Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Lastutus, ohjelmointi ja moottorinohjaus => Aiheen aloitti: janne102 - 19.02.2019, 09:19:57
-
Alotetaanpa nyt tämmöinenkin keskusteluaihe kun myös megaruutasta on vastaava.
Eli tänne saapi kirjoitella kaikki maxxecu aiheiset kokemukset, ongelmat, plussat ja miinukset.
-
Omien kokemusten perusteella ei voi kuin suositella, tosi helppo käyttää ja softakin on aikalailla tältäpäivältä. Vikadiagnosointi ja säätäminen älyttömän helppoa, eli onnistuu jopa minulta :D
Omat kokemukset race -versiosta ja autona (R)S4.
-
Street versio B230F + 16T, A-nokka ja kiinacooleri.
Anturi 850 TPS, Bosch moottorin lämpötila- ja imuilma-anturit.
LH alkuperäinen VR triggeri 60-2 vsuhtipyörä, sekä tyhjäkäyntimoottori. Volvon ahtopainesolenoidi ja sähköflektin ohjaus.
Selkeä softa, ohjelman arpomat alkuarvot osui hyvin ja lähti helposti käyntiin.
VW puola pääteasteella, msd piuhat, Puolan pään liittimet Finjectorilta.
Hyvä tuotetuki, vastasivat sähköpostikyselyihin muutaman tunnin vasteella. Vastaukset olivat kunnollisia, kuvaruutukaappauksia mitä pitää tehdä.
Kannattaa opetella pikavalinnat ja loggaustoiminnot kunnolla, säätäminen helpottuu kummasti.
Dynossa irtosi 295 hp 6200 rpm ja 440Nm 2600 rpm. Ahtoa 1,4 bar, Re85 poltetttiin bensalla tuli naku vastaan aiemmin. 250 HP 380 Nm.
-
Tervehdys,
Löytyykö mistään ohjetta miten tps pinnit kytketään? Käytössä LH2.4 originaali tps ja Maxxecun sport- versio. Onko ylipäätään mahdollista saada tuo tps pelaamaan vai miksi yleensä tilalle vaihdettu 850 tps?
-
Lh:n käyttämä TPS on käytännössä tyhjäkäyntikytkin.
Eli on/off kytkin.
Sen takia vaihdettu esim. 850 TPS tilalle.
-
Juu ei käy LH 2.4. pitää olla potikkatyylinen asentoanturi.
Kaasuläpän akselia vähän lyhentää, viilaa sitä D profiilia pidemmälle ja kiinnityslevy väliin.
-
Kiitoksia, jatkamme näillä ohjeilla puuhastelua.
-
Onkos kukaan ottanu nopeustietoa eculle orkkis mittaristosta? Tai siis onko kellään tietoa että pystyykö, käsittääkö maxxecu tuota volvon signaalia joka vakiona menee lh:lle ???
(https://i.ibb.co/R488608/20190902-082255.png) (https://ibb.co/R488608)
-
Joo, voi kuulemma käyttää. Ainoastaan se mittarin piuha kytketään DIgital in kanavaan. Maita ei saa kytkeä, oli neuvo.
-
Kiitän :sundaydriver:
-
Tervehdys
Volvo saatiin pelaamaan 850 tps-anturilla. Nyt kuitenkin tulee triggeriltä häiriötä koko ajan. Häiriöt ovat seuraavanlaiset:
33- Too few triggerteeth before sync signal
35- Triggersignal too early
Laitoin vasta uuden LH2.4 YKK anturin paikoilleen eikä ollut vaikutusta asiaan. Kyseinen anturi pitäisi kuitenkin olla sopiva?
Vika on pahentunut koko ajan, ennen se saattoi tulla vain tyhjäkäynnillä, mutta nyt alkaa pätkimään vedossakin.
Kaipaisin apuja nuihin trigger-asetuksiin. Hammaslukukentissä on 60 ja 2 missing tooth, kun lh vauhtipyörä käytössä. Angle kenttään kokeiltu kaikkea 86-90° välillä, mikä siihen olisi oikea? Arming kohdassa on automat tracking, pitäisikö kokeilla manual tablea?
Kiitokset jos joku jaksaisi auttaa ongelmissa.
-
Oikein päin kytketty? Riittävästi etäisyyttä sytkävehkeisiin? Häiriökonkka Puolan johdossa?
Onko home signal kanava off?
