V70 1997 käynnistymisongelma -VIKA SELVITETTY-

Apuja kaipailisin.Kyseessä 1997 V70 2,5 10v manuaali.Auto jäi huhtikuun lopussa ajosta ja täydestä toimintakunnosta seisomaan katoksen alle kolmeksi kuukaudeksi ja nyt kun piti ottaa Volvo ajoon niin käynnistyy hyvin,mutta käy 2 sekuntia ja sammuu.Aiheesta löytyy kyllä keskusteluketjuja,mutta sisältö ei oikein täsmää,koska niissä auto ei lähde käyntiin ollenkaan.Vikakoodeja ei ole luettu ja on hankalaakin kun autoa ei saa korjaamolle.Tähän mennessä tehtyä;

     -Kaikki sulakkeet tarkistettu ja ehjiä ovat
     -Virranjakajan kansi ja pyörijä tarkistettu,puhtaat olivat
     -kaikki sähköliittimet ja -pistokkeet käytetty irti/kiinni
     -Kokeiltu toisella virta-avaimella
     -Bensapumpun rele kokeiltu toisesta V70 ja muutama muukin rele
     -Tankkipumppu uusittu
     -Ovia ronklattu kaukolla kiinni-auki ja avattu avaimella että saatu häly päälle,kuittaus pois.Ei apuja.
     -Apuhuikalla imusarjaan käy jopa 4 sekuntia..
     
Onko siellä nyt sitten ajonesto päällä ja miten se toimii,estää suuttimien aukiolon? Mitä tehtävissä sen suhteen? Ei mitään?
Volvossa oli täysi akku paikallaan,mutta unohdin ottaa akunkengän irti ja tyhjentymään oli tietty päässyt.Nostin tuoreen akun keulille.On siitä ennenkin ollut akku irti ilman mitään ongelmia.
     

Koita piruuttas hinata käyntiin. Ei kyllä oikeen kuulosta siltä mitä porukat sanoo volvossa liimaventtiiliksi.
Kylmärikastus on päällä ja jos heti sammuu niin tulpat kastuu.

Liimaventtiili on tuttu ilmiö,nyt ei ole kyse siitä. Jos olis kylmärikastus päällä ja tulpat märät niin miks sitte kuitenki lähtee heti uudestaan käyntiin? Ja voi jatkaa niin pitkään ku akussa riittää puhti.

Onhan noita halpislukijoita joilla pääsee johonkin kiinni mutta kun tää on 10V niin oo happy days!

Niin ruiskurelekin kokeiltu?

Missä tuollaisen releen pitäisi sijaita? Ei ole kyllä silmiin osunut moinen.

Tuo oli eri mallin releen kuva mutta tuossa tuo main relay 2/32

Kokeile ottaa ilmamäärämittarin pistoke irti lähteekö käymään sitten? Voi olla kosteutta kertynyt johonkin ja ohjainlaite sekoaa eikä käy.

Kuvassa olevat main relay ja fuel pump relay kokeiltu toisesta (toimivasta..) autosta,ei apuja. Ilmamäärämittarin pistoke irti kokeiltu myös käynnistystä. Aina sama tulos; nätisti käyntiin kahdeks sekunniks.
Onko tää nyt ajonestohommia kuitenkin? Ja jos,niin mikä ***** sen on saanu sekaisin?

Kovasti vaikuttaisi ajonestovialta. Sirun lukijarengas on yleinen vikakohde, sijaitsee virtalukossa lukkopesän ympärillä rattimuovien alla. Voi vaihtaa vaikka käytetyn tilalle.

Sirun lukijarengas vaihdettu.Mikään ei muuttunut,edelleen käy 2 sekuntia.Mitäs sitten? Ehdotuksia? Tilaan kohta koura-auton tontille,saa lähtöpassit Stenalle koko paska.

Bensaa imuputkeen sumuttamalla keksinnön saa pysymään käynnissä. Mikä estää polttoaineensyötön ku kaiken pitäis olla ok?

Vaikka on virrat päällä ja avaan päälinjan suutintukilta ni bensaa ei tule. Ei ennen kuin käytän virrat pois ja käännän takaisin. Eikä sittenkään kuin olemattoman ruiskauksen verran. Tankissa on ihan uus Walbro ja rele kokeiltu toisesta autosta. Kaikki sulakkeet ehjiä.Bensansuodatin totaalisen tukossa vai??

Vai se prkl ajonesto,estääkö se polttoaineensyötön? Vai luuleeko auto että on ajettu kolari ja syöttö on seis kun on virrat päällä?

Eikös tuo pieni ruikkaus pensaa oo normaali kun paat virrat, sehän tekee sen joka kerta.
Jatkuva bensansyöttöhän tulee vasta kun auto käy.
Mittaa tuleeko suuttimen töpsään edes jännite, saatika katkooko se sitä.
Maadotukset?

Tutkin huomenna yleismittarilla. Ei käy ymmärrykseen,että kolmen kuukauden ajamattomuus lämpimänä vuodenaikana saa ehjän auton rikki.

Pumpun releen ohitus hyppyjohdolla ei auta käyntiinjäämiseen mitenkään,bensaa lentää tukinpäästä kunnolla kun kokeilee. Suuttimille tulee 12v virrat päällä. ECU ei siis anna  auton jäädä käyntiin. Ajonesto?? Kolarimoodi??