Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Offtopic => Yleiset autojutut => Aiheen aloitti: Lerputin - 07.01.2012, 21:38:38
-
Kun tässä taannoin jossain topikissa ehdoteltiin että joku aukaisis Mersutopicin ja täällä näyttää olevan myös mersumiehiä jonkun verran, kokeillaan tämmöistä topicciä jossa kerrotaan auton korjauksesta ja muusta asiasta joka aiheuttaa harmaita hiuksia. Eli Mersun korjaus / huolet ja murheet ja muut asiat. Saa myös esitellä ja kehuskella menopeliänsä, Eli kokonaisvaltainen topicci mersuista.
Laitan tännekkin hyvän linkin ja voitte myös laittaa linkkejä mersuosista ja tarvikkeista , videopätkiä Youtuubista yms yms.
täältä oon saanut ainakin mukitelineen hommattua ihan kiitettävällä aikataululla ,suosittelen http://www.mbscashopen.se/sv/
Ja tässä komeita kuvia klassikoista hyvän kipaleen kera Mersumees (http://www.youtube.com/watch?v=e6IPDA1uSG8)
Eli itellä päällimmäisenä on tällä hetkellä sulakeboksin arvoitus. Peilin vilkku oikealta ja peilin tummennus on pimeänä , siis i toimi. olen yrittänyt katsella konehuoneesta sulakerasiaa ja sieltä sulakkeita .katsastuksesssa myös asiasta huomauttivat mutta antoivat mennä läpi kummiskin. Eberin jälkiasennuksessa ja sen jälkeen viime talvena huomasin tämän vian ja puutteen jota olen nyt kuumeisesti metsästänyt. olisiko kellään sulakkeista tietoa mikä tai mitkä sulakkeet on oikeaan sivupeiliin ?. Sulakekannessa ei lue mitään >:( Autona siis Väyrynen 2001 facelift 320 cdi
-
faijalla samanlainen ite uitettu farkkumese sekä työkaverilla, molemmilla on hakusessa missä sulakkeeet hä?
ite en oo kummallekkaan jaksanu kaivaa käyttöohjekirjoja netistä ja pikavilkaisulla ne taitaa olla melko hukassa.
niitä sulekerasioita on kuitenki ympäri autoa, muuallakin ku konehuonees.
-
Eli itellä päällimmäisenä on tällä hetkellä sulakeboksin arvoitus. Peilin vilkku oikealta ja peilin tummennus on pimeänä , siis i toimi. olen yrittänyt katsella konehuoneesta sulakerasiaa ja sieltä sulakkeita .katsastuksesssa myös asiasta huomauttivat mutta antoivat mennä läpi kummiskin. Eberin jälkiasennuksessa ja sen jälkeen viime talvena huomasin tämän vian ja puutteen jota olen nyt kuumeisesti metsästänyt. olisiko kellään sulakkeista tietoa mikä tai mitkä sulakkeet on oikeaan sivupeiliin ?. Sulakekannessa ei lue mitään >:( Autona siis Väyrynen 2001 facelift 320 cdi
Peiliin liittyviä asioita kun molemmat ovat, tutkisin ensin johdotuksen... toimiiko ko. peilin säädöt?
JL
-
katso että saman puolen taka vilkku toimii.jos ei vaihda polttimo.takapenkin alla sulakkeet jotka vaikuttaa (8kpl)mukavuus toimintoihin.kts.ne.itsellä lakkasi vakkari etäisyys rajoittimella toimimasta,sulake takapenkin alla.jos käytät sulakkeet irti joudut kuittaamaan mukavuustoiminnot lasinnostimilla,pidä molemmat etulasit alas painettuna 5sek virta päällä ja käynnistä auto.autoissa todella paljon eroja vuosimalli ja myynti alueittain.tietoa löydät paljon www.mese.fi
-
Pakko tuota omaa Mersua on kehua.
Kohta 5 vuotta ollut GL käytössä, -uutena ostettu- 70 tkm ajettu ja jo tällä kuluvalla viikolla piti korjauttaa ensimmäinen vika: parkkivalon poltin oli palanut.
Muuten vaan huollettu kerran vuodessa.
-
Jep kyllä toimii vilkut muuten. ainoat on nää mitkä ei toimi.
Niin ja sitten sähköinen lisälämmitin lakkas myös toimimasta Eberinlaiton yhteydessä jonka teetin tuusulassa. ne ei siellä sanoneet juuta eikä jaata siihen hommaan :( sulakkeista tää varmaan johtuu.... täytyy tutkia tai sitten viedä veholle hoitoon...
tarkoitatko sähköisellä lisälämmittimelle ns.taukolämmitintä,katkaisija keskikonsolissa.
-
Pakko tuota omaa Mersua on kehua.
Kohta 5 vuotta ollut GL käytössä, -uutena ostettu- 70 tkm ajettu ja jo tällä kuluvalla viikolla piti korjauttaa ensimmäinen vika: parkkivalon poltin oli palanut.
Muuten vaan huollettu kerran vuodessa.
Onko siitäkin jo niin kauan... muistan vielä päivän, kun herr General ilmoitti siirtyneensä Alabaman tuotteisiin ;)
JL
70tkm @ 5 vuotta... taksinako sitä pidät :2funny:
-
todella monesti tulee vastaan juuri tuo ongelma.mersussa on taukolämppärissä akun varausta tarkkaileva anturi,se sammuttaa puhaltimen moottorin akun varauksen laskiessa liian alas.polttoaine käyttöistä lisälämmitintä asentaessa tässä hässäkässä on onnistuttu monesti reputtamaan.monesti virta on ryöstetty sulaketaulusta kohdasta jossa on mm.peilien lämmitys,sähkösäätö ym.mallista ja myyntimaasta riippuen.monen sähkömiehen visio on että peilin lämppäriä ei käytetä "webaston"kanssa yhtä aikaa.kuitenkin taukolämmittimen anturi tarkistaa juuri nämä toiminnot että ei ole päällä kun lämppärin moottori pyörii.ne toimivat avaimen ollessa ns.virrattomassa 1tilassa.asian todellinen guru on pirkkalan autosähkö oy/sami syrjälä.neuvoo kyllä puhelimessa alkuun.
-
Tänään lähti kiertoon kolme vuotta minulla viihtynyt käyttis. E300TD Avantgarde vuosimallia 1999, OM606 jumalmoottorilla ja automaattilaatikolla. Autosta löytyi varusteita ihan vaativammallekkin kuskille ja 73tkm. tuli ajettua emännän kanssa 3 vuoden aikana. Eipä ole noin vähävikaista autoa minulla vielä ollut. Enpä olisi pikkukummassa luopunut jos ei olisi polttoaineen hinta muuttunut noin jyrkästi.
-
Tämmönen mersu seisoo pihassa :pomo:
(http://i1045.photobucket.com/albums/b455/janekki/19112011523.jpg)
joku saattanu nähäkin, moni ainaki tuijottanu hölmönä :hello:
w123 -81 300d hyvin pelittää, on lämmin ja yllättävän vähäruokanen.
Saa nähä miten kauan jaksaa ajella, tuosta sais varmaan matkailuautonkin tehtyä?
-
Juu, tuntuuhan tuo Mersu ihan toimiva peli olevan, mitä nyt elokuusta lähtien on tullu ajeltua. Mittariin tosin kertynyt vasta muutama tonni meikäläisen aikana, että eipä siihen matkaan paljon vikoja saa mahtua millään katiskalla. Ainoo mikä ajossa häirittee on tuo massiivinen klappi ohjauksessa. Mahtaakohan W201 simpukassa olla välyksen säätöä missään? Oon koittanu ettiä, mutta eipä oo silmille hyppiny.
-
Kyllä siellä on sellainen kuusiokolopultti ja lukitus mutteri , muistaa kokeilla kiriä vaan vähän kerrallaan ettei tuu liian tiukka ( vaikka tiukkahan on hyvä ;D ) pari kesää sitten kirittiin W201 simpukka kun klappas rattia, parani kyllä mutta päätti viedä sen kummiskin korjaamolle ja leima tuli.
Höh. Miten mää nyt en sitä sitten löytäny. Pitääpä ottaa silmä käteen ja tutkia tarkemmin, jos vielä joskus saa talliin auton mentävän tilan romujen keskelle...
-
Kyllä siellä on sellainen kuusiokolopultti ja lukitus mutteri , muistaa kokeilla kiriä vaan vähän kerrallaan ettei tuu liian tiukka ( vaikka tiukkahan on hyvä ;D ) pari kesää sitten kirittiin W201 simpukka kun klappas rattia, parani kyllä mutta päätti viedä sen kummiskin korjaamolle ja leima tuli.
"Kiree on paree muttei löysän voittanutta" 8)
-
Höh. Miten mää nyt en sitä sitten löytäny. Pitääpä ottaa silmä käteen ja tutkia tarkemmin, jos vielä joskus saa talliin auton mentävän tilan romujen keskelle...
sitten kun kiristät inan liikaa niin ohjaus ei enää palauta.ko.osat ei käytännössä maksa mitään.
-
sitten kun kiristät inan liikaa niin ohjaus ei enää palauta.ko.osat ei käytännössä maksa mitään.
Juu eihän sitä liikaa, vaan sopivasti. Mitäs niitten hinnoilla tän kanssa tekemistä?
-
Onko siitäkin jo niin kauan... muistan vielä päivän, kun herr General ilmoitti siirtyneensä Alabaman tuotteisiin ;)
JL
70tkm @ 5 vuotta... taksinako sitä pidät :2funny:
Samaa kauhistelin. Tuntuu, että pari vuotta olisi...
Ja eikö viisi vuotta ala olla jo vaihtoikäinen ;)
-
Samaa kauhistelin. Tuntuu, että pari vuotta olisi...
Ja eikö viisi vuotta ala olla jo vaihtoikäinen ;)
Tänä vuonna tulee GL:stä uusi malli... 8)
Dieselveekasia vaan ei käsittääkseni enää tehdä, saa nähdä miten uusi -ja varmasti monta sataa kiloa nykyistä kevyempi- malli liikkuu V6-dieselillä.
Audilla ja BMW:llä on yli 300-hevosvoimaiset kolmilitraiset dieselit, Mersulla ei vielä.
-
-eikös se Mersun V8 Cdi ollu tehty vain jenkkimarkkinoille alunperin ? jostain olen kuullut huhuja , vääntävä konehan se on 8) vaan saakait siittä V6 350cdi :stä melkein samat tehot.... melkein ainakin... ( 195hv/620nm)
Edit: vaan luulis että näihin uusiin saa myös tuota 450cdi V8 jossa 225hv/ 700nm vääntö vakiona ???
Kaivoin kuvan 2012 mallin GL:stä ( jos tää nyt on oikea kuva)
(http://emotorauto.com/wp-content/uploads/2012-Mercedes-GL-50.jpg)
Noissa koneissa on kilowatteja tuon verran, ei hevosvoimia.
V8-dieselit ovat jo kadonneet (ainakin Suomen) hinnastoista. Jostain olen vaan lukenut että niitä ei tulla enää tekemään. :(
BMW tuo 380-heppaisen (triplaturbo)-dieselkoneen alkuvuodesta, Mersulla ei ole tiedossa vastaavaa.
Tuoreesta Auto Motor und Sportista luin...
Kuva on jostain ML-tutkielmasta? Takaikkuna on pidemmässä GL:ssä erilainen.
-
tuo on kyllä aika hanurista jos ei enää saa kunnon konetta, vaan onkohan tuo vaan suomessa ? :(
Käsitin että valmistus loppuu kokonaan. Mutta saahan näköjään kolmilitraisesta kutosestakin tehoa ja vääntöä jos vaan halutaan.
-
Tänään selvis yks mysteeri faijan mesestä kun turvatyynyn valo temppuilee välillä ja korjaantuu itellään.
näkyy vissiin vikana leimalla ja ainakin faijan auto korjaantu vaihtamalla repsikan penkin tunnistin.
maksaa 200€ mut sit ei turvatyyny herjaa.
mb siis 320 cdi 2002 -->
-
Joo kyllä se perhana vaan totta on. Eipäs löytynyt enää Saksan listoiltakaan V8 CDI moottoria on vaan V6 300CDI ja 350CDI :o
Vaan onkohan noissa ollu sen verran ongelmia että ovat maineensa vuoksi poistaneet sen kokonaan ? Meinasi vaan yks autovälittäjä joka käy luxenburgissa jonka välityksellä omanikin hankin kun kyselin noitten perään, sanoi että hän ei ala uittamaan yhtäkään V8 dieseliä sieltä enää. liekkö näillä väitteillä sitten totuutta ja missä yhteydessä, ja ei oo mikään eilisen teeren poika tää äijä näitten kans.
En tiedä muuta kuin että joku V8 ei tykkää kun lohkolämmitin lämmittää vaan v-moottorin toista haaraa ja kylmäkäynnistyksessä voi syntyä vaurioita kun toinen puoli on kylmä ja toinen lämmin. Tiedä sitten onko kuinka iso ongelma...
Välittäjällä lienee huonoja kokemuksia kun tuollaista sanoo. Itsellä onneksi pelannut moitteetta.
Mutta BMW X5 5.0d tulee kyllä vakavaan harkintaan.
-
.....
Kuva on jostain ML-tutkielmasta? Takaikkuna on pidemmässä GL:ssä erilainen.
Uusi tuleva M-sarjalainen, W166
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/m-class/w166.flash.html (http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/m-class/w166.flash.html)
-
Mutta BMW X5 5.0d tulee kyllä vakavaan harkintaan.
X5 myös uudistuu pian...
-
Välittäjällä lienee huonoja kokemuksia kun tuollaista sanoo. Itsellä onneksi pelannut moitteetta.
Ketju löystyy kohtuu nopeasti, ja vanhimmissa (2000-2002) pääsee ketju myös hyppäämään pois paikaltaan.
Faijalla (vm.01) on 140tkm ajettu, ja ketju oli hypännyt pois paikaltaan. Ilmeni yllättäen epätasaisena käyntinä, mutta kävi kuitenkin. Kaikista naurettavinta oli, että kun tota näytettiin Veholla, niin heidän mielestään toiminta oli täysin normaalia (Rollen tähtihuolto tms. tiesi heti mistä kyse) :P
Pari päivää auto oli huollossa, jolloin vaihdettiin ketju ja lisättiin tämä "hyppäämissuoja", laskua tuli kolmisen tonnia. Ei ihan halpaa....