-
Anturi kytketty jonkin ohjeen mukaan;
Pin1 +
Pin2 -
Pin3 shield
Home signaali on off. Meinaatko tuolla konkalla sitä joka on kytkentäkaaviossa puolan + johdossa noise filter nimellä? Sitä ei ainakaan ole laitettu. Trigger kaapeli menee ihan puolan vierestä, pitäisikö siirtää kulkemaan kauempaa?
-
Anturi kytketty jonkin ohjeen mukaan;
Pin1 +
Pin2 -
Pin3 shield
Home signaali on off. Meinaatko tuolla konkalla sitä joka on kytkentäkaaviossa puolan + johdossa noise filter nimellä? Sitä ei ainakaan ole laitettu. Trigger kaapeli menee ihan puolan vierestä, pitäisikö siirtää kulkemaan kauempaa?
Suosittelen reitittämään uusiksi. Itsellä teki vastaavaa kun Atecun kanssa oli vielä johdot sukittamatta/niputtamatta ja triggerin johto kulki suoraan puolan kuvetta pitkin
-
Reititettiin kauempaa, ei vaikutusta. Tulee välillä myös häiriö:
19- Electromagnetic interference detected
Ilmeisesti ei ole tarpeeksi vastusta tulpissa/johdoissa. Tilasin uudet msd 5551 johdot, jospa ne auttaisi? Tulppina NGK BPR6E.
-
Alkais olla Maxxecun Sport asenneltu T5 kaveriksi, enää puuttuis tinakoneen nokka-akselin asentotunnistimen kytkentä.
Mikähän mahtaisi olla tuon 850 / 960 anturin pinout?
-
Mikähän mahtaisi olla tuon 850 / 960 anturin pinout?
(https://www.matthewsvolvosite.com/forums/download/file.php?id=28836&t=1)
Vinkki: vihreä on signaali
-
Hyviä kokemuksia täälläkin, ei mitään valittamista. Mulla ohjaa bemarin 7v kaksoiskytkinvaihteistoakin.
-
Tosi kiva softa, helppo säätää ja varsin komeasti mahdollisuuksia tehdä omia funktioita. Suurimpina ärsyttävyyksinä koin, että integroidun lambdaohjaimen kanssa ei voi yhtaikaa käyttää ulkoista lambdaa, vaan jos haluaa kaksi lambdaa niin tarvitset kaksi ulkoista tai mallin jossa on kaksi sisäistä ohjainta. Ja nakutunnistusta nuo tukee huonosti, esim mun V1 ei tue ollenkaan.
Myös aspa oli uskomaton. Iltakympiltä kun pistin kyselyn miksi mun boksi kivettyi firmwaren päivitykseen, sain vartin sisään vastauksen. Ja kun boksi lähti pääkallopaikalle ehjättäväksi, he kehuivat korjanneensa purkin ennenkon kuljetusfirmalta tuli sposti että purkki toimitettu perille maxxecun päämajaan.
-
Tosi kiva softa, helppo säätää ja varsin komeasti mahdollisuuksia tehdä omia funktioita.
Täytyy kyllä kompata tätä O0 Meni kaikki 5min näppäillä funktio jossa tabletin näytöltä saa aktivoitua "cracle tunen"
-
Moro.
Mistä olette ottaneet herätteen Maxeculle? Puolan sinisestä?
-
Moro.
Mistä olette ottaneet herätteen Maxeculle? Puolan sinisestä?
Sulakerasian takaa kattoo jonkun missä pysyy jännitteet startti asennossa
-
Moro.
Mistä olette ottaneet herätteen Maxeculle? Puolan sinisestä?
Alkuperäisestä puolan johdosta on tullut otettua muutamaan autoon
-
Kiitoksia.
Mikähän on pinnien järjestys käytettäessä LH:n pottapyörää ja vakio pyörintäanturia Maxxeculle?
-
Pystyykö maxx ecu ohjelmoida siten että lähtis käyntiin hukkakipinällä ja muuttuisi sekventtiaaliseksi lähdettyä käyntiin.ärsyttää sellanen turha sahaaminen joka kerta kun käynnistää.
-
Pystyykö maxx ecu ohjelmoida siten että lähtis käyntiin hukkakipinällä ja muuttuisi sekventtiaaliseksi lähdettyä käyntiin.ärsyttää sellanen turha sahaaminen joka kerta kun käynnistää.
Eiköhän ongelma ole fuel priming jne asioissa, ei sitä paljon tartte pyöritellä täyssequnakaan.
