Huikkosterin 945 Classic -> E85

En tiiä johtuuko se vakaajasta, g80 lukosta (välittääkö vähemmän voimaa pitävälle pyörälle avoimena kuin normaali perä) vai iskarien / jousien ominaisuuksista mutta vanhemmat 700/900:set ovat helpompia ajaa liukkaalla kun ne luisuu lähes aina. Tämä yllättää silloin kun lähteekin luistamaan. Nätisti ajamalla taas onkin vakaampi. Nooh, hyvä se on.

Lootan öljyjen vaihdosta. Ohjeita lueskelin ja teoria on nyt tiedossa mutta missään ohjeissa ei puhuttu suodattimen pesusta. Jos otan öljypohjan irti ja putsaan paikat, mistä tiedän paljonko öljyä pitää laittaa takaisin? Keräänkö sen öljyn astiaan josta voin mitata määrän vai onko lootan kyljessä joku täyttöreikä kuten manuaaleissa?

Laitat niin paljon että tikussa on taas asteikko kohillaan. Sieltä ei tainnut kuin muutama litra tulla pois.

Takavakaajahan pitäis lisätä yliohjaamista, vakionahan 940 on aivan kauhean aliohjaava, huomaa varsinkin radalla.

Eli kokeilemalla vaan sinne päin. Selkis

Olen vakaajan vaikutusta miettinyt. Vakaaja vähentä korin kallistusta ja samalla keventää sisäkurvin puoleista rengasta.

Eli karkeasti ja liioitellusti ajateltuna, mutkassa 1 renkaan pito vakaajalla  ja ilman vakaajaa kori kallistuu mutta 2 rengasta tiessä. Tietty painokin siirtyy samalla ulommalle.

Tilanteita pidon rajamailla:
Jos on kunnon lukkoperä, yhden renkaan pidon saa loppumaan helpommin. Mutta jos pito ei lopu ilman vetoa, ei se lähde kaasulla jos voima menee avoimella perällä ilmaan. Sen takia pitää heittää luisuun jolloin mennään eikä meinata.

Ilman vakaajaa molemmat renkaat tiessä jolloin avoimen perän voimat jakaantuu tasaisemmin ja saadaan pito pois kaasulla.

Ainakin ajokokemukset tukee tätä ajatusta.

Onhan tässä lukko joo mutta ei sillä muuta tehdä kuin lähdetään liikkeelle tai pyöräytetään ympäri. Ja välittääkö yli 40km/h vauhdissa pitävälle renkaalle yhtään voimaa?

Siellä on sisässä alle 10tkm ajetut teboilin fluid S, eli turhan hyvätkin tuohon lootaan.  Meni se 8l huuhtelemalla eikä vanhat öljyt ollu edes yliajalla, joten öljypohjan irrotus välttämättä pakollista.

Vaihdossa helpoin kattoa ulostullu määrä ja laittaa sama määrä pikkulisällä takas ja toistaa.

G80 toimii kuin avoin perä, kun paino kytkee lukon pois käytöstä.  Lukittuna vastaa kemppiperää ja lukitus pitää kunnes kaasun höllää.

Yksi remppa lisää tähän vuoteen. Pakoputki alkoi pörisemään taka-akselilta joten katista taaksepäin pitäisi uusia.

Mutta mitä laitetaan? Motonetin vaimentimet vissiin ahdistaa. Biltemassa olisi rosteriputki setti 300€. Kaikki kiinnikkeet mukana ja bolt-on iso plussa. Metritavarasta en ala tekemään.

Vai vaimentimet jostain, ylitys jostain ja kiinnikkeet jostain?

Konepellistä läpi niin kuin deekumiehet tekee!

Mutta mitä laitetaan? Motonetin vaimentimet vissiin ahdistaa. Biltemassa olisi rosteriputki setti 300€. Kaikki kiinnikkeet mukana ja bolt-on iso plussa. Metritavarasta en ala tekemään.

Jos 300€ hintaluokka on OK vielä, niin joku catback? Mulla on ollut simons 6 vuotta/80tkm ja edelleen ehjä. Sopivuus hyvä ja äänet todella maltilliset.

Ei se nyt ihan ok ole mutta hyvä ja halpa todistetusti on harvinainen yhdistelmä. Etanolisointiakin tässä ennakoin kun pakokaasujen määrä tulee kasvamaan niin ei saisi ahdistaa jo bensalla.
Simonssia katsoin eilen, 330-399€.

Laita JT Tuningin putkisto, tulee kivasti postilla ja sopii täydellisesti.
Sen mitä viimeksi katoin niin ainakaan 3v etanolia ei ole tehnyt mitään ruosteongelmia, eikä päällepäinkään ollut mitään ruostetta.

Olisi hyvä ja downpipe mukana mutta vielä kalliimpi. 400€ ja tuleeko postit päälle? Melkein kuukauden vuokra jos tuon tilais .

http://verkkokauppa.harline.com/fi/Pakoputkistot/Simons/Volvo/1154/Simons+Putkisto+Volvo+940+Tubo+KombiEstate+91-/21115?offset=15


Ei varmaan paljoa mene pieleen jos tuon tilaan ensi viikolla? 2.5" Simons, tupla ulostulot ja kaikkee

Uskaltaako tuolta tilata? Jotain sieltä katosin aikaisemmin, mutta jäi tilaamatta kun googlasin firman 
Futurezilta ositin oman, taisi olla reilu 300€ ja top quality kun taas linkissä oleva on huonompi alu quality (alu vs top).

Kiitoksia. Sieltä alkoi löytymään. Simonsin sivuja tutkinu tarkemmin, 024-H6 olisi 330€ mutta H6D malli kiinnostaisi tupla ulostuloilla. Tätä ei vaan ollut suoraan tilattavissa verkkokaupasta. Laitoin futurezille kyselyä.

Tee nyt samalla jotain myös etupätkälle

Vastahan sä siihen laajakaista lambdan pistit? Jotain siis tehty sille .

Ei vaa. Juu vaihdetaan downpipe ja vaikka kattikin mutta sitten vasta kun tuo pakokaasujarru vaihtuu vähemmän ahdistavaan. Muutama rauhallinen luisu ja yksi kiihdytys ylämäkeen sai ahtimen punahehkuun. Että ahdistaako?
Ja tähän konkurssiin vaan tuo takaosa. Pitää kaikkee muutakin tehdä niin veronpalautukset häviää yllättävän nopeesti.