Temen 240 2.3 turbo prokkis. "white moose"

On kyllä noi taka jarrusatulat aika haperoa jo    nyt ois kyllä uudet jarruputket taakse, mut en taida viittiä ees kasata noilla satuloilla..

Biltemasta saa uusia/tehdaskorjattuja edullisesti eikä tarvitse rontata vaihtosatuloita. Itse hain vanhukseen joka nurkkaan tuolta uudet odottamaan. http://www.biltema.fi/fi/Autoosi-sopivat-varaosat-ja-tarvikkeet/?category=Jarrusatula Kunnon levyt ja palat sit vaan kaveriks.

Mulla takana motonetin satulat, palat ja levyt. Mielestäni ihan kelpo tavaraa hintaansa nähden. Tosin pölykumi tai mikä lie oli rikki vuoden ajon jälkeen, korvasin kuitenkin motonetin tuotteella. Jarruero oli vuoden ajon jälkeen 0%

Kiitän laitetaanpa vinkit hatun alle, jos ei tälle päivälle huonoa niin jotain hyvääkin.. volvosta otettu savut, uus turbo löysi tiensä pellin alle. Pienien vastoinkäymisien myötä tuntui kuitenkin palaset loksahtvan paikalleen  kuvia tulee jahka jaksan perehtyä vähän niiden lisäämiseen, jotta saan ne näkymään suoraan sivulla. Jarruremppa edelleen jäissä  Hiljaa hyvä tulee vai mite se meni 

Jarrusatulat menee näillänäkymin uusisks takanta, pitäs niitä odotellessa alottaa vähän sähköhommia. Kun on aikanaan jätetty lh johtosarjakin konehuoneeseen ja sisälle.. siinä sitä onkin ku ei tuo autosähkö homma ole ihan meikäläisen alaa  jos sais vaikka lisäityä niitä kuviakin, koska onhan se mukavampaa lueskella juttuja kuvien kera..

Syksyllä 2004 vaihdeltiin viestejä Volvon turbottamisesta, lopahtiko kiinnostus autoon juurikin tuon yltiövirittämisen jälkeen? Käyttöhalu ja -ilo laskee aika nopeasti kun autossa on paljon ei-niin-täydellisesti tehtyjä ratkaisuja. Varsinkin kun ikää tulee lisää, niin ratkaisut pitää olla tyyliin avaimesta käyntiin ja ostetaan lähinnä bensaa. Tottakai voimaa saa ja pitääkin olla mutta ei niin että se on  pääasia. Tietysti jos on kyseessä puhdas harrasteauto jonka voi jättää pariksi viikoksi seisomaan, mutta kakkosautonakin käy päivittäisessä ajossa työteliääksi kun autossa on kaikkea pientä issueta. Joku B230FT ja isompi Mitsu ynnä automaatti olisi moneen käyttöön ihan just passeli.

Pääsit kuitenkin Ontrolla tuohon allekirjoitukseni 1%-jengiin.

Innostus lopahti yltiövirittämiseen. Olisi pitänyt jäädä vain siihen ensimmäiseen vaiheeseen niin auto olisi varmaan vieläkin arkiajossa ja minun omistuksessa. Tosin meidän perheessä aika ja rahat menevät kahden pojan hiihtoharrastukseen niin ei siihen olisi nytkään aikaa.

Eli parempi, että auto on liikenteessä vaikka vajaatehoisena kuin täynnä suunnitelmia ikuisesti tallissa.

siinä ois nyt uusi kompura/pakopesä paikallaan, sit saikin ruveta sähköhommiin. aina niin mukavaa hommaa toisten tekemien "sähköviritysten" jälkeen 



siinä vänkärin jalkotilan alkuasetelma, pikkasen piti päätä raapia 



siinä ollaan jo hestecin piuhojen kaa konehuneen puolella, ja purkaminen jatkuu 



ja hestec kokonaisuudessaan irti, muitten sähköjen siistimistä. sit jokupäivä voikin alottaa uudelleen kytkemisen, luulis käyntihäiriöiden vähentyvän oli kyllä jos jonki näköstä johtoliitosta 
nyt vähän työt sotkee alkuviikosta rojektia, mut eipähä tuu liikaa kerralla tehtyä niin säilyy mielenkiinto  tästä jatketaan.. 

Onnistupas toi kuvienki linkittäminen  nyt toden näköiseti tulee turusta puhalletut satulat uusilla tiivisteillä joka nurkkaan, ja maalataan sit väriin joka selviää sit jokupäivä kuvista 

Talliin tekis mieli  mut menee vasta ens viikon alkuu enneku pääsee taas näpräilee, sit jos sais jarrut läjään ja hestecin kytkettyä takas paikalleen. Sithä se oiski taas savujen aika, josko se pelais vaikka hiukka paremmin. Toivotaan aineki niin..

