Erad ongelmat

Sieltä ei puske mitään vikakoodia vaikka olisi Webastolla höyrytetty pata kuumaksi. 

Miten se webastolla lämmitetty eroaa lohkolämmittimellä lämmitetystä?

Menee ohi aiheen, mutta eihän näitä suosittella lämmitettäväski ollenkaan. Eli vastauksena: ei mitenkään, eikä se ollutkaan pointtina. Lohkoa näihin T6 TwE-koneisiin ei taida edes mahtua, letkulämmitin ilmeisesti menee.

Aika monesta paikkaa olen kysellyt asiasta (merkkarit ja muut Volvo-huollot) ja kukaan ei kyllä ole suositellut tuon kierron ohittamista. Ja juurikin siksi, että lämpötilan anturit menevät sekaisin, kun auto onkin lämmin X tuntia seisomisen jälkeen. Ja onhan tästä täälläkin palstalla ollut keskustelua, muutamassakin ketjussa koskien uusien Volvojen esilämmitystä.

Menee ohi aiheen, mutta eihän näitä suosittella lämmitettäväski ollenkaan. Eli vastauksena: ei mitenkään, eikä se ollutkaan pointtina. Lohkoa näihin T6 TwE-koneisiin ei taida edes mahtua, letkulämmitin ilmeisesti menee.

Aika monesta paikkaa olen kysellyt asiasta (merkkarit ja muut Volvo-huollot) ja kukaan ei kyllä ole suositellut tuon kierron ohittamista. Ja juurikin siksi, että lämpötilan anturit menevät sekaisin, kun auto onkin lämmin X tuntia seisomisen jälkeen. Ja onhan tästä täälläkin palstalla ollut keskustelua, muutamassakin ketjussa koskien uusien Volvojen esilämmitystä.

Mersujen ja bemarien kauhuskenaarioita on täälläkin viljelty, mutta kukaan ei ole vielä raportoinut Volvoon esilämmityksen takia ilmestyvistä vikavaloista. Vesikierron modauksia on kuitenkin tehty jo kohtalaisen monta.

Menee ohi aiheen, mutta eihän näitä suosittella lämmitettäväski ollenkaan...Lohkoa näihin T6 TwE-koneisiin ei taida edes mahtua, letkulämmitin ilmeisesti menee.

Onko Volvo hiljattain poistanut lisävarusteiden joukosta lämmittimen? Ainakin aikaisemmin sellainen oli tarjolla .

Volvon tarjoama on ilmeisesti Calixin valmistama, Defalta löytyy myös vaihtoehto.

En ole löytänyt tukisivuiltakaan mainintaa, ettei esilämmitystä suositeltaisi.

Onko Volvo hiljattain poistanut lisävarusteiden joukosta lämmittimen? Ainakin aikaisemmin sellainen oli tarjolla .

Volvon tarjoama on ilmeisesti Calixin valmistama, Defalta löytyy myös vaihtoehto.

En ole löytänyt tukisivuiltakaan mainintaa, ettei esilämmitystä suositeltaisi.

Ei ole Volvo poistanut lisävarusteiden joukosta moottorilämmittimiä niitä itse asiassa suositellaan ainakin dieseleihin, mutta siellä on sitten kyllä myös tällainen rajoitus:

"Huom! Ei sovellu Twin Engine -moottorin yhteyteen."

Miksi näin, sitä ei tarina kerro.

Ehkäpä se lämmitin ei mahdu twE-mosan letkujen sekaan. Sinisellä väitettiin, että perinteinen öljytikku ei sovi millään koneen edessä olevaan käärmeenpesään...

Ehkäpä se lämmitin ei mahdu twE-mosan letkujen sekaan. Sinisellä väitettiin, että perinteinen öljytikku ei sovi millään koneen edessä olevaan käärmeenpesään...

Juu kyllä dieseleihin ja bensoihin tuo lisälämmitin menee ja on saatavilla. Twin Engine -malleihin ei suositella, koska suomeksi ei mahdu.

Tietoni perustuu siis soittelukierrokseen eri Volvo-huoltoihin. On tullut ongelmia tuon venttiilin kierron jälkeen.

Jatkan aiheesta tuolla oikeassa ketjussa, jos tähän vielä tulee jotain.

ERAD-ongelmista tässä oli kuitenkin tarkoitus puhua ja se on kyllä se merkittävin huolen aihe T6 oston suhteen. Järkevintä olisi varmaan hankkia reilusti alle 100tkm ajettu ja huoltoväleiltään moitteeton yksilö (kuten toki aina...) ja ottaa siihen jokin ostoturva. Tuntuu kuitenkin omituiselta, että monessa paikkaa suositellaan ostoturvaa juuri tuon takia. Merkittävästä ongelmasta kyse, jos näin pitää varautua.

Ei säännöllinenkään huolto auta, jos vikaantuva kohde ei ole huolto-ohjelmassa   ja edelleen...  näitä T6 ja T8 malleja on myyty todella paljon, vikaantumisia ei liene niinkään paljon.  Jännää miten muutama vikaantunut leimaa koko mallin paskaksi. Kuten aikanaan volkkarin DSG, kaikki ihan huonoja...

Olen ihmetellyt itsekin tätä Erad kohua, löytyy tapauksia ulkomaisilta forumeilta, mutta en pidä mitenkään suurina, samat henkilöt voi kommentoida monesti samaa asiaa. Ruotsalaiselta forumilta löysin haulla tasan yhden kysymyksen, mutta en vastausta  XC90 T8 2017 mallin Erad kytkimestä, V60 en yhtään.

