240 B230FT

Osia haalittu lisää. D24tic m90 massalevy ja 940 pääsylinteri tuli Aeromotorsilta tänään.



Seuraavaksi olisi auton siirto kaverin tallille, jossa on nosturi. Liekkö enimmät nuoruuden rassailu innot karisseet jo pois, kun lattiatasolla työskentely ei enää innosta vaikka tallikin on lämmin?

Pari viikkoa sitten vaihtelin 850 taka-akseliston puslia tallissa ja 240 majaili pariyötä naapurissa kylmässä hallissa. Akku on ihan surkea (vm 2009 67 Ah Exide) ja käyntiinlähtö oli aika laiskaa. Akku ja jarrunesteet menee vaihtoon ennen kesää



Parkkipoltin palanut 

Laatikko rumba alkoi viimeviikolla, nosturin "kaukaisesta" sijainnista johtuen hommia tullut tehtyä pekkasilla ja pienissä pätkissä.
Vielä jäi pikkuisen rutistettavaa jotta auto on jälleen ajo kunnossa.

Otin auton ajoon pari päivää ennen ja tippa linssissä rutistelin m47 vaihteita sisään (joka purettiin ehjänä irti)





Purku meni suhteelisen kivuttomasti, tästä ei tullut kuvia otettua, tuppaa jäämään puhelimen räplääminen kun on mielekästä tekemistä Vaihteiston tuki palkin muutossarja tuli Jktku:n kautta, kuten kytkinpolkimen muutossarjakin. Pääsylkästä löytyi random kuva.



Sre -763 ruuvattiin vauhtikseen



Keppitelineen toinen korva oli särkynyt vaihteistoa purkaessa, enkä huomannut sitä ostaessa. Myyjäkin oli niin fiksu ettei maininnut asiasta. Liekkö savolaisen vittumainen tinkaaminen hinnasta teki osansa? Tallilla ei ole tigiä saati sillä onnistuneesti hitsannutta, tein kulmaraudasta esteettisen telineen, jonka ruuvasin askin takakiinnitykseen. Yksi huono kuva mallailun ajalta



Loppuhan meni kuin Edd Chinalla konsanaan

Sinne sujahti


Lootasta jäi vielä öljyt täyttämättä, ja työsylinterin seekerirengas uupuu.

E: korjattu virheellinen nimimerkki muutospalojen takana JVEEM:stä Jktku:n

Millä kardaanin etupätkällä laitoit?

Millä kardaanin etupätkällä laitoit?

M47 koko pötkö. Tukilaakeria siirsin tarvittavan määrän

Ekat puoli sataa kilsaa päästelty uudella lootalla. Aamulla polkimen jouduin vielä ottamaan irti, sillä pääsylinterin käyttötanko oli huonossa kulmassa poljettaessa ja kytkin ei liikkunut täyttä aluetta. Käyttövipuun uusi reikä ylemmäs ja johan alkoi pelaamaan.

Vaihdekeppi tuli siis hyödynnettyä M47 vaihteistosta parista syystä, ensinnäkin minulla ei ollut M90 omaa keppiä, ja toiseksi tykkään tuosta kromikeppisen nupista. Kaaviohan ei enää ollut sinnepäinkään, joten tilalle piti saada uutta. Ensin tuli mieleen lätkän, joka sisältää H-kaavion tekeminen jalopuusta, tai metallista koneistuttaminen. Ensin mainitun lopputuloksen hylkäsin miltei heti. Sitten mieleen tuli 3D tulostus. Nykyteknologia kun mahdollistaa tulostamisen jopa kotioloissa, lähdettiin tulostuspaikkaa etsimään. VRCF:n Off-topic osiosta apu löytyi ja tulostaja löytyi näppärästi, kiitos vaan tulostajan julki tuoneelle.

Muutaman viestin ja teknisten piirustusten jälkeen tuote oli tulostettavissa ja pian postitettuna perille. Fontti oli oltava alkuperäisen mukainen, pinnan kupera ja pakki oikealla paikallaan H-kaaviossa.

Tulostettu tuote näytti tältä



Pinnassa oli pientä rosoa, jotka hioin p400:sta p1200 asti. Täytin kaavion Pattexin no more nails- massalla.



Lopuksi pintaan muovi pohjuste ja akryylilakka.



Alkuperäinenhän siis näytti tältä



Mokomasta lätkästä sain otettua useamman kuvan, kuin esim moottorin kasaamisesta, edistystä sekin

Tuntumaa uuteen kytkimeen ja laatikkoon haettu lähinnä kauppareissuilla kaupunki ajon osalta ja eilisellä bändi treeni pyörähdyksellä sai vähän matka-ajoakin alle. Matka treenikselle on mukavan mutkainen paikka paikoin, jollaisella tiellä tällä tuntuu olevan mieluisinta päristellä. 10V-kasipätkän jälkeen tällä uskaltaa jo lähteä ohikin jos moiselle on tarvetta.

Pikkusällin kanssa käytiin ihmettelemässä sulanutta järveä. Mieluinen kulkupeli tuntuu olevan.

Jokunen kuva tuli otettua, puhelimesta pimeni näyttö ja piti ottaa vanha peruna käyttöön




Seuraavaksi olisikin voiteluaineiden vaihtoa moottoriin ja laatikkoon ja josko sitä sitten lisäisi sitä kuuluisaa boostia imusarjaan? Sen jälkeen käydään dynolla, jos ei muuten niin saa käyrän tulostettua tallin seinälle, oli se sitten 125hv tai 225hv 

Ostinpa tämmöisen lärpäkkeen viimeinkin. S70 OEM, kiinnityksiä/kontin ja lipan rakoa saa modata huolella, mutta yleinen muoto mielyttää. Mielipiteitä?

Näppärän näköinen. Tuleeko hännät yhtään kontinluukusta yli? kuvasta ei ihan hahmotu

Tulee vähän, n. 3cm. Mielessä tehdä vaahtomuovista/uretaanista muotti ja kuiduttaa rakoset ja pehmentää mainitsemaasi ylitystä. Jos kulman meinaa jättää kontin päälle, asennuksesta tulee tökerö, kun lippa jää kontin kanssa miltei samaan tasoon.

E: näkyiskö tästä

Hyvä jotta tulee kontinluukun reunosta hiukan yli, ei näytä nysältä. Kivasti kaartuu takaapäin yli 

Mulla on samanmoinen  ja suunnitelmissa laittaa paikalleen, saa nähdä minä vuonna. kokeilin paikalleen ja tosiaan näytti että kiinnitystä saa muokata jonkun verran että istuu hyvin

Mulla on samanmoinen  ja suunnitelmissa laittaa paikalleen, saa nähdä minä vuonna. kokeilin paikalleen ja tosiaan näytti että kiinnitystä saa muokata jonkun verran että istuu hyvin

No perkule Reikiä ei tekis mieli tehä, vaikka kontti onki vaan tavallinen pappa malli.

Spoilerin asennus tapahtuu ilman ensimäistäkään ruuvin reikää autoon porattuna. Väkästelin 20*20 rst kulmasta korjauspalat, jotka ruuvasin spoilerin pohjaan kiinni. Kaveriksi kuvan mukainen kiinnike samaisesta kulmalistasta ja kiinnikkeeksi m5 rst ruuvi.



Raot kontin ja spoikan välistä täytän pleksistä tehdyllä spacerilla ja loput lasikuitupakkelilla. Tulisikohan liian härski esitys jos lipan vetäisi mustaksi




E: kuva lisätty

 Pesua ja pari





Ihan tuli mieluinen