Volvo 760 GLE '88

Mites täällä edistyy vai ollaanko edistymättä?

Hiljasta on ollu Pitäs ottaa ittee niskasta kiinni ja rueta vääntämään kasaan. Menin lupaamaan, että viikon 42 jälkeen savut on otettu tai joudun syömään pääni

Hiljasta on ollu Pitäs ottaa ittee niskasta kiinni ja rueta vääntämään kasaan. Menin lupaamaan, että viikon 42 jälkeen savut on otettu tai joudun syömään pääni

nyt ei kyllä toivoteta hyvää ruokahalua,etköhän sä ne savut siitä saa.

Viikonloppuna ois tarkotus tehdä jotain, vaikka väkisin. Eihän tästä ikinä tule mitään jos aina keksii jotain tekosyitä.

Ja mustia nahkasia/vinyylisiä etuovipahveja saa tarjota, ilmotus löytyy tuolta kierrätyskeskuksesta kans.

Ja vanteet lähtee vihdoin ja viimein maalattavaksi, todennäköisesti ensi viikolla. Väriksi tosin tulee viime kesän muotiväri; vannehopea. Koska tuota RAL9007 heiltä ei löydy.

Yhdestä Luisin puuratista on kans vähän kauppaa käyty..

Seuraavan kerran kun tänne jotain kirjotan, niin lupaan että jotain on tapahtunut oikeesti.

Kovasta uhoomisesta huolimatta viikonloppuna en saanutkaan juuri mitään aikaiseksi, koska oli kaikenlaista muutakin puuhaa kuten pensasaidan leikkuuta yms tekosyitä.

Luisin puuratin maksoin tänään, toivottavasti myyjä sen myös lähettää kans. Onneks en miljoonia siitä köyhtynyt.

Ja kaasuläppäkotelo tuli pestyä/putsattua öljystä, karstasta yms paskasta mitä sinne sisälle ja ulkopuolelle pääseekään kertymään vuosien kuluessa.
Lähtökohdasta kuvaa:


Ensin purin tuon itse läppäkotelon irti tuosta mutkaputkesta, jonka jälkeen pesin tuon mutkan painepesurilla pariin kertaan. Painepesun jälkeen jarruspreitä päälle ja huuhtelua. Tämän jälkeen vielä putsasin karstat yms öljyt putken sisältä jarruspreillä ja Forten olefin residue cleanerilla.



Sitten kaasuläpälle jarruspreitä ulko ja sisäpuolelle pariin otteeseen jonka jälkeen läträttiin vielä Fortella jotta loputkin kököt saataisiin pois. Vanha hammasharja tms ois ollu kätevä apuväline tähän rapsutteluun mutta menihän tuo ihan rätinkin kans.


Myös öljypohjaan tuli askarreltua uutta tiivistettä. Vähän jännittää kuinka hyvin tuo itse tehty korkkitiiviste kuseekaan loppujen lopuksi...
Se jäi hieman vaiheeseen, koska ei löytynyt sopivaa välinettä pultin reikien lyömiseen. Täytyy huomenna metsästää sellanen ja askarrella tiiviste loppuun.
Huomenna askartelen kans tuohon kaasuläpän ja imusarjan väliin tiivisteen ja niputan romut koneeseen/imusarjaan kiinni.

Ja loppuun vielä lisää ah, niin ihania kännykkäkuvia noista putsatuista apulaitteista.




Ja varmaankin odottelen sittenkin niitä uusia laahaimia, enkä kasaa vanhoilla. Koska jos toimitusajat pitää kutinsa, niin kuukauden päästä pitäs olla uudet käsillä.
Kuukaus aikaa siis tehdä kaikki voitava valmiiksi. Esim. suuttimet tartteis kunnostaa. Se on alotettu jo, mutta noi suodattimet tuntuu olevan pirun tiukassa kiinni eikä halua lähtee oikein irti..

Mitäs tälle motille ollaan suunittelemassa? Kunnon ehostus vai jotain turboa?

Läpikäynti vaan. Ensinhän tähän piti vaihtaa vaan imusarjan tiivisteet... Sen jälkeen tulikin kansiremppa ja kansirempan aikaan noi sylinteriputket lähti karkuteille joten tuli sitten purettua koko helahoito ja laakeroitua ja rengastettua alakerta. Tämmönen laaja vuosihuolto vaan

E: Peltisarjoja, kannen avartelua yms tuli mietittyä mutta jäi sitten tekemättä loppujen lopuks koska peltisarjat tuskin ois tonne sopinu mun tekeminä Ja melkein pitäs johonki yleisempään aihioon harjotella eka noita kanavien paranteluja.
Mennään ihan putkisto"virillä" ja ilmansaannin parannuksilla.

Läpikäynti vaan. Ensinhän tähän piti vaihtaa vaan imusarjan tiivisteet... Sen jälkeen tulikin kansiremppa ja kansirempan aikaan noi sylinteriputket lähti karkuteille joten tuli sitten purettua koko helahoito ja laakeroitua ja rengastettua alakerta. Tämmönen laaja vuosihuolto vaan

E: Peltisarjoja, kannen avartelua yms tuli mietittyä mutta jäi sitten tekemättä loppujen lopuks koska peltisarjat tuskin ois tonne sopinu mun tekeminä Ja melkein pitäs johonki yleisempään aihioon harjotella eka noita kanavien paranteluja.
Mennään ihan putkisto"virillä" ja ilmansaannin parannuksilla.

