Volvo 760 GLE '88

Noita oon itekki katellu, ja kyllä noiden pitäs vissiin käydä. Samalla alakerrallahan nuo on. Mutta, tuolla on toimipiste euroopassakin ja siellä laakereiden hinta on se 80e+toimituskuluja joku 20-30e.

EDIT. Suuret kiitokset, että kuitenkin selvittelit asiaa!

Deloreanissahan on B28 eikä B280.
Onkohan samat lelut?

Koivusella ainakin samat numerot kymppi- ja satasarjan laakereille yms. Ja m.renkaat yms on myös pösöihin ja kymppisarjaan tarkoitettu mutta kuitenkin satasarjaan käy ihan samalla lailla

Hmm, tarkistin tuosta vihreäkantisesta kirjasta, niin Runkolaakeritapit on samankokoset sekä kymppisarjassa että satasarjassa. Mutta Kampilaakeritapit eroaa aika lailla. Tuo nimitys kampilaakeritappi ei sano mulle tai isälle mitään, mitä se oikein meinaa??

Lohko+putket haettu koneistamolta, männät annettu "vaihdossa". Lohkosta varmaan ekaks mittaan tiivisteille paksuudet yms ja vasta sitten maalia. Tai jos päädyn siihen että koneistamolla mittaavat oikeet paksuudet niin maalaan ennen sitä.

Kampikammion pohjaa alotin maalailemaan, puolet vielä maalaamatta.

Kampilaakeritappi, eli kampiakselin osa jonka ympärille
kiertokangen alasilmä kiinnittyy. Siis se osa minkä ympärille
kiertokangen laakerit menee, en osaa selittää paremmin.

Paha selittää itselle selvää asiaa, kun se vaan on kampilaakeritappi 

Mikäs on runkolaakeritappi? 
Kampuran laakeripinta johon runkolaakerit tulee vai meninkö ihan metsään?

Eli toisin sanoen voi olla toivoa laakereiden kanssa?

Edit. Kampikammion pohja sudittu mustaksi, aika arseesta maalata tuollasta pintaa missä ei ole tasaista pintaa 1x1cm kokosta aluetta enempää vaan on syvynnennystä välissä. Hiukan alumiini paistaa läpi mutta eipä tuo osa näy yhtään minnekkään kun kone on paikoillaan

Se on just se.

KG:lta eivät muuten ole vastanneet vielä mitään.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Olet kyl hienot vanteet valinnut   
Itse kiilloittaisin nuo suorat osuudet noista puolista ja puolien välit maalaisin "gunmetal" värillä 

ps:kiillottaminen on vielä helppoa, kun sattuu oleen samalla tasolla nuo puolat (hiomakone käteen ja hommiin siitä)

edit:

JJS; kiitosta vaan Olet hiukan myöhässä, oon jo kerenny kolme kuudesta vanteesta puhaltaa hiekalla, RAL9007 tulee pintaan.. 
Tämä kesä mennään noin, katotaan mitä vuoden perästä alla pyörii

Noihan pitäisi muutenkin puhaltaa ennen kiillotusta (nopeasti ostat vaikka tämän ) tuohon 80 tai 120 aloitus paperiksi ja lopun tiedät itsekkin 

JJS; kiitosta vaan Olet hiukan myöhässä, oon jo kerenny kolme kuudesta vanteesta puhaltaa hiekalla, RAL9007 tulee pintaan.. 
Tämä kesä mennään noin, katotaan mitä vuoden perästä alla pyörii



Lohko saa mustaa pintaan viikonloppuna.

Kuinkakohan tuo maali pysyy tuossa pinnassa? Tuo pata kuitenkin melkoinen kiuas.

Emmätiedä, jotain kiuas/hormimaalia tuo on. Muistaakseni 400-500 celciusta jatkuvaa lämmönkestoo luvattu. Aika näyttää.
Ja meinaatko että öljypohjastaki palaa miranoolit irti? Ei tää nyt mikään öljynkeitin sentään ole
Kevytmotskarin pakoputkessa kestää ihan normaali spraymaali, niin mä luulen että eiköhän tuo kiuasmaali pysy tuossa lohkossa kiinni. Ja miranoolit öljypohjassa.

Pystynkö pesemään ja putsaamaan vaihdelaatikon painepesurilla, kunhan eka irrotan turbiinin siitä? Vai onko siinä herkkiä kohtia jotka täytyis suojata?

Edit. JJS; hyshys nyt vaan, mä oon herkkä muuttamaan mieltäni tälläsissä asiossa

Huohotin on helppo tukkia (on siinä päällä keskellä), kaikkein pahin paikka on kickdown vaijeri.

Huohotin on helppo tukkia (on siinä päällä keskellä), kaikkein pahin paikka on kickdown vaijeri.

Oolrait, noi piiloon/jemmaan/suojaan, niin voi huoletta pestä?

Edit. Kivakiva, täähän on tekniikanvaihto peli. Eli alunperin B280E ja nyt koneena B280F. Saanko mä tuon omistajahistorian jostain tuolla uudella rekisteritunnuksella, vai tartteeko mun tehä kaksi hakua, vanhalla ja uudella erikseen?

Liekköhän tässä sitten mikä moottorinohjaus? Vikakoodibokseja tms ei löydy konehuoneesta.

Eipä oo sitten koneen tai laatikon kilsoista mitään hajua eikä mitään tietoa pitääkö tuo mittarilukemakaan paikkaasa. Tais tulla ostettua melkonen räpellys.

Sellanen kysymys vaan kun kuitenkin kyseessä vanhahko harrasteauto niin mitä väliä sillä nyt onkaan mitä sillä on ajettu, luultavasti alle miljoonan kuitenkin...

No olis se mun mielestä ihan hyvä olla tiedossa, vai onko susta ihan ok että mittari näyttää 100tkm mutta koneella on rullattu miljoona ja kopalla puoli miljoonaa?

Tämän rempan jälkeen sillä ei juurikaan ole väliä, paitsi vaihteiston osalta. Jos olis rahaa, niin tarkistuttaisin senkin.