Mersu on kyllä aina Mersu, se ei tosiaan petä, on toiminut yhtä onnettomasti jo 11-vuotta. :D
-
Vehollehan ei mennä muuta kuin pakkotilanteessa tai kuolaamaan uusien perään :pomo: . Huollot tehdään ihan muualla :) mm.Debilillä olen käyttänyt väyrystä huollossa ja tehojenlisäyksessä ja ei kyllä voi moittia ! Hyvä ja luotettava huoltopaikka
Paljonkos tuollaisesta 320 cdi:stä saa jarrutettua pyörältä Debilin reissun jälkeen?
-
olispa komia peli, 8)
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/170/4355125
Minä opettelin 170 S:llä ajamaan (SC-525). Oli vaan väriltään musta. S*
Oli alussa hiukan hankalaa, kun painoi kytkimen pohjaan, hävisi tähti näkyvistä. No, isän sylissä istuen aloitin maantieajoharjoittelun :).
-
Vehollehan ei mennä muuta kuin pakkotilanteessa tai kuolaamaan uusien perään :pomo: . Huollot tehdään ihan muualla :) mm.Debilillä olen käyttänyt väyrystä huollossa ja tehojenlisäyksessä ja ei kyllä voi moittia ! Hyvä ja luotettava huoltopaikka
Haluaisin trollaamatonta tietoa suht paljon ajetun S/W210 peltien kestosta, jopa sellainen dieselfarkkuna käynyt mielessä kakkosautoksi kun alkaisi edukkaasti saamaan. Eli miten on, ruostuuko sellainen parissa vuodessa läpipuhki? Silmä tykästynyt farkkuväykkyjen massiiviseen ulkonäköön.
-
riippuu paljon miten pidetty.yleisesti hyvin ruosteessa.etukierre jousien yläpään kupit ruostuu irti,mukava yllätys talvella motarilla.kokemusta kahdesta nokan maahan putoamisesta.todella hienoja ja tilavia autoja muuten.vain ruoste estää hankinnan.
-
Hahaha, ruosteeton väykky on yhtä todennäkönen ku olkiluodon valmistuminen :2funny:
Noita takuukorjattiin koko valmistuksena ajan takuuseen kun
ruostuivat puhki. Koska oot viimeks nähny ruosteettoman väyrysen?
Jos muuten näyttää tosi kivalta, niin ihan huvikseen vaan
nostat sivuun ovien tiivisteitä siitä karmien päältä, sieltä viimeistään
löydät ruostepeikkoa.
Ja ei ollu trollia. Jostain syystä väyryskoppaset coupet ei ruostu
läheskään samalla lailla.
-
Hahaha, ruosteeton väykky on yhtä todennäkönen ku olkiluodon valmistuminen :2funny:
Noita takuukorjattiin koko valmistuksena ajan takuuseen kun
ruostuivat puhki. Koska oot viimeks nähny ruosteettoman väyrysen?
Jos muuten näyttää tosi kivalta, niin ihan huvikseen vaan
nostat sivuun ovien tiivisteitä siitä karmien päältä, sieltä viimeistään
löydät ruostepeikkoa.
Ja ei ollu trollia. Jostain syystä väyryskoppaset coupet ei ruostu
läheskään samalla lailla.
eikös coupet valmistettu eri tehtaassa/maassa?
-
Komppaan Lerputinta. Itselläni oli viimeviikkoon asti 3 vuotta palveluksessa 1999 w210 e300TD Avantgarde. Italiasta oli tuotu ja olin ensimmäinen omistaja Suomessa. 249tkm oli mittarissa kun ostin ja nyt myydessä 320tkm ja ainoa ruostekohta oli pieni tiplu etuvalon alla, eli kiveniskemästä päässyt vähän väriä ottamaan. Vikoja 3 vuoden aikana oli kovalla pakkasella tyhjentynyt ilmastointi koska huoltoventtiili vuoti ja syöttöpumpusta vuoti paineventtiilien kuparirenkaat.
-
Jotain kyllä jo lukenutkin muiden kokemuksista että kun kertaalleen ovia ja muita peltejä vaihdettu, ja työ tehty asiantuntevasti ja hyvin (+suojattu) ei ruoste ole enää niin paha ongelma näissä. Eli periaatteessa mahdollinen hankinta, kunhan syynää hyvin ennen ostopäätöstä ja käyttää vaikkapa autotohtorilla.
-
autotohtorillä käynti on todella hyvä idea.voi säästää aika paljon ja saa itse mielenrauhan.
-
Jotain kyllä jo lukenutkin muiden kokemuksista että kun kertaalleen ovia ja muita peltejä vaihdettu, ja työ tehty asiantuntevasti ja hyvin (+suojattu) ei ruoste ole enää niin paha ongelma näissä. Eli periaatteessa mahdollinen hankinta, kunhan syynää hyvin ennen ostopäätöstä ja käyttää vaikkapa autotohtorilla.
Todellisia yksilöitä nämä ovat. Itsellä kokemusta yhdestä ruosteisesta sedanista(mm. takaluukun lukkopesä ruostui irti), mutta taas työkaverilla on erittäin siisti farmari sisältä ja päältä.
Uitettujen kilometreillä aina pelotellaan, mutta sellainen ei ole ollut koko elinkaarta suomen suolauksessa vaikka mitä olisikin ajettu.
-
No entäpä sitten 99-2002 vuosimallien cdi- myllyt, kun monilla jo tosiaan takana 500-700tkm takana. Kilometreistä päätellen ovat lujia? Toisaalta ymmärrän että mikäli ostaa 600tkm ajetun auton (minkä tahansa) on jokinasteinen koneremppa aina mahdollista.
-
tekniikasta ei kannata olla huolissaan.korin ruostuminen ainut miinus.muuten täydellinen auto.
-
Jostain syystä väyryskoppaset coupet ei ruostu
läheskään samalla lailla.
Löytyykö tähän parempaan säilymiseen jotain faktaa joko havainnoista tai peräti syytä moiseen ilmiöön?
Olisivat jo aika kohtuuhintaisia Saksassa ja CLK (?) on minusta hyvän näköinen.
-
Noista hehkusta ja niiden vaihdoista, tiedän parikin tapausta kun ovat vaihdettaessa katkenneet näihin Volvon käyttämiin VW 2.5tdi- myllyihin. Sanoisin että se on vain huonoa tuuria/huollon puutetta. Ja käsittääkseni hyvän huollon merkitys korostuu mitä enemmän autolla on ajettu. Yleensä ongelmana on vain että huoltoja aletaan laiminlyömään kun on se 300tkm mittarissa, joka on ikävä piirre.
-
hehkuista vielä, eikai kukaan laita hehkua paikoilleen ilman kuparitahnaa kierteissä vai onko sekin.. soo soo :nohnoh
-
Noista hehkusta ja niiden vaihdoista, tiedän parikin tapausta kun ovat vaihdettaessa katkenneet näihin Volvon käyttämiin VW 2.5tdi- myllyihin. Sanoisin että se on vain huonoa tuuria/huollon puutetta. Ja käsittääkseni hyvän huollon merkitys korostuu mitä enemmän autolla on ajettu. Yleensä ongelmana on vain että huoltoja aletaan laiminlyömään kun on se 300tkm mittarissa, joka on ikävä piirre.
Millä perusteella on huollon puutetta jos hehku katkeaa kanteen?
Jos se esim kestää 400tkm, ennenkuin ensimmäinen hajoaa?
Mihinkään huoltoon ei kuulu irrottaa, putsata ja taas kiinnittää hehkua
kiinni.
-
hehkuista vielä, eikai kukaan laita hehkua paikoilleen ilman kuparitahnaa kierteissä vai onko sekin.. soo soo :nohnoh
Erään suuren autonvalmistajan ohje on EHDOTTOMASTI olla
laittamatta mitään ainetta hehkun kierteisiin tai hehkuihin.
-
maalaisjärki taas pakottais laittamaan kielloista huolimatta ja tietenkin työkseen tekevät tekee ohjeen mukaan.
-
lämpimästä koneesta ei kannata irroittaa mitään tuommoisia osia. Kylmästä koneesta osat saattavat irrota ilman ongelmia. Miten varma auto väyrysen malli on ja lämmin talvella?
-
Millä perusteella on huollon puutetta jos hehku katkeaa kanteen?
Jos se esim kestää 400tkm, ennenkuin ensimmäinen hajoaa?
Mihinkään huoltoon ei kuulu irrottaa, putsata ja taas kiinnittää hehkua
kiinni.
Sanoohan sen jo järkikin ettei hehkun kannata antaa olla vaikkapa sitä 8 vuotta/400tkm siellä paikoillaan vaikka toimisikin. Täten yleensä vain ongelmia luvassa sinne loppupään käyttäjille. Eri asia jos 400tkm tulee parissa tai kolmessa vuodessa (taksit) niin mikäs siinä. Niin, itselläni niin vanhoja autoja ettei huolto-ohjelmia enää katsota, vaan tehdään se mitä pitää ja kannattaa.
Kuparitahnaa ei kannata laittaa hehkun kierteisiin mikäli alumiinikansi --> syövyttää ajan myötä.
-
Sanoohan sen jo järkikin ettei hehkun kannata antaa olla vaikkapa sitä 8 vuotta/400tkm siellä paikoillaan vaikka toimisikin. Täten yleensä vain ongelmia luvassa sinne loppupään käyttäjille. Eri asia jos 400tkm tulee parissa tai kolmessa vuodessa (taksit) niin mikäs siinä. Niin, itselläni niin vanhoja autoja ettei huolto-ohjelmia enää katsota, vaan tehdään se mitä pitää ja kannattaa.
Kuparitahnaa ei kannata laittaa hehkun kierteisiin mikäli alumiinikansi --> syövyttää ajan myötä.
No juu, sanoo sen järki, mutta vika on loppupeleissä edellisten omistajien,
ei huoltoliikkeen. Yritäpä saada esim. neloskoneeseen joku vaihtamaan
täysin ehjät hehkut uusiin, hekut 150-200€ BERU:t + työt päälle,
ei varmasti houkuta ketään kellä on ehjät osat.
-
on se mikä tahansa satatuhatta kilometriä kiinni oleva pultti tai tulppa tekee mieli laittaa jotain tahnaa kierteeseen ja joo viimeks olen kupari tahnaa laittanu hehkun jenkaan mut oli raktorin valurauta kansi.
-
on se mikä tahansa satatuhatta kilometriä kiinni oleva pultti tai tulppa tekee mieli laittaa jotain tahnaa kierteeseen ja joo viimeks olen kupari tahnaa laittanu hehkun jenkaan mut oli raktorin valurauta kansi.
Tietystihän tapoja on monia, tuo oli vain yksi esimerkki erään tehtaan ohjeista.
-
topicin nimeä ajatellen:maailma tarvitsee esikuvia.muut merkin on korvikkeita,toiset enemmän toiset vähemmän.unelmahan on kun saisi s80 volleen E320cdi 4matic tekniikan,ja v90 volleeen s500 4matic hilut.enempää ei paljon autolta voisi vaatia. :smitten: S*
-
thanks, lerputin. Huollon puutteeseen dieselit usein hyytyy. kierteeseen tahnaksi käy myös wurhtin tekemä jarrupasta kestää 1200c. Sisällöstä ei ole tietoa.
-
lämpimästä koneesta ei kannata irroittaa mitään tuommoisia osia. Kylmästä koneesta osat saattavat irrota ilman ongelmia. Miten varma auto väyrysen malli on ja lämmin talvella?
Hep, nimenomaan porukka sillä onkin katkonut hehkuja kun ovat kylmästä koneesta lähteneet vääntämään. Ideaali kuulemma ihan ammattilaisten mielestä on 30-50c, vaikka vähän laajeneekin niin liikkuu paremmin.
Vielä tuosta väykystä, miten onnistuu liikkeellelähtö jäällä tai vähän paksummassa lumessa? Ainakin automaateilla varustetuilla olen kuullut ongelmista..
-
topicin nimeä ajatellen:maailma tarvitsee esikuvia.muut merkin on korvikkeita,toiset enemmän toiset vähemmän.unelmahan on kun saisi s80 volleen E320cdi 4matic tekniikan,ja v90 volleeen s500 4matic hilut.enempää ei paljon autolta voisi vaatia. :smitten: S*
Mitäs jos vain nostaisi S90 istuimet sinne nelivetoisen Sonderklassen kyytiin?
Quattrokelissä tehdyn koeajon jälkeen 4Matic häilyi omankin ostoslistan lähistöllä, mutta ostamatta se vielä jäi kun ei ole ihan ilmainen varuste.
-
Mitäs jos vain nostaisi S90 istuimet sinne nelivetoisen Sonderklassen kyytiin?
Quattrokelissä tehdyn koeajon jälkeen 4Matic häilyi omankin ostoslistan lähistöllä, mutta ostamatta se vielä jäi kun ei ole ihan ilmainen varuste.
ajattele S-mese 4-veto farmarina...
-
tässäkin voisin sanoa että ihan verrattavissa takapotku volvoon paitsi että mersussa on ESP joka paikkaa ne virheet aika hyvin ja joskus on aika tympiäkin/tylsä kun ei anna sudittaa/ liikahtaa kunnolla jos on ihan peili jää renkaan alla ,mutta saahan sen napista pois kokonaan mutta sitten auto onkin kuskin armoilla ;D . Mulla on esim, Kitkat alla ja kerran viime talvena jäin parkkipaikalla kiinni, mutta uuttalunta oli sen 20 cm ainakin.
Takapotku on kyllä itsellenikin tuttu peli, ja hyviähän ne ovat jopa ilman kaikenmaan estoja ja vakautuksia jos lukkoperä. Lähinnä juuri tarkoitinkin tuota luistoneston luonnetta, viime talvena piti pysähtyä tien päälle kun oli väyryskuski jäänyt tielle poikittain jumiin. Eli tie oli niin jäässä ettei liian ärhäkkä luistonesto antanut renkain pyöriä (Uukkaria yritti). Siitä se tönäsemällä lähti, mutta tässä ko. väyrysessä ei ollutkaan nappia mistä sen saisi pois päältä. Toinen tapaus tulee mieleen kun työkaveri ei W210 - automaatilla päässyt tienpätkää työmaalle saakka 15-20cm lumessa, piti peruuttaa takaisin. Oma volvo vei perille nikottelematta, vaikka silloin vielä 700- sarjalla ajoinkin.
