Rakennevirhe syypäänä kalliisiin d5 remontteihin

No johan on purkkavirityksiä. Huollot ajallaan niin ei ne henkselit katkeile

No johan on purkkavirityksiä. Huollot ajallaan niin ei ne henkselit katkeile

Se vaan on vähän kuumottavaa joka kerta kun oikein tehtyjen huoltojen välissä rupeaa jostain kylmästä hihnapyörästä kuulumaan vikinää..

No johan on purkkavirityksiä. Huollot ajallaan niin ei ne henkselit katkeile

Kyllä niitä on mennyt poikki vaikka ei ole ylitetty suositeltuja vaihtovälejä.

Näitähän on sattunut usealle merkille. Yleensä moniurahihna ei katkea kokonaan, vaan siitä irtoaa sivusta säilä joka kiertyy kampiakselin päässä olevan hihnapyörän tyveen ja kiilautuu siitä muovien välistä ajoitushihnan hampaiden väliin tai vaihtoehtoisesti irronneen säilän pää työntyy suoraan muovisen kopan välistä ajoitushihnan väliin. Yleensä hihna on vielä pitänyt räpsyttävää ääntä mutta ajoa on silti vain jatkettu! Vai onko tässä kysymys jostain muusta ilmiöstä?

Näköjään Facebookin VolvoRyhmässä Matti Kallioniemi noita suojia myy 58: hintaan ja sopivuus riippuu tosiaan siitä onko niitä kahta pultinreikää. Suoja asennetaan alkup. muovikotelon päälle.

Hello. Juuri omin silmin näin hihnankiristimen jostain syystä siirtyneen n.4milliä sivuun ja hihnakin oli hieman liian pitkä Johtuisiko ongelmat esim . tällaisista mokista? Diisselihemmot tarkistakaa asia ennen ku kilahtaa. Eipä kestä.

Epävirallisesti tutkinut niin Gatesin hihnat ei kestä kuin parisen vuotta ja on ihan loppu. Continentali kestää paljon pidempään ja enemmän kilsoja. Jouduttu töissä vaihtamaan jo (12kk) varaosatakuuseen Gatesit Conteihin.

Continental on jopa yleensä halvempi! Gatesin laatu on ihan sekundaa nykyään...

Gatesin maahantuonnin muka ei ole vikaa, vain autoissa/olosuhteissa. Jännästi itte tiedän mitä ostaa omiini...

Nykyään asennetaankin Volvoihin INAn jakopäät, Aisinin vesipumput, INAn kiristimet ja Contin moniurahihnat. Kummasti vähentyneet takasin tulot (kaikista autoista) noiden muutosten jälkeen... Gatesin hihnasarjoissa löytynyt rikkinäisiä kiristimiä valmiiksi useita.

Ei tullu katottua minkä merkkinen oli vanha kiristin Ens viikolla katon jos ei oo menny romuihin.

Ei tullu katottua minkä merkkinen oli vanha kiristin Ens viikolla katon jos ei oo menny romuihin.

Orkkis on ollu INA, aina vaihdettu samalla kun jakopää meilläpäin. Lopun alkua niissä monissa on ku pyörittelee.

Jos jollain on se iskarilla oleva, niin sehän on takasinkutsulla volvolla ja asentaa sen uuden mallisen (ilman iskaria). Rikkoutumisien takia.
Sitten oli joku kolmas malli missä yhdessä kiristimessä kaksi rullaa, mutta ne tuntuu olevan harvinaisempia.

En muista kuollaksenikaan miten ne nyt menikään vuosimalleittain... 

Vanhaa topicci mutta tiskillä kävin niin tietystä moottorinumerosta eteenpäin on päivitetty jakopäänkoppa missä on parannettu alapään suojausta. Jos ei erillistä kotitekoista suojaa laita niin edes tuon päivitetyn vaihtamalla saa vähän enemmän mielenrauhaa.

No johan on purkkavirityksiä. Huollot ajallaan niin ei ne henkselit katkeile

Sepäs se kun pelkät hihnan vaihdotkaan ajoissa ei auta.

D6 PHEV langassa on nyt kirjattuna kaksi esimerkkiä jossa ollaan päädytty moottoriremonttiin apulaitehihnan palasien päätymisestä jakoon.
Ja molemmissa itsessään ei ole ole ollut ongelmana hihnan katkeaminen vaan kampiakselin rullapyörän hajoaminen jonka myötä hihna/palasineen on päätynyt jakoon. Tuossa D6:ssa apulaitehihna on kovemmalla rasituksella mutta näissäkin tapauksissa hihnat oli juuri vaihdettu, omassa esimerkissäni myös kiristäjä. Rullia ei jostain syystä vaihdeta huolto-ohjelmassa vaikka ne on kuluvia osia.

että tuon purkkavirityksen hinta on aika pieni verrattuna 7000e kansiremonttiin.

Ja molemmissa itsessään ei ole ole ollut ongelmana hihnan katkeaminen vaan kampiakselin rullapyörän hajoaminen. Ko. mallissa apulaitehihna on kovemmalla rasituksella mutta näissäkin tapauksissa hihnat oli juuri vaihdettu. Rullia ei jostain syystä vaihdeta vaikka ne on kuluvia osia.

Noiden rullien vaihto kannattaa ehdottomasti vaatia hihnan vaihdon yhteyteen. Itselleni on omamekaanikko jo vuosia suositellut, että myös rullat vaihdetaan samalla.

Vanhaa topicci mutta tiskillä kävin niin tietystä moottorinumerosta eteenpäin on päivitetty jakopäänkoppa missä on parannettu alapään suojausta. Jos ei erillistä kotitekoista suojaa laita niin edes tuon päivitetyn vaihtamalla saa vähän enemmän mielenrauhaa.

Mistähän moottorinumerosta eteenpäin? Itselläni on D5244t12, joko lie siinä?

Nykyään asennetaankin Volvoihin INAn jakopäät, Aisinin vesipumput, INAn kiristimet ja Contin moniurahihnat. Kummasti vähentyneet takasin tulot (kaikista autoista) noiden muutosten jälkeen... Gatesin hihnasarjoissa löytynyt rikkinäisiä kiristimiä valmiiksi useita.

Tämä oli myös mielenkiintoinen tieto. Tietää mitä tilaa seuraavaan Jakopää remppaan

Korjaamolta lupasivat Gatesin hihnasarjalle takuuta 4vuotta /100 000km.
Vähän houkuttelisi vaihdattamaan jakopään tuolla, kun hinta oli, vesipumpun kanssa vaihdettuna 399e.
Volvolla noin 700e.
Ei kait nuo Gatesin sarjat niin huonoja voi olla, kerta tuommoisen takuun voivat antaa.

Korjaamolta lupasivat Gatesin hihnasarjalle takuuta 4vuotta /100 000km.
Vähän houkuttelisi vaihdattamaan jakopään tuolla, kun hinta oli, vesipumpun kanssa vaihdettuna 399e.
Volvolla noin 700e.
Ei kait nuo Gatesin sarjat niin huonoja voi olla, kerta tuommoisen takuun voivat antaa.

Kyllä yleensä takuu on hihnan vaihtovälin... Ainakin tähän mennessä.