Peräpään korkeuden hienosäätö

Mistä muuten hankit palikat, millä osanumerolla ja monta euroa noihin meni?

Jostakin englannin kautta nuo koukkasi. Vajaat 40€ posteineen kaksi korotuspalaa. Numeroita näytti olevan monenlaisia, aiemmin ketjussa mainituilla tilasin ja jollakin toisella numerolla ne tuli.

Nyt on tämäkin koeponnistettu. Työvaiheet ovat siis:
1. Auto tunkille ja pyörä pois
2. Pukki jousen alle
3. Auto alas tunkilta
4. Jousen pää irti, mutterit 18 mm avaimella ylä ja alapuolella
5. Kallistuksen vakaaja irti, 18 mm mutteri + T40
6. Iskarin alapää irti, 15 mm kannalla oleva pultti
7. Kammetaan pyörän napa alas, niin joustinkumi ja korotuspalahässäkkä lähtee käteen.
8. Laitetaan halutut palat väliin ja kasaus suunnilleen käänteisessä järjestyksessä.

Minusta lopputulos on melko hyvä. Takapyörän ja kaaren välissä on nyt vajaa sentti enemmän ilmaa kuin edessä. Perä nousi kokolailla 20 mm tai vähän enemmän.
 

Ihan mielenkiinnosta kyselen että onko perän nosto ollut vain ulkonäöllinen juttu?
Onko kukaan kokeillut vaihtaa jousia jokaiseen tolppaan jotta auto istuisi vaakatasossa?

Takana on poikittainen komposiittijousi, johon ei taida löytyä helposti vaihdokkeja..

Onko kukaan selvittänyt, paljon maksaisi noiden palikoiden laitto paikalleen marmorilla? Vähän kiinnostaisi omaankin nuo laittaa.

Puhtaasti ulkonäöllinen asia kyseessä.

Itse laitoin palikat väliin parissa tunnissa. Enempi aikaa kului pukin tekemiseen kuin auton rassaamiseen. Luulisi parilla-kolmella satkulla hoituvan myös marmorilla.

Viime viikolla ostin vm-17 V90:n ja tässä perä pari senttiä alempana kuin keula.
Alkuperäiset välipalikat 33 mm.laitoin 47 mm.ja nyt on perä pari senttiä ylempänä kuin keula,ihan ok tuli.
Muistin merkitä valokuvion teipillä seinään ennen,sitten homman jälkeen sai kääntää varttikierroksen säätöruuvia että pääsi samaan tasoon.
Pukkina käytin alasinta lautojen kanssa oikeaan tasoon korottaen.
Muuta en irroittanut kuin molemmat 18 mm.mutterit ja iskarin yläpäästä.
Sitten 1kg.moska ylätukivarren päälle suojaamaan jarrukilpeä,kun siitä painoin napaa alaspäin.Sillä tavalla tilaa tuli juuri riittävästi.

Ihan mielenkiinnosta kyselen että onko perän nosto ollut vain ulkonäöllinen juttu?
Onko kukaan kokeillut vaihtaa jousia jokaiseen tolppaan jotta auto istuisi vaakatasossa?

Homma hoituu mainiosti ilmajousilla, maksaa kaikkineen kuutisen tonnia. Niillä korkeutta voi säätää näppärästi puhelimen appilla.

Jos autoni olisi helmiäisvalkoinen, olisin sellaiset jo asentanut .

Mitenkäs tämä asia hoidetaan xc90 mallissa

Mitenkäs tämä asia hoidetaan xc90 mallissa

Eiköhän sielläkin ole vastaavat rakenteet. Siis jos ei ole tehtaalta tullut ilma-alustalla mikä on aika yleinen varuste.

Biliasta 15mm rotipalat väliin (24€/kpl) ja nyt on pirssi omaan silmään balanssissa. Mukavammalta näyttää tossa dynamometrilläkin.

Ilmeisesti tällaiset on saatavilla myös V60-malleihin. Ainakin nuo alkupään, jostain syystä etenkin diesel-mallit, näyttäisivät olevan perä aika matalalla. Omaan olen tällaiset laitattamassa ensi huollon yhteydessä.

Ilmeisesti tällaiset on saatavilla myös V60-malleihin. Ainakin nuo alkupään, jostain syystä etenkin diesel-mallit, näyttäisivät olevan perä aika matalalla. Omaan olen tällaiset laitattamassa ensi huollon yhteydessä.

Mistä tilasit nämä? Jos siis V60:sta olet peräpäästä korottamassa. Omassa lievää peräpainumaa.

Edit: Vastaankin itse itselleni  Kävin äsken marmorilla ja sieltähän niitä saa. Tosin vain S/V90 -osina, mutta sama palikka sinne 60:een sopii.

Ilmeisesti tällaiset on saatavilla myös V60-malleihin. Ainakin nuo alkupään, jostain syystä etenkin diesel-mallit, näyttäisivät olevan perä aika matalalla. Omaan olen tällaiset laitattamassa ensi huollon yhteydessä.

Mulla ainakin on 2020 käyttöönotetussa V60 dieselissä keula aavistuksen alempana kuin perä, en tiedä sitten johtuneenko siitä, että on R-Design ja tehdasmadallettu alusta.