-
Vielä pari kysymystä kerta porukalla jopa kokemustakin näistä.. eli S210- mallien vakuutuksista- onko källiimmat kuin yleensä (jos vertaa vaikkapa Volvoon)? Tokihan vakuutusten hinnat vaihtelevat jopa puljuittain mutta noin yleensä ottaen? Ja toisena, onko varaosat kovissa hinnoissa? Vertailuna tähän, mielestäni Volvon omat varaosahinnat on hinnoiteltu taivaisiin, miten näillä vanhemmilla mersuilla, ja saako tarvikkeena puslaa sun muuta härpäkettä?
Itseasiassa mietin väyrystä jo edellisen kerran kun auton vaihdoin, päädyin silloin mk1 V70. Mutta eihän siitä yli ole vieläkään päässyt, minkäs mahtaa kun kiinnostaa :idiot2:
-
varaosia saa ja ovat todella edullisia.muista vain että 220 turboton diesel on aika kehno syöttöpumpustaan.yleinen tarvikkeiden saanti on hyvä.joka auto paja osaa laittaa.etukierrejouset vaatii oman työkalun vaihtoon.muuten helppo laittaa kuin vanha taunus.melkein joka paikkakunnalta löytyy paja jolla on tuo jousien vaihto työkalu(helppo tehdä myös itse).jos löydät koriltaan hyvän niin on yksi halvimpia autoja huoltaa ja ylläpitää.suosittelen.
-
Komppaan pppatea , monta kertaa kun katselee varaosien hintoja niin ihan oikeasti yllättyy miten edullisia ne voi ihan oikeasti olla kun vertaa esim. V70 volvoon
kts.kl-varaosat.voi kun saisi volleen tuohon hintaan alkuperäis osaa vastaavaa kun esim w124-210.
-
kiitos lerputin teknisestä tuesta.vielä inan hakusessa tämä... ;D
-
Komppaan pppatea , monta kertaa kun katselee varaosien hintoja niin ihan oikeasti yllättyy miten edullisia ne voi ihan oikeasti olla kun vertaa esim. V70 volvoon
Sen verran vielä , että mulla on nyt tää väyrynen ollut 1,5 vuotta ja remontit mitä on ollut on ollut tavallista huoltoa, viimeksi termostaatti ,automaattiöljyt ja käsijarrun (mersussa jalkajarru :D ) sekä taka jarrupalojen uusimista, ei muuta.
Ainakin tomaattiloota on oman käsityksen mukaan ollut aikansa parasta kestoltaan, kestäväksi kehuttu. Kerros vielä pahimmat kauhukuvat tuosta 320cdi-.moottorin huoltokohteista, paljonko esim. suutin kustantaa? Vaikka itselle kyllä kelpaisi ihan se kolmenlitran legendaarinen esikammiodiesel (177hp) tai sitten pienempi cdi.
-
jokaiselle joka harkitsee mesen ostoa suosittelen tutustumista www.mese.fi (http://www.mese.fi)
-
enpä muista oliko koko satsi suorakutoseen 3000€ ???
tuolla hinnalla puhutaan jo common rail koneista.
-
tuolla hinnalla puhutaan jo common rail koneista.
Joo, nimenomaan 320cdi. Siinä 3 tonttua se saattaa kustantaa mikäli 6kpl vaihtais, mutta harvemmin tulevat kaikki kerralla vaihtoon. Käsittääkseni bemun 3litran dieselissä ovat suutinrikot "tyyppivian" maineessa, ja siihen kustantaa 600-700kpl töineen. Tuo tasan 3litranen mersun dieseljyrskytin onkin paljon edullisempi tuolta osin, siinä vain menee tankkiin enemmän kun ei olekaan common rail.
Edit: kiitokset foorumilinkistä. Toistaiseksi parempi täällä kysellä hölmöjä ::)
-
Joo, nimenomaan 320cdi. Siinä 3 tonttua se saattaa kustantaa mikäli 6kpl vaihtais, mutta harvemmin tulevat kaikki kerralla vaihtoon. Käsittääkseni bemun 3litran dieselissä ovat suutinrikot "tyyppivian" maineessa, ja siihen kustantaa 600-700kpl töineen. Tuo tasan 3litranen mersun dieseljyrskytin onkin paljon edullisempi tuolta osin, siinä vain menee tankkiin enemmän kun ei olekaan common rail.
Edit: kiitokset foorumilinkistä. Toistaiseksi parempi täällä kysellä hölmöjä ::)
muista että hölmöin kysymys on se mitä ei esitetty.suuttimet 67,90ekpl vuosimalliin -06 asti.
-
Saksalaisten hulvattomiin varaosahintoihin tässä omakohtainen kokemus. BMW Navin dvd soitin juonitteli eikä lukenut levyjä lämpimänä.
Uusi DVD yksikkö maksoi merkkiliikkeen tiskilla BMW clubin alennusten kanssa 100€ ja n 200€ asennettuna. :2funny:
-
muista että hölmöin kysymys on se mitä ei esitetty.suuttimet 67,90ekpl vuosimalliin -06 asti.
No ovatpas halpoja. Taitavat Volvonkin D5 myllyyn maksaa enemmän? Eli ei taida mennä bemarimaisia summia cdi- moottorin suutinremonttiin.
@Lerputin, tietoa kuitenkin haen ja vaikka paljon jo näppituntumalla tiedänkin tottakai muiden kokemukset kiinnostavat.
-
No ovatpas halpoja. Taitavat Volvonkin D5 myllyyn maksaa enemmän? Eli ei taida mennä bemarimaisia summia cdi- moottorin suutinremonttiin.
@Lerputin, tietoa kuitenkin haen ja vaikka paljon jo näppituntumalla tiedänkin tottakai muiden kokemukset kiinnostavat.
älä ikinä vertaa bmw:tä mersuun!
-
Samoin , jatketaan asioitten ihmettelemistä :D ,tässä tapauksessa tiedän volvoista paljon enemmän kuin mersuista, mersuja ollut 3kpl ja volvoja 8kpl , tietoa tässä haetaan ihan samanlailla ja tosiaankin mese.fi on hyvä paikka josta saa myös tietoa ja faktaa asioihin ja Volvoille tämä paikka . Vanhana Volvomiehenä en vaan pääse tästä paikasta niin helpolla, onhan tämä mahtava Foorumi :)
minulla 16kpl mersuja.niiden varassa reissutöissä.nyt työ matka n.5-20km.joten volle on hyvä minulle.vollesta tykkään enemmän,mutta mese on minulle läpeensä tuttu,ensi rakkaus jne jne... ;) ;)
-
Dieselsuutin MB CDi 0445110205 329.90 €
E200CDi 85kW 9.99->moott.nroista 30445713-> ja 40068034-> Suutin (vain AUTOMAATIT, tehdasuusi Bosch, korvaa Bosch numeron 0445110205 ja OE numeron 6110700987) [1999-2002]
E220CDi 105kW 9.99-> moott.nroista 30445713-> ja 40068034-> Suutin (vain AUTOMAATIT,tehdasuusi Bosch, korvaa Boschin numerot 0445110205 ja OE numeron 6110700987 [1999-2002]
E270CDi 125kW 7.99-> moott.nrosta ..133152-> Suutin (vain AUTOMAATIT, tehdasuusi Bosch, korvaa Bosch numeron 0445110205 ja OE numeron 6110700987) [1999-2002]
lieköö tässä osviittaa ! Motonetin hinnastosta repästyä , sitä en todellakaan tiedä passaako samat suuttimet E320CDI koneeseen kun listassa mallia ei ollut.älä hyvä ihminen osta suomesta jos haluat käyttää rahasi muuhunkin kuin autoosi,autosi varmaan rakastaa sinua,elämä ei pakosti... :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-*
-
älä ikinä vertaa bmw:tä mersuun!
Näin on. Autona sen verran eri kuin mersu. :pomo:
-
Näin on. Autona sen verran eri kuin mersu. :pomo:
bmw on mukavuus lippulaiva.mersu vain ajoa varten.
-
bmw on mukavuus lippulaiva.mersu vain ajoa varten.
Kyllä se asia on juurikin toisin päin. Jos minulla olisi kuski istuisin mersun takapenkillä, mutta kun ajan itse valinta on selkeästi BMW:
-
mutta kun ajat itse ja yrität saada parhaan mahdollisen hyödyn km.korvauksesta,lasket kovasti ja päädyt mitään sanomattomaan E200CDI malliin.
-
mutta kun ajat itse ja yrität saada parhaan mahdollisen hyödyn km.korvauksesta,lasket kovasti ja päädyt mitään sanomattomaan E200CDI malliin.
Eikös tuolloin olisi jo sama laitaa vaikka VW caddy....
-
Kesällä hankin bensa w202 mallin käyttöautoksi, Jarrut ja muutamat ulkokuoren ruosteet kävin läpi perushuoltojen lisäksi ennen käyttöön ottoa. Mielestäni hyvä ajaa ja alle 2000e autoksi hintansa arvoinen ;D. En kai muuten oisi just 202 mallia ostanut, mutta porukoilla ollut sellainen 6-7 vuotta eikä vikoja ole ollut paria sähkövikaa enempää.. niin ja silloin sellainen maksoi jotain 15 tonnia niin 2 tonnia samasta paskasta ihan ok kun takavetosta juurikin halusin.
-
Eikös tuolloin olisi jo sama laitaa vaikka VW caddy....
aja wv caddyllä 110000tkm/vuosi.työ kaveri ajaa saman E200cdi mesellä,sama palkka,en tiä sitten...
-
aja wv caddyllä 110000tkm/vuosi.työ kaveri ajaa saman E200cdi mesellä,sama palkka,en tiä sitten...
Sillä Caddyllä jäis vähän enemmän käteen.. Itse laittaisin vaikka E60 520d mallin tuohon ajoon.
-
no jos työnantaja antaa vaihtoehdot:vw,mese audi,skoda....hinta on noin 200e sisällä.
-
Sillä Caddyllä jäis vähän enemmän käteen.. Itse laittaisin vaikka E60 520d mallin tuohon ajoon.
millä cäddyllä.maksaa nyt enemmän kuin v70.
-
tää on kyllä totta .
Olisko muute kellään, Makella tai pppatella linkkejä saksaan tai johonkin muuhun maahan josta vois ostella osia ?
Ja BMW on hyvä ajaa , Mersu hieman pehmeämpi , Audi on hiljaisin, Ooppelia tehdään siksi että Foordi ei olis kaikkein..... siinäpäs saksalaisten autojen salaisuus ;D makuasioistahan ei voi kiistellä , mutta automerkeistä kylläkin...
Turha näistä kikottimista on kiistellä, neljä pyörää ja ratti jokaisessa on :)
Onneksi on Volvo jo pihalla niin kakkosauton (olipa sitten caddy tai väyrynen) ei tarvi olla niin justiinsa.
-
Olisko muute kellään, Makella tai pppatella linkkejä saksaan tai johonkin muuhun maahan josta vois ostella osia ?
global.ebay.com (http://global.ebay.com)
-
tässä yhdet varaosat mitkä sattu niinku silmään heti ...
http://viewitem.eim.ebay.fi/6-Glhkerzen-BOSCH-fr-MercedesBenz-EKlasse-W210-E320CDi--ab-MotorNr---/360412464869/item
no jopas sattu , kiitti linkistä :)
Edit : Kertokaapas kielitaitoisemmat olenko ymmärtänyt nyt oikein ? suuttimet olis myynnissä 4,90 kpl :o
http://viewitem.eim.ebay.fi/-Einspritzdse-MercedesBenz-C-E-S-Klasse-W202-W203-W210-W211-W220-Diesel-D-CDI/110794164264/item
Eiku suuttimen testaus on tuon 4,90e/kpl.
-
Eiku niinpä muuten onkin, halvimmat näytti olevan 99€ ja siittä 200+ !
Suhtautuisin noihin 99e suuttimiin suurella varauksella. Ei liene "merkkikamaa" vaan jotain iloisia kopioita.
-
S204 Cee kävi 150.000 km huollossa. Lisätöinä pyytämäni ajovalojen suuntaus ja huollossa paljastui ettei parkkitutka ollutkaa vain jatkuvan lumipöpperön vuoksi disabloituna, vaan yksi anturi oli kilahtanut takaa ja sen lisäksi renkaanpaikkausvaahtopurtilon (TireFit) parasta-ennen päivämäärä oli juuri vanhentunut. Molemmista jälkimmäisistä kysyttiin lupaa vaihtoon ja se annettiin. Vehon lasku asiakaslehden alennuskupongilla (50 €) oli 561 €.
Yksityistuodun auton ensimmäinen huolto Veholla sujui oikein mallikkaasti. Auton aiempi huoltohistoria tarkastettiin vielä kertaalleen ja minulle vahvistettiin taas kerran kaiken olevan kunnossa. Sovimme kuinka huolto-ohjelmaa jatketaan ja pyynnöstäni tarkistettiin mitä voiteluaineita tehdas suosittelee vaihteistoon ja perään, joihin olin varautunut pyytämään ylimääräisen öljynvaihdon varmistaakseni talveen sopivat voiteluaineet. Ei kuulemma ollut tarpeen, koska kumpaankin on M-B öljysuositus, jota luotimme saksalaisen merkkiliikkeen myös noudattaneen.
Nyt tehdyn huollon jälkeen Mobilo-Life palvelu jatkuu kuin uudella autolla ja koritakuuta on jäljellä 26 vuotta. Toivottavasti en joudu itse tuohon vetoamaan, koska kyse ei ole uudesta 740:sta enkä uskalla sitoutua ajamaan tällä yhtä pitkään?
Noin vuosi sitten Wetterillä huolletun S80:n 160.000 km huollon kustannusarvio oli vuotta aiemmin 1100 € ja laskua tuli 1412 € ennen kuin puhalsin pelin poikki siinä vaiheessa kun tuon päälle tarjottiin vielä 650 € takajarruremonttia ja takaluukun kahvan vaihtoa. Näihin aivan aiheellisiin lisätöihin hain osat eri puolilta ja maksoin puuhapussistani noin 350€.
Molemmat huoltohinnat Oulun merkkiliikkeistä ja molemmissa tapauksissa kustannusarvio annettiin ja se olisi kohtuullisella tarkkuudella myös pitänyt, ellei puhelimitse olisi ilmoitettu havaituista lisätöistä ja myös sovittu niiden tekemisestä.
Vertailu ei ole sen osalta aivan tasapuolinen, että Volvon huollossa on mukana kaksi kallista 80.000 km välein tehtävää toimenpidettä, eli jakopään huolto (+vesipumppu samalla kun se on auki) ja automaatin öljynvaihto, joista kumpikaan ei koske Mersua.
