Suuttimet, lambda, muu? - A2 2-3-2 Volvo 1995 850 T5R

Aiheena vikakoodi A2: 2-3-2 ja auto on vuoden 1995 Volvo 850 T5R.
Noin 8000 km sitten moottoriin tehty varsin kattava huolto/korjaus, jossa muuten uusittua oikeastaan kaikki muut paitsi lambda-anturi ja suuttimet.
Suuttimien tiivisteet vaihdettu moottoriremontin yhteydessä.
Tarkennuksena vielä, että moottori porattu, uudet männät ja renkaat ja laakerit, kanteen tehty myös huolto: venttiilit hiottu ja nostajat uusittu.
Turbo uusittu, samoin alipaineletkut, ja PCV systeemin osat.

Tammikuun pakkasilla 80 km nopeudessa sytytti lambda valon (vikakoodi A2 2-3-2, se nollattu).
Helmikuun lopulla kaupunkiliikenteessä sytytti lambda valon (vikakoodi A2 2-3-2, se nollattu).
Maaliskuun 9. päivä kaupunkiliikenteessä sytytti lambda valon (vikakoodi A2 2-3-2, se nollattu).

Onko kellä kokemusperäistä tietoa tarjota syytä vikakoodin syttymiseen?
Ja ratkaisua millä tuota vikakoodia ei enää tulisi?

Itse pohdin, että vanhaa on enää oikeastaan lambda-anturi ja suuttimet - nämä voisin vaihtaa tuoreempiin.
Jos niiden vaihtoa ehdotetaan, niin mistä suosittelette hankittavaksi?
Mihinkään virittämisen tai tehojen kasvattamiseen en lähde, tällä Volvon insinöörien keksimällä paketilla ehdin ja pääsen ihan riittävästi paikasta toiseen.

Kiitokset jo etukäteen asiallisista vastauksista.

Vikakoodi on mukautuva lambdasäätely joutokäynnillä ylä- tai alarajalla. Voi olla huono anturi(mitattavissa), ilmavuoto tai saa reilusti väärän määrän polttoainetta

Jos ilmavuoto miksi ei anna vikakoodia jatkuvasti?
Jos liikaa tai liian vähän polttoainetta - kuinka varmistetaan se, ja kuinka korjataan?
Vai onko tuo vuoden 1995 850 T5R Volvojen yleinen toiminnallisuus, siis että lambda valo syttyy?

Vielä tuli mieleen, että puolaa tai tyhjäkäyntimoottoria/venttiiliä en vaihtanut koneremontin yhteydessä.

Tai pitääkö tuosta lambda valosta olla ensinkään huolissaan?

Yleensä murtuu se letku mutka joka on imusarjan jakopään puoleisessa päädyssä vähän piilossa.
Lampulla tihruaan. Ainakin mulla se oli -96 mallin T-5.

Kerkesin kirjottaa ennen kuin luin että pcv uusittu...

Jep, pitää vielä tarkistella letkut.
Myös tuo jakopään puolella oleva - sehän on se ohut imusarjan alla ja tyhjäkäyntimoottorille menevä - siitä lienee puhe?

Voi voi kun on aikaa... Mutta se tais mennä sieltä imusarjan päädystä, sarjan alla jonkin toisen letkun kanssa suojan sisällä moottorin takapäästä sinne imuputkeen ennen turboa.
Oisko ollu siihen huohotuksen lämmitys vastuksen paikkeille?
Se letku oli ihan päreinä sarjan alla niin en viittiny purkaa mitään vaan vedin uuden letkun siitä koneen etupuolelta sinne lähelle turboa. Hyvin pelas.

Mulla se oli auton ostaessa vialla ja lambdavalo sytty ehkä n. 50-100km välein.
Meni hetki että löysin vian.

Viallinen lambda anturi tai lambda pistokkeessa kosketushäiriö.

Vikakoodi on pysytellyt piilossa kunnes reilu viikko sitten taas ilmestyi.
Kosteaa oli kyllä keli, kun täällä päin tuli reilu 15 senttiä uutta lunta ja alkoi sulaa pois.
Kilometrejä ei niin suuresti ole tullut lisää, mutta tuohon kosetaan keliin tuon vikakoodin voisin yhdistää.

Moottoriin tehtii aika täydellinen remontti, ja sitä ennen öljyä kulki pakoputkiston läpi suht reilustikin.
Tähän perustuen happianturi voisi olla hiukan tukkoinen, ja kostealla kelillä lopputuloksena tuo vikakoodi.
Toki kun varmuutta ei ole, niin ihan ilmainen kokeilu tuo uuden happianturin hankinta ei taida olla (hinta selvittämättä), joten en siihen ole nyt rynnännyt.

Kl-varaosasta hommasin omaan T5seen boschin anturin. Hinta ei nyt mikään kauhea ollut. Olisiko ollut siinä 80-150€ välillä, en muista tarkkaan