Volvopolulta eksyneet oman polun tallaajat, eli vieraalla maalla

Tuli hommattua talvipulkaksi, ruosteeton 735 e32 Biimeri vm 92

Tulipa noin vuosi sitten hankittua jotain äärimmäisen vierasta, nimittäin Datsun Laurel C31. Saman värinenkin kuin linkissä oleva. Vaikka olin itselleni vannonut että japanilaista autoa en hanki. Hirveän määrän pelti- ja muita töitä tuo on teettänyt, mutta nyt tuntuisi olevan ihan ok kunnossa.

Palvelee tällä hetkellä jokapäiväisenä käyttöautona kun 740 vaatisi jarruremontin, laahaa etujarrut niin pahasti, että isommassa ylämäessä meno puutuu totaalisesti. Ei vaan oikein enää nuo kelit ole suotuisat taivaskattoisessa tallissa tehdä, meni tuo kesä lähinnä tuota Datsunia tehdessä.

Tuli hommattua talvipulkaksi, ruosteeton 735 e32 Biimeri vm 92

Huutaa turboa, tuo maamoottori kestää sen ja lossin koko vaatii sitä

Nyt on pihasta lähteny viiminenki volvo ja tilalle tuli kesäbiili.

Käyttiksinä kun ei Volvoja ole ollut noin vuoteen ja harrasteenakin enää tuo yksi 240 Turbo niin pitihän toinen harrasteauto hankkia.. Ja vieläpä Foortti 

Käyttiksinä kun ei Volvoja ole ollut noin vuoteen ja harrasteenakin enää tuo yksi 240 Turbo niin pitihän toinen harrasteauto hankkia.. Ja vieläpä Foortti 

Syntisi on annettu anteeksi! Itelläkin olis pientä jenkkikuumeen poikasta. Joku tappaja-takaveto Fleetside polttelis... 

Syntisi on annettu anteeksi! Itelläkin olis pientä jenkkikuumeen poikasta. Joku tappaja-takaveto Fleetside polttelis... 

Fleetside on hemmetin mukava auto. Harmittaa, että jouduin omastani luopumaan.

meni sitten (taas) auto vaihtoon.

Piti tietysti hypätä ojasta allikkoon ja vaihtaa 5v Saab n. 10v vanhaan ranskalaiseen erikoisuuteen, eli Citroen C6:seen. 2.7-litranen V6 HDI automaatilla, ja luonnollisesti kaasunestejousilla.
Tuotu liikkeen toimesta Saksasta ja ihan huippu tuntuisi olevan ikäisekseen, vaikka tietysti näin vanha auto voi jo laueta mistä vaan. Kilsoja tosin mittarissa vasta 114tkm ja täysi huoltokirja merkkihuollosta ilmastointihuoltoineen jne, ja huollot tehneen liikkeen mukaan jopa pitää paikkansa.

Katsotaan miten käy tämän kanssa 

meni sitten (taas) auto vaihtoon.

Piti tietysti hypätä ojasta allikkoon ja vaihtaa 5v Saab n. 10v vanhaan ranskalaiseen erikoisuuteen, eli Citroen C6:seen. 2.7-litranen V6 HDI automaatilla, ja luonnollisesti kaasunestejousilla.
Tuotu liikkeen toimesta Saksasta ja ihan huippu tuntuisi olevan ikäisekseen, vaikka tietysti näin vanha auto voi jo laueta mistä vaan. Kilsoja tosin mittarissa vasta 114tkm ja täysi huoltokirja merkkihuollosta ilmastointihuoltoineen jne, ja huollot tehneen liikkeen mukaan jopa pitää paikkansa.

Katsotaan miten käy tämän kanssa 

Saabismi on sairaus mut nyt

Emäntä osti itselleen bimmerin 318 tiisselin farkun, automaatin 2010 

meni sitten (taas) auto vaihtoon.

Piti tietysti hypätä ojasta allikkoon ja vaihtaa 5v Saab n. 10v vanhaan ranskalaiseen erikoisuuteen, eli Citroen C6:seen. 2.7-litranen V6 HDI automaatilla, ja luonnollisesti kaasunestejousilla.
Tuotu liikkeen toimesta Saksasta ja ihan huippu tuntuisi olevan ikäisekseen, vaikka tietysti näin vanha auto voi jo laueta mistä vaan. Kilsoja tosin mittarissa vasta 114tkm ja täysi huoltokirja merkkihuollosta ilmastointihuoltoineen jne, ja huollot tehneen liikkeen mukaan jopa pitää paikkansa.

Katsotaan miten käy tämän kanssa 

Saisko kuvaa?

Muistaakseni ruma auto ulos, mutta sisältä ok ja tuollahan ajelee mm. Ranskan Pressa, joten ei voi olla huono kyyti!

Saabismi on sairaus mut nyt

Tämä! 

Mutta ei ole kyllä vaikeuksia löytää omaansa parkkipaikalta.

Emäntä osti itselleen bimmerin 318 tiisselin farkun, automaatin 2010 

Otan osaa. En ole ihan varma voisiko jokin osa-alue olla huonommin, ehkä mallisarja... Farkku, korimallina yleisesti pahin johtovioille, N dieselkoneiden jakopään toteutus ihan pska ja varsinkin neloskoneessa, ja jos tuonkin dieselin jatkona on GM loota joka on jo legenda...

meni sitten (taas) auto vaihtoon.

Piti tietysti hypätä ojasta allikkoon ja vaihtaa 5v Saab n. 10v vanhaan ranskalaiseen erikoisuuteen, eli Citroen C6:seen. 2.7-litranen V6 HDI automaatilla, ja luonnollisesti kaasunestejousilla.
Tuotu liikkeen toimesta Saksasta ja ihan huippu tuntuisi olevan ikäisekseen, vaikka tietysti näin vanha auto voi jo laueta mistä vaan. Kilsoja tosin mittarissa vasta 114tkm ja täysi huoltokirja merkkihuollosta ilmastointihuoltoineen jne, ja huollot tehneen liikkeen mukaan jopa pitää paikkansa.

Katsotaan miten käy tämän kanssa 

Nyt täytynee kyllä hattua nostaa () ennakkoluulottomasta autovalinnasta. Eipä jatkossa taida löytyä tältä foorumilta kuin yksi auto joka saattaa pärjätä jollakin tavoin matkustusmukavuudessa tuolle ja juu, sekään ei ole Volvo. Talven tullen ole varovainen, tuolla alustarakenteella unohtaa täysin että keli voi olla pa*ka, kun sitä ei mistään ajotuntumassa huomaa.

Nyt täytynee kyllä hattua nostaa () ennakkoluulottomasta autovalinnasta. Eipä jatkossa taida löytyä tältä foorumilta kuin yksi auto joka saattaa pärjätä jollakin tavoin matkustusmukavuudessa tuolle ja juu, sekään ei ole Volvo. Talven tullen ole varovainen, tuolla alustarakenteella unohtaa täysin että keli voi olla pa*ka, kun sitä ei mistään ajotuntumassa huomaa.

Onhan se vähän niin kuin kumipallon päällä istuisi mutta ei ollenkaan vanhojen Citroenien tasolla.  Huonoilla teillä en sen ihmeellisempi matkustaa kuin S80:llä.