Volvo 760 GLE '88

Sama prv-katiska sullakin on viiksivallu pellin alla eli ei kannata liikaa vierastaa

E: Koskas muuten moottorin on tarkotus olla latingissa?

Heinäkuussa jos savut sais otettua. Jos vaan osat tulis, niin koneen vois saada tämän kuun aikana hyvin pitkälti nippuun. Ensi kuulle jäis enää johtojen ja muitten vittumaisten osien näpräystä.

Öljypumpulle ja sihdille tilasin tänään uudet O-renkaat, ne saan vasta ensi viikolla Piru, kun ois muistanu ne aiemmin tilailla..
Nooh, huomenna käyn pesemässä laatikkoo ja tarkotus purkaa siitä öljypohja ja sihti irti, jotta näkee millasta uutta sihtiä yms sinne tarttee. Scandix nimittäin tarjoo kahta erillaista.

Eilen tosiaan tuli nysvättyä laatikon kanssa hetkinen.

Ensin nappasin turbiinin irti ja valuttelin sieltä suurimman osan öljyistä pois. Teinkö tässä virheen, koska en merkannu turbiinin asentoa mitenkään? Saanko mää sitä enää mitenkään paikoilleen? Yrityksen ja erehdyksen kautta sen saa tietenkin paikalleen

Tämän jälkeen tuli suojailtua kriittisempiä paikkoja, kuten pääakseli, huohotusputki, lauhduttimien lähdöt yms. Ja sitte vaan painepesurilla yli kahdenkymmenenvuoden öljy/paskakerroksen kimppuun. Aikani suihkittua ja tiskiharjalla harjattuani sieltä alta rupes paljastumaan, uskokaa tai älkää, vaihdelaatikko. Tästä ei ole kuvaa, mutta suurinosa varmaan tietää miltä tuo AW71 loota näyttää.
Paineilmalla kuivailin paikat lopuksi.

Tämän jälkeen öljyt pois ja öljypohja samoten.
Ja öljypohjan irrotuksen jälkeen nappasin vielä sihdin irti.



Huomenna jos kerkeis/muistais/viitsisi, niin tekis sen Scandixin tilauksen vihdoin ja viimein..

Ja semmonen tuli vielä mieleen, että kai tuota laatikkoo kärsii tuollei pystyasennossa säilyttää, eikai se siitä miksikään mene? Jos menee, niin se on menny jo

EDIT.
Shiftkitin teko hieman houkuttelis, mutta maksaako vaivaa ährätä sitä täysin vakioon autoon?

kyllä sitä noin voi säilyttää. kyl se shiftkitti kannattaa tehdä..

Shiftkitti vakioon on ihan hyvä jos haluaa suorituskyvyttömän ja epämukavan, mutta kun et ahtaa ajatellut niin pitäisin sen vain suorituskyvyttömänä.

Ensin nappasin turbiinin irti ja valuttelin sieltä suurimman osan öljyistä pois. Teinkö tässä virheen, koska en merkannu turbiinin asentoa mitenkään? Saanko mää sitä enää mitenkään paikoilleen? Yrityksen ja erehdyksen kautta sen saa tietenkin paikalleen

Ei se turbiini mene kuin oikeassa asennossa paikalleen - siis pohjaan asti. Ja asennon merkkaamisessa ei ole oikein mieltä kun rattaat pyörähtävät kovin helposti, joten sen oikean kohdan joutuu hakemaan jokatapauksessa.

Sinne koloon kurkkimallahan sen asennon näkee suunnilleen.

Kun olet laskenut tuon lootan aivan tyhjäksi ja noin pyöritellyt, niin ensimmäisellä käyttökerralla voi arpoa aika pitkään ennen kuin sieltä alkaa vaihteet löytyä. Ei pidä välittömästi hakea fiskarssia ja tehdä harakiriä vaikka ensin se ei toimisikaan.

Sama prv-katiska sullakin on viiksivallu pellin alla eli ei kannata liikaa vierastaa

Ei se ole PRV edelleenkään!!  

Ei se ole PRV edelleenkään!!

Onko sinne vaihdettu jälkikäteen kone? Tehtaalta lähteneet 80-luvun V6 koneiset Volvot olivat kaikki PRV-koneisia.

edit:

PVR V-6 engine (B27F, B28F, B280F). This engine was a product of a joint Peugeot, Volvo, Renault venture and was used in various 260, 760 an 780 cars between 1975 and 1990. It proved unreliable.

Onko sinne vaihdettu jälkikäteen kone? Tehtaalta lähteneet 80-luvun V6 koneiset Volvot olivat kaikki PRV-koneisia.

edit:

Minun tietääkseni PRV (Peugeot-Renault-Volvo) moottori on ollut vain 262, 264, 265 jne. Ja sitten Volvon oma V6 on ollut 760 ja 780 Volvoissa. 

Väärin.. Kaikki v6 koneet on prv, siihen ei huuto auta.

Sama prv-katiska sullakin on viiksivallu pellin alla eli ei kannata liikaa vierastaa

Myös 780 projektipäiväkirjan kuvissa näkyy tuo ah niin kammottava PeRVopannu.

Minun tietääkseni PRV (Peugeot-Renault-Volvo) moottori on ollut vain 262, 264, 265 jne. Ja sitten Volvon oma V6 on ollut 760 ja 780 Volvoissa. 

Kyllä se on made in Douvrin seiskasatasessakin... Tasan sama katastrofi. Onhan siitä vuosimalliversioita (B27, B28, B280) mutta pervo mikä pervo.

Kyllä se on made in Douvrin seiskasatasessakin... Tasan sama katastrofi. Onhan siitä vuosimalliversioita (B27, B28, B280) mutta pervo mikä pervo.

Voihan Pervo minkä teki  Toivottavasti ei tapahdu mitään katastrofeja...

No onhan D24 vielä paljon kammottavampi kapistus, ja ihan tyytyväisenä ihmiset niilläkin ajelee, joten turha tuota on mustamaalata.

Itseasiassa tuon PRV:n valmistus jatkui "PRC":nä vielä pitkään senkin jälkeen kun Volvo alkoi valmistaa omaa suoraa kutosta.

Voihan Pervo minkä teki  Toivottavasti ei tapahdu mitään katastrofeja...

Jep. Toivotaan, että ei lähe hiekat liikkeelle

Itseasiassa tuon PRV:n valmistus jatkui "PRC":nä vielä pitkään senkin jälkeen kun Volvo alkoi valmistaa omaa suoraa kutosta.

Pervo ja perse