Mielenkiintoinen vertailutieto tulee noista parkkitutkan antureista, joita molemmista on kilahtanut yksi. Volvon anturi oli kympin halvempi, 65 €. Mutta koska työtä tulee S80:n kanssa askarrellessa helposti aika paljon, tulee asennus hintoihinsa: Puskurin purku maksaa kolminkertaisesti anturin asennuksen verran, ja maalaus enemmän kuin edellämainitut yhteensä = anturin vaihto kokonaisuutena 275€.
Mersun parkkitutkan anturi on ainakin nyt kalliimpi kuin Volvon anturi oli syyskuussa 2009, eli 76 €. Asennus kuvaa mielestäni sitä millä tavoin S80 on kasattu ja Cee ei ole: asennustyötä on satasen sijasta 29.15 €. Maalaus tapahtuu Veholla 10% hinnalla, eli 11 €, eli koko satsi vajaa 120€ on alle puolet Volvon vastaavasta. Oikeampaa olisi ehkä sanoa, että Wetterin vastaavasta laskusta, koska suurin osa muodostuu töistä? Tämä on vain yksi esimerkki, eikä minulla ole oikeasti vielä kokemusta siitä kuinka helppo tai vaikea tai kallis Cee on huolto- ja korjaustöiden suhteen.
Kiva auto tuo S80 on, mutta tarpeettoman paljon siinä töitä piisaa aina kun tallilla alkaa tapahtua. Meidän S80 huolto-ohjelma jatkuu todennäköisesti Suomen Autohuollossa tästä eteenpäin.
-
S204 Cee kävi 150.000 km huollossa. Lisätöinä pyytämäni ajovalojen suuntaus ja huollossa paljastui ettei parkkitutka ollutkaa vain jatkuvan lumipöpperön vuoksi disabloituna, vaan yksi anturi oli kilahtanut takaa ja sen lisäksi renkaanpaikkausvaahtopurtilon (TireFit) parasta-ennen päivämäärä oli juuri vanhentunut. Molemmista jälkimmäisistä kysyttiin lupaa vaihtoon ja se annettiin. Vehon lasku asiakaslehden alennuskupongilla (50 €) oli 561 €.
Mikä määräaikaishuolto sinulla oli? Tarkoitan sitä koodia, jonka ajotietokone ilmoittaa.
Itselläni on tuollainen -08 w204 mersu ja olisi tulossa huolto b1 muistaakseni. Viimeksi käytin Veholla A huollossa joka maksoi 260e (öljynvaihto 160e + huolto 100e)
Mutta osaa se Veho laskuttaakkin, autostani kilahti ilmastointi. Käytin eräässä ilmastointifirmassa (teltta marketin pihassa ;D), joka ei löytänyt autosta vikaa. Sitten vein autosähköliikkeeseen jossa auto oli päivän. Vikaa ei löytynyt, mutta sanoivat että tilaavat relekartat ja kehottivat tulemaan uudestaan parin viikon päästä. Noh, vein auton, mutta luovuttivat ja sanoivat että vie Veholle. Tein sitten niin, ja auto oli vartin Veholla ja he löysivät syyn, ilmastoinnin kompressori hajonnut ja pitää vaihtaa. Hinta 1500 e ja työt päälle. :idiot2: Ostin käytetyn kompressorin 300 e:lla ja vaihdatin 200e:lla kylmälaitehuollossa...
Ja nyt autossa prakaa takalasinpyyhin, takertelee eikä pysähdy kun pitäisi... Ei ihan vakuuta minua tämä mersun laatu ::)
-
Kävin tutustumassa mersuilun foorumeihin, ja pitää sanoa etten sittenkään uskalla väyrysmeseä hommata. Liian paljon tapauksia että ruostetta laitetaan isolla rahalla 2-3 vuoden välein, mielestäni auto ei saa sellainen olla. Tottapuhuen, meillä tuskin olisi edes varaa moiseen. Eli se että sattuisikin löytämään koriltaan loistoyksilön voi se parin vuoden kuluttua olla lähes korjauskelvoton. Takuu korvaa ruostevaurioita, mutta jokainen tapaus punnitaan erikseen merkkiliikkeessä ja hyvin usein auton omistajallekin jää maksettavaa. Toisekseen meillä autot ovat käyttöpelejä joten esim. pesu tehdään vain 3-4 kertaa vuodessa, eli suolat ja maantiepöly saa muhia joskus melko pitkäänkin koria "kaunistamassa".
Tämä on todella harmi sillä auto muutoin miellyttäisi, hyvät moottorivalikoimat ja varmasti mukava kyyti.
-
Mikä määräaikaishuolto sinulla oli? Tarkoitan sitä koodia, jonka ajotietokone ilmoittaa.
Itselläni on tuollainen -08 w204 mersu ja olisi tulossa huolto b1 muistaakseni. Viimeksi käytin Veholla A huollossa joka maksoi 260e (öljynvaihto 160e + huolto 100e)
Minun auto halusi B-huoltoon ja sovimme, että tehdään kaikki mitä huolto-ohjeen mukaan kuuluukin, sekä lisäksi nuo valojen suuntaus, parkkitutkan anturin vaihto ja TireFitin uusinta.
A-huolto on suppeampi ja halvempi. Muistaakseni raskaissa olosuhteissa B huollon jälkeen voi tulla uudestaan B, mutta jos A-huolto riittää, sitä seuraavan on aina olosuhteista ja kilometreistä riippumatta oltava laajempi B?
Enpä ole katsonut, mitä Assystin näytössä nyt B-huollon jälkeen arvioidaan seuraavasta huollosta.
-
InlineFour kirjoitti: "Jostain syystä väyryskoppaset coupet ei ruostu läheskään samalla lailla."
740 GLE kysyi: Löytyykö tähän parempaan säilymiseen jotain faktaa joko havainnoista tai peräti syytä moiseen ilmiöön?
Olisivat jo aika kohtuuhintaisia Saksassa ja CLK (?) on minusta hyvän näköinen.
Itse itselleni vastaten.
Jos "Väyryskoppainen coupe" tarkoittaa CLK:ta niin selitys on, että CLK merkitsee C-klasse, Leicht, Kurz.
CLK on kuutisen senttiä Väyrystä kapeampi, hieman lyhennetylle Ceen pohjalevylle ja alustalle rakennettu millilleen W203 raidevälillä edessä ja takana ja tehtiin eri korina eri tehtaassa (Bremen) kuin sedan Väyryset. Eli ei paljoakaan tekemistä E-sarjan kanssa, paitsi että näyttää siltä kuin olisi.
Jos kyse ei ollut CLK:sta, niin sitten odotan mielenkiinnolla, mistä tässä on puhe?
-
W204 esite kertoo että maalausprosessin osana koripellit sinkkifosfatoidaan, mitä se sitten tarkoittaakin?
Veho soitteli S/W204 Avantgarden tyyppiviasta, eli Artico-tekonahasta, joka rivahtaa kuskin penkistä.
Veholle pisteet asian selvittämisestä, vaikkei tehdas enää nelivuotiaaseen alkanut verhoilua takuuseen vaihtamaankaan. Veho tarjosi tietenkin kalliin vaihtopalvelun maksusta, mutta suositteli myös autotöihin erikoistunutta verhoilijaa. ESKA Oulussa oli sinne soittaessani jo valmiiksi ongelmasta tietoinen ja istuin on kuulemma ratkeamassa juuri kuten sen pitääkin ;D
Lupasivat 150 € hintaan purkaa istuinverhoilun ja ommella heikkojen kohtien tilalle oikeat nahat, ettei samaa korjausta tarvi tehdä kuin kerran.
Raportoin lisää kun tiedän lisää. Projekti saattaa venähtää siihen saakka, kunnes saan 740 GLE:n taas (lumettomalle) tielle, että Cee joutaa hetkeksi telakalle.
-
Minun auto halusi B-huoltoon ja sovimme, että tehdään kaikki mitä huolto-ohjeen mukaan kuuluukin, sekä lisäksi nuo valojen suuntaus, parkkitutkan anturin vaihto ja TireFitin uusinta.
A-huolto on suppeampi ja halvempi. Muistaakseni raskaissa olosuhteissa B huollon jälkeen voi tulla uudestaan B, mutta jos A-huolto riittää, sitä seuraavan on aina olosuhteista ja kilometreistä riippumatta oltava laajempi B?
Enpä ole katsonut, mitä Assystin näytössä nyt B-huollon jälkeen arvioidaan seuraavasta huollosta.
Ok, tuossa mersun asiakaslehdessä näyttikin olevan noita huoltojen hintoja. Itselläni olisi myös tuo Tirefitin uusinta edessä, mutta se tuskin kallis on.
-
W204 esite kertoo että maalausprosessin osana koripellit sinkkifosfatoidaan, mitä se sitten tarkoittaakin?
Sinkkifosfatoinnissa sinkkiä kiinnitetään kemiallisesti koripeltiin. Lähinnä kyseessä on maalauksen esikäsittely. Suurin merkitys sinkkifosfatoinnilla on maalin tarttuvuuden kannalta, mukana tuleva pieni korroosion vastustuskyvyn nousu on toissijaista. Fosfatoinnissa sinkkiä tarttuu 2-4,5g/m², kun vaikkapa sähkösinkityksessä tarttuva määrä on 36-286g/m². Määrä on suoraan verrannollinen kerroksen paksuuteen ja tätä kautta myös korroosion vastustuskykyyn. Sinkitystä korista puhuttaessa tarkoitetaan nimenomaisesti sähkösinkitetystä pellistä tehtyä koria
-
Sinkkifosfatoinnissa sinkkiä kiinnitetään kemiallisesti koripeltiin. Lähinnä kyseessä on maalauksen esikäsittely. Suurin merkitys sinkkifosfatoinnilla on maalin tarttuvuuden kannalta, mukana tuleva pieni korroosion vastustuskyvyn nousu on toissijaista. Fosfatoinnissa sinkkiä tarttuu 2-4,5g/m², kun vaikkapa sähkösinkityksessä tarttuva määrä on 36-286g/m². Määrä on suoraan verrannollinen kerroksen paksuuteen ja tätä kautta myös korroosion vastustuskykyyn. Sinkitystä korista puhuttaessa tarkoitetaan nimenomaisesti sähkösinkitetystä pellistä tehtyä koria
Tietäisitkö kertoa, paljonko kunnollinen sinkitty kori nostaa auton valmistuskustannuksia?
-
Tietäisitkö kertoa, paljonko kunnollinen sinkitty kori nostaa auton valmistuskustannuksia?
Väittäisin, että sähkösinkitys, jossa kerrospaksuudeksi valitaan 40 µm nostaa kokonaiskustannuksia alle 1%.
-
Väittäisin, että sähkösinkitys, jossa kerrospaksuudeksi valitaan 40 µm nostaa kokonaiskustannuksia alle 1%.
Mikäli valmistuskustannukset "kestokorille" nousevat vain tuon 1-2% on Mercedes-Benzin vuosituhannen vaihteen sekoilu korin laadussa melko anteeksiantamatonta :nohnoh (ja harmillista)
-
Mikäli valmistuskustannukset "kestokorille" nousevat vain tuon 1-2% on Mercedes-Benzin vuosituhannen vaihteen sekoilu korin laadussa melko anteeksiantamatonta :nohnoh (ja harmillista)
Osakkeen omistajat vaatineet vähän tuottoa enemmän ja asiakas maksaa laskun sitten vuosien päästä.
-
Minua kiinnostaisi Mersulta W140 tai W220. Muistan kun vuosia sitten Seinäjoen Rintajoupilla oli myynnissä S 90 Royal, jota siis isän kanssa käytiin katsomassa. Jatkettu Volvo näytti pieneltä vanhan ison S:n rinnalla :P Myös nykyinen E-sarja on hieno, siinä on särmää! Edellistä mallia tuli pariin otteeseen koeajettua mutta ei se minuun mitään erityistä "haluan ostaa tämän"-fiilistä saanut aikaiseksi.
Tosi löytyy muitakin itseäni kiinnostavia malleja mutta tämä nyt tuli ekana mieleen. Continue :D
-
Olisi yksi Mursu-kysymys:
W203 (-03), onko noita tehty ILMAN ilmastointia?
JL
-
Enpäs usko , 2003 vuosimalli alkaa olla jo sitä että eiköhän noissa ole vakiona aina Ilmastointi. ja jos ei olis niin kuka niitä ostais ?
Suurten ikäluokkien edustajat Suomessa?
Eihän ilmastointia tarvita kuin parina päivänä vuodessa :2funny:
JL
Niin, en itse ole Hitlerin vesikelkkaa ostamassa, mutta tuli tuossa vain mieleen toi AC-kysymys... lukitsetko vastauksesi?
-
tuota uutta Eemeliä on kieltämättä käyty kuolaamassa , mun mielestä ihan komia peli
Joo, uusin E on komia. Ehkäpä sitten sellainen kun sen saa ostettua hintaan 7000eur :D
-
Joka miettii SLS AMG urheilumersun ostoa niin kannatta ennen suunnata vaikka Nissan Juke kauppiaan luokse. ;)
http://www.dpccars.com/car-videos-12/01-20-12page-Juke-R-vs-458-italia-vs-SLS-AMG-vs-lp-560-4.htm
Melko raskaan näköistä ja kuin hehtaari pyssyllä ampumista on tuo mersun meno.
-
Joka miettii SLS AMG urheilumersun ostoa niin kannatta ennen suunnata vaikka Nissan Juke kauppiaan luokse. ;)
http://www.dpccars.com/car-videos-12/01-20-12page-Juke-R-vs-458-italia-vs-SLS-AMG-vs-lp-560-4.htm
Melko raskaan näköistä ja kuin hehtaari pyssyllä ampumista on tuo mersun meno.
Juke-R on tehtaan tekemä tuning. Niitähän tehtiin 2 kpl. Löytynee mersultakin joku pari kappaletta tehty malli, joka toimii tuossa hommassa paremmin. Mitenkähän tuossa toimisi vaikkapa Mercedes AMG Petronas F1, Rosberg puikoissa :)
-
Joka miettii SLS AMG urheilumersun ostoa niin kannatta ennen suunnata vaikka Nissan Juke kauppiaan luokse. ;)
http://www.dpccars.com/car-videos-12/01-20-12page-Juke-R-vs-458-italia-vs-SLS-AMG-vs-lp-560-4.htm
Melko raskaan näköistä ja kuin hehtaari pyssyllä ampumista on tuo mersun meno.
