ECM-640A, camshaft control, intake / camshaft reset valve

Minkäs sortin tarinaa olis tuosta vikakoodista olemassa? Vakavuusaste? Huolto- / Korjausehdotuksia?

Enivei…
Tasasta 80 kmh ajaessa, hyväkuntoista asfalttia suht hyvässä kelissä, parikytä minuuttia takana, alkoi mittaristossa moottorivalo palamaan, ei kolmiota tai muuta mitään. Auto kävi hyvin ja tasaisesti ennen ja jälkeen, ei normaalista poikkeavia ääniä. Cruise toimi myös. Ajoin vielä varmaan 15 km sen jälkeen. Huoltiksella luin vikakoodit ja tuo otsikon ecm-640a siellä oli, tuolla selityksellä. Nollasin koodit ja jatkoin matkaa viimeisen kilometrin kotio. Moottorivalo ei syttynyt siinä välissä. Toivottavasti oli vain hikka, mutta on näitä comebäkkejä nähty ennenkin, joten ajattelin olla proaktiivinen(?) ja ottaa selvää mitä saattaa olla edessä?

V70 2.4i -05 automaatti

…lähetään näillä selityksillä eteenpäin…

Vahva veikkaus, että VVT pyörän solenoidi takkuaa ja laukaisee tuon koodin. Jos on ajettu pitkillä huoltoväleillä, niin voi olla se solenoidi sotainen sisältä ja puhdistus tuoda jatkoaikaa. Siskon Volvoon uusin tuon solenoidin jokunen vuosi takaperin samaisen koodin takia ja silloin se solenoidi maksoi vähän päälle 200€ suoraan Bilialta haettuna.

Niitä saa sitten tarvikkeenakin reilusti halvemmalla. Sehän on vain solenoidi...

Toi on helppo ottaa irti ja putsata. Samalla voi kokeilla esim. 9V paristolla, että toimiiko solenoidi, eli sillä voi naksutella sitä auki/kiinni.

Okei… tässä muutamia lyhyitä reissuja ajelleena, ei valo tai koodi ole uudelleen ilmaantunut…

Mutta,

Siis eka vois putsata ja naksutella…
Toka sais vaihtaa vanhan pois…
Eikä oo edes vaikee… 

En löytänyt remonttioppaasta selitystä, enkä kuvaa. Mistä päin tätä vois hakea konehuoneesta (S2)? Toi moottoritila on aika tiivis paketti. Mites tuolla jossain sanottiin ”hommaa uusi tiiviste”. Mistä näitä ja onko sekaantumisen mahdollisuutta vai onko koko uusi tiiviste hätävarjelun liioittelua? Motonetin sivuilla ei näyttänyt olevan tai en osannut katsoa oikeasta paikasta. Teoreettinen mahdollisuus käydä Volvon diileriltä kysymässä osaa. Joskin on aikaisemmin tuntunut, ettei ne enää haluaisi näihin wanhoihin polttomoottoriautoihin sekaantua ollenkaan.

Ite oon autosta pitänyt huolta (niinkuin jokaikisestä omistamastani) ja kuluvat osat ja nesteet on vaihdettu hyvissä ajoin tai heti, kun on havaittu tarve, mutta edellinen(set) omistaja(t) on aika selkeästi jättänyt tämän auton jo hyvin aikaisessa vaiheessa oman onnensa nojaan vuosiksi, asia joka tuli oston jälkeen pikkuhiljaa hyvin selväksi. Välissä tuntuu, että on mennyt jo entisöinnin puolelle.

En ole automekaanikko, mutta ohjeiden ja tutustumisen kautta on kyllä tullut saatua tehtyä yhtä sun toista autoihin, perusjuttujen lisäksi.  |  

Videoo
https://youtu.be/cUdvKJIf_tk?si=cILiTfJrhxNNgH93

Tuo on turbosta ja on molemmilla nokilla solenoidi mutta se intake on tietenkin tuossa imusarjan puolella eli koneen etuosassa.
Älä laita silikonia tiivisteeksi, se pursuaa ja tukkii tuon sihdin.

Älä laita silikonia tiivisteeksi, se pursuaa ja tukkii tuon sihdin.

Totta. Uusi tiiviste (OE-numero 30731212) maksaa kympin verran Biliassa, Motonetistakin näyttäisi löytyvän, jos sellainen on lähempänä:

https://www.motonet.fi/tuote/nokka-akselin-ajoituksen-saadon-tiiviste-27-9307?product=27-9307

Tiiviste yleensä sen verran jämähtänyt ettei lähde ehjänä.

Täältä taisin hakea.
https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/client/search_results?s=30731212&l=1

  Miksiköhän Motonetti näyttää, ettei olis yhteensopiva osa? Ja kaikki paikat nyt mistä tuota tiivistettä oon hakenut netistä myy saman sorttista…

kalvava epäilyksen varjo laskeutuu ylleni.

