b19a:n turbotus

Joo elikkäs omassa vollessa on kyseinen kone ja sellasen käsityksen olen jostain saanut että ois ihan ok motti turbotukseen. (?)

Tehotavoite olisi noin 200hp näin alkuun

Ahtopaineet?
Joutuuko vaihtamaan vahvempia kaluja koneeseen vai kestääkö vakiot?
Kytkimen kesto?
Loota, kardaani, perä?

Onko aivan mahdoton idea vai toteutuskelpoinen 

Ahdin ja ruisku kylkeen, ja kovaa ajoa.

Ruiskuksi LH tai mega, kummasta tykkää.
Turbon vakiokytkinhilut taitanee riittää 200heppaan helposti.

200 hv onnistuu turboströmpälläkin olis tuolla markkinapaikalla myynnissä semmonen paketti minulla

neuvoakin voin antaa tarvittaessa jos kiinnostaa.

ruisku ois kyllä mieluinen ratkaisu mutta mistä löytää ja onnistuneeko vakiokanteen laitto?

Hape: rahatilanne tällähetkellä sen verran heikko että pitänee jättää myöhempään 

Jos jollakin kokemusta b19 koneen turbottamisesta niin millanen on ollut?

ruisku ois kyllä mieluinen ratkaisu mutta mistä löytää ja onnistuneeko vakiokanteen laitto?

Tottakai, sähköruiskussa suuttimet tulee imusarjaansa.

ruisku ois kyllä mieluinen ratkaisu mutta mistä löytää ja onnistuneeko vakiokanteen laitto?

Hape: rahatilanne tällähetkellä sen verran heikko että pitänee jättää myöhempään 

Jos jollakin kokemusta b19 koneen turbottamisesta niin millanen on ollut?

Jos rahatilanne on heikko kaasarin ostoon niin kannattanee unohtaa myös turbottaminen 
Et huomaakkaan, kun pikkusummat muuttuu suuriksi summiksi ja homma lähtee lapasesta. Alkuun pääseminenkin vaatii heti touhutonnin..

Kokemusta on.. 

Sisukalut varmaan kestää tuon 200hp.. varmaan linnunluutkin kestää tuon.
Kardaani ja perä kestää.. nou problemo.
Turbon asetelma
Joku volvon peruslootakin kestää 200hp

Sitten alkaakin rahan meno..
Turbo, Hukkis (ellei integroitu) pakosarja (pelkät tarvikkeet noin 100e), megasquirt (noin 300e), Suuttimet (100-300e koosta riippuen/ onko uudet vai käytetyt) anturit (yhteensä joku 40-60e)Joku vanha läppäri, johdotustarvikkeet, Pakoputkitarvikkeet, laajakaistalambda (peruslamdallakin pärjää, mutta ei kannata leikkiä), sähköruiskun imusarja (25-50e) ja paljon muuta mitä unohdin..

Sitten alkaakin rahan meno..
Turbo, Hukkis (ellei integroitu) pakosarja (pelkät tarvikkeet noin 100e), megasquirt (noin 300e), Suuttimet (100-300e koosta riippuen/ onko uudet vai käytetyt) anturit (yhteensä joku 40-60e)Joku vanha läppäri, johdotustarvikkeet, Pakoputkitarvikkeet, laajakaistalambda (peruslamdallakin pärjää, mutta ei kannata leikkiä), sähköruiskun imusarja (25-50e) ja paljon muuta mitä unohdin..

Touhutonnilla pääsee kelvollisesti alkuun.
Jos äLHoilee niin voi se touhutonni riittääkkin.

Mistään en mittään tiiä mut mutuillaan nyt lauantai ehtoon kunniaks. B19 ja B200 tilavuus on aika lähelle sama (?), ja B200ET koneesta on pikkuvireillä käsittääkseni otettu noin 200hp tehoja (eli isompi putkisto, lastu, sähköflekti ja n. 1bar ahtoja). Niin en näe hirveän isoja esteitä 200hp saavuttamiseen B19 motilla, kolmosgarretti kylkeen, kilo ahtoa ja sähköruisku (esin LH 2.4), 3" rööri ja passeli nokka (A joka kaiketi on vakiona joissakin B19A moottoreissa). Turbon vakiokytkin pitää noilla tehoilla vielä ja vakio laatikotkin kestää tuon. 

