"Tuomarilin" S60 2.4

Voi helkkari.  No kokeillaan tuo servon kansi ensiksi ja seuraillaan tilannetta. Mietitään sitten jatkotoimia... 

Toisen kerran öljyjen huutelu vois kanssa olla hyvä.

Ei hullumpi idea. Nappaan tän auton tässä lähiaikoina kunnon testilenkille testerin kanssa, niin näkee laatikon lämmöt ja samalla pääsee testaamaan huolella tuota kakkosen ja kolmosen väliä. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta. Tätä episodia lukuunottamatta tämä pirssi on osoittautunut muutaman tuhannen kilsan kokemuksella ihan asiansa ajavaksi peliksi.

Jännitystä elämään ja moottorin vikavaloa päälle. Tänään syttyi tosiaan vikavalo ja koodiksi antoi ECM-6400. Ilmeisesti siis VVT:n solenoidi (tai siihen liittyvä) vika siis. Sattui sopivasti tämä vika, kun auto menee torstaina Debiliin muutenkin, niin saavat siellä sitten katsoa homman kuntoon.

Sisko soittaa...

Sisko:  Moi, mun autossa syttyi jokin keltainen valo?
Minä: Onks se sellanen vähän laatikkomainen valo?
Sisko: Kyllä....

Kelit menee siihen suuntaan että kohta voi syttyä myös mies paskalla-valo! Vaikeita nuo vvt:t, tuntuu että niistä on jatkuvasti topiceja.

Jaaa remonttia tehty:

- Polttoainesuodatin
- Etuiskarit
- Etuiskarien yläpäät laakereineen
- Etujouset
- Neutral Control poistettu
- Vaihteistoon vaihdettu B4 Servon kansi
- Vaihteiston adaptaatiot nollattu
- Koiranluut
- Vasen alapallo
- Alatukivarsien etupuslat
- Käännönrajoittimet
- Sekä kulmat tietenkin säädetty

Kyllä kulkee nyt kuin juna. Tuohon vaihteiston häröilyyn en ole enää törmännyt, mutta tuo B4 servon kannen vaihto selvästi rauhoitti tuota 2-3 välistä vaihtoa yleisestikkin. Nyt tämän kehtaa katsastaa ja ajella kohti auringonlaskua...

Tuo VVT:seen liittyvä homma jäi tekemättä, mutta eipä se ole nyt vikakoodia toistaiseksi antanut uudestaan. Jos valo syttyy, niin puhdistan sen sihdin sieltä ensitöikseni...

Hienoa huolenpitoa Volvosta 

Itse olen miettinyt montako kertaa montako kertaa noi tukivarren puslat kehtaa vaihtaa ennen kuin laittaa koko tukivarret uusiksi. On kyllä varmaan ajettavuuden kannalta tärkeimpiä osia.

Itse olen miettinyt montako kertaa montako kertaa noi tukivarren puslat kehtaa vaihtaa ennen kuin laittaa koko tukivarret uusiksi. On kyllä varmaan ajettavuuden kannalta tärkeimpiä osia.

Mitä sitä koko tukivartta vaihtamaan, jos on oikeat työkalut niiden pelkkien puslien kanssa säätämiseen. Eihän ne tukivarret siitä mihinkään ruostu. Toki jos itse pihalla säätää, niin äkkiä tulee kokonaiset tukivarret halvemmaksi, varsinkin jos omille hermoille laskee yhtään arvoa.

Mitä sitä koko tukivartta vaihtamaan, jos on oikeat työkalut niiden pelkkien puslien kanssa säätämiseen. Eihän ne tukivarret siitä mihinkään ruostu. Toki jos itse pihalla säätää, niin äkkiä tulee kokonaiset tukivarret halvemmaksi, varsinkin jos omille hermoille laskee yhtään arvoa.

Mullahan ois tähän ne uudet tukivarret olemassa, mitkä oot luvannu poistaa nurkista.

Alumiinihan voi sinänsä materiaalina myös väsyä rasituksesta, mutta en minäkään usko, että ajamalla sais loppuun ihan heti kuitenkaan.

Sukulaisen kanssa joskus vaihdettiin yksi pusla pihalla. Sillä oli omasta vääntynyt koko tukivarsi kun oli risalla puslalla ajanut 300km menemään. Mut mulla on vähän kanssa se pelko että orkkikset olis parempia kuin mitä tulee tilalle.

Tämä päätti sytyttää vikavalon uudestaan ja samasta syystä kuin aiemminkin, eli VVT -solenoidi. Sunnuntaina ei oikeen saanut mistään uutta tiivistettä, joten puhdistin vain sen vanhan sihdin, oli siihen kerääntynyt pieni mömmökasa, sitä en sitten tiedä että voiko se oikeasti aiheuttaa vikakoodin. Puhdistin sen joka tapakauksessa sekä itse solenoidista pahimmat moskat. Saa nähdä tuleeko vikavalo vielä. Talvirenkaat myös vaihdoin tähän. Kesärenkaat on näemmä sen verran loppu, että keväällä voi joutua rengaskaupoille.

Taas oli syttynyt vikavalo samaisesta syystä. Vaihdoin vihdoin sinne uuden tiivisteen, jos se nyt toimisi...Leima oli myös vanhenemassa muutaman päivän kuluttua, joten tuli myös katsastettua tämä tänään. Pieni pelko persiissä oli käsijarrun osalta, kun omaan persdynoon tuo tuntuu ottavan vähän epätasaisesti, mutta leimalla käsijarrun ero oli vain 11%. 

Ensimmäistä kertaa pääsi katsomaan tämän alustaa kunnolla ja kyllä se uutena tehty ruostesuojaus on pelastanut paljon. Eihän nämä nyt varsinaisesti käsiin mätäne, mutta onhan ero huomattava sellaiseen P2:seen, jota ei ole käsitelty.

Purin ja puhdistin tuon VVT-solenoidin alkuvuodesta ja vikavalo pysyikin poissa pari kuukautta, mutta nyt pamahti taas tauluun vikavalo. Suosiolla Biliasta uusi solenoidi matkaan siis ja matka jatkuu. Solenoidisarjalla oli hintaa 285€. Samalla tarttui mukaan alkuperäiset sytytystulpat hintaan 47€. Yllätyin positiivisesti noiden tulppien huokeasta hintatasosta.

Tänään tuli vaihdettua tähän uudet kesärenkaat. Kumeiksi valikoitui Goodyear EfficientGrip Performance 2 kokoluokassa 225/55/17, eli aikamoiset pullakumit ovat, mutta niistähän minä pidän, kuten varmasti osa tietääkin. Ei tule ikävä noita edellisiä LingLongeja, onhan tämä auto ihan eri planeetalta laaturenkaiden kanssa. Samalla tuli myös imuroitua ja pestyä auto, kun ei tuo sisko kovin aktiivinen ole noiden askareiden osalta.

Huoltoromppeet tuli myös ostettua. Tänään tuli kuluneeksi 10 000km edellisestä öljynvaihdosta, joten pikimmiten menee öljyt ja suodattimet vaihtoon jahka sää sallii ulkona nysväämisen...