244 -77 2.3 16v holsetilla. Pakosarjahommia

en kyllä muista varmaksi sanoa oliko 7satku vai 9 satku.  Mutta 80-90 vaihteesta se oli jos nyt en sitäkin väärin muista.. 

 

Jospa tuolta löytyisi oikeat kuvat, mikäli niitä vielä tarvitsee.

johdot koko liki kaikki valmiina konehuoneen puolella. Vielä tarvitsee  polttoainepumpulle ja puolalle releet. tps anturi vaihtaa ja tehdä imulämmölle paikka.
 


onkos kenelläkään muistissa kuinka plx laajakaistaan kytketään ecu? ite olen onnistunut hukkaan plx:n ohjeet.. 


onko se tähän pistokkeen tyhjään kohtaan?

johdot koko liki kaikki valmiina konehuoneen puolella. Vielä tarvitsee  polttoainepumpulle ja puolalle releet. tps anturi vaihtaa ja tehdä imulämmölle paikka.
 


onkos kenelläkään muistissa kuinka plx laajakaistaan kytketään ecu? ite olen onnistunut hukkaan plx:n ohjeet.. 


onko se tähän pistokkeen tyhjään kohtaan?

Tulee sinne purkin päähän... Lue ohjeista:
http://www.plxdevices.com/PLX-Devices-Product-Support-Tech-Manuals-s/103.htm#usermanuals

 

Tulee sinne purkin päähän... Lue ohjeista:
http://www.plxdevices.com/PLX-Devices-Product-Support-Tech-Manuals-s/103.htm#usermanuals

 

noniin kiitoksia!  :hello:

johdot koko liki kaikki valmiina konehuoneen puolella. Vielä tarvitsee  polttoainepumpulle ja puolalle releet. tps anturi vaihtaa ja tehdä imulämmölle paikka.

Mikä tilanne tuon imulämpöanturin kanssa? Jos tarvitsee metallia työstää, niin olen käytettävissä.

Mikä tilanne tuon imulämpöanturin kanssa? Jos tarvitsee metallia työstää, niin olen käytettävissä.

En ole hetkeen kerennyt mitään tälle tekemään. Mennyt aika parsiessa tota jäärata pirssä ja käyttöautoon(väyrynen) tuli ostettua 5kw eberin lisälämmitin niin sitä koittanu värkkäillä kiinni. 

Mutta pitäiskö vaikka sunnuntaina koittaa kattoa sitä imulämpöä? Sais  tänkin edistyyn taas..

En ole hetkeen kerennyt mitään tälle tekemään. Mennyt aika parsiessa tota jäärata pirssä ja käyttöautoon(väyrynen) tuli ostettua 5kw eberin lisälämmitin niin sitä koittanu värkkäillä kiinni. 

Mutta pitäiskö vaikka sunnuntaina koittaa kattoa sitä imulämpöä? Sais  tänkin edistyyn taas..

Eberi on hieno keksintö. 

Näkisin, että kyllä sunnuntaina varmaankin onnistuu.

Sanotaanko näin että ei voinut taas kauden päätös komeemmin mennä.
Piti savustaa viimisen kerran noi loppuun suditut renkaat ja sen jälkeen seisontaan talliin.  tosiaan piti...
1 rajottajalle asti pääs polkaseen niin taas sama homma kun viimeks, yks pytty pelistä pois..  tälläkertaa 2 pakoventtiili kantaa.    prkleen prkl. 

Venttiili välykset oli varmasti kohdallaan ja venttiilijousi paineet 60kg luokkaa.. voiko rajottajalla paukkuessa venttiili alkaa kelluun ja sillä lash cap pääsee pomppaan pois paikaltaan? hiukan erikoiselle kuulostaa mutta ei se oikeen muukaan voi olla.

kannattaa porata lashcappien keskelle vaikka millin poralla reikä, jos kuppi on tiukka niin alle jää ilmaa joka punnaa kuppia ylöspäin ja edesauttaa paikaltaan pomppaamista. konsti on todettu toimivaksi ainakin jokkisautoissa missä monesti venttiilien sekoaminen toimii rajoittimena 

kannattaa porata lashcappien keskelle vaikka millin poralla reikä, jos kuppi on tiukka niin alle jää ilmaa joka punnaa kuppia ylöspäin ja edesauttaa paikaltaan pomppaamista. konsti on todettu toimivaksi ainakin jokkisautoissa missä monesti venttiilien sekoaminen toimii rajoittimena 

Ne on semmoisella karkaisulla, että normi poranterä pystyy niihin?

Hyviä vinkkejä tämmöisissä keskusteluissa tulee vastaan.

kannattaa porata lashcappien keskelle vaikka millin poralla reikä, jos kuppi on tiukka niin alle jää ilmaa joka punnaa kuppia ylöspäin ja edesauttaa paikaltaan pomppaamista. konsti on todettu toimivaksi ainakin jokkisautoissa missä monesti venttiilien sekoaminen toimii rajoittimena 

lashcapit on väljällä sovitteella että tuskin sinne jää ilma ahdistaan. se pääsee hyppään pois paikaltaan ja jossei satukkaan ihan kohdalleen niin murtaa lashcapin reunan ja venttiili jää kantaan. täytyy vaihtaa pidemmät pakoventtiilit niin ongelman pitäis poistua.  mutta kiitos kuitenkin vinkistä!

Hyvin on hissuksiin tämä kottero edennyt. Kaikkea pientä on tullut kuitenkin tehtyä aina välissä. imulämpöanturille tehtynä paikka ja kaasuläpän potikka muokattu kiinni.

taka-iskaritkin vaihdoin ja on kyllä hyvän oloset!

Tälläset palikat sain työkaverilta kun oli jäänyt ralliautosta ylimääräseks. täytyy laittaa paikoilleen niin saa tukivarret suht suoraan.

imulämmölle tein 10mm latasta paikan. 

ahtoputki pitää tehdä ahtimen ja coolerin välille vielä uusiks ja imuputki tulee erilailla samalla.
Kohta periaatteessa olis siinä mallissa että uskaltas koittaa avaimesta kääntää.. 

ahtoputki pitää tehdä ahtimen ja coolerin välille vielä uusiks ja imuputki tulee erilailla samalla.

Kohta periaatteessa olis siinä mallissa että uskaltas koittaa avaimesta kääntää.. 

Jos tarvitsee, niin voin auttaa tässä hommassa. Mites se hukkaportin putken muutos?

Jos tarvitsee, niin voin auttaa tässä hommassa. Mites se hukkaportin putken muutos?

Pitää katsoa joo kun tota tiggiä ei ole.. eikä taitoa käyttää moista..  huomenna pitäis saada mutkat niin pääsee tekaseen heftiin jo putket.  ahtimen imuputki tulee 100mm  kun löyty sopivasti iso kn:n putsari 100mm sovitteella ja saa sit pois ton 100/76mm supistajan välistä..

Pitää katsoa joo kun tota tiggiä ei ole.. eikä taitoa käyttää moista..  huomenna pitäis saada mutkat niin pääsee tekaseen heftiin jo putket.  ahtimen imuputki tulee 100mm  kun löyty sopivasti iso kn:n putsari 100mm sovitteella ja saa sit pois ton 100/76mm supistajan välistä..

Siksipä juuri tarjosin apua tähän kohtaan. 

Sovititko sitä ahtoputkea jo? Meinaan vaan, että kuinka paljon se veteli hitsatessa.