740:n Pakokaasuarvot

Papereita siivotessani käteeni osui harraste-autoni vuoden takainen pakokaasumittaus-lappu. Minulle ei paljon sano mitään nuo arvot, mutta katsoin lakisääteiset rajat, ja niihin nähden ilmeisesti ihan normaalit arvot. Laitan tähän paperissa olevat arvot, jos joku osaisi sanoa, että ovatko arvot edes suunilleen sellaisia mitä yleensä vanhemmista autoista mitataan. Harraste-autoni on siis Volvo 740 b200k moottorilla, ilman kattia ja lambda-anturia, ja ajettu yli 700.000 km. Niin ja siis tietenkin kaasutin moottori.

Arvot tyhjäkäynnillä
co    1.52
Hc    116
co2   13.8
Lambda 1.004
co Vrai  1.5

Hyvät peruslukemat.

Kiitos
Huomasin, että tuo happiarvo oli jäänyt välistä pois, eli O2 1.16

Ite saattasin kokeilumielessä hieman rikastaakin, saattaisi hieman virkistyä ja sehän ei näissä usein tarkoita kulutuksennousuakaan.

Eikös tämä loppukesästä ollu jo selvästi paksummalla?

Harraste 740 b200k tuli käytettyä katsastuksessa, ja huomautuksitta mentiin läpi. Nyt pitää silti vielä vähän puuhata auton parissa, pakokaasupäästölapusta näin, että co arvo reippaasti yli volvon suositteleman. Arvon pitäisi olla 1,0 - 2,5. Itselläni se oli noin 3,5.

Oli juu turhankin rikkaalla, pyysin säätämään ihan virallisen suosituksen mukaisesti, ehkä osin nuukuus syistäkin. Ihan riittävästi kulkee kyllä näinkin ja toimii normaalisti. Ainoastaan sellainen merkittävä muutos tapahtui säätämisen jälkeen, että aivan tyhjäkäynnin tuntumassa veto on heikompaa. Koko juttu sai alkuunsa siitä, kun auto alkoi käymään huonosti tyhjäkäyntiä ja tarvitsti lämpimänäkin pitkähkön startin. Kaasuttimessa oli neulaventtiili jumissa ja kaasutin pääsi tulvimaan, samalla huomattiin kaasuttimen jalassa alipainevuoto, laitettiin kaikki tiivisteet ja joku kalvo uusiksi. Työn jälkeen kaasutin jäi säätämättä ja tyhjäkäynti oli edelleen huono ja satunaista voimakasta nykimistäkin esiintyi, samalla tyhjäkäynti oli sellainen, että usein sammui heti kun päästi jalan kaasulta, ja jos ei heti sammunut, niin sammui 5min kuluessa itsestään. Kaasutinta tutkittiin uudestaan, vaihdettiin taas joku toinenkin kalvo, ja säädettiin sitten näihin virallisiin lukemiin kaikki, sen jälkeen on toiminut oikein hyvin, paitsi tosiaan tyhjäkäynnillä veto ohutta. Tarkoitukseni on kesän tullen kun auto herää talviunilta, puhdistaa pakoputken pää, sitten näen kuinka herkästi putki nokeentuu uudestaan.