S40/V50 (vm.04->), C30 ja C70 (vm.06->) hankinta

No niin 3 tuhatta kilometria maantieajoa takana. Täytyy todeta että ei mitään hämmästyttävän ällistyttäviä haamulukemia minun ajolla ilmesty näytölle tai kuitille. Myönnetään, että äärimmäistä itsensä kiduttamista en tule tiellä tekemään. Nopeus on rajoitusten "toleransseissa" ja pyrin pitämään ajon keskinopeudeltaan hyvänä matka-ajossa. Ei kaasupohjaan / jarrupohjaan vaan soljuvaa mukautuvaa menoa, kuitenkin ohittaen tarvittaessa. Alle 5 l/100km ei mennyt mikä oli pienoinen pettymys. Olisin uskonut sen alittuvan varsinkin kun motarit jätin ajamatta menomatkalla. 900km keskarilla 96km/h kulutus oli tasan 5litraa kuitista katsoen (ajotk näytti 4.8 ). Toisaalta taas kulutus ei nouse vaikka ajaa nopeampaakin tahtia. Motarit (rajoitusten mukaan ajettuna) mukana niin 5,5l/100km. Haaste on heitetty - Ajakaapa koko tankillinen siihen 3.8l/100km. Se on suoritus se.

Olen kattellut V50:stä niinkuin sillä silmällä, että siitä seuraavaa ajokkia tulisi. Parilla olen ajanut ja useammassa muuten vaan istuskellut. Muutoin peli vaikuttaa ihan asialliselta mutta onko kaikki 3-vuotiaat 60-80tkm ajetut V50:t nitinäkasoja? Eilenkin ajoin yhdellä, jossa:

- keskikonsoli ja se lepuutustuen kansi nitisi
- kuskin ovessa tai palkissa joku nitisi
- takaosista tuli nitinää (en tiedä mistä)
- 2-vaihteella kierrätettäessä jostain keskikonsolin/kojelaudan suunnalta tuli jumalaton sirinä
- jaa, tais siitä kuskin penkistäkin tulla jotain saundia
- ja laitetaan vielä renkaista tullut rengasmelu ja jonkinlainen jurina motarivauhdissa (alla hyväkuntoisen oloiset misukan energy saverit)

Onko kaikki vähän käytetyt V50:t tällaisia? Tämäkin kärry oli ulkoisesti ja sisältäkin ihan siisti.

Edellinen kärry oli ranskis, jonka luonteeseen tällaiset kuuluivat mutta aattelin, että jos Vollella ajais, niin laatuvaikutelma olisi käytettynäkin vähän parempi. P.skat. Mun kesäkärrynä toimivassa 160tkm ajetussa vm. 2001 Astrassa on vähemmän hälyääniä.

Muita en omissani allekirjoita paitsi tuon viimeisen. T5:lla -04 ajelin reilu 2 vuotta ja nykyisellä ajettu kanssa hieman päälle pari vuotta.

Samalla linjalla edellisen kanssa,ainoastaan takalaakerit rallattaa.
Ja perusversio Kinetic Vm.-05, 105 000 km ajettu.

No tänään ajettu yksilö oli jo parempi. Oven puolen natina tuli tiivisteistä, joten vissiin ne pesemällä ja voitelemalla jollain oikealla aineella (ei silikonilla...) vois talttuakin.

Mutta nyt jäi vielä ihmetyttämään se ihme pärinä-sirinä kojelaudan suunnalta 2. vaihteella kiihdytettäessä yli 4000rpm. Tämä oli jo toinen samanlainen yksilö. Mikäs toi oikeen on ja mistä tulee? Resonoiko joku muovikansi konehuoneen puolella?

Minun suht' uusi auto (vm 2011, 6 tkm ajettu) sirisee ja nitisee vähän joka puolelta tilanteesta riippuen, eikä alla ole mitään järkyttäviä renkaita tms. Molempien etupenkkien turvavyökiinnike siinä korvan tasolla sirittää kuin heinäsirkka, lisäksi kojelaudan suunnalta tulee oma hälyääni (sellainen nitinä). Oven tiivisteet voitelin jollakin ihmeaineella, mutta käsittely pitää toistaa jotta kumi ei elämöi. Huonoa säkää kait.

Toisaalta en ole aivan tyytyväinen kulutuslukemiinkaan. Golfilla (90 kW TSI) pääsin omissa ajoissani karvan alle kuuden litran. Nyt samat ajat menee "ekodieselillä" karvan alle viiden tai vähän päälle. 