Tuleeko taas tapaus kaasuläppäkotelo… ei ollut Marelli, eikä Bosch, vaan Denso. Mistä ei tuntunut saavan mitään tietoa (ruotsista tieto lopulta löytyi osan valmistajasta ja oe-numero sille). Oli kiva hakea putsauksen yhteyteen uutta tiivistettä siihen, kun silloinkin liikkeet myi joko ei oota tai ei oo yhteensopivaa. On vissiin joku S- vai V50 tai -40 mallin kotelo tai ainakin pitkällisen salapoliisityön jälkeen oli päätelmäni. Volvolla loppujen lopuksi vaan ihmettelivät miksei tiiviste sopisi… 

Tai kuten syylärin tuuletin, joka ei sopinut syylärin kylkeen, vaikka oli Volvolta oe-koodikin osalle haettu. Piti muokata, kun siinä oli muovinippeleitä, jotka ei sopineet syylärin uriin ja niiden kohtiin. Toimii hyvin kuitenkin.

Etupäässä on mk1:sen jarrulevyt?

Vaihdekepistä ei tietoa näytä olevan, on yhtä ja on toista, mut ei tätä tällaista nahkasta. Olis pitänyt nuppi saada irti aikanaan, mutta millään ohjeella ei saatu aikaseksi. Joko siinä on joku barbakikka, mitä ei voi tietää tai joku on liimannut sen siihen kiinni. No se toimii vielä (nappi).

Akun oli joku laittanut mitättömän pieneksi, ei se alkuperäinen ollut, mutta onko siinä niin mitätön akku ollut alunperin?

Vetokoukun nupinsuojassakin lukee FORD… 

Ja muuta semmosta.

Anteeksi kevyt Vappu-hermoromahdukseni, stressiä pukkaa. Life and all…

Älä anna sen epäilyksen synkän varjon laskeutua yllesi, paistaa se aurinko välillä risukasaankin.
Tuolla numerolla se tiiviste on -99 eteenpäin sopiva. Ei niissä versioita ole.
Motonet sanoo että ei sovi Volvoon ollenkaan ja silti on Volvon pussissa ja oem numero on oikea.

Kai se niitten mielestä sopii vaan nissaniin kun on sama tiiviste.
Skandix myy tuota 3,95€ 

Älä anna sen epäilyksen synkän varjon laskeutua yllesi, paistaa se aurinko välillä risukasaankin.
Tuolla numerolla se tiiviste on -99 eteenpäin sopiva. Ei niissä versioita ole.
Motonet sanoo että ei sovi Volvoon ollenkaan ja silti on Volvon pussissa ja oem numero on oikea.

Kai se niitten mielestä sopii vaan nissaniin kun on sama tiiviste.
Skandix myy tuota 3,95€ 

Ok.
Sillä mennään sitten.

Mites jos nyt tuota alkaa aukomaan ja putsailemaan, niin meniskö se toinen solenoidi samoilla lauseilla puhtaaksi? Vois olla oikein proproaktiivinen ja pitää jonkun kivan projektipäivän…

Sama tiiviste? Joku pirullinen Volvo-suunnittelijan juoni, ettei sitä niinvaan tehdä?

Tää autohan on täynnä näitä suunnittelun kukkasia, jossa yhden mutterin/pultin irrottamiseksi pitää purkaa metrin etäisyydeltä kaikki osat, vaikka viisi muuta vaihdettavan osan mutteria/pulttia olis helposti, ilman vaivaa irrotettavia.

Jonkun suojakannen, pulteilla tai kiinnikkeillä, vielä ymmärtää, mutku pitää alkaa purkamaan sisätiloista, milloin koko takapenkkisysteemiä, keskikonsolia, takatilan paneeleita tai puskureita jonkun yhden ”pikkujutun” takia, niin tuntuu hölmöltä.

Nii juu noista oudoista tämän auton osista puuttui vielä se pakoputki, joka ei vastaa kuviltaan tähän automalliin tarjottua, muistuttaa jonkun diesel-mallin putkea ja kat. ja pönttöä. Olipa hauska mallata takapönttöä paikalleen, kun ei sitä saanut millään oikeaan asentoon. Piti tehdä kompromissi siinäkin.

Aika kiva ilma ulkona, lupas koko päivän aurinkoa ja lämmintä… pitäskähän lähteä ulos kantoja jyrsimään pihalta? Kone jyrisee, sielu lepää… sais sen epäilyksen varjon kaikkoamaan lopullisesti.

Nissanilla on muuten tosi kätevä luettelo netissä niitten osista automalleihin, VIN haulla ja kaikki oem koodit ja kuvat. Täysin vapaasti käytettävissä. Mitä nyt pariin Nissaniin on sieltä koodit katsottu. Onko Volvolla samanlaista? Vai onko yrityssalaisuuden piiriin kuuluvaa tietoa?

Ei ole sellaista vapaata hyvin kattavaa, mutta esim volvopartswebstore ja skandix sivustoilta löytää aika hyvin.

Pääsin viimein kurkkaamaan muovin alle… eihän siinä olekkaan kuin yksi solenoidi. Se tube video oli eri härveli, eli homma helpottui puolella 

Sitten hakuun se tiiviste ja se on go time! 

SYLVI OTAHAN KUVA!