-
Itellä ainaki "pitkän" sahaamisen aiheuttaa volvon vakio kampuran tunnistin, kestää muutaman pyöräytyksen että tulee kunnollinen signaali eculle.
Huomas hyvin asentaessa että ei meinaa riittää jännitteet mitä sieltä tulee pihalle startilla. Tämä siis kutoskoneessa.
Ei tosiaan pitkä pitkä, muutama pyöräytys enemmän mitä vinokone aikoina vakio kamoilla kestää :)
-
Eikös tuohon Maxxecuun ollut tulossa joku softapäivitys juurikin tuon pitkän startin ehkäisyyn? Tästä on kyllä yli vuosi kun oli juttua asiasta tienneiden kanssa.
Itellä ei tinavitosen kanssa ole mikään pitkä vieteri Maxxeculla. Tinakoneen vakioanturit
-
Pari kierrosta tarvii pyörittää huonoimmillaan että saa ittesä synkattua ja antaa vasta sen jälkeen sähkön puolille ja suuttimille.vois kai toi lähtä samantien käyntiin.jos lähtis hukkiksena käyntiin niin kävis samantien.on jotenkin tympeä ominaisuus.
-
Alottelin tuossa johtosarjan tekemistä Amazoniin Maxxeculle (Sport) ja nämä sähköhommat ei oo todellakaan oma juttu, joten vähän kyssäreitä olisi..
Mistä otetaan jännite +5-24V kampiakselin triggerille? Omasta mielestä tuossa Maxxecun johtosarja-aihiossa ei olisi tälle omaa. ???
Onko "shield" jokin suojamaa? Eli suojaamaton johto joka tulee triggerin johtonipussa ja mihin tämä liitetään anturin päässä?
Mitä kaikkia antureita olisi hyvä laittaa/ mitä vaaditaan että tuommoinen ahdettu 8V vinokone toimii Maxxeculla hukkakipinällä?
Lambda nyt tietenkin, map-anturia käytän varmaankin Maxxecun sisäistä..
Ei ole siis mitään lämpöantureita tms. koneessa tällä hetkellä..
Teettäisin nää hommat jos olisi rahaa, mutta ite on tehtävä : :buck2:
-
Eikös triggerin 5v tulon voi ottaa samasta kuin muidenkin antureiden? Jos siis käyttää hall-anturia. VR-anturihan tätä ei tarvitse ja tällainen vinokoneessa alunperin pottapyörän kehää lukee.
Shield on triggerin häiriösuojaus. Maxxecussa näkyy olevan GND SHIELD nimellä pinni johon tämän voisi oletettavasti kytkeä.
Tarvittavat anturit yksinkertaisimmillaan:
-MAP-tieto (esim. suoraan boksiin jos mahdollista)
-Kampiakselin triggeri
-Imuilman lämpö (esim. ahtoputkeen anturi ennen imusarjaa)
-Moottorin vedenlämpö
-Kaasuläpän asento
-Lambda
-
Juu ainakaan Sportissa ei ole kuin yksi +5V lähtö eculta antureiden syöttöön ja sitä joutuu sit haarottamaan antureille tarpeen mukaan (mikä minusta vähän köpsää, mutta niimpä tuo on kaikkien ecujen kanssa ollut tähän mennessä).
Ja tuo gnd shield on tosiaan se häiriösuoja, yleensä sitä ei kytketä anturin päästä minnekään (pl. esim. vinokoneen YKK-anturi jossa se menee ihan anturille asti).
8-pätkän mainitsemat on tosiaan noita ns. välttämättömiä. Mikäli itse kokee tarpeelliseksi niin aina voi lisätä esim. öljynpaineelle / lämmölle anturin, sama juttu polttoaineen kanssa. Eipä vinokoneen kanssa juurikaan muuta tulis mieleenkään kaivata.
Nakuantureitahan tuo Sport ei tue
-
Teettäisin nää hommat jos olisi rahaa, mutta ite on tehtävä : :buck2:
Pari vinkkiä:
Mieti ensin boksin paikka (kuiva, poissa jaloista jne.
Pari pientä läpivientiä tulipellissä on parempi kuin yksi iso.
Triggerit ja sytkäsignaalit sotkevat herkästi antureita
PIIRRÄ JOHTOSARJA
IKH myy mukavaa asennusputkea. TSP myy asiallisia tarvikkeita, t-haaroja yms.