Tuostakin informatiivisestä videosta huolimatta täytyy todeta, että tuo Juke on kyllä oudon näköinen härpäke. En koskaan ostaisi :P Muutenkin Nissanin Suomen mallisto koostuu monesta crossoverista ja etuvetoisesta maasturista (?!). Toisivat vaikka nykyistä Maximaa tänne, se on ihan hienokin 8)
Edit: Unohdin Muranon. Sen voisin kelpuuttaa bensana.
-
Joka miettii SLS AMG urheilumersun ostoa niin kannatta ennen suunnata vaikka Nissan Juke kauppiaan luokse. ;)
http://www.dpccars.com/car-videos-12/01-20-12page-Juke-R-vs-458-italia-vs-SLS-AMG-vs-lp-560-4.htm
Melko raskaan näköistä ja kuin hehtaari pyssyllä ampumista on tuo mersun meno.
SLS ei ole radalle tehty auto alkujaankaan vaikka siinä voimaa onkin, toisin kuin vaikkapa tuo videon Juke. SLS on lähinnä luksusluokan urheiluauto jolla voi ajaa miljoonaa autobahnalla ilman että tuuli suhisee vittumaisesti ikkunoissa ja häiritsee musiikin kuuntelua. En mä kyllä Datsunia ostais vaan jonkun oikean auton. Jos joku Nissan olis pakko olla, niin tuollaisessa oldskoolissa olis munaa. http://www.youtube.com/watch?v=000pZdkaEsg&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=000pZdkaEsg&feature=related)
Mutta eiköhän germaaneilla kuitenkin mennä jatkossakin, siellä osataan tehdä oikeita autoja.
-
SLS ei ole radalle tehty auto alkujaankaan vaikka siinä voimaa onkin, toisin kuin vaikkapa tuo videon Juke. SLS on lähinnä luksusluokan urheiluauto jolla voi ajaa miljoonaa autobahnalla ilman että tuuli suhisee muoviämpärimaisesti ikkunoissa ja häiritsee musiikin kuuntelua. En mä kyllä Datsunia ostais vaan jonkun oikean auton. Jos joku Nissan olis pakko olla, niin tuollaisessa oldskoolissa olis munaa. http://www.youtube.com/watch?v=000pZdkaEsg&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=000pZdkaEsg&feature=related)
Mutta eiköhän germaaneilla kuitenkin mennä jatkossakin, siellä osataan tehdä oikeita autoja.
Niin, tai oikeammin SLS ei ole urheiluauto vaan GT = Gran Turismo (http://fi.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo_%28autotyyppi%29), nimitys kertoo kaiken olennaisen. Ihan eri vehkeitä kuin ratakireet pelit. Itse asiassa sillä ratakireellä olis taas yleensä silkkaa itsemurhaa lähteä sinne baanalle tai passoja kiertämään.
-
Mercedes-benz 300 SL convertible (http://www.youtube.com/watch?v=giSpJVDVgfE&feature=related)
On kuulemma tulossa yhdelle autojobbarille tämmöinen ensiviikolla 8) pitää käydä kattomassa ;)
Eikö noita ole Nettiauto pullollaan, etenkin tolla vajaamoottorilla.
-
onko mersulla vajaamoottoreita? ;D
Onhan niitä liiaksikin.
Mutta kun toi 300 on vaan liian laimee tohon koppaan, kyllä se 500 pitää olla jos jotain. ;)
-
Tuon korimallin SL on olis ihan jees kesäauto. Tässä moottorissa alkais olemaan sitä jotain :)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=155921692 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=155921692)
-
P> tuossa olis sellanen peli , voihan itkujen kevät 8)
Näyttäs tuo 500:kin kiihtyvän ihan kiitettävästi , ehtis ainakin liikennevaloista alta pois kaljuhulmuten ;D
http://www.youtube.com/watch?v=Oxr-tnCQLl8&feature=related
Vähän taisi olla nopeutettu video tai sitten oli laitettu 500 kun vertaa tähän näin joka pitäisi olla vastaava:
http://www.youtube.com/watch?v=jtxtekHKbPU (http://www.youtube.com/watch?v=jtxtekHKbPU)
-
P> tuossa olis sellanen peli , voihan itkujen kevät 8)
Näyttäs tuo 500:kin kiihtyvän ihan kiitettävästi , ehtis ainakin liikennevaloista alta pois kaljuhulmuten ;D
http://www.youtube.com/watch?v=Oxr-tnCQLl8&feature=related
Joo ei ole kyllä 500 tämän videon auto, ainakaan vakio.
-
Tälläsiä (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=154937651&pageNumber=4&__lp=7&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=103&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1) on tullu viime aikoina kuolattua. Onneks ovat työttömälle turhan tyyriitä. Jos tässä jaksais hakeutua töihin ja parin kolmen vuoden päästä kattelis uudestaan. Saattaapa olla että joutuu tosin tyytymään ihan perus 500.
-
Youtubessa näyttivät epäilevän, että olisi olleet takarenkaat ilmassa tuota kuvattaessa ;D
-
Eikait tuossa mitään feikkiä ole jos auto on W124 500E. 0-200km/h kuitenkin yli 20s.
-
Tässä männä päivänä olin taas ajelemassa W221 320CDI 4-maticilla, Lang mallilla.
Onhan se oikein kiva ajettava ilma-alustalla ja ortopedeillä, mutta tuntuu kyllä kokoiseltaan, verrattuna Audi A8;n joka ei tunnu kokoiseltaa läheskään niin paljoa.
Sisältä se on hieno, mutta käyttölogiikka miljoonalla nappulalla on huono. Onneksi ei paljoa tarvitse esim. ilmastointia säädellä.
Tosin voittaa Bemarin i-Driven tuokin 100-0.
Kiva peli ja kyllä siinä toki matkaa tekisi takapenkillä vaikka ympäri euroopan.
-
Tässä männä päivänä olin taas ajelemassa W221 320CDI 4-maticilla, Lang mallilla.
Onhan se oikein kiva ajettava ilma-alustalla ja ortopedeillä, mutta tuntuu kyllä kokoiseltaan, verrattuna Audi A8;n joka ei tunnu kokoiseltaa läheskään niin paljoa.
Sisältä se on hieno, mutta käyttölogiikka miljoonalla nappulalla on huono. Onneksi ei paljoa tarvitse esim. ilmastointia säädellä.
Tosin voittaa Bemarin i-Driven tuokin 100-0.
Kiva peli ja kyllä siinä toki matkaa tekisi takapenkillä vaikka ympäri euroopan.
Jännää en ymmärrä mikä asia on Idrivessä niin ylitse pääsemätöntä. Tai tiedän suomalainen ei halua lukea käyttöohjetta ennen kuin savu nousee..
-
Jännää en ymmärrä mikä asia on Idrivessä niin ylitse pääsemätöntä. Tai tiedän suomalainen ei halua lukea käyttöohjetta ennen kuin savu nousee..
Jos siihen olisi jätettu pari nappia, olisi käyttö huomattavasti loogisempaa.
Mersussa tai Audissa ei tarvitse lukea kirjoja, jotta Comandia tai MMI;tä osaisi käyttää.
Siinä se suurin ero.
Edit: En muuten ole ihan uudesta Bemarista IDriveä käyttänyt, onko se samanlainen kuin vm07 500-sarjassa?
-
meidän ukko se loistaa edukseen. ei ole tarkastanu tuontiautonsa jäähdytin nesteen pakkaskestävyyttä.
vaan menny tänään laittaan mesen käyntiin ilman lämmitystä ja heti tielle kun lasit oli raapannu. 16 kilometrin matkaan mahtunu parikymmentä paineenpäästö pysähdystä ja lämmöt 120.
kommentti oli kun kehotin vaihtamaan ne jäätyneet nesteet, pidän tästedes roikassa :idiot2: muoviämpäri mikä kiva kaveri.
-
Jos siihen olisi jätettu pari nappia, olisi käyttö huomattavasti loogisempaa.
Mersussa tai Audissa ei tarvitse lukea kirjoja, jotta Comandia tai MMI;tä osaisi käyttää.
Siinä se suurin ero.
Edit: En muuten ole ihan uudesta Bemarista IDriveä käyttänyt, onko se samanlainen kuin vm07 500-sarjassa?
iPhonessakaan ei ole kuin yksi nappi. :D Alkuun se voi tuntua hankalalta, mutta pieni totuttelu niin näppärästi siitä löytyy kaiken tarvitsemansa yhdellä kädellä ja ilman monien nappulloiiden etsimistä/painamista. Itse en ole ohjekirjaa lukenut kun on saksaksi ja ei ole ollut hankaluuksia löytää asioita.
Ihan uusista ei ole tietoa.
-
iPhonessakaan ei ole kuin yksi nappi. :D Alkuun se voi tuntua hankalalta, mutta pieni totuttelu niin näppärästi siitä löytyy kaiken tarvitsemansa yhdellä kädellä ja ilman monien nappulloiiden etsimistä/painamista. Itse en ole ohjekirjaa lukenut kun on saksaksi ja ei ole ollut hankaluuksia löytää asioita.
Ihan uusista ei ole tietoa.
iPhone vertaus ei oikein sovi. Siinähän on nappeja koko näyttö täysi.
Paria E60 iDriveä olen pelannut, jopa enemmän kuin tuota Mersua ja silti pysyn kannassani, ei vaan toimi. Ehkä ajan kanssa, mutta alkuun vaikein noista kolmesta käyttää.
Toisaalta kun on Audiin tottunut, menee MMI;n käyttö kuin vettä vain, vaikka nappuloita onkin, ne löytyy ilman että tarvitsee katsella etsiä. Se mikä siinä on mielestäni hyvää, on se että pääset haluttuun toimintoon napilla, jonka jälkeen rullalla tehdään valintoja.
No menee jo mesestä aihe ohi.
-
nyt lähtis halvalla kunnon kone :D
ei näköjään hintavarausta eikä muutakaan , pitäsköhän ? ::)
http://www.huuto.net/kohteet/mercedes-benz-v12-moottori-m120982-ei-hv-ei-lh/213150489?ref=gl
Vähän haiskaa että olisiko kaikki kunnossa kohteissa kun myy paljon kallista tavaraa ilman hintavarausta.
-
Vähän haiskaa että olisiko kaikki kunnossa kohteissa kun myy paljon kallista tavaraa ilman hintavarausta.
On se V12 mylly tietysti turkasen kallis, ainakin Vehon hinnastossa, mutta montako tosiostajaa on Suomessakaan tarjolla?
Ehkä myyjä ajattelee messevän hintavarauksen kadottavan sen ainokaisenkin ostajan. Jos moottoria ei itse Mersuunsa tarvitse, niin sopuhintaan myyminenkin lienee hyvä vaihtoehto tai voihan siitä konvertoida vaikka ruohonleikkuriin uuden moottorin.
-
Jos ei ole omasta SL600:sta kone posahtanut ei tuota kannata kyllä mihinkään muuhun tarkoitukseen ostaa.
-
Jos ei ole omasta SL600:sta kone posahtanut ei tuota kannata kyllä mihinkään muuhun tarkoitukseen ostaa.
Vois sitä mikroautossa käyttää. Tai lumilingossa. Olis naapuri kateellinen.
-
http://www.iltasanomat.fi/autot/harvinainen-limusiini-huutokaupataan-suomessa-mittarissa-12-miljoonaa-kilometria/art-1288455464800.html
taas todiste kunnioitettavista kilometrimääristä ja kestävyydestä P>
...ja Mersu-miesten taloudesta :2funny:
Ulosottomies voi hyväksyä tai hylätä korkeimman tehdyn tarjouksen huutokaupassa. Korkeimman tarjouksen tehneen henkilön on tarjouksen hyväksymisen jälkeen maksettava koko kauppasumma Oulun seudun ulosottoviraston virkavaraintilille.
JL
-
eiköhän tässä maassa ole ulosmitattu kaikenmerkkisiä autoja, jopa Volvoja :pomo: tällä taloudella nyt ole niin paskankaan merkitystä Mersun kestävyyden kans , kateellisten panettelua sanon minä ??? ja onhan sillä Volvollakin päästelty miljoona :) mutta siinä tais olla volkkarin kone :2funny:
On on, mutta pistää hymyilemään - kauhea hehkutus lehdissä ;)
JL, siisti Mersu 8)
-
http://www.iltasanomat.fi/autot/harvinainen-limusiini-huutokaupataan-suomessa-mittarissa-12-miljoonaa-kilometria/art-1288455464800.html
taas todiste kunnioitettavista kilometrimääristä ja kestävyydestä P>
Pilkku virhe otsikossa. ;D
-
ja onhan sillä Volvollakin päästelty miljoona :) mutta siinä tais olla volkkarin kone :2funny:
Irv Gordonin pyhimyksellä on päästelty useempi miljoona ja kyllä siinä on b18 tappikone... :pomo: (ja juu tiesin et puhe oli mäkisen 245sta...)
-
Jos ei ole omasta SL600:sta kone posahtanut ei tuota kannata kyllä mihinkään muuhun tarkoitukseen ostaa.
ei muihin kuin sl 600 saa yhtään halvemmalla! :idiot2:
-
Pilkku virhe otsikossa. ;D
Missä kohtaa?
mittarissa 1,2 miljoonaa kilometriä!
Tuossa sivun urlssa pilkku on jouduttu jättämään pois ihan teknisistä syistä.
-
Jos ei ole omasta SL600:sta kone posahtanut ei tuota kannata kyllä mihinkään muuhun tarkoitukseen ostaa.
Tai hakee halvalla germaaniasta ässäläisen ja tekee siitä vaikka tuollaisen. Olis näköä ja kokoa ja soundikin kohdillaan kun tekee putkiston hippasen virtaavammaksi. Voimaahan tuossa on tehtaan jäljiltä jo valmiiks sen verran että saa vietyä vinossa.
http://www.youtube.com/watch?v=9sojuzV18pk (http://www.youtube.com/watch?v=9sojuzV18pk)
http://www.youtube.com/watch?v=fxj215_QfxA&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=fxj215_QfxA&feature=related)
-
Katoppa... joku pistäny kerranki asiatopikin pystyy..
Mese foorumi ko on kuollu ja kuopattu niin olisko kellää tietoa miten w211 mesestä saisi hanttarin oven lukon pelaamaan.. tällä hetkellä menee ylös alas vähän aikaa ja jää jompaan kumpaan asentoon. muilla ollu vastaavaa vikaa.
-
Katoppa... joku pistäny kerranki asiatopikin pystyy..
Mese foorumi ko on kuollu ja kuopattu niin olisko kellää tietoa miten w211 mesestä saisi hanttarin oven lukon pelaamaan.. tällä hetkellä menee ylös alas vähän aikaa ja jää jompaan kumpaan asentoon. muilla ollu vastaavaa vikaa.
