Volvosta meni kytkin,onko tietoo mitä maksaa?

Jälkitautia ilmennyt täälläkin päin; ohjaus narisee (Rasvan puute?), turbon sävelet kuuluu sisälle selvemmin, kuin ennen remonttia. (Jäikö tulipellistä mahdollisesti joku tulppa pois? Vuotaako imupuolelta? Ahtaa ja liikkuu liukkaasti. Vai rupeeko puhaltimella olemaan kilsat tapissa? Ei savuta tai vie öljyä kuitenkaan.)

Se on se rattiputken läpivientikumi/suoja joka ei ole paikallaan vaan vähän vinossa. Rasva auttaa hetkeksi, mutta narinat palaavat takaisin ajan kanssa. Samasta syystä kuuluu ahtimen puhina sisälle. Itellä kävi juurikin noin, on muuten astetta haastavampi homma saada takaisin kun osat on niputettu paikalle.

Entä kannattaako tuonne laittaa ihan vakiohilut, jos auton meinaa käyttää piuhan päässä tehon toivossa? Ja onko sinne edes olemassa kestävämpiä hiluja?

Nimimerkki jampezii laittoi kytkinrempassa 163hv DVitoseen 185hv DVitosen kytkimen. Joku muukin taisi olla saman operaation suorittanut.

185hp kaksoismassa olisi hyödyllinen vanhemmassa, uskon että kytkimet kyllä kestää.

kukaan ei kuitenkaan tunnu tietävän mitä muutoksia tarttee tehä et sen 185 hv kaksoismassan saa käymään. ite vaihoin vakio hilut, tiiä sitten kuinka ne kestää riippuu varmaan paljon ajotavastakin...

kukaan ei kuitenkaan tunnu tietävän mitä muutoksia tarttee tehä et sen 185 hv kaksoismassan saa käymään. ite vaihoin vakio hilut, tiiä sitten kuinka ne kestää riippuu varmaan paljon ajotavastakin...

tarvitsee rälläköidä ajoitus merkkejä vautipyörässä ja hitsata ne toiseen kohtaan.
vertaamalla vanhaa uuteen niin näkee eron.

tarvitsee rälläköidä ajoitus merkkejä vautipyörässä ja hitsata ne toiseen kohtaan.
vertaamalla vanhaa uuteen niin näkee eron.

Ok. Jos ei tuon kummosempi homma oo ni oishan sen sit voinu tilata.

no niin, muutama viikko sitä mentiinkin ennenku tartti hinausauton apuun turvautua.
Eli ilmeisesti kytkimen työsylinteri nosti hattua. Jätin kaveria juuri kyydistä, vaihde päällä ja kytkin pohjassa.
Yhtäkkiä rupes auto täriseen ja lopulta sammui, kun kytkin ottikin kiinni. Auton alle jäi hyvänlainen läikkä kytkinnestettä.
Nyt kun laatikko pitää joka tapauksessa irrottaa, niin mitähän kaikkea ihanan hintaista pilliä ja vihellintä kannattais vaihtaa samantien? Auto on S60 2,4D -02, ajettu 278 tkm.

no niin, muutama viikko sitä mentiinkin ennenku tartti hinausauton apuun turvautua.
Eli ilmeisesti kytkimen työsylinteri nosti hattua. Jätin kaveria juuri kyydistä, vaihde päällä ja kytkin pohjassa.
Yhtäkkiä rupes auto täriseen ja lopulta sammui, kun kytkin ottikin kiinni. Auton alle jäi hyvänlainen läikkä kytkinnestettä.
Nyt kun laatikko pitää joka tapauksessa irrottaa, niin mitähän kaikkea ihanan hintaista pilliä ja vihellintä kannattais vaihtaa samantien? Auto on S60 2,4D -02, ajettu 278 tkm.