Mallaile johtosarja ensin jollain narulla ja teippaile siihen tarvittavat haarat
Opettele avaamaan väärin tökätty liitin. Niitä tulee aina.
Maxxecun sulakerasia on hintansa arvoinen.
-
Oma näkemys on ettei ainakaan semmosta haitariputkea tule pistää minkään piuhan ympärille liikkuvassa kalustossa. Itse olen hakenut Biltemasta kutistesukat 5m rullissa ja piuhat sukittanut tollasella nylon- tai polyesterisukalla.
Kova jätkä vetäisi rintapeltiin läpiviennit liittimillä, mutta kunnolliset tuppaa olemaan hiukan arvokkaita ja altistaa herkemmin triggerin jne herkempien signaalien häiriöille.
-
No jos haitariputki kelpaa traktorin moottoriin niin kelpaa myös omiin johdotuksiin.
-
No jos haitariputki kelpaa traktorin moottoriin niin kelpaa myös omiin johdotuksiin.
Nimenomaan työkonepuolelta oppinut sen ettei sitä perkelettä pidä käyttää missään mikä altistuu tärinälle. Ainakin normaalit PVC-eristeiset johdot se syö jo muutamissa vuosissa todella roisiin kuntoon. Plus se on auton konehuoneessa melko törkeen näköstä...
Ohi aiheen mutta just sai taas 4 vuotta vanhasta koneesta tehdä ison osan johtosarjaa uusiksi kun eristeet murusina ja säikeet yhdessä tai sit ihan viittä vaille sitä kun kivikovaa koppuraa mihin painunut haitariputken jäljet ja tehtaan uus johtis olis maksanut jotain +7k€ :buck2:
Joo on sitä paljon käytetty henkilöautoissakin, mutta todella monessa nykykiesissä on ihan samaa vaivaa että johtosarjat murenee haitariputken sisältä. Osa varmasti heikkolaatuisista johdoistakin voi johtua mutta en viittis omiinkaan laitteisiin kokeilla miten tuo ajastaan syö jostain Raychemin johdoista läpi...
-
Siitä muoviputkesta on kahta laatua, pehmeää ja kovaa muovia. Sitä kovaa en käytä ja voin kuvitella sen järsivän eristettä. Käytän Würthin ja Finjectorin johtoja, nykyautoissa on usein biohajoavaa muovia johtojen eristeenä, se voi olla syy?
-
Ihan piliteeman putkee vedelly, pääsee volvossa orkkislookkiin.
Kun en mitään hifiä hae ja ei maksa paljon mitään. :)
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/sahkojarjestelma/johtosukat/taipuisa-asennusputki-11-mm-2000048194
Tuo piltsun sukka on kans kelvannu.
-
Kertokaapa tyhmälle meinasin tuohon S40 projektiini hommata MAxxecun street version mutta onko näin että näissä ei ole nakutus tunnistusta kuin pro ja race malleissa?
Ja häviänkö tässä mitään? microsquirtissa tuo on mutta sen tuki sit hieman eppäilyttää ja riittääkö se yhtä pitkälle...
-
Kertokaapa tyhmälle meinasin tuohon S40 projektiini hommata MAxxecun street version mutta onko näin että näissä ei ole nakutus tunnistusta kuin pro ja race malleissa?
Ja häviänkö tässä mitään? microsquirtissa tuo on mutta sen tuki sit hieman eppäilyttää ja riittääkö se yhtä pitkälle...
after markettie nakutustunnistus on asia johon en ihan hirveästi laske arvoa jollei se ole todelle todella spesifisti ko moottorille, porauksella valmiiksi konfikuroitu.
-
after markettie nakutustunnistus on asia johon en ihan hirveästi laske arvoa jollei se ole todelle todella spesifisti ko moottorille, porauksella valmiiksi konfikuroitu.
Ok eli ei huolta vaikka puuttuukin. säätäjä säätää ilman niin että ei tartte pelätä nakua.
-
Ihan piliteeman putkee vedelly, pääsee volvossa orkkislookkiin.
Kun en mitään hifiä hae ja ei maksa paljon mitään. :)
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/sahkojarjestelma/johtosukat/taipuisa-asennusputki-11-mm-2000048194
Tuo piltsun sukka on kans kelvannu.
