Virikaasarit, tuplakaasarit vaakaimut, pystyimut hyötyä vai ei.

ois mahdollista saada edulliseen hintaan 40mm olevat dellorton tuplat. onko kuinka pienet. 2.3 alakertaan. k nokka, sähköflekti. 2.5* putki, peltisatsi. kannesta 1mm laskettu pakokanavat siistitty. nytten on kiinni vakio b200k solex cisac kaasari.

vähän huono sanoa onko kuinka pienet koska riippuu paljolti sisäkurkuista, halutusta tehoalueesta ym..
mitä yläkerralle on tehty?
laskin joskus että sopiva kaasuttimen kurkunkoko olisi 2.3 8v koneelle 47mm..ei liene kaukana, mutta veikkaan että 45mm olis aika passelit.

vähän huono sanoa onko kuinka pienet koska riippuu paljolti sisäkurkuista, halutusta tehoalueesta ym..
mitä yläkerralle on tehty?
laskin joskus että sopiva kaasuttimen kurkunkoko olisi 2.3 8v koneelle 47mm..ei liene kaukana, mutta veikkaan että 45mm olis aika passelit.

millä kaavalla laskettu?

Tälläisistä kokemusta?
http://www.aircooled.fi/tuote/2328/dellorto-update-kit-40mm-cb

140 taalaa ulkomailla. Tulisihan tuossa  kaikki tiivisteet kanssa. 36mm sisäkurkut. Voisi virtaus entisiin 31mm (sorvattu) parantua aikalailla. Suomenkielellä en juuri tietoa löytänyt.

nyt tarvisi tuplien säätöön apua. tekniikka. b230f, k nokka. peltisatsi. sähköflekti. 2.5putki yhdellä läpivirtaavalla vaimentimella. kansi 530 1mm laskettu ja pakokanavat siistitty. FAJS 45 vaakaimu kaasarit. eli ongelma tyhjäkäynnillä suhauttaa imupuolella. ja iski myös liekkiä kaasarista. ja pinta kaasulla rötää. käyköhän tämä sitten laihalla. suuttimet ja sisäkurkut ovat vakiot. ja vinkkejä kaipailisin säätämiseen.

Laihalla käy, seosruuveista rikkaammalle tai isompaa tyhjäkäyntisuutinta. Eihän vaan ole imuvuotoa?

Laajakaistalambda on korvaamaton apu säätöhommissa.

ei pitäisi imuvuotoa olla tiivisteet ovat uudet. mites seos ruuvit kiinni päin niin menee laihalle vai rikkaalle ?

kiinni päin laihenee. onko synkat kohallaan.

synkat eivät ollu kohdallaan. nyt kone toimii paremmin ylä kierroksilla. ja alakierroksilla kone kävi pirun rikkaalla. vielä on pikku ongelma että kun auto käy tyhjäkäyntiä 1000rpm niin kun laittaa nopeasti kaasua niin hetken miettii ja sitten kierrokset nousee. mites noi sisäkurkut kun on 36. pääsuutin 140. tyhjäkäynti suutin 60. onkohan liian iso sisäkurkut auto on katukäytössä.

Kiihdytyspumpun suuttimet?

mutta mites onko sisäkurkut liian isot ? en kuiteskaan aja kokoajan 5000rpm kiekoilla.

ei ole liian iso sisäkurkku, kiihdytyspunpun suutin liian pieni. liian iso sisäkurkku tekee sen että siirtymäaulueella (kun siirrytään tyhjäkäyntipiiriltä pääsuutinpiirille) seos menee tosi laihalle. ilmenee niin että jos tyhjäkäyntiseos on ok ja +3000rpm on seos tasakaasulla hyvä ja jossain 1500-2500rpm välillä on laiha kohta. sisäkurkun tehtävä on kehittää alipaine joka imee bensaa pääsuutinpiiristä ja liian isolla sisäkurkulla alipainetta ei ole riittävästi että bensaa tulisi tarpeeksi..

kaasareiden sutkutus tyhjäkäynnillä johtuu laihasta seoksesta ja on erittäin yleistä kylmällä koneella koska sokset on säädetty kohilleen lämpimälle moottorille ja kylmänä pitäisi olla hieman rikkaampi. muuten täysin vaaratonta paitsi jos on voimakasta ja kaasarien ja imusarjan välissä on lotus malliset värinäkumit joissa irto o-renkaat saattavat pullahtaa pihalle kun imusarjassa oleva seos syttyy..

Mikä tekee, että joutuu pumppaamaan kaasua niin, että jalka kramppaa kylmää konetta startatessa? Kaasareina 45 fajsit piristetyn B23:n kyljessä. Normaalilla parilla polkaisulla ei edes lupaa, pitää ihan tosissaan pumpata startatessa, että rupee lupailemaan. Rikkinäisillä solekseilla lähti pumppaamatta käyntiin.

Mitkä on nyt sopivat suuttimet dgv:lle b200K:hon? Ehkä jopa linkkisarjan kanssa sopivat suuttimet?. Pakko linkassa siksakki mäelle, kun ei osaa säätää mitää muuta kuin tota dgv:tä
Ja mites vaijerit? Freetechnicsiltä se vaijerille sopiva yleismallinen vipu? Ryyppyvaijereita saa melkee joka putkasta, eli se asia kunnossa. Löytyy myös bakeliittilevy alle.

Ostin talvella 45dcoe:t amukkaan. Koneena siis 92mm b20 perusvireillä. Kansi kuulemma hengittää aika tapissaan 165-170hp.

Kaasareissa on sorvatut sisäkurkut kokoa n.38,5mm, vat suoraksi sorvatut vissiin jokkishommista kun näyttäisi suuttimetkin ja putketkin olevan poratut niin joudun varmaan ostamaan kaiken uutta, niin mitä raaati on mieltä, ostanko siihen 36 vai 38 kurkut  voisin kuvitella että kannen puitteissa 36 riittää vallan hyvin ja saisi vähän nöyryyttä alakierroksillekin ?

On niissä myös messinkikohot vaikka on tuota 152 mallia powerjet kansilla. Kohot.ok, jos joku tarvii niin ovat myytävänä saa myös tarjota halvalla jos löytyy muoviset keltä, tai noita sisäkurkkujakin toki !