Oikein budjetilla jos mennään tonne niin ei mene lähellekkään tonnia kyllä ahtamiseen ja aikalailla ton 200heposta saa justiinsa pihalle.

Jos rahatilanne on heikko kaasarin ostoon niin kannattanee unohtaa myös turbottaminen 
Et huomaakkaan, kun pikkusummat muuttuu suuriksi summiksi ja homma lähtee lapasesta. Alkuun pääseminenkin vaatii heti touhutonnin..

Kokemusta on.. 

Sisukalut varmaan kestää tuon 200hp.. varmaan linnunluutkin kestää tuon.
Kardaani ja perä kestää.. nou problemo.
Turbon asetelma
Joku volvon peruslootakin kestää 200hp

Sitten alkaakin rahan meno..
Turbo, Hukkis (ellei integroitu) pakosarja (pelkät tarvikkeet noin 100e), megasquirt (noin 300e), Suuttimet (100-300e koosta riippuen/ onko uudet vai käytetyt) anturit (yhteensä joku 40-60e)Joku vanha läppäri, johdotustarvikkeet, Pakoputkitarvikkeet, laajakaistalambda (peruslamdallakin pärjää, mutta ei kannata leikkiä), sähköruiskun imusarja (25-50e) ja paljon muuta mitä unohdin..

Kolmosraketti turboks niin on hukkiskin samassa, halkosarja , äreen sportin kaasari niin jää kaikki noi ruiskuosien hinnat pois sekä läppärit ja johdotukset eikä lambdaakaan tartte ollenkaan.
Volvon tai tonnarisaabin vakiocooleri niin menee se 50€ maks siihenkin.
Muutamien eurojen hintasia pikkunippeleitä sitten yhteensä parilla kympillä ja ollaan vielä paljon alle tonnissa.

Ja tartteehan noita osia tietysti kyttäillä hetki että saa tarpeeks halvalla.

kuten sanottu siellä olis melkein valmis paketti myynnissä eikä mee touhu tonnia

Tuli lueskeltua tuosta ruisku rakentelusta ja tulin tulokseen että aloitanpahan ihan kaasarilla kuitenkin niin tulee edes nuo turbotuksen perusniksit selville 
Sen verran autoilusta tiedän että halpaa se ei ole

 
Kuinka kovia ahtoja kestänee tuommonen ei vahvisteltu kone? Jostain oon lukenu et kannenpultit ei kestäs ylipainetta?
 
kiitoksia hyvistä vastauksista!

Kuinka kovia ahtoja kestänee tuommonen ei vahvisteltu kone? Jostain oon lukenu et kannenpultit ei kestäs ylipainetta?

Kestää kaikki mitää kaasari-mallisella "moottoriohjauksella" voi muutenkaan paineistaa.

Kannen pultit ei kestä ? tää oli mulle uutta.

Mulla jotkut motonetin tarvikepultit omassani ja tuntui kestävän.

nii oli miullekki kun jostain näin luin mutta ei oo kaikkeen uskominen 

jos meinaat kaasarilla alottaa niin laita _hapelle privaa saat varmaan aika edullisesti erikseenkin nuo osat

muista sitten että sinun tulee ostaa tai tehdä öljypohja johon tulee turbon öljynpaluu..

itsellä on turbotettu vakio b19a kone dellorto 40mm tuplakaasareilla ja sen pitäs vakiona kestää ottaa aika reilusti tehoa.. miulla ainakin oli sisällä volvon 13mm kiertokanget eli alakerta pitäs kestää n. 400hv ottaa irti jos on kunnossa.. näissähän ei linnunluita ole ikinä sisällään

isovesikanavainen kansi mikä näissä on päällä ei välttämättä kestä ottaa hirmusesti irti omassa on about +200hv ja on vielä kestänyt vaikka on räävytetty kunnolla.. ja pariin otteeseen keittänytkin.