Volvo b230ft viritys

Morjesta foorumilaiset, tarvitsisin läjäpäin tietoa..

aiheena olisi noin 200tkm ajetun b230ft viritys

tosiaan tuosta pihasta löytyy noin 500tkm ajettu Volvo 940 b230fk, eli matalapaineturbo vm 97

tekniikkana tässä pelissä on

- m90 lodju, nelilapasella sintterillä ja sachsin asetelmalla

- g80 kitkalukkoperä joka on jo parhaat päivänsä nähnyt..

- jumalattoman iso cooleri, modattu joskus jostai scaaniasta..

- tonin bensalastu, 2.5 tuumanen putkisto, k&n vaparisuodatin ja ahdot jossain 1.1bar paikkeilla

- vakio ahdin, pakosarja ja konetta ei tosiaan ole ees ikinä käytetty auki

noh.. tuommonen vähän ajettu b230ft, m90 ja g80 setti löytys pajalta lojumasta ja ajattelin ottaa vähän enemmän kauroja irti tuosta tekniikasta

mikä ahdin olisi hyvä ja kannattaako suoraan rakentaa uusi pakosarja

ongelmana nyttenkin on meinannut etenkin viinalla (re85 kitti löytyy) ajaessa se että suuttimissa loppuu tuotto, Mitkä suuttimet olisi hyvät ja miten tämä ETUVASTUKSIEN ohitus tms toimii?

IMMU, jos lyö 2.5 tuumasen immun sisuskalut 3 tuumasen runkoon niin edellyttääkö se mitään toimia?

tästä päästään seuraavaan kysymykseen, joka on OHJELMOINTI

olen lukenut foorumilta että isomman immun tai suuttimien vaihdon yhteydessä lh 2.4:sta pitäisi ohjelmoida, MITEN ja MISTÄ?

no sitten itse tekniikkaan, onko b230ft parempi vai huonompi viritysaihio kuin b230fk, jos on niin miksi? ilmeisesti öljysumujen kanssa jtn?

kertokaa kaikkea yleistietoa tähän liittyen

Kiitän ja kumarran asiallisista vastauksista!

"hyviä Volvo kilometrejä"

Ei näitä varmaan kukaan jaksa enää kirjoitella, tossa luettavaa ens alkuun ja käytä hakua.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=290.0

Myyntipuolella löytyy ainakin pari lastuntekijää jos lh:ta meinaa käyttää. Siihen pitää siis piiri vaihtaa.
Ei mee obd:n kautta.

Ei näitä varmaan kukaan jaksa enää kirjoitella, tossa luettavaa ens alkuun ja käytä hakua.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=290.0

Myyntipuolella löytyy ainakin pari lastuntekijää jos lh:ta meinaa käyttää. Siihen pitää siis piiri vaihtaa.
Ei mee obd:n kautta.

mikä piiri? ja siis se pitää vaihtaa jos vaikka vaihtaa suuttimet

Tämä on nyt se ketju, jossa keskustellaan aiheen aloituspostauksen asioista. Samaa aloituspostausta ei tehdä uudestaan ja uudestaan eri aihealueille. 

muoviämpäri on kyllä semmone vitsi tääki foorumi..

muoviämpäri on kyllä semmone vitsi tääki foorumi..

Lukaise tämä ketju läpi niin saat perustietoa vinokoneen virittämisestä.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=290.0

Sullahan on se Tonin bensalastu. Sitähän se ohjelmointi tarkoittaa.
Viinalle eri lastu ja suuttimille jos niitä reilusti suurentaa. Etuvastukset ohitetaan lyömällä littimestä johdot nippuun.
Lue jo kahteen kertaan vinkattu ketju. Ei kaikki putoo valmiina syliin.
muoviämpäri onhan se helppo vapaaehtoisia syyllistää, onnea duunailuun.

Mielestäni asiallisia vastauksia on tullut, vastaanotosta en sitten tiedä.

 FK = FT ainut ero ahtopaine 0.3 vs 0.6 eli se ja sama kumpaa konetta alat rakentamaan, molemmat varmaan niin uusia että on öljysumut mäntien alle ? Vakioturbo on noilla paineilla tapissa, älä riko tarjoamalla viinaa ko ei suuttimet riitä. Sulla on tuossa LH 2.4 sytkä/ruisku, siitäkin löytyy tuntikausiksi luettavaa.Vakiopakosarja riittää aika pitkälle, yli 300 hp jos tavoite niin kone tarvii H-kanget. Viinaa tarvii ruiskuttaa enemmän, siksi tarvii isot suuttimet. Perusjuttuja, täällon näistä paljon keskusteltu mutta toki joutuu lukeamaan sivukaupalla juttuja... yuotubestakin löytyy paljon, suomeksikin. Ei voi olettaa ja vetää hernettä nenään jos ei joku kirjoita ( tuhat kertaa jo kirjoitettuja) sulle suoraa reseptiä... jopa mun paskat youtubejutut vastaa noihin, siinon tehty aika lailla nuo jutut...Jos ei riitä innostus lukemaan ja selvittämään, älä aloita. Rikot vaan vehkeet, tulee kalliiksi ja sitten kuitenkin joudut hakemaan tiedot.

Speeduinon laitat sinne, se koko purkki maksaa saman ku pelkkä -012 immu ja saat "modernin" säädettävän ECUn mikä antaa vielä paljon mahollisuuksia tulevaisuuteenki, saa bensan ja sytkän full sequential jne.. Parit anturit erilaisiks ja laajakaistalambda kylkeen ja pystyy vielä toteuttamaan täysin alkuperäistä johtosarjaa käyttäen. Ei todellakaan maksa vaivaa alkaa Jetronicin kanssa enää nykyään veivaamaan.

Speeduinon laitat sinne, se koko purkki maksaa saman ku pelkkä -012 immu ja saat "modernin" säädettävän ECUn mikä antaa vielä paljon mahollisuuksia tulevaisuuteenki, saa bensan ja sytkän full sequential jne.. Parit anturit erilaisiks ja laajakaistalambda kylkeen ja pystyy vielä toteuttamaan täysin alkuperäistä johtosarjaa käyttäen. Ei todellakaan maksa vaivaa alkaa Jetronicin kanssa enää nykyään veivaamaan.

No ihan perusjuttuihin, isommat suuttimet , joku 16T/19t Mitsun turbo jne. on kyllä ihan kätevä ja toimiva LH ja lastut molempiin bokseihin. Speeduino kuiten vaatii aika lailla askartelua ja säätäminen siihen päälle. Just mulla Speeduinon väsäys menoss, tosin laitan kyllä johdot uusiksi.

Menee asian vierestä, mutta mistä ootte tilannu speeduinot?

Menee asian vierestä, mutta mistä ootte tilannu speeduinot?

Millon mistäkin, ekan kerran tilasin diy-efiltä kokonaisen rakennussarjan, sitten tilasin jostain baltiasta pelkät 0.4.3d levyt ja digikeyltä komponentit, seuraavaks tulee varmaan kptronicsin levy ja digikeyltä luultavimmin komponentit jälleen.