V70 T5 savuongelma.

Auto on -97 V70 T5 239hp.
Ongelmana on että turbosta tulee öljyä läpi ja kamalasti savuhattaraa putken päästä.
Pakosarja ja ahdin vaihdettu ehjää->ei auttanut.
Öljyt ja suodatin vaihdettu->ei auttanut.
Huohotuspönttö ja sen reiät purkista ja lohkosta avattu+putsattu->ei auttanut.
Öljyn paluuputki ja lohkossa oleva reikä putsattu->ei auttanut.
Huohotusputki kannesta huohotuspönttöön putsattu->ei auttanut.

Tapahtunut aikasemmin:
Ostettu Saksasta pari vuotta sitten ja ajettu Suomeen ja hesasta kotiin,yhteensä n.450km.
Pakosarjan ja kannen väliset tiivisteet oli hajalla ja ne piti uusia.Niitä vaihtaessa tuli huomattua,että ahdin ja pakosarja olivat ihan hajalla.Pakosarjan vaihdoin käytettyyn ehjään ja uusi ahdin tuli englannista.
Alkuperäinen ahdin oli suoralaippainen mitsu 16t ja tilalle tuli vinolaippainen 16t ja samalla etuputki+katti vaihtui uudemmasta Volvosta.
Tämän jälkeen alkoi hitonmoinen savutus.Kiinnostus loppui vuodeksi.
Nyt on yritetty saada kuntoon ja monenlaista juttua koeteltua.
Koneesta mitattu puristukset ja tasaset 12bar löytyy ja muutenkin kone käy nätisti.
Tuli vaihdettu toinenkin ahdin paikalle ja se on varmasti ehjä.
Nyt on ideat loppu mistä hakis vikaa,onko ideoita?

Jos sitä moottoriöljyä on aikaisemman ahtimen hajotessa päässyt reilusti pakoputkeen, niin se öljy palaa aika hemmetin kauan siellä vaikka uudet osat ehjiä onkin eikä vuotaisi.

Kesällä vaihdoin yhteen saabiin ahtimen ja huudatin sitä remontin jälkeen pihalla yli tunnin, sekä kävin monta lenkkiä ajamassa ennen kuin savutus edes väheni. Eli kärsivällisyyttä se vaan vaatii, jos kerran uudet osat on varmasti kunnossa. 

Toi eka ahdin,joka oli paikalla saksasta tullessa,oli ihan loppu ja se ei savuttanut sillä yhtään.Tuli vähän väärin kirjoitettua että se olis hajalla,mut vaikka se oli ihan loppu niin kyllä se toimis normisti.
Uudella ahtimella savutus siis alkoi.
Tällä toisella ahtimella koetettu myös käyttää ilman koko pakoputkea ja näkee silloin selvästi että öljyä tulee pakopesään ja öljyä tihkuu myös imupuolelle.
Koetettiin käyttää myös siten,että turbo oli löysästi kiinni pakosarjaan(pieni ruuvari välissä) ja siitä tuli selväksi että öljyä ei tule pakosarjan kautta ahtimelle.

Pari ajatusta:
Meneekö ahtimelle liikaa öljyä tai liian kovalla paineella?
Tulee kampikammioon liikaa painetta vielläkin,jostain syystä?
Vai öljynpoistoputkessa tai koneen sisällä joku juttu,mikä häiritseen öljyn poistumista?

Mulla oli kerran se turbon öljynpaluu tukossa niin ahdin työnti öljyt laakereista läpi pakoputkeen. Ja se tapahtu kun laitoin uuden ahtimen vanhan tilalle. Se syy miksi näin tapahtu olikin sitten pieni "asennusvirhe". Nimittäin unohdin poistaa siitä turbon keskiöstä sellasen läpinäkyvän kumitulpan . Eli varmista se öljynpaluu että on vapaa virtaus siellä.

Tuohon öljyn paluuseen liittyy mun omakin ajatus tuosta ongelmakohdasta.Pitää tutkia lisää poistoputkea ja lohkossa olevaa reikää.
Ei tämä turbovolvoilu mitään rakettitiedettä ole.

Poistoputki rassattiin huolella ja letkulla törkätty lohkon reiästä öljypohjaan asti siten että letkun pää öljyssä.Ei auttanut tämäkään viellä.
Tutkittiin huohottimen letkuja ja laitettiin imusarjan päästä tuleva alipaineletku siihen letkuun joka on ö-korkin vieressä,niin johan alkoi savutus vähetä.
Seuraava askel oli,että laitettiin tuo imusarjasta tuleva letku siihen letkuun (alkujaan muoviputki) joka tulee lohkon kyljessä olevasta huohotin purkista.
Savutus pysys poissa ja öljyä ei tullut enää turbosta pihalle.Mutta nyt koneessa julmettu alipaine.
Vika todennäköisesti siinä sähköisessä venttiilissä joka on kiinni maffin ja turbon välillä,joka säätelee tuota alipainetta.
Vai onko se venttiili sellainen vai mikä sen tarkoitus on?
Saattaa olla joku letkukin väärin,mutta tälläiseen tilanteeseen ollaan nyt päästy.

toi venttiili on nimeltä positive temperature coefficient eli PTC.

Mun käsityksen mukaan siinä ptc:ssä ei oo muuta kun lämmitysvastus että se pysyy auki eikä jäädy.

Noin minunki käsittääkseni. Tuo vaan karstoittuu tosi helposti umpeen. Irti, puhdistus (paineilma ei luultavasti riitä) ja uusi kokeilu

näin on tarkoitus tehdä.toivottavasti sit wörkkii.

Siinä PTC systeemissä oli syy savutukseen.Oli koko möykky ihan karstaa täynnä ja tukossa.
Savutus on poissa ja kone käy ja vetää vahvasti.

Hyvä ku vika löyty ja aika tutun kuuloista. Kannattaa aina vaikka ilmanputsarin vaihdon yhteydessä tuo putsailla nii ei pitäis ongemmaa tulla :-)

katsastettu tänään hyvillä päästöarvoilla ja viattomana.
THE END.