Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Axu85 - 06.01.2019, 10:21:48
-
Koitin täältä löytää momentteja tohon mut löysin vain vauhtipyörän.
Silti asentaminen oli hankalaa kun lattialla tein ja apurunko osittain paikoillaan.
Ammuin sitten pyssyllä vauhtipyörän pultit kiinni jossa oli lukitetta ja paineasetelman väänsin 50nm.
Luulisi pysyvän kiinni.
Itselläni on jo laatikko takaisin paikoillaan.
Ei paha homma loppujen lopuksi, jos ekaa kertaa tekee niin kannattaa varata koko viikonloppu. Muuten onnistuu helposti päivässä.
Mut jos joku tietäisi tarkat momentit niin voisi ilmoittaa ne tonne Faq osioon muita varten.
-
Minulla olis. Sama projekti edessä omaan autoon. Voitko kertoa vähän enemmän miten toteutit homman? Lähinnä kiinnostaa että kuinka korkealle auto pitää pukittaa että onnistuu kerralla. Minullakaan ei ole nosturia eikä moottorinostinta käytössä joten erikokoisilla hallitunkeilla pitäisi nyt yrittää selviytyä. Oliko sinullakin vain tunkit apuna?
-
Vain iso hallitunkki, 2-pilari ja moottori nostin. Auto sen verran ylös että pääset vaivatta alla ryömimään. Itellä auto oli noin 60cm korkeudessa. Kuljettajanpuolen apurungon pultit pois ja hanttarin puolen jonkin verran auki että kallistuu.
Sitten kallistin moottoria niin että vaihteisto suostui tulemaan syliin sieltä välistä.
Suosittelen vaihtamaan samalla seuraavat.
Kampiakselin stefa
Vaihdelaatikon akselinstefa (2 eriä löytyy 41mm ja 44,4mm jos et tiedä kumpi niin varaa molemmat yhteensä alle 30e siniseltä).
Vetareiden stefa.
Kampiakselin yläpuolella oleva tulppa metallisena ellei ole tiedossa että olisi vaihdettu.
Sopiva keskitin tappi kytkimelle asennusta varten.
Kaveri avuksi kytkimen ilmaukseen.
Youtubesta löytyy video mitä pitää irroittaa ennen kun apurungon voi ampua auki. (Volvo D5 gearbox removal)
Samalla kun kone on kallistettu niin on helpompi tehdä jakohihnan vaihto.
Ps: jos saat osat halvalla ja meinaat säästää 700e hommista niin ilman kunnollista työkorkeutta, vaiva sen tekemiseen ei maksa noin paljon. Vaan enemmän. Näin jälkikäteen ajateltuna auto olisi sen yhden päivän korjaamolla ja maksaisin siitä sen 700e heti jos suostuisivat tekemään.
-
Nyt on jos joku etsii momenttit näihin niin tässä niitä tulee.
Kaksoismassavauhtipyörä
Manuaali: 45Nm+65-astetta. (kytkimen paineasetelmalevy vauhtipyörään kiinni 25Nm)
Automaatti 45nm+50-astetta.
Nämä on kaivettu AutoData ohjemasta.
-
Vain iso hallitunkki, 2-pilari ja moottori nostin. Auto sen verran ylös että pääset vaivatta alla ryömimään. Itellä auto oli noin 60cm korkeudessa. Kuljettajanpuolen apurungon pultit pois ja hanttarin puolen jonkin verran auki että kallistuu.
Sitten kallistin moottoria niin että vaihteisto suostui tulemaan syliin sieltä välistä.
Suosittelen vaihtamaan samalla seuraavat.
Kampiakselin stefa
Vaihdelaatikon akselinstefa (2 eriä löytyy 41mm ja 44,4mm jos et tiedä kumpi niin varaa molemmat yhteensä alle 30e siniseltä).
Vetareiden stefa.
Kampiakselin yläpuolella oleva tulppa metallisena ellei ole tiedossa että olisi vaihdettu.
Sopiva keskitin tappi kytkimelle asennusta varten.
Kaveri avuksi kytkimen ilmaukseen.
Youtubesta löytyy video mitä pitää irroittaa ennen kun apurungon voi ampua auki. (Volvo D5 gearbox removal)
Samalla kun kone on kallistettu niin on helpompi tehdä jakohihnan vaihto.
Ps: jos saat osat halvalla ja meinaat säästää 700e hommista niin ilman kunnollista työkorkeutta, vaiva sen tekemiseen ei maksa noin paljon. Vaan enemmän. Näin jälkikäteen ajateltuna auto olisi sen yhden päivän korjaamolla ja maksaisin siitä sen 700e heti jos suostuisivat tekemään.
Missähän tuo kampiakselin asentotunnistin majailee, voisi olla tarpeellista vaihtaa samalla kun nuo muutkin romut ovat tulleet vaihtoikään.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2256.msg1061385450#msg1061385450
Ja löytyykö jostain edullisemmin pakettia kuin tämä?
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2256.msg1061385450#msg1061385450
-
Missähän tuo kampiakselin asentotunnistin majailee, voisi olla tarpeellista vaihtaa samalla kun nuo muutkin romut ovat tulleet vaihtoikään.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2256.msg1061385450#msg1061385450
Ottaa ajoituksen vauhtipyörästä. Vaihdelaatikon ja egr:än välissä.
Turhaan vaihtaa jos vanha toimii.
-
Tähän voisin sanoa että oma vauhtipyörä oli sama mitä myydään Volvolla 900e
Ja itse maksoin 320e toimituksineen.
-
Mistä ostit osat?