Voin tuua tuon mun pervon myös sulle vaatis kanssa varmaan kunnon vuosihuoltoa.., no ei ihan hyvin se pelittää..

Nojuu, saat ite vaan hommata osat sitte

Tänään ja eilen tuli askarreltua parit tiivisteet. Kaasuläpän ja imusarjan väliin, kannen takapäähän nokka-akselin pääty"tulppaan" ja öljypohjaan tiiviste.

Kaasuläpän ja imusarjan väliin


Kannen takapäähän. Täytyy huomenna käydä vielä ostamassa 6mm reiän tekoon tuurna.


Ö.pohjan tiivisteestä ei ole kuvaa, mutta se tuli tehtyä paksusta korkkitiivistearkista. Toivottavasti se kestäis..

Öljypohjan lisäksi tänään asentelin vihdoin ja viimein öljyjäähyn letkut kiinni ja kiristelin klemmarit, letkulähdön lohkosta ja itse jäähyn lohkoon kiinni. Täytyy joku päivä mallailla tehostajaa paikalleen, että joutuuko vielä hieman taivuttelemaan erisuuntaan tuota lohkon letkulähtöä.
Jäähdytysnesteiden poistopropun pulttailin lohkoon kans kiinni.
Öljynpaine anturiin tarttee hommata vielä sopiva alumiinitiiviste.
Ja kaasuläpän kasasin tuohon putkeen kiinni, joka yhdistää sen imusarjaan ja asensin koko höskän imusarjaan myös.

Kaasuvaijerin/kickdownvaijerin rullan kiinnikehärdelli täytyy maalata vielä joku päivä, ruosteisena ei oikein istu tuohon maalatun imusarjan päälle
Myös termarin kopan maalaan samalla.

Siniseltä pitäs käydä kyselemässä uutta tiivistettä tuohon öljykorkkiin/huohotussysteemiin, entinen on aika kovaks muuttunu jostain syystä.
Uudet huohotusletkut teen kans metritavarasta.

Huomenna ois tarkotus kääriä pakosarjat tuohon lämpökääreeseen ja maalaan ne sillä thermalilla tai mastonilla mustaksi jos jaksan. Paikalleenkin ne vois laitella, jos vaan kerkiää.
Konehuoneesta tartteis kans tutkia, että saisko sieltä jostain fiksusta paikkaa johtosarjaa irti jonka vois niputtaa tuohon koneeseen. On nimittäin parit liittimet aika herkullisissa paikoissa kun kone on paikallaan.

Huomenna jos muistas ottaa vaikka kameran mukaan, nii ei tartteis noita kännykkäkuvia katella.

Jospa tää taas tästä...

Jospa tää taas tästä...

Kyllä se siitä. Jos ei muuten, niin hitaasti mutta epävarmasti 

Saihan noita tiivisteitä vielä jokin aika sitten siniseltä.
Eikä se ole tuurna. Oikea nimi tuolle on nahkapaska.(osko tai älä)

Nahkapaska on meilläpäin ainakin sellanen revolveri mallinen reijitin. nusnus vaan itelles. usko tai älä.

Oon tuota kyseistä takapään tiivistettä tilannu kahteen tai kolmeen kertaan siniseltä, aina on tullut kannen takapäähän se pakkasproppu. Kirjaversio ja tietokone antaa saman numeron tiivisteelle ja tulpalle. Usko tai älä.
Myöskään öljypohjan tiivistettä ei ole siniseltä saatavilla, kysytty tätäkin melko useaan otteeseen. Motonetin saatavuus oli että tehdastilaus, minimitoimitusaika 3kk. Koivunen/Kaha, eioo.
Kaasuläpän ja imusarjan väliin ei myöskään ole saatavilla enää tuota tiivistettä.

Nahkapaska on meilläpäin ainakin sellanen revolveri mallinen reijitin. nusnus vaan itelles. usko tai älä.

Oon tuota kyseistä takapään tiivistettä tilannu kahteen tai kolmeen kertaan siniseltä, aina on tullut kannen takapäähän se pakkasproppu. Kirjaversio ja tietokone antaa saman numeron tiivisteelle ja tulpalle. Usko tai älä.
Myöskään öljypohjan tiivistettä ei ole siniseltä saatavilla, kysytty tätäkin melko useaan otteeseen. Motonetin saatavuus oli että tehdastilaus, minimitoimitusaika 3kk. Koivunen/Kaha, eioo.
Kaasuläpän ja imusarjan väliin ei myöskään ole saatavilla enää tuota tiivistettä.

Ei ollu vittuilua.
Katsoivatko sinisen sedät myös classic partsin luettelosta?
Volvolta hain pari vuotta sitten omaan pervoon samat tiivisteet.

En mä ottanukkaan vittuiluna.

Ööö, en kyllä muista. Kaks nuorempaa ja yks vanhempi varaosamyyjä niitä tiivisteitä sillon koitti ettiä, mutta ei tärpänny. Mutta onhan noi saatavuudet (kuulemma) parissa vuodessa muuttunu aika radikaalisti.

Kaikki varaosamyyjät ei täällä päin edes katso sieltä, ellei erikseen kysy että: "No löytyykös classic partilta?"