Ei ollut sivuääniä edellisessä eikä nykyisessäkään. Ainoa ylimääräinen remontti edellisessä ja samalla ääni oli toinen etulaakeri. Alustan toiminta äänetöntä eikä lotise tai kolise. Sisustan muoveista ei lähde/lähtenyt ääniä. Keskikonsolin käsinojan sain särisemään kun navin johto jätti sen kantamaan etupuolelta. Ongelma korjaantu viemällä johto sivulta. Siksi pysyin samassa mallistossa. Napakan tuntuisia on olleet omani. Tosin en välttämättä ääri kriittinen ole äänien suhteen. Luulisi että uudessa tulee ääniä alkuun kun osat sovittuvat toisiinsa.

Tuohon tiivisteiden rasvailuun sellainen ettei niitä kuulu käsitellä mitenkään. Niiden on tarkoitus ollakin pitävät. Olikohan jossain autossa jopa manuskassa erikseen kielletty tämä. Silikoni kovettaa ja liukastaa pintoja (lisää liikkeitä). Jos tiiviste on ehyt se ei tarvitse lisäaineita. Jos nyt välttämättä oville tarvitsee jotain tehdä voisi lukkojen säätö olla se juttu. Sama konepelti/takakontit tutit jos narisevat.

Osaako muuten kukaan sanoa, että mikä on sen vihreän ledin funktio kattovalokonsolissa....? Ohjekirjasta en löytänyt mitään aiheesta. Mietin josko tuolla olisi jotain tekemistä sisätutkan/salpalukituksen kanssa, mutta niiden poiskytkentä ei ko. valoa sammuttanut. Esim. VAG-konsernin vekottimissahan noilla main sijaitsee "ambiente-valaistus", eli pari punaista lediä tuottaa himmeää yleisvaloa pimeään autoon, lähinnä keskikonsolin alueelle, mutta tuo ledi on kyllä upotettu niin piiloon, ettei siitä voi olla kyse.

Sitten tekis mieli ottaa takaa rekisterikilven alta Bilian mainoslätkä pois. (ei mulla mitään Biliaa vastaan ole, mutta en maksanut 30k€ siitä, että toimin heidän mainosmiehenään). Normaalistihan nuo kilven muoviruuvit on taltta- tai Torx-päisiä, mutta omassa on jotkut painonastat tai tulpat tjsp. Pellistä peilattuna näyttää olevan jotkut leviävät kynnet sielä kilven takana.
...tämähän tosin ratkeaa myös niin, että jätän maanantaina tulleen ajoneuvoverolipun maksamatta ja jätän kilpien irroituksen poliiseille 

Kilpiteline risoo minullakin. Rikkomatta sitä mainoslistaa telinee alaosasta ei saa pois. kolmella klipsulla se kiinni. Mietin maalaamista käläkälällä mustaksi. Ilkeästi räköttää hopeinen raita mustassa autossa. Kaiken riemuksi se mainosliuska mikä on nipsuilla kiinni on rekisterikilven päällä. osittain siis tukee itse kilpeä telineeseen. Talvella ihan jees olla siinä. Nuo pikkuiset muovi tapit, kun talvella jäätyy ja pamautat kontin kiinni niin kilpi lähtee. Osto vaiheessa en tajunnut kieltää mainosten laittoa. Takaikkunassa oli tarraa jne. Kyllä mulla rupes riipomaan kun tajusin. Tarrojen liima jälki ei nimittäin ole toivottu asia tummentaessa tai nyt muutenkaan.. Toivottavasti ei sentää ole itseporautuvilla vedetty peltiin kiinni sitä telineen runkoa. Silloin kyllä mulla kilahtaa.

Ne pienet painonastat saa auki kun sen tapin sieltä keskeltä vetää ulos (luultavasti aika vaikea jos taakse ei pääse) tai työntämällä läpi ne (tilaa takana? raottamalla?)

Vihreä ledi?

Bilian kilventaustat on painonastoilla, joten paina siitä nastan keskeltä se pieni tappi sisään niin irtoaa. Tuo jää tosiaan rivonnäköiseksi ilman sitä bilia-tekstiä, joten vaihdoin suosiolla koko taustan merkittömään.