Saattaa olla oven lukkolaite peeaskana, ainakin oireet viittaavat siihen. Esim. tuolta löytyy tilalle, jos näin on päässyt käymään. http://tinyurl.com/89suzyk (http://tinyurl.com/89suzyk)
-
Katoppa... joku pistäny kerranki asiatopikin pystyy..
Mese foorumi ko on kuollu ja kuopattu niin olisko kellää tietoa miten w211 mesestä saisi hanttarin oven lukon pelaamaan.. tällä hetkellä menee ylös alas vähän aikaa ja jää jompaan kumpaan asentoon. muilla ollu vastaavaa vikaa.
Perinteinen "bouncing lock" probleemi? Käsittääkseeni Ebaysta saa muutamalla kympillä korjaussarjan tai sitten tarttee kokonaan uuden kuten janne70 mainitsi. Tuolla lontoonkielisellä termillä pitäisi löytyä netistä asiaa aiheesta.
-
Mese foorumi ko on kuollu ja kuopattu
Ihan hyvin se äsken toimi...
-
Perinteinen "bouncing lock" probleemi? Käsittääkseeni Ebaysta saa muutamalla kympillä korjaussarjan tai sitten tarttee kokonaan uuden kuten janne70 mainitsi. Tuolla lontoonkielisellä termillä pitäisi löytyä netistä asiaa aiheesta.
pitäiskös tuota korjaussarjaa kokeilla
edit: oli myyjällä sen verran huonot palautteet et jätettiin väliin
-
Tuolla on vaikka mitä Mersuihin liittyvää korjausohjetta.
http://www.mese.fi/mekka/index.php?title=Etusivu
Varmaan aikojen saatossa tulee myös uudempien mallien ohjeita.
Jos joku Volvo kuski haikailee elämästä esimerkiksi w210 mallin puikoissa niin tuolta lukemaan.
http://www.mese.fi/mekka/index.php?title=W210_Ostajan_opas
:)
-
http://youtu.be/S9S22SawSxc
Polkisin :o etenkin jos olisi saman sukupolven coupessa tuo moottori.. S* 500hv ja 700nm katukäytössä.
-
missähä mahtaa olla piilossa ratin säätö namiskat 2004 mallin väyrys mersussa ratti on iha liian alhaalla ja kaukana
-
missähä mahtaa olla piilossa ratin säätö namiskat 2004 mallin väyrys mersussa ratti on iha liian alhaalla ja kaukana
Jos puhutaan mallista 211 niin ratin alla on kahva josta vedetään itseenpäin
-
Jos puhutaan mallista 211 niin ratin alla on kahva josta vedetään itseenpäin
Väykkypommit on W210
-
ei tuossa ole ku ylös alas säätö. työkaverin väyrysessä on sähkösäätö joka suuntaan ja penkkikin sähköllä. kaikki liikkuu kuskin oven namiskoista. ei tuossa faijan autossa sellasta ole vaikka on 2v uudempi ?
-
Väykkypommit on W210
muttako niitä ei tehty enää 2004.. ihmiset puhuu eemelistä väykkynä kautta linjan
w210 oli ilman säätöjäkin versiota...
Jos w211 niin ko vapauttaa sen ratin alta niin pitäis liikkua kyllä joka suuntaan
-
ei tuossa ole ku ylös alas säätö. työkaverin väyrysessä on sähkösäätö joka suuntaan ja penkkikin sähköllä. kaikki liikkuu kuskin oven namiskoista. ei tuossa faijan autossa sellasta ole vaikka on 2v uudempi ?
Taitaapi olla karvalakkimalli... ;)
-
classikki tuo on, kuskin penkki nahkaa ja loput keinonahkaa ;) penkissä sähkösäätö sen sivussa mut ratti ei säädy ku ylös alas suuntaan
-
se säätymätön väykyn ratti on muuten just oikeella kohdilla et polvilla ajaa pidemmät matkat ;)
-
se säätymätön väykyn ratti on muuten just oikeella kohdilla et polvilla ajaa pidemmät matkat ;)
Väykyn ratti ja polkimet on kohdallaan kuin 96 Saabissa.
-
tänään saatiin rattia tulee lähemmäs kuljettajaa, siinä on manu säätö ja liikku vaan ylös alas suuntaan, siihen asti kunnes vein sen neitsyyden ja nykäsin kunnolla. nyt on ratti lähempänä kuskia eikä tartte siis ajaa kädet suorana.
mulla kun on penkki aika takana ni oli ihan vitun tuskasta ajella edes sitä 30 km sillä. on tuo iha törkeen mukava auto nytten mut vielä vähän häiritsee taustapeilin liian lähellä olo kai sekin menee lähemmäs lasia nyt se on 20cm päässä ottasta :D
harmi vaan kun isä meinaa sen myydä pois ja ostaa jonku helvetin fokuksen
-
http://www.evo.co.uk/news/evonews/281737/mercedes_aclass_amg_on_the_way.html (http://www.evo.co.uk/news/evonews/281737/mercedes_aclass_amg_on_the_way.html)
yli 335hv nelivetoinen hatchback? Mersulta? :o
-
http://www.evo.co.uk/news/evonews/281737/mercedes_aclass_amg_on_the_way.html (http://www.evo.co.uk/news/evonews/281737/mercedes_aclass_amg_on_the_way.html)
yli 335hv nelivetoinen hatchback? Mersulta? :o
Kaikki merkit viittaa kyllä siihen että tuo uusi A tulee sekoittamaan pakkaa tuossa kokoluokassa ihan huolella. Ihan loistavaa jos tekeevät vielä sinne tehokkaampaankin päähän kunnon haastajan noille nykyisille.
-
Onnistuu parhaiten jos tekevät takavetopainotteisen.
-
Tyypillistä Mersun myyntiä?
http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=95628
-
Väykyn ratti ja polkimet on kohdallaan kuin 96 Saabissa.
Mulla ei oo ainakaan valittamista ratista tai polkimista...
Meidän E200CDI väykässä mittarissa 590tkm eikä tunnu missään. Joka vuosi tulee vajaa 40tkm lisää. Ainakin toistaiseksi mersuiltu ilman ongelmia 8) Varmoja vehkeitähän noi tuntuu olevan ja erittäin hyviä ajaa. Kulkee maantiellä kuin juna ja on tilava ja hiljainen matkustaa. Ja menee tosi pienellä ottaen huomioon että on painava, automaatti ja vielä takavetoinenkin. Eipä sitä oikein muuta osaa vanhalta autolta vaatiakkaan :) Seuraavakin talon ykkösauto on myöskin ehdottomasti mersu! Malli vielä vähän epävarma(C 2008->, E W211, S?) Volvot ja amerikkalaiset toimii hyvin harraste vehkeinä...
-
Mulla ei oo ainakaan valittamista ratista tai polkimista...
Kaikkeenhan tottuu. Vaikka jää puikkoon p.....
Tähän taloon ei tule mersua edes harrasteena. ;)
-
Tähän taloon ei tule mersua edes harrasteena. ;)
No sittenhän sulla on hyvä syy olla kommentoimatta tähän topickiin jos kerran mersut noin paljon korpeaa... :hello:
-
No sittenhän sulla on hyvä syy olla kommentoimatta tähän topickiin jos kerran mersut noin paljon korpeaa... :hello:
Se että ei pidä mersua muiden yläpuolella ei tarkoita sitä että se korpeaa. ::)
-
Hahaa Make ! mulla Väykyssä ainakin Ratti on suorassa ja polkimet on siellä missä pitääkin, ja sitä paitsi siellä ratinalla on kahva josta väännetään ylös ja alas sekä eteen ja taakse. Ja eihan se nyt ..... Make maailma tarvitsee esikuvia jotta Bemarikin saa jotain kilpailtavaa ;D
Tuo pisti ensimmäisenä silmään kun istuutuduin eemeliin. Vuosimalli tais olla jotan alle 2000. Jos ne on sen jo korjannut uudempaan korimallin.
Joo tokihan BMW tarvittsee kilpailjoita ettei peli mene liian tylsäksi ykköspaikalla. Ihan mukava aina seurata AMG ja M osaston kisaa. AMG on kieltämättä lähentynyt, mutta Motorsportin pojat osaavat aina pientä haju rakoa pitää takana tulijoihin. ;)
-
mää en taas tykkää bemarin ohjauksesta , liian nopea mun mielestä tai sanotaanko " äkkipikainen" muutenhan se on loistava kampe vaikka onkin Mersua aina yhtä pierua jäljessä :pomo:
Tuntuma onkin siinä aivan huippua. Tuohon nopeuteeen tottuu ja ei se oikeasti ole mikään supernopea vielä. No tämä loppu kannettihan menee eipäs juupas linjalle mutta ei piiru taida riittä enää kun ohi on BMW pojat menneet.. ;D
-
CE 300 24v. Vm.1990 ja kulkee!
Tuotu muuttoautona ja erikoisia varusteita.
Ostin muutama viikko sitten vm.1986 W201 MB.n 2.3 automaatti. Vapaaehtoinenpakkohankinta ja toimii 8)
Joskus ollut Väyrynen 290TD farkku ja takuulla ei tule toista >:(
"Kaikista autoista tulee aikanaan mersuja", sanoi maalari MB.n ruosteita korjaillessa ;)
-
Joo tokihan BMW tarvittsee kilpailjoita ettei peli mene liian tylsäksi ykköspaikalla.
Mää en kyllä mitenkään keksi miten bmw kilpailis mersun kans? Molemmilla merkeillähän on täysin oma käyttäjäkuntansakin... mersuilla ajaa yritysjohtajat, vanhemmat herrasmiehet ja taksit. Bemareilla nuoremmat lippalakkipäät, wannabe-miehet ja muut itseään täynnä olevat ihmiset. Ja tietenkin myös ne hölmöt jotka luulee että autolla saa naisen :D Yleensä nuo bemari ihmiset onkin ikuisia poikamiehiä...
-
Mää en kyllä mitenkään keksi miten bmw kilpailis mersun kans? Molemmilla merkeillähän on täysin oma käyttäjäkuntansakin... mersuilla ajaa yritysjohtajat, vanhemmat herrasmiehet ja taksit. Bemareilla nuoremmat lippalakkipäät, wannabe-miehet ja muut itseään täynnä olevat ihmiset. Ja tietenkin myös ne hölmöt jotka luulee että autolla saa naisen :D Yleensä nuo bemari ihmiset onkin ikuisia poikamiehiä...
Siinäpä se kun ei tarvitse keksiä, kun BMW vie voiton helposti kun puhutaan ajamisesta,alustan toiminnasta, moottoreista.. lista on loputon.. Mersua ei juuri viitsi tuon takia laittaa kun kaikki puliukot ovat pyrkimässä kyytiin. Mersun imago on vanhahtava joten se juurikin sopii näille curbisalia popsiville "herrasmiehille"
Siinä olet oikeassa että käyttäjän kunta on erillainen BMW omistaa ne jotka tykkäävät autoista ja autoilusta. Nuoret jolpit ajelee monesti vanhemmilla kyllä pikku bemareilla joten ainut mikä tuossa listassasi pitää paikkaansa. Kait nuo listaamasi jutut muuten kertoo miten ego ei kestä kun paremmalla mentiin ohi. 8)
-
No, onhan se nyt niin että Mercedes-Benz on ajaton auto, eli mulle periaatteessa soo vähän niinku sama minkä ikäinen se on ,tarkoitan että se on aina säilyttänyt tyylinsä ja ajattomuutensa. Vähän niinku Vanhat volvotkin , kun se on kunnossa se on Volvo isolla V:llä tosin Volvoissa pelaa tunne puoli enemmän. Normikansan mersut ei mitää Sportteja ole mutta moottoreissa pesee mennen tullen Baijerin Mutteri Wiritelmät . Tekniikka ja Moottorit ovat Mercedeksen omia joita muut kopioi. Bemarin Dieseleistä en mene sanomaan mitään kun en tiedä , mutta kun aikoinaan oli 320i Bemari niin samat viat oli konepuolella kuin muillakin , esim Opel , Volkswagen , Audi . Mersun moottoriahan ei ajamalla rikki saa paitsi kerran kun työkaveri ostaa räsäytti tuliterän c -sarjan mersun 90 luvun loppupuolella. Moottori leves 500km jälkeen, mutta äijälle lennätettiin tilaustyönä samanlainen uusi Vehon pihaan ja kylkiäisiksi sai kuulemma viikon hermoloman Mallorcalle ja vielä kovat Anteeksi pyynnöt Tehtaalta suoraan. Vakuuttavaa toimintaa. Hyviä autojahan ne on Audit, BMW ja Volkkarit saksalaisista sitä ei kieltämään ,mutta Mersu vaan painii erisarjassa.
Nyt narahti kivikkoon ja pahasti. Ei ole mersulla mitään lähellekkään BMW:n legendaarisen 6 koneen kaltaista ja puhutaan bensapuolen vehkeistä kun ei hirveesti nuo dieselit kiinnosta.
Jep Lerputin ja lehmätkin lentää... ;D (tämä siis tuohon c mersun konerikko juttuun). Yleensäkkin ottaen mersun kaikki moottorit ovat sieluttomia mitään tunteita herättämättömiä vehkeitä.
Laitetaan tähän yksi ajaton BMW mersun JR Evingin ajoilta.
(http://www.clasicosydeportivos.com/imagenes/fotos_coches/24/1.jpg)
-
Kuulenko mä jonku täälä väittävän bemareita autoiks
-
Kyllä tuo M Bemari ihan kova rauta on ja autohistoriallisesti merkittävä, mutta Bobby Ewingilläpä oli Mersu ja Pamela kyydissä ;D (http://pics.imcdb.org/0is356/dallas10133io3.8329.jpg)
(http://pics.imcdb.org/0is356/dallas10111hc6.9239.jpg)
joo mutta ei JR:llä ollut sellainen metallin shamppajan värinen ja ei jenkki keulalla oleva?
(http://www.allsportauto.com/photoautre/mercedes/350_slc/1976_mercedes_350_slc_17_sb.jpg)
Tälläinen on ainakin omaan silmään paremman näköinen. ;)
-
joo mutta ei JR:llä ollut sellainen metallin shamppajan värinen ja ei jenkki keulalla oleva?