Jos laadukasta ja kestävää wirsboa tarvitsee johtosarjojen tekoon, niin "Nippelit Tepolta" löytyy useita kokoja, myös haaroituspalat valikoimassa. Tuota käyttänyt jo vuosia sähkötöissä, kestää varsin hyvin myös lämpöä ja on juuri samaa tavaraa mitä autotehtaatkin käyttävät.
https://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=351&editmode=showmain&s=1&p_id=57
-
Kertokaapa tyhmälle meinasin tuohon S40 projektiini hommata MAxxecun street version mutta onko näin että näissä ei ole nakutus tunnistusta kuin pro ja race malleissa?
Ja häviänkö tässä mitään? microsquirtissa tuo on mutta sen tuki sit hieman eppäilyttää ja riittääkö se yhtä pitkälle...
Ei tosiaan ole. Asiansa osaava säätäjä käyttää nakuluureja tai muuta erillistä nakumonitoria.
Ite olen kans VT86:n samoilla linjoill
-
Alottelin tuossa johtosarjan tekemistä Amazoniin Maxxeculle (Sport) ja nämä sähköhommat ei oo todellakaan oma juttu, joten vähän kyssäreitä olisi..
Mistä otetaan jännite +5-24V kampiakselin triggerille? Omasta mielestä tuossa Maxxecun johtosarja-aihiossa ei olisi tälle omaa. ???
Onko "shield" jokin suojamaa? Eli suojaamaton johto joka tulee triggerin johtonipussa ja mihin tämä liitetään anturin päässä?
Mitä kaikkia antureita olisi hyvä laittaa/ mitä vaaditaan että tuommoinen ahdettu 8V vinokone toimii Maxxeculla hukkakipinällä?
Lambda nyt tietenkin, map-anturia käytän varmaankin Maxxecun sisäistä..
Ei ole siis mitään lämpöantureita tms. koneessa tällä hetkellä..
Teettäisin nää hommat jos olisi rahaa, mutta ite on tehtävä : :buck2:
Jos sulla on 3 johtoinen Hall anturi, niin +5v saat nastasta G1, +12v tuot jostain muualta missä jännite virtalukon ign ja start asennoissa
Shield on häiriösuoja sukka anturijohdon ympärillä, jos johtosarjassa on suoja ja anturissa ei, niin suojaa ei kytketä mihinkään. Pidä suojaamattomat anturijohdot mahdollisimman lyhyinä.
Ahdettuun moottorin ja imuilman lämpöanturit
-
onko jollain tämmöistä näyttöä maxxecussa https://www.thedynolab.com/store/Powertune-Digital-dash-p295754095 vai onko joku kikkaillut vakio mittariston toimimaan exun kanssa vai tablettiako kaikki katsoo?
-
onko jollain tämmöistä näyttöä maxxecussa https://www.thedynolab.com/store/Powertune-Digital-dash-p295754095 vai onko joku kikkaillut vakio mittariston toimimaan exun kanssa vai tablettiako kaikki katsoo?
Mulla vakio mittaristossa ecun ohjaamana kierroslukumittari ja moottorin häiriövalo. Moottorin lämpö ja öljynpaineen varoitusvalo alkuperäiset. Loput sitten tabletilta.
Tabletissa katukäytössä näppärä ominaisuus, että voi näytölle tehdä "katkaisijoita" ilman mitään johdottamisia
-
Nyt hommasin itelleni tuon Maxxecu sportin, mistä olette ostanut liittimiä esim suuttimille, puolille yms antureille?
-
Nyt hommasin itelleni tuon Maxxecu sportin, mistä olette ostanut liittimiä esim suuttimille, puolille yms antureille?
www.ttspeed.fi
-
www.ttspeed.fi
Kiitos -H-
-
www.ttspeed.fi
En nyt halua olla viemässä leipää yrittäjän suusta, mutta Starelecillä ja Finjectorilla on huokeampia liittimiä:
https://www.starelec.fi/index.php?cPath=60_1282
https://www.finjector.com/fin/2_napainen_liitinsarja_mm_suuttimille_ja_tunnistimille_ev1_jetronic_amp_johtokoolle_0_5_1_mm2-p-237560-39
-
Suuri osa noista löytyy vaikka ihan Motonetistäkin jne jos ei tilata halua.
-
Suuri osa noista löytyy vaikka ihan Motonetistäkin jne jos ei tilata halua.
