Nakuttaa / räksytys ? -ratkastu-

Eli kone laitettii ekan kerran tänään käyntiin ( D5 commonrail) kyseessä, Lähtee avaimesta lähes heti käyntiin ja N. 800-1000rpm tyhjäkäynnillä mutta aivan kuin kävisi neljällä ja nakututtava / tollanen räksättävä ääni lähtee koneesta.. On nää Dieselit vähän vielä näissä vieraita mutta jos jotain vinkkejä saisi mikä tuon tekee.. Suutin ? kokeiltii sen verta käsin suuttimien juuresta että neljä oli lämpimiä ja yksi viileähkö  oisko pimeenä

Ehkä seuraavassa jotain:

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=53987.0

Ainakin mitä noita videoita katsoin niin ääni on ihan erilainen, Lähtee tosin vaivattomasti heti käyntiin mutta kuulostaa siltä ku pistäis -20pakkases intin rasin käyntii eli melko karkea sellanen räksytys tms.... Pitää huomen kattoo uudestaa ja napata vaikka videoo sitten jos ei selviä

Pysyikö suuttimet alkuperäisessä järjestyksessä ja toimivatko ennen remonttia?
Omaani kun tein kone remontin, suuttimien järjestys muuttui, ja kun painoin kaasua reilummin niin alkoi kova metallinen kolkotus. Säikähdin sitä ja kone sammuksiin, ja uudelleen kone käyntiin, alkoi toimimaan en nyt muista kuinka nopeasti ääni hävisi.
Tietokoneen täytyy järjestyksen muuttumisen vuoksi säätää ruiskutus arvoja jonka jälkeen ne toimisi oikein.
Olet kuitenkin käyttänyt konetta pitempään kun suuttimet ovat ehtineet lämmetä?

no se täs vähä kummastuttaa kun toimivasta autosta otettu pois suoraan eikä ole suuttimiin tms koskettuka paitsi egr irrotettu  juttelin just eilen tutunka kenen auto se oli mistä kone tuli niin sano itseki ettei mitää ylimääräsii äänii kuulunut.. Täytyy johtoja tutkii vielä ainakin ensimmäiseksi..

konehan on ollut kuitenkin 163hp ohjelmalla aikasemmin ja nythän sitä käytetää 130hp 2,4D ohjelmal et voiskohan joku anturi tehä kanssa tuota ?

E: Noin minuutin vähän päälle ollut yhtäjakosesti käynnissä pari kertaa kun yrittän paikallistaa, Sormin kun kokeilee niin huomaa sen lämpö eron eli on vain haaleat muttei kuumat ja yksi oli huomattavasti viileämpi.. ykkös pytyn.. tyhjäkäynti ollu sellast 1000rpm

Täristää niin mukavast ku kävis joku Deekun kone mis on ajotukset pieles 

Onko sulla niitä sun omia vanhoja suuttimia enää tallessa? Jos niin laita ne kiinni kanteen samaan järjestykseen missä olivatkin. Ruiskuhan laskee jotain suutin kompemsaatiota ja tallettaa sen tuonne ruiskuboksiin.

Onko sulla niitä sun omia vanhoja suuttimia enää tallessa? Jos niin laita ne kiinni kanteen samaan järjestykseen missä olivatkin. Ruiskuhan laskee jotain suutin kompemsaatiota ja tallettaa sen tuonne ruiskuboksiin.

