Lisäpitkien virta V70 MK2/MK3

Meneekö lisäpitkien asennus mk2 ja mk3 mallien V70:issä vielä vanhaan malliin vai onko jotain huomioitavaa asennuksessa esim virtojen vetämisessä?

MK2 malleista ainakin löytyy valmiit johdot ja liitin sieltä umpion takaa.

Mk3 tein näin:

-Auton oman apupitkän polttimo irti.
-Mittaa kumpi sen johdoista on plussa
-Umpion liitin irti.
-Mittaa vastustestillä liittimen navoista mikä on kyseinen piuha.
-Siitä johdosta ottaa herätteen.

Ei tarvinnut mitään erikoisreleitä.

Mk3 V70 liittimessä nro 9, edestä katsoen oika alakulma on pitkien virta.

Parkkeja jos haluaa kytkeä niin pitkien yläpuoleinen pinni.

Ja muistakee että relleen kautta ja mieluusti diodillinen rele niin pelloo.

MK2 malleista ainakin löytyy valmiit johdot ja liitin sieltä umpion takaa.

Lisättäköön että tarvihtoo sen orkkis kytkimen ja sulakkeen tauluun.

Sekä siihen liittimeen vastakappaleen tai parit jatkoliittimet.

Lisättäköön että tarvihtoo sen orkkis kytkimen ja sulakkeen tauluun.

Sekä siihen liittimeen vastakappaleen tai parit jatkoliittimet.

Juurikin näin.

mieluusti diodillinen rele

Ite oon laittanu diodin erikseen tommosiin mihin tarttee tai on hyvä laittaa, ei tartte relettä vaihtaa jos diodi palaa tai toisinpäin. Ja on parempia ja kestävämpiä erilliset diodit.

Avatkaas diodireleen tarpeellisuutta? Milloin sellainen olisi hyvä laittaa

Lisättäköön että tarvihtoo sen orkkis kytkimen ja sulakkeen tauluun.

Sekä siihen liittimeen vastakappaleen tai parit jatkoliittimet.

Tehtaan jäljiltä ei kuitenkaan mitään varapiuhaa mene kabiiniin asti että niille joutuu itse etsimään sopivan reitin?

Tehtaan jäljiltä ei kuitenkaan mitään varapiuhaa mene kabiiniin asti että niille joutuu itse etsimään sopivan reitin?

Ei mene ei..

Tehtaan jäljiltä ei kuitenkaan mitään varapiuhaa mene kabiiniin asti että niille joutuu itse etsimään sopivan reitin?

Miksi pitää vetää johtoja kabiiniin? Jos oikein ymmärtänyt niin katkaisijalle on johdot keskikonsolissa, muuta kuin törkkää paikoilleen.

Tehtaan jäljiltä ei kuitenkaan mitään varapiuhaa mene kabiiniin asti että niille joutuu itse etsimään sopivan reitin?

Jos puhutaan mk2 V70 niin siellä on piuhat valmiina.

Liitin löytyy kuskin umpion takkoo lokarin kuppeesta.

Katkaisia vuan laitetaan tyhjälle paikalle tai mikäli ei ole tyhjää paikkaa niin sitten 7 reikäinen katkaisia levy ja muutama peitelappu tyhjille paikoille.

Mk3 joutuu sitten vetelemään piuhoo.

Avatkaas diodireleen tarpeellisuutta? Milloin sellainen olisi hyvä laittaa

Diodi on hyvä laittaa uudempiin autoihin, etenkin semmoseen missä on jo ns. väylätekniikka, diodi laitetaan auton omalta pitkältä otettavaan releen herätejohtoon niin päin että virta/jännite pääsee kulkemaan vain auton pitkältä releeseen kun diodihan päästää virran/jännitteen vain yhteen suuntaan.
Eli tuolla tavalla lisävalorele eritetään omaksi systeemikseen auton sähkö järjestelmästä, ei tee auton omaan järjestelmään haittaa jos rele jostain syystä hajoaa tms. Ja sulake laitetaan tietenkin sitten releen pää virtajohtoon.

Tuossa on asennusohje Volvon omalle asennussarjalle.
https://accessories.volvocars.com/InstallationInstruction/Document/VCC-321136-1/fi-fi/V70(08-)/2010/D5

Omaan 2006 vuoden XC70 Volvoon asensin "vanhaan tyylin". Virta, maa ja heräte löytyy mukavasti siitä ilmanputsarikotelon eri puolilta. Herätteen löysin, kun otin umpion johtosarjalle menevän neliskanttisen liittimen auki. (En saanut avattua umpion takana olevaa pyöreää liitintä). Tässä tapauksessa pitkien valojen signaali löytyi tummanpunaisesta johdosta, mistä otin herätteen rosvoliittimellä lisävalolle.

Katkaisija lisävalolle olisi toki järkevä, mutta jos keli on sellainen, että lisävalo on sammutettava, niin mieluummin sitä ajaa lähivaloilla. Ne kun on Xenonit ja  hyvät monien muiden autojen lähivaloihin verrattuna.