Niin näkyy olevan kun ensi into uudelle laatikolle laantui niin osaa jo katsoa että tuolta saa tuota ja tuolta tuota. Kiitän vinkeistä. TTspeed oli hyvä vinkki huomasin että haltechin IC-7 on liki halvin näyttö mitä on ja se toimii Maxxecun kanssa...
-
Nyt tuli vähän aivopieru.
Hukkakipinä 4-sylinteriseen erillisellä pääteasteella.
Kytketäänkö ohjaus ainoastaan 1 ja 2- sylintereiltä, vai vaatiiko 1-4 ja 2-3 samoihin napoihin?
Nyt kytkin vain 1 ja 2, mutta jälkeenpäin alkoi mietityttää menikö sittenkään oikein. ???
Yritin netistä selailla mutta antaa vaan signaali 1 ja 2 vähän jokapaikasta
Muuten kytkin tän kuvan mukaan, mutta tietenkin 4-pyttyselle..
(https://i.ibb.co/2sc6vwG/Screenshot-2023-03-25-11-05-06-36-40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg) (https://ibb.co/2sc6vwG)
-
2 sytkälähtöä käytetään 4cyl hukkiksessa
-
2 sytkälähtöä käytetään 4cyl hukkiksessa
Eli siis riittää nuo 1- ja 2- IGN johdot mitkä laitoinkin. Kiitoksia.
-
B230ft + maxxecu street Auto tulossa kadulle ja tehotavoite 300-400Hv.
Mikäs olis parastapa saada kipinä perille ja miksi? Vakio jakaja kannenpäässä, Hukkakipinä vai ls puola (tai joku vastaava)
-
B230ft + maxxecu street Auto tulossa kadulle ja tehotavoite 300-400Hv.
Mikäs olis parastapa saada kipinä perille ja miksi? Vakio jakaja kannenpäässä, Hukkakipinä vai ls puola (tai joku vastaava)
Sama systeemi kuin ylempänäkin, eli VAG-hukkakipinä (pääteasteellinen) puola. Helppo, halpa ja täysin toimiva isommillekin tehoille
-
Voiko maxxecun kanssa käyttää vinokkaan vakio tyhjäkäyntimoottoria? Miten sen kytkentä?
-
Voi käyttää.
Mulla street versio omassa 242 ja extra out putista kytkentä.
-
Voi käyttää.
Mulla street versio omassa 242 ja extra out putista kytkentä.
Ok ja toiseen napaan ilmeisesti 12v? ???
-
Riittääkö tuollainen mini vai ostanko streetin. Koittanut katsella mutta mielestäni ei huomattavai eroja noiden välillä ole? Missaanko jotain oleellista ::)
-
Suurin ero on se että Minissä ei ole sisäistä lambdaohjainta toisinkuin Streetissä (ja sitä paremmissa). Muutenhan noissa eroa on vaan anturitulojen ja outputtien määrässä. Minissä ei ole kuin yksi triggeritulo, mutta jos tarkoitus ajaa vinokonetta hukkakipunalla niin tällä ei oikeestaan merkitystä.
Itse ehkä ottaisin ennemmin Streetin vähintään.
-
Riittääkö tuollainen mini vai ostanko streetin. Koittanut katsella mutta mielestäni ei huomattavai eroja noiden välillä ole? Missaanko jotain oleellista ::)
Riippuu täysin siitä mitä meinaat ohjata sillä eli mitä anturointia tarviit? Sähkökaasulla ja suht pienellä lisäanturoinnilla loppuu Racestakin inputit kesken.
-
Miten ootte laittanu maxxecu johot lh 2.4 ecun tilalle että sais bensapumpun pyörimää ku ei näytä mitää elon merkkejä tällä hetkellä vaikka gpo on lh 2.4:n fuel pump relayssa ja maxxecuu laitettu outputiks fuelpump relay
-
Miten ootte laittanu maxxecu johot lh 2.4 ecun tilalle että sais bensapumpun pyörimää ku ei näytä mitää elon merkkejä tällä hetkellä vaikka gpo on lh 2.4:n fuel pump relayssa ja maxxecuu laitettu outputiks fuelpump relay
LH2.4 polttoaine ECU:n liittimeen 20 maadoittava GPO (switch to ground)
Fuel priming välilehdeltä sitten 2-4s tuohon "fuel pump priming time" kohtaan
Output function to control fuel pumps(s). Output active for 3 seconds (as default) after power up, then activates at first crank trigger signal received.
Fuel --> fuel prime, fuel pump priming time, sets the prime time in seconds after ECU startup.