(http://www.allsportauto.com/photoautre/mercedes/350_slc/1976_mercedes_350_slc_17_sb.jpg)
Tälläinen on ainakin omaan silmään paremman näköinen. ;)
Jep, nämä sirommat puskimet istuu paremmin näkymään O0
-
emmää muista, eiks se ollu punane ??? no kummiskin mersu sillä oli .. :D
Bobby tuossa punasessa istuu. Oli niin tain näin W116 malli taisi kuitenkin olla. :)
-
Bobby tuossa punasessa istuu. Oli niin tain näin W116 malli taisi kuitenkin olla. :)
http://www.soapchat.net/showthread.php?177558-I-Own-Bobby-Ewing-s-Car!
JL
-
Siinäpä se kun ei tarvitse keksiä, kun BMW vie voiton helposti kun puhutaan ajamisesta,alustan toiminnasta, moottoreista.. lista on loputon..
Suosittelen lääkärissä käyntiä tai jo olevan lääkityksen tehostamista :idiot2:
-
Tälläinen on ainakin omaan silmään paremman näköinen. ;)
Sama se on molemmissa, bemussa ja mesessä, euro-versio on paremman näköinen kuin usa-versiot.
-
Suosittelen lääkärissä käyntiä tai jo olevan lääkityksen tehostamista :idiot2:
Suosittele ihan rauhassa. Katkera paikka näyttää olevan pinttyneelle mersu kaverille.. ::)
Mutta annetaan asian olla. Sulle riittä kun autossa lukee Mercedes-Bens, koska silloinhan kaikki asiat ja ominaisuudet on parempaa kuin missään muussa ilman vasta väitteitä tai vertailuja.
-
Vaikka autoihin liittyvissä väittelyissä makuasiat näyttelevätkin isoa osaa, asetun samalle kannalle kuin Make. Kannattaa käydä kokeilemassa esimerkiksi uutta W212:sta ja F10:iä. Vaikka E 200CDi ja 520d. Kyllä ne muutkin osaa tänä päivänä, jopa paremminkin, kuin Mercedes. BMW esimerkiksi tarjoaa suuremman vääntömomentin per moottorin kuutiolitra, kuin M-B ja pienemmällä kulutuksella. Eikä ala kuppa haittaamaan. Jo E60- ja W211-koristen aikaan olisi ollut todella vaikea päättää, kumpi olisi se tuleva oma. Tällä hetkellä Mersujen ruosteongelmia taivastellessa E60 aiheuttaa paljon enemmän omistushalua, kuin vastaava M-B. Valitettavaa, mutta totta. En menisi myöskään BMW:n moottoreita muutenkaan mollaamaan, esimerkiksi M57D29 on todella loistava kone, sieväkäyntinen ja kuluttaa vähän tehoisekseen. Eikä ole vastaavaa kroonista suutinvuotovikaa, kuten M-B OM611-612-613:ssa.
M-B:n ei olisi pitänyt koskaan lähteä tälle mm. W202 ja W210-sarjojen tielle, jossa ruvettiin määrittelemään jokaiselle automallille kustannuskattoja. Olisi pitänyt pysyä vanhassa kaavassa, jolloin tehtiin niin kestäviä ja hyviä autoja, kuin vain osattiin. Tällaisia mestariluomuksia ovat mm. W124 ja W140. Samalla ne ovat viimeiset mallit, jotka tehtiin niin hyviksi, kuin pystyttiin kustannuksista välittämättä. 90-luvun puolivälistä eteenpäin ajatusmaailma muuttui, koska piti ruveta saamaan hintahaitarin alkupään malleihin jo vakiona runsaasti varusteita, koska kilpailijoillakin oli niitä tarjolla. Samalla laatu alkoi tipahtaa, koska jostain oli tingittävä kustannuksien nousun hillitsemiseksi.
-
Olisi pitänyt pysyä vanhassa kaavassa, jolloin tehtiin niin kestäviä ja hyviä autoja, kuin vain osattiin. Tällaisia mestariluomuksia ovat mm. W124 ja W140. Samalla ne ovat viimeiset mallit, jotka tehtiin niin hyviksi, kuin pystyttiin kustannuksista välittämättä.
W124 on kyllä yksi parhaita Mersuja. O0
-
Suosittele ihan rauhassa. Katkera paikka näyttää olevan pinttyneelle mersu kaverille.. ::)
Mutta annetaan asian olla. Sulle riittä kun autossa lukee Mercedes-Bens, koska silloinhan kaikki asiat ja ominaisuudet on parempaa kuin missään muussa ilman vasta väitteitä tai vertailuja.
En mää oo mersumies. Itse asiassa mulla ei edes oo sen merkkistä autoo mikä "mies" olen kun sellainen maksaa ok-talon verran... mutta hyvä jos joku on tyytyväinen näihin mersuihin ja bemarin romuihin mitä löytyy joka toisen talon nurkalta 8) Mulle mersu on vaan työjuhta mikä kuljettaa edullisesti ja luotettavasti 40tkm vuodessa, ei mitään sen enempää... mää rakastan naisia, en autoja.
-
Tästä täysin samaa mieltä . ei olisi pitänyt ollankaan lähtä kilpailemaan kaikenmaailman autojen kanssa varusteista. Laatu ratkaisee ja varusteita saa kun lyö jenejä tiskiin.
Tämä Mercedes vs. Bemari asia on taas ihan maku asia, joku tykkää tyttärestä ja joku tyttären äidistä. Eihän BMW huono auto ole ,mutta onko Bemari sitten virheetön? , ei varmasti ole. kaikki kunnia muille automerkeille , mutta Mersulla mennään ;D
Näin on ! -H-
Joo ei BMW:kään viaton ole dieselin läppä ongelmineen ym. Ongelmia erilllaisia joka merkillä japseja myöten. ;)
-
R170 SLK vai Z3, kumpi olisi parempi? SLK näyttää pitäneen hintansa paremmin mutta on myös harvemmassa kuin Z3 :-\ SLK:sta pidän ihan ulkomuodon perusteella ja henk koht mielipide on että se on viimeinen sporttinen Mersu sitten Cossu 190E:n ja saatavilla peräti manuaalina mikä on harvinaista suht uudessa Mersussa.. Kun taas Z3:sta pidän ihan sillä että minulla on positiivisia kokemuksia E36:sta.
-
R170 SLK vai Z3, kumpi olisi parempi? SLK näyttää pitäneen hintansa paremmin mutta on myös harvemmassa kuin Z3 :-\ SLK:sta pidän ihan ulkomuodon perusteella ja henk koht mielipide on että se on viimeinen sporttinen Mersu sitten Cossu 190E:n ja saatavilla peräti manuaalina mikä on harvinaista suht uudessa Mersussa.. Kun taas Z3:sta pidän ihan sillä että minulla on positiivisia kokemuksia E36:sta.
Jos "hinnat alkaen"-moottorisista kyse, niin sitten SLK. Tuo 1.8-litrainen Z3 ei vaan mee mihinkään.
-
Tasaveroisuuden nimissä kannattanee Z3:n kohdalla aloittaa 2.5l kutoskoneisesta mallista, onpahan ainakin vertailukelpoinen teholtaan..
-
Ja tasapuolisuuden nimissä vertailua kuvilla myös :)
(http://www.carautoportal.com/car-images/bmw/bmw-z3/bmw-z3-black.jpg)
(http://www.carloansquickly.com/wp-content/uploads/2012/02/Mercedes-Benz-SLK.jpg)
Ei taida olla nuo mallit samalta vuosituhannelta :nohnoh
Tuo ekan korimallin SLK on vain todella neitimäinen auto, siitä ei pääse mihinkään. :-\
-
R170 SLK vai Z3, kumpi olisi parempi? SLK näyttää pitäneen hintansa paremmin mutta on myös harvemmassa kuin Z3 :-\ SLK:sta pidän ihan ulkomuodon perusteella ja henk koht mielipide on että se on viimeinen sporttinen Mersu sitten Cossu 190E:n ja saatavilla peräti manuaalina mikä on harvinaista suht uudessa Mersussa.. Kun taas Z3:sta pidän ihan sillä että minulla on positiivisia kokemuksia E36:sta.
Ootko käyny kokeilemassa? Saattaa koko yllättää. R170 on kyllä naisille tehty, 184 cm mies ei mahdu ratin taa katto ylhäällä. R171 mahtuu mutta vasemmalle katsoessa pitää muistaa ettei muksi ohimoaan pateille katon reunaan. Eli SLK:t on tehty kyllä pienille ihmisille. Bimmeriä en oo koskaan ajanu ni en tiiä. Jos on varaa hilata budua ylöspäin niin kato esim. Z4 kanssa.
-
Minulla on mittaa vain 164cm joten enköhän mahdu. :hello: Ja ei se koko vaan se miten sitä käyttää.. :2funny:
Ja ei, en todellakaan piittaa stereotyypeistä että mikä sukupuoli ajaa milläkin, moiset kuuluvat edelliselle vuosituhannelle. ::)
-
Minulla on mittaa vain 164cm joten enköhän mahdu. :hello: Ja ei se koko vaan se miten sitä käyttää.. :2funny:
Ja ei, en todellakaan piittaa stereotyypeistä että mikä sukupuoli ajaa milläkin, moiset kuuluvat edelliselle vuosituhannelle. ::)
No eiköhän siihen meseenkin sitten mahdu. :)
Chrysler Crossfirehän on periaatteessa R170 erilaisella kopalla 200? asti, en muista vuotta. Boxsterit taitaa kanssa pitää hintaansa kohtuullisesti?
-
onkohan tuo vääntö rajattu tuossa 400
-
Kaveri lähtee hakee Saksasta 100tkm ajetun W211 :n saapa nähä onko 320CDI ;n paljon eroa , tiiä vaikka iskis autokuume ELK
E 400 CDI
•The most powerful V8 passenger car diesel engine
•191 kW/260 hp output and 560 Newtonmetres of torque
•Common rail technology, bi-turbo system and water intercooling
(http://cdn3.worldcarfans.co/2004/3/medium/2030213.001.1M.jpg)
Tehokkain henkilöauto v8, mutta BMW nokittaa uudella 6 koneella 381 hv tehoin. 8)
-
Tehokkain henkilöauto v8, mutta BMW nokittaa uudella 6 koneella 381 hv tehoin. 8)
Tuo 400CDI malli on vanha jo. Tainnu mersulta tulla sen jälkeen tehokkaampiakin koneita.
-
onkohan tuo vääntö rajattu tuossa 400
Noista on otettu vajaata tuhatta newtonia vääntöä, reilut 900 kuitenkin. Yhdestä 420 cdi taksista on mitattu reilu 900 Nm ja hevosvoimiakin oli ihan kivasti, vajaa 400. Bemulla muistaakseni tulee laatikon rajat vastaan jossain 600/700 newtonin nurkilla, voi olla että muistan väärinkin. E39:n automaatissa oli joku 550 mitä ei saanut ylittää.
-
Tehokkain henkilöauto v8, mutta BMW nokittaa uudella 6 koneella 381 hv tehoin. 8)
Niin, noilla tekniikoillahan ei ole kuin kymmenen vuotta ikäeroa.
Tuota BMW:n konetta olis kiva päästä koittamaan, olis varmaan aika herkku ajaa kuten bemut yleensäkin. Onko tietoa minkälainen vääntö tuossa on ja millä alueella?
Mersun hovivirittäjältä tulee taas hiukan pirteämpi katumaasturi. Tämän vuoden syksyllä taitaa tulla myyntiin, joten vielä on aikaa pähkiä haluamiaan lisävarusteita...
G 65 AMG tarjoaa puolestaan 6-litraisen V12-kaksoisturbomoottorin 450 kW (612 hv) tehon ja huiman 1000 Nm väännön laajalla 2300–4300 minuuttikierroksen alueella. Näillä luvuilla malli on maailman voimakkain sarjatuotannossa oleva maastohenkilöauto.
-
Noista on otettu vajaata tuhatta newtonia vääntöä, reilut 900 kuitenkin. Yhdestä 420 cdi taksista on mitattu reilu 900 Nm ja hevosvoimiakin oli ihan kivasti, vajaa 400. Bemulla muistaakseni tulee laatikon rajat vastaan jossain 600/700 newtonin nurkilla, voi olla että muistan väärinkin. E39:n automaatissa oli joku 550 mitä ei saanut ylittää.
Noiden E6x laatikot on rajattu yleensä tuonne 700nm nurkille.
-
Niin, noilla tekniikoillahan ei ole kuin kymmenen vuotta ikäeroa.
Tuota BMW:n konetta olis kiva päästä koittamaan, olis varmaan aika herkku ajaa kuten bemut yleensäkin. Onko tietoa minkälainen vääntö tuossa on ja millä alueella?
Mersun hovivirittäjältä tulee taas hiukan pirteämpi katumaasturi. Tämän vuoden syksyllä taitaa tulla myyntiin, joten vielä on aikaa pähkiä haluamiaan lisävarusteita...
381 hv 4000-4400 rpm 740nm 2000-3000 rpm
-
381 hv 4000-4400 rpm 740nm 2000-3000 rpm
Mitattu 0-100km/h 5,0s, 0-200km/h 20,1s, 0-400m 13,3s(167km/h) -Auto Motor und Sport numero 9.
-
Mitattu 0-100km/h 5,0s, 0-200km/h 20,1s, 0-400m 13,3s(167km/h) -Auto Motor und Sport numero 9.
Suorityskyky E39 M5:n luokkaa. :pomo:
-
381 hv 4000-4400 rpm 740nm 2000-3000 rpm
Mitattu 0-100km/h 5,0s, 0-200km/h 20,1s, 0-400m 13,3s(167km/h) -Auto Motor und Sport numero 9.
Nam! S* Kuulostaa siltä että hyvältä kuulostaa, tietäen baijerilaisen ajo-ominaisuudet muutenkin.
-
Nam! S* Kuulostaa siltä että hyvältä kuulostaa, tietäen baijerilaisen ajo-ominaisuudet muutenkin.
Karala varmaan loihtii halukkaille muutaman kymmenen heppaa ja 100nm+ vääntöä lisää. :3/4 jättää sen:
-
Kaveri lähtee hakee Saksasta 100tkm ajetun W211 :n saapa nähä onko 320CDI ;n paljon eroa , tiiä vaikka iskis autokuume ELK
E 400 CDI
•The most powerful V8 passenger car diesel engine
•191 kW/260 hp output and 560 Newtonmetres of torque
•Common rail technology, bi-turbo system and water intercooling
(http://cdn3.worldcarfans.co/2004/3/medium/2030213.001.1M.jpg)
Ketju venyy, ja saa olla valmiina 100tkm välein uusimaan ketjun. Ei ihan halpaa hommaa. Muuten sitten samoja ongelmia kuin muissakin Mersun dieseleissä.
