Ilmamassamittari

Edelliseen jatkoa, putsasin tyhjäkäyntimoottorin uudestaan immin pesuun tarkoitetulla aineella, tuli sellasta mustaa karstaa ja nyt toimii tyhjäkäynti.
Toinen ongelma joka tuli talvella lämppärin kennon vaihdon jälkeen, automaati ilmastoinnin lämmön kun sääti 22 astetta kabiinin lämpö oli sopiva mutta nyt pitää laittaa 25 astetta jotta on sama kuin aikaisemmin. Kenno laukesi aiemmin tehdyn korjauksen takia eli nesteet tuli jalkatilaan ja kabiini oli kuin höyrysauna. Onko kattovalossa anturi tai jossain muualla lämpötilan mittaukseen, voisiko se paksu höyry vaikuttaa siihen tai onko useampia antureita.

Omassa-95_ssä haistelija-anturi on poikki,yritin liimata pikaliimalla,mutta hajosi uudestaan kiinnityksessä.Oikein hankala,vielä kun putkessa ei ole löysää.
Vaikuttanee ilmastoinnin tehoon?
imuilma siinä käy.
Monta vuotta olen kuullut ilman huminan,ja olen luullut että tulee tyhjäkäyntiääni oven tiivisteistä tms.
En ole kysynyt siniseltä osaa,vielä..
Että jos sen osan tarkastat?

OK, kiitos vastauksista täytyypä tutkia

Muistaakseni siinä lämppärikennossa melkeen kiinni on yksi ilman lämpötila-anturi, jos se menee glykolista (kuivuu siihen päälle kököksi) likaiseksi näyttää väärin.

Omassa hajos kenno ja anturin putsauksen jälkeen toimi taas aut. ilmastointi järkevästi, tai niin järkevästi kuin se nyt volvossa toimiikaan.

Mennäänpä uudelleen tyhjäkäynti asiaan, kylmäkäynnistys normaali mutta ei pysy tyhjäkäynnillä, muuten kuin kaasulla vähän härnäämällä
 noin minuutin parin verran kunnes kone vähän lämpenee, saako liikaa polttoainetta, tuntuu kuin kävisi ryyppy päällä.  Sitten toimii normaalisti kun ajelee, tuli uusi oire, maantie ajossa kun hiljentää moottorijarrulla kone sammuu kun käynnistää taas toimii. Testasin ilman moottorijarrutusta, ei sammu, taajama-ajossa pienillä kierroksilla ei ongelmia vedot tallella.

- massamittari uusittu
- tyhjäkäyntimoottori toimii
- kaasuläpän asentoanturi toimii
- mootorin ohjauksen läpöanturi toimii
- liittimet putsattu

Voiko EGR- venttiili olla viallinen, sopiiko oireet siihen?, polttoainesuodatin?.

Tähän juttuun liittyen tuli vikakoodi, polttoaineseos liian laiha/liian rikas tyhjäkäynnillä.
Samat edellämainitut oireet alkoi uudelleen kun nollasin vian, sama vika tuli uudelleen muutaman käynnistyksen jälkeen.
En sitten kuitannut vikaa pois ja seuraavana päivänä eka startin jälkeen kävi niin kuin kutos koneen pitääkin, ei ongelmia
veto tallessa.
Testasin kuittaamalla vian pois, samat oireet kunnes vika tuli uudelleen, jätin vian päälle ja toimii niin kuin pitääkin.
Mikä voi olla syynä moiseen?

Tullut jonkin verran tuon egr´n kanssa painittua ja tullut siihen käsitykseen ettei tuon toiminta tai toimimattomuus näy koneen toiminnassa mitenkään. Vikavalo kyllä syttyy jossain vaiheessa ellei egr-venttiilin yhteydessä olevalta lämpöanturilta tule  rajaarvojen välillä olevia lukemia jollain aikavälillä. Mitkä nuo määritykset on, niin on jäänyt vähän epäselväksi. Välillä riitti 5km´n ajo ja välillä 50km.
Jos tuo egr-venttiili olisi jumittunut aukiasentoon ja yhteys pakosarjasta olisi koko ajan maksimissa, niin saattaisiko sillä olla vaikutusta? Tuotakin olisi helppo kokeilla laittamalla tukkeeksi esim jokin noista pienistä centin kolikoista siihen kaasuläppäkotelolle nousevan putken laipan väliin. Tällä konstilla suljin aikoinaan omani kun poistin systeemin.(ja lämpöanturin signaalin korvasin kiinteällä vastuksella)

Itsellä noi puolien johdot kiusas ja myöhemmin kampikammion asentotunnistin,välillä kävi ok joskus kierrokset vaelteli tyhjäkäynnillä välillä ei.Joku väliin jäänyt kipinä teki tota ja toi tunnistin myös