pitäis löytää varsinais-suomesta tekijä joka osaa tuon modauksen tehdä... vink vink
Ja ambulanssini esiintyy Kaikki Synnit II- tuotantokaudella muutamissa kohtauksissa. Kuvattu Oulu/ Lumijoki maastoissa.
-
Kuorma-autoon tehtiin joskus ilmastoinnin varsinaisia korjaustöitä jossain wihurin pajalla vantaalla.
Jos sulla on ollut siellä kylmästöinnissä letkut auki, niin se systeemi pitäisi jotenkin putsata ennen käyttöönottoa. Ja kuivain on tietysti hajonnut, jos on päässyt ilman kanssa tekemisiin.
-
Kuivain löytyy.
Ja uusi kompuraöljy pitää olla jotain tiettyä mikä ei reagoi vanhan freonin tms. Kanssa.
Siksi haluaisin että joku ammattimies tekisi tuon retrofitin.
-
Museokatsastus lähestyy eli vuoden vaihteen jälkeen ois 30v autolla ikää. Auto ollut minulla 12 vuotta.
Pikku fiksejä pitää vielä tehdä ja käydä näyttämässä tarkastajalle.
Joulukuussa ois taas yksi leffarooli tiedossa autolla.