Note: The fuel pump output is immediately disabled when trigger signals is lost (like a engine shutdown or similar).
-
Mulla on Lh 2.4:ssä pinni 20 laitettu gp out 1, mutta siltikään bensapumppu ei primetä, on enabled mTunessa ja laitettu outputtiin Fuel pump relay, mutta mitään ei tapahdu
-
Mulla on Lh 2.4:ssä pinni 20 laitettu gp out 1, mutta siltikään bensapumppu ei primetä, on enabled mTunessa ja laitettu outputtiin Fuel pump relay, mutta mitään ei tapahdu
Ja nastaan 21 menee myös ohjaus? Maxxecusta maadoittava gpo ja asetukseksi main relay, mulla aina päällä, kun virrat boxilla. Tuolle voi sitten rakennella ehtoja user outputin kautta jos haluaa.
Voi toki toteuttaa erillisellä releelläkin, joka vetää kärjen maihin kun saa sytytysvirrat virtalukolta
Jos ei vieläkään toimi, niin laita kuva mtunen output config välilehdeltä
-
Nii eli "Always on" lh pinnin 21. output configiks maxxecussa. En löytäny sieltä "Main relay" vaihtoehtoo
-
Nii eli "Always on" lh pinnin 21. output configiks maxxecussa. En löytäny sieltä "Main relay" vaihtoehtoo
joo always on, kun on sytytysvirrat päällä. Ei siellä tainnu olla suoraan main realy optiota, vaan piti tehdä user outputin kautta.
Vaikka user output 1 nimeät mainrelayksi. sit output configista valitset haluamasi gpo:n kohalle user output 1
(https://i.ibb.co/7JtDBMS/mainrelay.jpg) (https://ibb.co/7JtDBMS)
-
Kiitos paljon saatii auto käyntii maxxeculla nii päästäänki säätämää :)
-
millasia kylmäkäynnistysasetuksia ootte käyttäny b230:lla ku ei taho näillä -35 pakkasilla lähtee käyntii vaa kastelee tulpat
-
Oikea järjestys moottorinohjaimen kylmärikastuksen säätöön on:
-ensin kaikki suutin- ja polttoainepuolen asetukset kuntoon
-sitten sähköisen kaasuläpän tai lisäilmaventtiilin asetukset kuntoon
-nyt moottori käynnistyy ja voi säätää VE-kartan kuntoon.
-sitten säädetään tyhjäkäynti ja tyhjäkäyntiennakko kuntoon
Vasta tämän jälkeen voi koskea kylmä- ja käynnistysrikastuksiin.
Jos ryyppyä säädetään ennenkuin ve on kunnossa niin tilanne on just tuo että tulpat kastuu.
Kylmärikastukset eivät päde eri tunen kesken koska toisella voi olla lambdakorjainta -25% ja toisella +25%.
Maxxecun oletusrikastuksilla toimii ihan ok, kunhan säätö on tehty yllä olevassa järjestyksessä.
-
MaxxEcu Sport ja B5244S4 koneen alkuperäiset Bosch puolat
Connection
Pin 1 = ECU Ignition signal,
Pin 2 = ECU Gnd,
Pin 3 = Engine Gnd ,
Pin 4 = +12V
Minnehän tuo 2 pinni pitäisi kytkeä, kun eihän tuossa ole erillistä ECU:n maadoitusta? Alkuperäisistä sähkökaavioista tuota 2 pinniä kun kaivelin niin se oli "missfire signal" ja vaikka se nyt kiva tieto olisikin niin sille ei riittäisi inputteja enää...
-
Itse en ainakaan ole sitä mihinkään kytkenyt.
-
kysytääs täältä nyt vielä,onko kukaan kytkenyt 3 napaista tyhjäkäynti moottoria maxxecuun,meneekö samalla tavalla ku megaan eli boxilta out lähtö ja sit virta ja maahaan vastus välissä?
-
MaxxEcu Sport ja B5244S4 koneen alkuperäiset Bosch puolat
Connection
Pin 1 = ECU Ignition signal,
Pin 2 = ECU Gnd,
Pin 3 = Engine Gnd ,
Pin 4 = +12V
Minnehän tuo 2 pinni pitäisi kytkeä, kun eihän tuossa ole erillistä ECU:n maadoitusta? Alkuperäisistä sähkökaavioista tuota 2 pinniä kun kaivelin niin se oli "missfire signal" ja vaikka se nyt kiva tieto olisikin niin sille ei riittäisi inputteja enää...
