240 moottoreista

Ugh!

Onko 240 malliin ollut saatavilla B230E moottoria? B200E tuntuu löytyvän aika paljon kaksnelikympeistä mutta miten on tuon isolohkon laita? Taitaa F-sarjan b230 olla yleisempi? 7-sarjasta tuota B230E moottoria löytyy useammin.

Onko B200E ja B230E osilla eroja paljoa, meneekö päikseen? Paljonko on tehoeroa, kun B200E 121Hp? 

Taitaa kuulua Tyhmät kysymykset-kategoriaan

Oikeastaan ainoa ero on poraus. 89 vs. 96 mm. Nokat vaihtelee A,V ja K:kin voi löytyä. Joissakin voi olla 531 kansi, mut yleensä on 530.  240 tavallinen kärjetön jakajasytkä, 740 Boschin EZK118 tietokonesytkä ja 300-sarjassa Renix ja sähköruisku L-Jet.  Moottorin osat on pitkälti samoja.

240:in B200E on ilmeisesti K-jetti.

Käykös b200k tilalle aikalailla heittämällä b200e tai b230e? Vaihteistona m47

Ugh!

Onko 240 malliin ollut saatavilla B230E moottoria? B200E tuntuu löytyvän aika paljon kaksnelikympeistä mutta miten on tuon isolohkon laita? Taitaa F-sarjan b230 olla yleisempi? 7-sarjasta tuota B230E moottoria löytyy useammin.

Onko B200E ja B230E osilla eroja paljoa, meneekö päikseen? Paljonko on tehoeroa, kun B200E 121Hp? 

Taitaa kuulua Tyhmät kysymykset-kategoriaan

En tiedä kannattaako tuohon autowikiin ihan sokeasti luottaa, mutta siellä lukee näin: Vuonna 1985 2-ovinen 240 oli poistunut valikoimasta. GL sai samanlaisen pitkän konepeiton ja maskin kuin kalliimmat mallit vuotta aiemmin (musta ritlä ja kromattu kehys). Moottoreiksi tulivat Volvon uudet vähäkitkaiset moottorit, ja sen myötä niiden koodit muuttuivat. DL:n moottorina oli iskutilavuudeltaan pienin versio, 2-litrainen, 103-hevosvoimainen B200K-kaasutinmoottori. GL:n voimanläde oli 2,3-litrainen, 110-hevosvoimainen B230A-kaasutinmoottori. GLT:ssä oli Boschin K-Jetronicilla varustettu, 129-hevosvoimainen B230E. DL:n automaattivaihteistona oli neliportainen AW71. Turbo oli tarjolla enää farmariversiona ja sen voimanlähteenä toimi edelleen B21ET-moottori. http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_240