244DL 3L 24v, saattaa sisältää Mersua

kävi ekan kerran megan voimin tossa puoli tuntia sitte
http://s53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/Kamala%20244/?action=view&current=kynnistely.mp4
Koneen etummainen pakkastulppa vuotaa, millä sen sais irti et vois tökätä uuden tilalle?
Edit. Irti on

Lauantai meni vähän hukkaan turhaa starttaillessa ja säädellessä, kun joku vatipää oli asentanut bensan tulo- ja paluulinjat ristiin, puski regua päin ainetta ihan turhaan. Oli siellä tulpan johotkin 180 astetta pielessä, mutta se selvis aika nopeasti.

Sunnuntai meni aika paljon paremmin käynnistyksen osalta, letkut oikein päin, pari starttausta, lisää rikastuksia, pari starttia lisää ja sehän hörähti käymään perkele. Siitä lisäilemään äkkiä nesteet koneeseen (miksei aikaisemmin? en tiedä) ja vedethän valui samointein maahan. Pumpulta lähtevä lämppärinputki on murjoontunut jossain vaiheessa ja horristaa pumpun päässä. Putkea paremmin paikoilleen ja lisää nesteitä, tällä kertaa nesteet juokseekin etummaisesta pakkastulpasta pihalle. Vloppuna jatkunee harjoitukset.


Pari kuvaa, ettei mee ihan tekstiseikkailuksi:




Tein itse ja melkeen säästin

Nyt on ensimmäiset testilenkit ajettu ja sytkäennakoita muokattu 
Kyllä sen jo huomaa että voimaa on ihan eritavalla kuin vanhassa koneessa, vaikkei vielä toimikkaan ihan niinkuin pitäisi.
Huomenna jos kerkiäisi juhannuksen vietolta vähän säätämään ruiskua. Jos vaikka lähiaikoina pääsisi muutoskatsastukseen ihmettelemään että millä todistaa siellä olevan turbon jarrut ja vaativatko teholappua kun kone on kuitenkin vakio B200et ruiskua lukuunottamatta.

Olisko jollain papereita millä tämmösen 244.sen saa katsastettua B200et koneelle.
Koneen tehot kyllä kelpaa mutta, katsuri haluais nähä jotain virallisia papereita että mitkä jarrut, iskarit, jouset, taka-akseli, vaihdelaatikko, vakaajat, 240.n B19et koneisessa on jota käytetään vertailumallina.
Jäähdytetyt jarrut ja jäykemmät/matalemmat Jouset ja iskarit on vaihdettu, tehoja on sen 165hv

Mutta keskusautohallissa ei ainakaan osanneet auttaa ja konttorille ei kuulemma kannata tulla ennenkuin on joku osien vastaavuustodistus, ja jonkun esim korjaamon lausunnot vaihdetuista osista, jos osat on sellaisia mitä ei päälleppäin katsuri tunnista.

Olisko jollain suositella jotain tiettyä konttoria turku- helsinki välillä jossa olis jo valmiina paperit volvon katsastukselle

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=14715.msg282818#msg282818

Onko se voimansiirron muuttaminen tehokkainta vastaavaks tosiaa ihan pakollista, vai onko kukaan sitä kiertänyt jotenkin?

Noita juttuja kun on lueskellut niin aika vaihtelevilla papereilla on leimoja tullut.

Itselläni oli reilu kuukausi sitten muutoskatsastuksessa (240 -84) maahantuojan todistus mukana.
Alle 110kw tehoilla ei olis tarvinnut tehdä mitään. Itsellä oli 115kw, joten piti olla tietynlaiset jarrut, iskarit ja renkaat.
Käyttöautosta hain varaosaluettelosta kopiot joiden mukaan B19a(auton alkuperäinen kone) ja B21et jarrut on samat kyseisessä vuosimallissa.
Iskarit mulla on Koni sport, joita ei myydä kuin yhtä mallia kaikkiin 200-sarjalaisiin. Konin sivuilta tulostin tämän tiedon.
Renkaat oli h-nopeusluokkaa.

Onneksi Tampereen Käyttöautossa oli mukava ja asiantunteva varaosamyyjä, jonka kanssa jarruhommia tutkittiin.
Muuten olis mullakin mennyt homma vaikeammaksi ja olis volvokorjaamon? tarvinnut todeta mitä palikkaa autosta löytyy...

Voimansiirtoon mulla ei siis ole koskettu. Tosin luulen, että mulla on 1031-perä(en ole ehtinyt sitä vielä avata), joka maahantuojan todistuksessa mainitaan.

Nii joo tarttee varmaan sen osalistan, mullaki on tommonen rojekti, vanhalta foorumilta voi löytyä 244 "brown" nimellä haeskelemalla, jos se enää toimii. Mulla on vain tankki vielä vaihtamatta kun tuo entinen otti osumaa ja vuotaa. Eli itekki tartten jonkulaisen todisteen siitä että mitä osia autossa on. Mutta kukaan ei oo kertonu että missä semmoset voi käyä todentamassa, koska helpointahan on lätkässä 244 dl:n varaosaluettelo nokan eteen johon on kirjotettu että 244 turbo eli kaikki osat vastaa turbomallia, jos katsurikaan ei kerran osaa niitä mistään katsoa..

Aikamoisen hiljasta ollut tämän romun osalta, mut päätin silti rakentaa lisää tüninkia. 

no jo oot ruorin tekassu  no ei tuu samanmoista heti vastaan 

ite myin kesällä yhden toyotan pois ja siinä oli just tuollainen ratti.. oli muuten perseestä kun ei ohjaustehostintakaan ollut kerran jäi pikkurilli tuonne väliin jumii kun käänsin

no jo oot ruorin tekassu  no ei tuu samanmoista heti vastaan 

Löytyy hyllystä.  Poliisit joskus raapassu sakonkin tollasen ratin takia..

Löytyy hyllystä.  Poliisit joskus raapassu sakonkin tollasen ratin takia..

Mie selvisin siitä kun ne nauro partaasa että "ei perkele ei näin" 
mutta kyllä sai ratti lähteä vikkelään kun yläpuoliskon hitsaukset eivät sitten olleetkaan niin hyvä ja puolet ratista lopsahti  mutkassa horisontaaliseen asentoon, oli nimittäin jossain määrin jännäkakka jo hyvää matkaa housuun tulossa.

on muuten hieno projekti tää, pakko sanoa

No nyt kaveri perkele vielä asensi takavanteet jotenki väärinpäin.

No nyt kaveri perkele vielä asensi takavanteet jotenki väärinpäin.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

onko lujuuslaskelmaa vanteista . komiat

Miten toi perä on tollee kääntyny sisää päin viistosti? Vai hämääkö toi kuva vaan? 


Mut siistit vanteet ja hyvää linttalookkia.