Volvo V60 D6 Hybridi

Ajon jälkeen jää todella pitkään flekti pyöriin. Lienee normaalia? Alko jo vähä viilemmillä keleillä...

Ajon jälkeen jää todella pitkään flekti pyöriin. Lienee normaalia? Alko jo vähä viilemmillä keleillä...

Yrittää tehdä hiukkasloukun polttoa, mutta se jää kesken. Käy ajamassa puolen tunnin lenkki dieselillä.

Yrittää tehdä hiukkasloukun polttoa, mutta se jää kesken. Käy ajamassa puolen tunnin lenkki dieselillä.

Vai jäähdyttääkö akkua?

300€ hujakoilla huutelemalla (SAH Tampere)

Jyväskylässä just vaihdoin öljyt ja maksoi 275 € Väisäsellä.

Jyväskylässä just vaihdoin öljyt ja maksoi 275 € Väisäsellä.

Miten ja missä huollot yms. palvelut hoituu Jyväskylässä? Nähtävästi TM-Autopalvelulla ainakin. Kuinka merkkiliike suhtautuu näihin hollannintuonteihin?

Hittolainen, kun  tuo D6 on jäänyt kaihertamaan että oisko seuraava kulkupeli.

Jyväskylässä just vaihdoin öljyt ja maksoi 275 € Väisäsellä.

Aika hintava öljynvaihto.
Hintaesimerkkinä Espoon AD-Autolider: Isompi vuosihuolto, sis. öljyt, suodattimet, jakopää + apulaitehihna ~720€. Huollon jälkeen vanha kunnon hybridi vika, mutta vanhasta viisastuneena tiedettiin, että kyseessä on löysälle jäänyt apulaitehihna. Tuntuu olevan todella tarkka tuon tiukkuuden suhteen.

Oletteko Autojerryä kokeillu? Aika nihkeästi saa tarjouksia kun kyseessä vähän eksoottisempi hybridi.

Miten ja missä huollot yms. palvelut hoituu Jyväskylässä? Nähtävästi TM-Autopalvelulla ainakin. Kuinka merkkiliike suhtautuu näihin hollannintuonteihin?

Hittolainen, kun  tuo D6 on jäänyt kaihertamaan että oisko seuraava kulkupeli.

Biliassa eivät tee mitään eroa auton historiaan, ei väliä onko uitettu vai ei.

Aika hintava öljynvaihto.
Hintaesimerkkinä Espoon AD-Autolider: Isompi vuosihuolto, sis. öljyt, suodattimet, jakopää + apulaitehihna ~720€. Huollon jälkeen vanha kunnon hybridi vika, mutta vanhasta viisastuneena tiedettiin, että kyseessä on löysälle jäänyt apulaitehihna. Tuntuu olevan todella tarkka tuon tiukkuuden suhteen.

Oletteko Autojerryä kokeillu? Aika nihkeästi saa tarjouksia kun kyseessä vähän eksoottisempi hybridi.
Biliassa eivät tee mitään eroa auton historiaan, ei väliä onko uitettu vai ei.

Automaattiaskista taisi olla kyse

Automaattiaskista taisi olla kyse

kah, puusilmä olin  . Ei siinä tapauksessa paha

Miten ja missä huollot yms. palvelut hoituu Jyväskylässä? Nähtävästi TM-Autopalvelulla ainakin. Kuinka merkkiliike suhtautuu näihin hollannintuonteihin?

Hittolainen, kun  tuo D6 on jäänyt kaihertamaan että oisko seuraava kulkupeli.

Kyllä paikallinen merkkiliike tekee huollot myös Hollannin versioon. TM-autopalvelu hoitaa, jos haluaa vähän edullisemmin. Ihan kiva peli, kannattaa käydä kokeilemassa. Oman ostin Jyväsmotorsilta ja pieneksi kaupaksi hoitaa hommat todella hyvin.

Onpas ollutkin mukava tässä parina päivänä lähteä töistä esi-ilmastoinnin kanssa. Ei paahtavaa alkumatkaa, vaan sopivan viileää heti autoon istuessa.

En enää löydä, mutta muistan lukeneeni webastosta tässä ketjussa. Alla siis hollannin tuonti D6 ja huollossa sanoi ettei webasto toimisi muuta kuin latauspiuhan kanssa ellei boxia uusita ja maksaa useita satoja. Onko tässä oikotietä onneen?

Ainoa oikotie on päivittää uusi ohjelma Volvolla. Sen hintaa ihan vasta taisi Volvo laskea.

Onko muut törmänneet tähän "ongelmaan"? Eli autoa pysäköidessä sitä joutuu vähän vääntelemään rattia. Silloin tulee vahingossa ottaneeksi tukea vaihdekepistä. Kuinka ollakkaan, kun vaihdekeppiä vetää itseään kohti , jyrähtää "raskas" rividiesel käyntiin. Samalla hetkellä painetaan starttinappulaa, koska auto oli tarkoitus sammuttaa. Eli käynnistyvä moottori sanmmutetaan heti. Minulla tämä aiheuttaa ilmoituksen "Moottorijärjestelmä tarvitsee huollon." Katsoin vikalokia , niin siellä on "mass/volume air flow" vika. Eipä tuossa mitään kun sen tietää mistä se tulee, minulla useita kertoja. Pitää opetella olemaan ottamatta tukea vaihdekepistä.
Toinen mielenkiintoinen juttu, että kun on vaikka liikennevaloissa D-asento päällä ja jarrulla paikoillaan. Kun alkaa nostaa jarrupoljinta , niin vaikka auto on yhä paikallaan , alkaa virtaa kulua enemmän, sen vasemman mittarin mukaan. Eli kannattaa pitää valoissa siesoessaan poljinta aika lailla lattiassa.

Ainoa oikotie on päivittää uusi ohjelma Volvolla. Sen hintaa ihan vasta taisi Volvo laskea.

Mikäs tuon päivityksen hinta on nykyään? Pitää varmaan talvea vasten päivittää, kun oma ei tosiaankaan lämpene ilman johtoa webaston avulla. Lisäksi tuossa on myös "Suorakäynnistys" - ominaisuuden kanssa sellainen juttu, että auto ei lähde lämpenemään/jäähtymään jos lataus on täynnä ja käy painamassa valikosta päälle. Täytyy nykäistä piuha irti ja takaisin kiinni. Sen jälkeen "Suorakäynnistys" toimii. Softabugi tuo on nimeltään, joita kutsutaan pelottavan usein ominaisuuksiksi.

Lisänä vielä tuosta kompurasta, että näihin "49€" paikkoihin ei missään nimessä ilmastointi huoltoon. Niitäkin tapauksia ollut, että tuonne on tungettu väärät aineet

Mikä on volvon hybridissä erona? Eri öljy kuten Toyotassa (se jopa joissain mittaa sen öljyn sähkönjohtavuutta ettei ole vaaraksi)?

Töissä tota kattelin ja varaosaohjelmien sekä autodatan ja volvolle soiton jälkeen mukaan Volvon (v60 d6) hybridiin saa laittaa samaa öljyä/r134 kuin muihinkin.
Onko tästä jollain Volvon ohjeistusta, vai onko tuolla kaikissa ollut väärät tiedot? 

Ymmärrän kyllä jos siellä on eri öljyt, jännä vaan jos taas pimitetty Volvolla merkkiliike jutuksi...