Sen vihreän ledin tarkoitusta on arvuuteltu lähes kaikilla volvofoorumeilla ja todennäköisin selitys on juuri tuo ambiente-valaistus, vaikkakin se on jopa siihen liian heikko. Se ei liity salpalukitukseen,hälytykseen eikä mihinkään muuhunkaan. Ohjekirja ei tuosta sano sanaakaan eikä edes eräs volvon inssi osannut sanoa tuolle muuta selitystä kuin tod.näk. ambiente. Ehkä se tuosta alumiinikonsolista tosiaan vienosti hehkuu kun tulee taas talven pimeät

Nyt minäkin löysin sen ledin, kun tajusin sitä alkaa etsimään. Syvennys tehty varmaankin siksi ettei loista silmiin tai heijastele sopivassa kulmassa lasista. Suunnattu konsoliin ja kyllä se pilkkopimeässä valaisee nuo nappien pinnassa olevat vaaleat painatukset. Pilkkopimeässä ei tarvi paljoa valoa ja nuo vaaleat merkinnät luultavasti on jotain mikä heijastaa sopivasti. En hoksannut kokeilla vaikuttaako mittarivalaistuksen kirkkauden säätö tai päivä/yövalaistus siihen.

Ehkä se tuosta alumiinikonsolista tosiaan vienosti hehkuu kun tulee taas talven pimeät

Aaaa...mulla on oysterbursti omassa, ehkä tuo toimii alumiinissa paremmin 

Aaaa...mulla on oysterbursti omassa, ehkä tuo toimii alumiinissa paremmin 

Oysterburst on kyllä hieno 
Harmikseni tuo on saanut muutaman naarmun, mutta ovat kuitenkin kännykkätelineen alla piilossa

Eipä ole ledejä tullut huomattua, tosin ei tuo puu varmaan ole paras mahdollinen heijastamaan ja toisaalta ei täällä ole vielä pimeää tälle kesää ollut

Tänäänpä auto tekikin mielenkiintoisen ilmoituksen. Ei startannutkaan ja ilmoitti vain, että ohjauslukko vaatii huollon. Katkaisin virrat ja kokeilin uudestaan, toimi normaalisti. En tiedä vaikuttiko se, että tuli epähuomiossa hätäisesti väännettyä "starttituttia" suoraan kolmosasentoon. Tavallisesti pyöräytän ensin kakkosasentoon missä odotan hetken kunnes hehkutuksen merkkivalo ja taitaa joku muukin valo sammua, sen jälkeen vasta starttaan. Laitoin vihkoon ylös kuitenkin, että jos alkaa enemmän tuota tekemään. Eikö tätä vikaa ole ollut vanhemmissakin? Minä en käytä auton kaukosäädintä/avainta starttaamiseen vaan pidän tuota "tuttia" aina paikallaan, saa tuo kaukosäädin/avain olla aina taskussa.

Kolmas tankillinen nyt menossa, ensimmäisen ja toisen kulutus ollut molemmilla 5,5, toisella ajotietokonekkin näytti täsmälleen samaa. Nyt sitten kolmannella tankillisella on tietokoneen näyttämä kulutus pudonnut 5,1 litraan, vaikka samanlaista ajoa on ollut kuin aiemmin.

Ohjauslukko vaatii huollon on tullut omassakin kerran. Kolme kertaa väänsin tutista ja eikä tehnyt mitään. ei surahda auki. Tuli vain 3:lla kerralla teksti "ohjauslukko vaatii huollon". Virta pois ulos autosta, lukkoon ja uusiksi. Ei mitään ongelmaa. Huollossa käydessä luettiin vikakoodit ja ilmeisesti ei ollut saanut yhteyttä avaimeen (ajonesto päällä tms?). Ei toimenpiteitä siinä vaiheessa. Huoltomies vain ihmetteli ettei tällaista koodia ole vielä nähnytkään. Menee jatko selvittelyyn jos uusiutuu. Tuskin syytä huolestua.

Naapurin uusi fordi (luultavasti samat konsernipalikat, mutta ilman avaimetonta) on jäänyt jo pari kertaa pihaan ja ukko on ihan hiilenä. Että kyllä tuosta riesankin voi saada... noh takuu hoitaa. paras onkin että hajoaa heikot osat nyt...

Luulen, että se ledi valaisee niitä numeronäppäinten valkoisia tekstejä. Valkoinen heijastaa pienetkin valomäärät kun on pimeässä. Vähän tyyliin kellon taustat jne. tosin ilman fluoresointia. Taustavaloahan nuissa ei pienissä namiskoissa ole ja pinnat on kallistettu kattoa kohti.