Ei mitenkään. se ei ole mihinkään kytketty volvossa vakionakaan.
-
Kyllä siitä vakiona johto lähtee, mutta mennään ilman tässä setupissa, kiitoksia!
-
Kyllä siitä vakiona johto lähtee, mutta mennään ilman tässä setupissa, kiitoksia!
Ei ole tuo S4 moottoriversio tuttu mutta ainakaan tähän asti vastaantulleissa tinakoneissa sitä ei ole kytketty
-
Mistäs se tietää että on missfire jos se ei oo kytketty?
Lukijalla esim kun katsoo ja kertoo vaikka missfire cylinder 3.
Vai katsooks se vaan vaikka puolien, suutinten toimintaa.
Ihan vaan kun oon utelias oppiin uutta.
-
kysytääs täältä nyt vielä,onko kukaan kytkenyt 3 napaista tyhjäkäynti moottoria maxxecuun,meneekö samalla tavalla ku megaan eli boxilta out lähtö ja sit virta ja maahaan vastus välissä?
Joo, tuo versio mikä on bmw motronicissa niin +12 keskelle ja reunoihin idle out ja toiseen reunaan idle out inverted.
-
Kyllä siitä vakiona johto lähtee, mutta mennään ilman tässä setupissa, kiitoksia!
Nii joo tuo on jotain s40 sekoiluja. niissä jos on joku omanlainen puola niin sitten varmaan sen ohjeen mukaan. ite en o ikinä edes nähny tota moottoria
-
Nii joo tuo on jotain s40 sekoiluja. niissä jos on joku omanlainen puola niin sitten varmaan sen ohjeen mukaan. ite en o ikinä edes nähny tota moottoria
Kyseessä on siis tämä malli: https://www.finjector.com/fin/sytytyspuola_paateasteella_bosch_compact_liitin_bosch_0221604010-p-84782-42
Samainen löytyy myös turbomalleista, eli B5244T5 koneista alkujaan. Ilmeisesti myös B5254T3.
Ja itsekkin siis tuumasin, että mitään pakkoa sitä tuskin on mihinkään kytkeä. Ja kun eihän MaxxEcu:n Sportissa ole mitään ECU-maadotusta edes erikseen?
Toki nyt törmäsin tähän: https://www.finjector.com/fin/sytytyspuola_paateasteella_bosch_0221604008-p-3107-42
Tuo varmaankin se malli mitä useammin sitten käytetty? Näyttäisi olevan vanhempien moottoreiden orggis.
-
Vanhempi toimii uudemmassa mutta ei mahdu muovin alle enkä oo varma onko kiinnitys liian ylhäällä.
Pituusero niissä ainakin oli. Takuuseen en mee miten päin noi pituudet oli on niin paljon aikaa kun niitä ihmettelin. :P
Enkä nyt löydä mittakuvia.
-
s60r ja v70r on ollu noita harmaita puolia ainakin. enpä ole ikinä kiinnittäny huomioo oliko niissä 4 johtoo käytössä.
-
Tossa pohdin kun on MKS:n öljynpaine ja polttoainepaineen anturit, miten saan paikkaansa pitävät lukemat niistä Maxxeculle? Luettelosta ei kyseisiä antureita löydy, eikä netistä löydy minkäänlaisia ohjearvoja antureille.
Lukemia antaa kyllä, mutta ei tietoa pitääkö paikkaansa.
-
Tossa pohdin kun on MKS:n öljynpaine ja polttoainepaineen anturit, miten saan paikkaansa pitävät lukemat niistä Maxxeculle? Luettelosta ei kyseisiä antureita löydy, eikä netistä löydy minkäänlaisia ohjearvoja antureille.
Lukemia antaa kyllä, mutta ei tietoa pitääkö paikkaansa.
löytyy. esim siitä lapusta mikä tulee antureiden mukana tai finjectorin sivuilta.. 10bar anturi output: 0.5 @ 0 Bar- 4.5 V @ 10 Bar
-
löytyy. esim siitä lapusta mikä tulee antureiden mukana tai finjectorin sivuilta.. 10bar anturi output: 0.5 @ 0 Bar- 4.5 V @ 10 Bar
Ahaa oon sitten aivan silmät ristissä noita katellut kun en oo löytäny tietoja. Täytyy siis vielä katsella ja laittaa läppäriä kiinni :D