 Ruotsin T8 ja T6 rekisteröinnit kaikkiaan 1.1.2018- 31.12.2023 85898 kpl, joista jokunen saatta olla vielä D5 twinengine malleja, eikä  niitä kaikkia ole tuotu suomeen, tai viety muualekaan vaan on niitä käytettyja edelleenkin paljon ruotsissakin liikenteessä. Toki kaikki viat on ikäviä mitkä sattuu omalle kohdalle ja varsinkin kalliit...

Ei säännöllinenkään huolto auta, jos vikaantuva kohde ei ole huolto-ohjelmassa   ja edelleen...  näitä T6 ja T8 malleja on myyty todella paljon, vikaantumisia ei liene niinkään paljon.  Jännää miten muutama vikaantunut leimaa koko mallin paskaksi. Kuten aikanaan volkkarin DSG, kaikki ihan huonoja...

Speak of the devil. Nykyinen kulkupeli juurikin VAGgilainen ja DSG-ongelmilta ei ole vältytty... 

Toki toki, eihän nämä koske varmasti kuin pientä osaa. Toisaalta moni, jolle vika on tullut, ei ole sitä varmasti missään netissä dokumentoimassa. Ei myöskään ne, joilla ei mitään vikaa ole ollut.

Tämä Erad vissiin iski minullekin, kun Wetterin omamekaanikko soitti ja puhui jonkun 2700€ yksikön vaihdosta. Ei ollut varma meneekö takuuseen kun on yli 100tkm ajettu.

Edit. Ei ollutkaan erad, vaan joku akkuihin liittyvä moduuli, ei itse akku. Eradissa voi olla myös alkava vika, ainakin auton myyneen liikkeen mukaan aiemmat oireet viittaa siihen.

Tämä Erad vissiin iski minullekin, kun Wetterin omamekaanikko soitti ja puhui jonkun 2700€ yksikön vaihdosta. Ei ollut varma meneekö takuuseen kun on yli 100tkm ajettu.

Hintansa puolesta vaikuttaisi kyllä enemmän tasasuuntaajalle mikä itsellänikin meni noin 20tkm kohdalla.

Oisko Erad ongelmaa vai jotain muuta? Autona V60 T8 -20. Ajettu nyt n.65tkm.
Havainnot:
- Pari kertaa liikkeelle lähtiessä auto vain hieman nytkähtää, mutta ei lähde liikkeelle, tunne kun taka akselistossa jokin olisi jumissa.
Sama tilanne sähköllä ja polttomoottorilla, eteen ja taakse päin, valittu vaihde pysyy päällä. Ovet ei ole auki, eikä pysäköintijarru päällä. Tilanne korjautunut sammuttamalla > käymällä ulkona > auto lukkoon > takaisin autoon ja sit lähteekin normaalisti liikkeelle.
(Kerran testasin miten käyttäytyy jos pysäköintijarru jäisi päälle, niin toimii erilailla: pidin ovea auki kun yrittää lähteä liikkeelle, niin auto ei liikahdakaan koska pysäköintijarru päällä ja vaihde D tai R hyppää heti P:lle, eli käyttäytyi eri tavalla jos pysäköintijarru olisi jumissa.)
- Välillä sähköllä ajaessa B-vaihde jarrutus ei jarruta lainkaan, eikä mittariston viisari laske kunnolla latauksen puolelle, rullaa D-vaihteen tapaan. Viime aikoina jos B-vaihde jarruttaa, niin lievemmin kun aiemmin.
- Viime aikoina kun pakkasta ollut tasaisesti yli 10' ja auto ollut webastolla lämmityksessä, niin virrat päälle kääntäessä käynnistää polttomoottorin heti vaikka akku on täyteen ladattu, ei siis edes yritä lähteä sähköllä liikkeelle. Kulkee kyllä hetken päästä sähkölläkin.

Liikkeelle lähtö ongelma uusiutui.
Tällä kertaa ensiksi auto hieman nytkähti ja vaihteisto hyppäsi P-asentoon, kun yritti eteen tai taaksepäin, niin vaihteisto meni heti P:lle.
Käytin manuaalisesti käsijarrua päällä ja pois, jarrumekanismista kuului normaali toiminta ääni, ei vaikuttanut ongelmaan.
Vika poistui auto sammuttamalla, uudelleen virta päälle ja liikkeelle lähtö onnistui normaalisti.

Nämä viat ilmenneet muutaman kerran ja silloinkin ajon jälkeen auto seisonut hetken aikaa ja sen jälkeen liikkeelle lähtiessä.

B-vaihteen jarrutuksen voimakkuus vaihtelee edelleen satunnaisesti.

Auto kävi Fraguksen sopimus liikkeessä tutkittavana ja vika koodin luvussa, mitään ongelmaan viittaavaa vika koodia ei ollut muistissa.
 
Oisko raatilaisilla vastaavaa ilmennyt, mikä voisi olla vikana?

Viallinen ovianturi? luulee että ovi aukeaa, ja lyö vaihteen P:lle?

Viallinen ovianturi? luulee että ovi aukeaa, ja lyö vaihteen P:lle?

Erittäin hyvä veikkaus. Muutaman kerran T8:lla kärryä peruuttaneena on muuten ärsyttävää, kun avaa oven niin auto pysähtyy.