...ja hommahan etenee siten, että ensi viikolla volvoon vaihdetaan kytkin kaikkine osineen sekä kaksoismassavauhtipyörä. Vaihteistoon uudet öljyt ja vetoakseleille uudet stefat. Ja vikakoodien luku pääliskauppaa, eihän toki viat tähän kytkimeen rajoitu... Koko hoito töineen 1800€, kiitos ja nam.
Nyt äijäporukalla muutamaks päiväks saareen "nuolemaan haavoja", voi olla että pikku kulaus Russian Standardia luonnon helmassa on paikallaan, ihan vaan lämmikkeeks

paljonko töiden osuus?

mulla meni n.850€ ja 12h ku ite tein. Osia kaksoismassa ja pultit, levy, asetelma, työsylinteri, vetoakselinstefatx2, kampiakselinstefa ja öljyt.

paljonko töiden osuus?

mulla meni n.850€ ja 12h ku ite tein. Osia kaksoismassa ja pultit, levy, asetelma, työsylinteri, vetoakselinstefatx2, kampiakselinstefa ja öljyt.

Työn osuudeks jää n. 400-500€.
Edullisesti oot osat saanu, esim.Motonetissä pelkkä kaksoismassa 900€.
Itelle tulee Sachsin osat, kytkinpaketti n. 400€ ja vauhtipyörä n. 1000€. 2 vuoden takuu osille ja työlle.

Työn osuudeks jää n. 400-500€.
Edullisesti oot osat saanu, esim.Motonetissä pelkkä kaksoismassa 900€.
Itelle tulee Sachsin osat, kytkinpaketti n. 400€ ja vauhtipyörä n. 1000€. 2 vuoden takuu osille ja työlle.

Tilasin englannista lukin osat vauhtipyörän,kytkin hilut ja työsylinterin 730€ rahteineen.
Ja miten lie sitten tuo takuu jos on ohjelmoitu niinku mulla?

Tilasin englannista lukin osat vauhtipyörän,kytkin hilut ja työsylinterin 730€ rahteineen.
Ja miten lie sitten tuo takuu jos on ohjelmoitu niinku mulla?

Ei oo ohjelmoitu, että senpuoleen ei pitäis olla ongelmaa.
Aikamoiset hinnanerot kyllä. Oishan tuo tietty ollu vaihtoehto tuokin että tilaa ulkomailta, mutta mennään nyt tällä kertaa näin.

Suomen hinnat on ihan levottomat.
Kyllähän se vähän jännitti tilata,mutta nopeesti ne tuli.
Suosittelen tilaamaan eurocarpartsilta osia.

Onko jollain foorumilaisella ylimääräistä intoa tehdä D5:sen kytkinremppaa? Tarkotus ois tilata eurocarpartsilta osat, ja vaihdattaa joko liikkeessä, tai jollain foorumilaisella. Jos lisätienesti kiinnostaa, mutta tekee edullisemmin kuin korjaamo, kannattaa nakata yksityisviestiä. Aina parempi, jos onnistuu Oulussa, tai 200km säteellä. Auto siis S60 -05. Itsellä ei aikaa eikä kiinnostusta oikein ruveta värkkäilemään. Aikatauluista ei vielä mitään tietoa, mutta piakkoin täytyis remppa hoitaa.

e: Toki, jos kaverista on hommassa hyötyä, voin itse olla auttelemassa.

Kytkinremppa täälläkin edessä ja meinasin tilata tuolta eurocarparts:lta osat. Mitenkä olette maksun tuonne hoitaneet? Yritin maksua Visalla (Vefified by Visa), mutta oman pankin sivuilla käynnin jälkeen saitti sanoo "Validating Merchant Response" ja sitten epäonnistuu. Arvaus on, että pankin lähettämän osoitetiedon vertaaminen sivulla annettuun Billing addressiin epäonnistuu (joko osoitteen skandinaavisten kirjaimien takia, tai pakolliseksi määrätyn County tiedon takia). Otin yhteyttä customer careenkin, mutta ovat aivan kädettömiä siellä... Ei nyt viittis millään PayPalillakaan käydä maksamaan.