Rajunnäköistä sähkötyötä tuon ruiskun kohdalta. Tuo Lh:n johtosarja on minun muokkaama turbokäyttöön sopivaksi, siinä taisi olla myös jotain moottorin anturointiin liittyviä piuhoja seassa. Taitaa irrota autosta ihan helposti siitä konehuoneen harmaasta 8-napaisesta liittimestä. Hommaa vaan ei-ruiskullisen moottorisarjan tilalle.

Rajunnäköistä sähkötyötä tuon ruiskun kohdalta. Tuo Lh:n johtosarja on minun muokkaama turbokäyttöön sopivaksi, siinä taisi olla myös jotain moottorin anturointiin liittyviä piuhoja seassa. Taitaa irrota autosta ihan helposti siitä konehuoneen harmaasta 8-napaisesta liittimestä. Hommaa vaan ei-ruiskullisen moottorisarjan tilalle.

Nyt en oo kyllä varma mitä tolla postauksella tarkalleen ottaen tarkotat, lähinnä noi lh johdotukset/ harmaa liitin  tai sit on vaan luetun ymmärtämine  tälläkohtaa hankalaa 

Noniin alkuviikosta ei sitten tallissa tapahtunut mitään, meni aika sängynpohjalla kipeenä maatessa   
"Uudet" jarrusatulat saapui puhallettuna ja uusilla tiivisteillä postiin, sain jopa tänää haettua värin niille. Huomenna onki sit maalaushommia, su ois tarkotus ruveta kytkemään hesteciä takas paikalleen. Siinä sitä pään raapimista voikin sit taas olla 

Juu-u eile vähä maalailin jarrusatuloita ja tutkiskelin tuota loppu lh:oon johtohommaa, en tiiä meneekö sen kaa vielä sormi suuhun vai mite on.. eli onko toi the_ottoB postaus 8pin liittimestä jotenkin sidoksissa lh johdotukseen? Vai onko se pelkkä moottorin johdotus esim laturi jne.. siihen samaan nippuun se menee missä kulkee startin ja laturin piuhat, se tässä vaan askarruttaa että miks pitäs hommata ei ruiskullisen moottorin johdotus? Ok sen ymmärrän et en  tarvii ruiskulle ja sytkälle ohjausta kun hestec hoitaa sen.. ja sillä toi lh hässäkkä joutaa johonki sinne minne aurinko ei paista ku harvoin  vaikeeta on kirjottamalla koittaa selventää asiaa, anteeks olen noobie näitten moottorinohjaus hässäköitten kaa, ja se ei paranna kyllä yhtään asiaa että on käytetty sekä lh:ta että hesteciä ns.kimpassa.. eli ryöstetty sieltä täältä, mutta toivotaan että tänää jotain selviää asian tiimoilta..

ps.pahoittelut sekavasta tekstistä yö oltu töissä ja nyt nukkumaan, sit kun herää ja lukee tän tekstin niin saa nauraa varmaan itellekkin  mut tänää jatketaan rojektin parissa...
 

Kysy vaan vaikka kuinka tyhmiä, ei sitä muuten opi. Missä päin tämä auto on?

Oon ottoB samaa mieltä, ei kysyvä tieltä eksy  Mikkelissä tai no oikeestaa Ristiinassa

Kevät kolkuttelee jo tallin ovia, joten on aika herätä talviunilta ja siirtyä tallin syöveriin.. eli projekti jatkuu siitä mihin syksyllä jäi taas on virtaa kun pienessä kylässä, kun talvella ei päässyt autolle tekemää mitää joten tästä jatketaan ja postauksia tulee taas sit kun siihen aika on 

Hellou!! Nyt on taas kelit antanut myöten "kylmässä" tallissa roplaamiselle  par päivää tässä menny hestecin johtosarjan rakenteluun aikaa. Nyt se ois sillä mallilla et sais ruveta kytkee paikalleen, mut heti tuli kysyttävää  kun en googlesta löytänyt enkä hakukoneella täältäkään eli kaasuläpän asentotunnistin on bosch 280122001 numerolla oleva, eli pinnijärjestystä kaipailisin liittimessä numeroinnit 1,2 ja 3 eli mikä johto on mikäkin? Kiitos jo etukäteen jos joku vaivautuu vastaamaan. Pääsis hommassa etiäppäin  kuvia myöhemmin kun kerkee siirtää koneelle