On kaikki tallessa, Ja lisätään tännekin video pätkä Linkki -> http://s640.photobucket.com/user/N1ks_2009/media/20150125_165507.mp4.html

Luetaan huomenna vikakoodit ja katsotaan mitä löytyy, jollei auta se tieto niin vaihdellaa vähän suuttimia sitten

Video jollain tavoin muistutti omani toimintaa kun alkoi kolkottamaan. Voisikohan olla ettei suuttimet toimi oikein?

sitä kans just mietin täs et kun ohjelma millä tuota käytetää on se 2,4d 130hv versio ja kun taas kone on ollut D5 163hp versiona niin voiskohan olla että suuttimissa jotain pientä eroa ? täytynee alkaa vaihtaa noita kun kerta on ehdotettu sitä

Eli sulla on nyt D5 kone kokonaisuudessaan keukalla mutta 2.4d:n ohjainboksi?
Jos näin niin ei ihme jos kilisee nimittäin D5 ja 2.4d vauhtipyörissä on anturikehän puuttuvanhampaan kohta hieman eri paikassa joten ruiskutusennakko on pielessä.
Laita D5 oma ohjainboksi kiinni niin pitäisi alkaa toimimaan kuten pitääkin

Eli sulla on nyt D5 kone kokonaisuudessaan keukalla mutta 2.4d:n ohjainboksi?
Jos näin niin ei ihme jos kilisee nimittäin D5 ja 2.4d vauhtipyörissä on anturikehän puuttuvanhampaan kohta hieman eri paikassa joten ruiskutusennakko on pielessä.
Laita D5 oma ohjainboksi kiinni niin pitäisi alkaa toimimaan kuten pitääkin

Juurikin näin, Täytyy hakea se D5:n boksi seitenkympin penkiltä ja pistää kiinni.. jostain vain olin lukevinani et ajonesto alkais kiukuttelee mut sithän sen näkee ja kun tuo on helppo muuten sinne vaihtaa  Ei olis kyl heti arvannu tollast, kun muistelin et vain 163hp ja 185hp on noissa vauhtipyörän merkeissä eroa mut nähtäväst näinki pain 

130 ja 163 hp vauhtipyörä on samanlaiset vanhemmissa. Uudemmissa 185hp on ajoitus merkit eri kohdassa.
Suuttimissa on myös numerointi (1-4) joka pitää myös täsmätä kun vaihtaa alkuperäisen tilalle uuden.

130 ja 163 hp vauhtipyörä on samanlaiset vanhemmissa. Uudemmissa 185hp on ajoitus merkit eri kohdassa.
Suuttimissa on myös numerointi (1-4) joka pitää myös täsmätä kun vaihtaa alkuperäisen tilalle uuden.

No sitä itsekin tuossa pähkäilly et eihän näis sellast eroa pitäisi olla kun foorumia selaillu niin ainoastaan sattunut tuo 163hp ja 185hp vauhtiserot sen ajotuksen suhteen enkä kertaakaan törmännyt että näissä pienemmissä olisi tuota.. Mut kuitenki kokeilin tuota toisen ohjainlaitetta eikä edes luvannut sillä, liekö ajonesto pisti heti jarrua kun ei suostunut pariin kertaan edes starttia pyörittää ja sitten laitoin takas tuon oman niin lähti heti melkein ronksottaa  Mut ei tuo isosta voi olla kiinni kerta lähtee niin helposti käymään kuitenki, toisaalta keskiviikkona tulisi tutulle valtraa lastuttaa äijä kilometrin päähän missä auto nyt on niin tuli mielee et jos se tuosta ohjelmasta on kiinni niin sehän sen samalla saisi korjattua ja ehkä vähän herkkuakin kaivettua  Kattelin vielä noita boksien numeroita

2,4D  Bosch L4.2 08677708 A
                             00000556685
                             02143

D5 163hp Bosch HT.2 08667710 A
                                    0000019333
                                    01311

Ja huomenna kysellä vielä kunnollista vikakoodin lukulaitetta että saisi tuosta koodit näkyville niin olisi astetta viisaampi sen sielun elämästä kun ei tuolla tutun lelulla tehny sitten mitään kun ei ole kuulemma aikasemminka tunnistan oikee autoja paitsi -04 ärrän se tunnisti kyllä 

Elekmalta löytynee lukulaite tuohon malliin..

Elekmalta löytynee lukulaite tuohon malliin..

Soitin aamulla tutulle kyläpajalle ja saan sieltä sen verta lainaa laitetta et saa koodit pihalle