Vaihteisto ei myöskään näytä kestävän 100tkm enempää. Auto ei todellakaan ole saanut kenkää missään vaiheessa, mutta niin siitä silti meni momentinmuunnin ja ties mitä antureita(vaihteisto ei lukittanut). Useemman tonnin homma kuitenkin kokonaisuudessaan.
Mitä on mersufoorumeita tullut luettua, niin taitaa toi 320CDI olla koneena melkoisesti parempi.
-
Mitä on mersufoorumeita tullut luettua, niin taitaa toi 320CDI olla koneena melkoisesti parempi.
Pitää paikkansa! Toi 400cdi on kuulemma luotettavuudeltaan bmw-tasoa eli ei kovinkaan hyvä! Turha siis haaveilla mistään 500tkm-1milj ajamisesta pienellä rahalla... loppuun ajettu luultavasti 200-300tkm jälkeen niinkuin baijerilaisetkin. 320cdi taas ihan huippu kone kestäävydeltään eikä kulutuskaan päätä huimaa!
Jos mulla olis rahaa paljon ylimääräistä ja jostain kumman syystä haluisin dieselin niin en kyllä ostais mersua enkä bemaria vaan tollasen-> http://www.youtube.com/watch?v=YMTHOIJ1R1c (http://www.youtube.com/watch?v=YMTHOIJ1R1c)
-
Pitää paikkansa! Toi 400cdi on kuulemma luotettavuudeltaan bmw-tasoa eli ei kovinkaan hyvä! Turha siis haaveilla mistään 500tkm-1milj ajamisesta pienellä rahalla... loppuun ajettu luultavasti 200-300tkm jälkeen niinkuin baijerilaisetkin. 320cdi taas ihan huippu kone kestäävydeltään eikä kulutuskaan päätä huimaa!
Jos mulla olis rahaa paljon ylimääräistä ja jostain kumman syystä haluisin dieselin niin en kyllä ostais mersua enkä bemaria vaan tollasen-> http://www.youtube.com/watch?v=YMTHOIJ1R1c (http://www.youtube.com/watch?v=YMTHOIJ1R1c)
Hahaa on siinä katkera mies. :D Osta sinäkin BMW niin elämän laatusi paranee huomattavasti. ;)
On muuten ihan kauhee näkönen ja kuulonen Porscheksi. :-[
-
Jos mulla olis rahaa paljon ylimääräistä ja jostain kumman syystä haluisin dieselin niin en kyllä ostais mersua enkä bemaria vaan tollasen-> http://www.youtube.com/watch?v=YMTHOIJ1R1c (http://www.youtube.com/watch?v=YMTHOIJ1R1c)
Eli haluat VAG-korsernin dieselin? ;D
-
Hahaa on siinä katkera mies. :D Osta sinäkin BMW niin elämän laatusi paranee huomattavasti. ;)
On muuten ihan kauhee näkönen ja kuulonen Porscheksi. :-[
Kyllä mulla on ollu diesel-bemari vuosia sitten... 525tds. Myin auton äkkiä pois syöttöpumpun alettua oireilemaan ja ikinä ei toista bemaria tuu. Sammui aina välillä kun vaikka valoihin pysähtyessä painoi kytkimen pohjaan. Tyyppivika.
-
Mitattu 0-100km/h 5,0s, 0-200km/h 20,1s, 0-400m 13,3s(167km/h) -Auto Motor und Sport numero 9.
Kui toi puutuu noin rajusti 100-200km/h välillä??
-
Kyllä mulla on ollu diesel-bemari vuosia sitten... 525tds. Myin auton äkkiä pois syöttöpumpun alettua oireilemaan ja ikinä ei toista bemaria tuu. Sammui aina välillä kun vaikka valoihin pysähtyessä painoi kytkimen pohjaan. Tyyppivika.
Ok sittenhän olet BMW asiantuntija.
-
Kui toi puutuu noin rajusti 100-200km/h välillä??
Eikö tuo ole aika linjassaan 100-200km/h 15,1s tehon kanssa?
-
Bemarin Dieselistä en tiedä, kun ei oo koskaan vastaan tullu sellasta, mitä nyt peileistä joskus oon huomannu ;D mutta joo , V8 mersussa on näköjään jenkkimarkkinoille suunniteltu alunperin, näin kertoi Vehon korjaamopäällikkö kaverille kun oli kyselly, huolto-ohjelmaa kyseiseen 400cdi:hin. Liekkö tässä asiassa jotain tekemistä kestävyydenkanssa.W/S211 V6 320CDi on parempi ja halvempi pitää, näin hehkuttivat kuulemma. tää mun suora kutonen 320CDi on taas kuulemma kuorma-auton moottori :2funny: mutta kestää kun huoltaa miljoonan
D24:han on kanssa alkujaan kuorma-auton moottori. Ja kestää miljoonna jos kestää. :D
-
Kyllä mulla on ollu diesel-bemari vuosia sitten... 525tds. Myin auton äkkiä pois syöttöpumpun alettua oireilemaan ja ikinä ei toista bemaria tuu. Sammui aina välillä kun vaikka valoihin pysähtyessä painoi kytkimen pohjaan. Tyyppivika.
Mun kahdella hyvällä kaverilla on ollut yhteensä ainakin kaksisataa eri BMW:tä käsittäen 1502, 1602, 2002, 3,0i, 635CSI ajoilta asti nykyaikaisiin ja vanhempiin äMmäläisiin asti ja tämä ei siis ole vitsi. Aivan helvetin hyviä autoja muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta. Kaikkiin autoihinhan tulee vikaa merkistä riippumatta, se on selvä. Hyvin huollettuihin huomattavasti vähemmän kuin taas huoltamattomiin, sekin on selvä. Jos ostaa loppuun ajetun pommin halvalla, voi olla varma että korjauksia on tiedossa.
Yhtä kaikki, BMW:n ajo-ominaisuuksia ei oikein voi verrata muihin, on ne sitten miltä aikakaudelta tahansa. Siinä on vaan Se jokin mikä on aina osattu tehdä hieman paremmin. Jos BMW on huono ajaa, on vika kuskissa tai sitten autossa on muuta vikaa kuin merkki... On Mersukin hyvä ajaa, en sitä sano, mutta erilainen eikä ainakaan tippaakaan sporttinen ilman tiettyjen pajojen tekemiä muutoksia kun taas BMW on aina jämäkkä ja tarkka sekä lähes aina sporttinen vaikka olis pikkukoneella tai sitten seiskasarjalainen. Uusista AMG:n versioista en osaa sanoa mitään koska en ole päässyt ajamaan, mutta muutamia vanhempia koittaneena (E36 AMG, CLK55 AMG) sanon että on nekin aika pirun jees... Carlssonit ja muut sitten vielä tietty erikseen.
Toi Bimmerin uus voimadiesel kyllä pitäis ehdottomasti päästä koittamaan.
-
Jos ostaa loppuun ajetun pommin halvalla, voi olla varma että korjauksia on tiedossa.
Oma BMW autoilijan ura alkoi juuri näin. Huonosti pidetty 200 000 km ajetty E39 M5. Remppoihin meni 6000€ ensimäisenä ajovuotena. Ennekuin myin oli auto kunnossa ja mahtava peli ajella. Se jäi mieleen että miten hienosti alusta toimi leveillä&matalilla renkailla kovissa nopeuksissa suomen uraisilla ja kuoppaisilla tiellä.
-
Eikö tuo ole aika linjassaan 100-200km/h 15,1s tehon kanssa?
No jaa, enpä tullu edes kattoneeks teholukemia kun ihmettelin vaan kun tollai hyytyvää hehkutetaan niin maukkaaksi ja sporttiseksi. Ehkä se Suomessa on sitä kun ei paljon satasta kovempaa tartte päästellä niin riittää valoista sportteiluun. ;)
Mittasvatkohan ohituskiihtyvyyksiä? Kiinnostaa aina paljon enemmän käyttöautoista puhuttaessa.
-
Ok sittenhän olet BMW asiantuntija.
Kyllä noita bemareita on tossa lähipiirissä riesaksi asti 300-700 sarjalaisia vm.86-200x ja yks 850:kin. Kaikkien kanssa enemmän tai vähemmän ongelmia...
-
Mittasvatkohan ohituskiihtyvyyksiä? Kiinnostaa aina paljon enemmän käyttöautoista puhuttaessa.
Nuo ovat automaatteja kaikki.
-
http://youtu.be/UpflSPPWqbw (http://youtu.be/UpflSPPWqbw)
:pomo:
-
-88 Ainakin miljoonan (ellei enemmän) ajettu 190d Mersu lähti hinaamaan siskon 2002 (200 000km) S60 2.4T:tä kohti Volvon liikettä. Volvo valutti kytkimen nesteet pihalle. ???
-
Kävin tänään penkissä ässä mersun kanssa ja tulokset oli: 270hv takapyöriltä ja 350hv koneelta.. 8) Vääntö pitäs vielä laskea erikseen, ku jostain syystä ei näkyny ??? Vakiona pitäs 460nm löytyä..
-
Kaivettiin tänään faijapuolen mersu tallista pois. :hello: Neljä vuotta seissyt käyttämättömänä, ja vissiin kuus vuotta yhteensä tuolla tallissa :nohnoh
(http://i852.photobucket.com/albums/ab86/Kaziganth/26052012495.jpg) Siellä on jo etu-umpiot ja muutama muukin pala irroteltu :)
(http://i852.photobucket.com/albums/ab86/Kaziganth/th_26052012018.jpg) (http://s852.photobucket.com/albums/ab86/Kaziganth/?action=view¤t=26052012018.mp4)
Siinä on todella huono video todella huonolla kännykän laadulla kun käynnistän sen. Muutaman kerran hehkutin ennen käynnistystä.
-
faijan mesee kiihyttelin tänään ja se perhana suttas vaihdossa kun vauhtia 120 kmh. sit kattelin näyttöä nii sieltä vilkahti lastusta tiedot ja hanskalokerosta voimaa.com Force tiedot.
-
tänään meinas lähtä väyrynen lapasesta kun sateen jäljiltä vettä asfaltilla ja en voinut vastustaa kiusausta , otin ESP:n pois ja liikenne valoista lämä tiskiin. ??? en tee toiste.... ::)
Kiertokuulaohjauksen ihanuuksia, ei ehdi vastaohjata vaikka kuinka ois nopeena ;)
-
Kiertokuulaohjauksen ihanuuksia, ei ehdi vastaohjata vaikka kuinka ois nopeena ;)
EIkö tuo pajatso ohjaus vaihtunut jonkun mallin väyrysessä jo autojen ohjaukseen?
-
EIkö tuo pajatso ohjaus vaihtunut jonkun mallin väyrysessä jo autojen ohjaukseen?
Vaihtu vasta W211:een.
-
pajatso ohjaus ;D varohan Make ettet käännä bemarin rattia liikaa , saattaa olla että kolisee katukivetyksiin.... mää muuten en edes tiedä onko tuossa " pajatso-ohjaus" vai ei mutta se tiedän että parempi ohjaus on W211 mallissa ihan tuntuvasti. jopa palautuu hieman paremmin.
Sulla taitaa olla kiertokaartokuulamutterikierretanko ohjaus. :D Onneksi täällä maalla ei noita kivetyksia juuri ole. :2funny:
-
Sopinee tähän topicciin. :)
(http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/1135269934815.jpeg)
-
Sopinee tähän topicciin. :)
(http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/1135269934815.jpeg)
Heheheh...
-
Mercedes-Benz SL600 Twin-Turbo V12 S*
http://www.youtube.com/watch?v=xvS5LyirxBQ&feature=related
Chicago Cars Direct tekee kyllä ihan mielenkiintoisia autovideoita, esittelyä jne. Toinen on Saabkyle04, löytyy useampi Volvokin...
-
Jep noita Saabkyle04:n pätkiä olen myös katellut. Chicago Cars Directillä on vaan paremmat pätkät ja autot.
Volvo 760 GLE sattui silmään Saabkylen pätkiä katellessa http://www.youtube.com/watch?v=3D72iuqbbdc
mutta ton rellun V6 koneen voisin vaihtaa 2,3 turboon. Mulla ei ole kokemusta Renaultin V6 moottorista, mutta syöppöjä ovat suomen polttoainehinnoille kuulemma.
TUli ajettua tuollaisella kerran ja voimaa ei ole mutta syö kyllä kiitettävästi. :2funny:
-
760 olisi kiva joskus testata vaikka kummallakin koneella, miten paljon kehitystä tapahtunut omaan laatikkoon tultaessa jne. Kuutonen varmaan tuo sellaista edustavuutta vanhaan lippulaivaan mutta tietysti turbo olisi oma kone ja vähän pirteämpi :P
Olisivat jonkun turbon laittaneet 960-malleihinkin vaikka hieno konehan tuo oma kuutonen on. Eipähän ole mitään esim. Fordin hömpötyksiä keulalla... Varmaan olisivat sen Focuksen 1.0 3 pytyn tunkeneet johonkin pikku-Volvoon, hyi!!
-
760 olisi kiva joskus testata vaikka kummallakin koneella, miten paljon kehitystä tapahtunut omaan laatikkoon tultaessa jne. Kuutonen varmaan tuo sellaista edustavuutta vanhaan lippulaivaan mutta tietysti turbo olisi oma kone ja vähän pirteämpi :P
Olisivat jonkun turbon laittaneet 960-malleihinkin vaikka hieno konehan tuo oma kuutonen on. Eipähän ole mitään esim. Fordin hömpötyksiä keulalla... Varmaan olisivat sen Focuksen 1.0 3 pytyn tunkeneet johonkin pikku-Volvoon, hyi!!
No liekkö kummempi ollut se rellun 1,4:nen aikoinaan. :D
-
Onhan se mersukin mennyt mukaan tähän pieni koneisten joukkoon. Uuteen S-sarjaan saa 2.1 litraista dieseliä.
-
Niin on, ja myös "äijämaasturi" ML saa myös keulalleen tämän Mersun "teollisuusmoottorin"
ML äijämaasturi? ???
Eiköhän GL tai vielä mieluummin G ole Mersun äijämaasturi. :pomo:
-
ML äijämaasturi? ???
Eiköhän GL tai vielä mieluummin G ole Mersun äijämaasturi. :pomo:
Ei kai Gl ole sen enempää maasturi kuin ML:kään. Toisaalta molempiin saa kunnon lukot ja alennusvaihteiston :)
-
Ei kai Gl ole sen enempää maasturi kuin ML:kään. Toisaalta molempiin saa kunnon lukot ja alennusvaihteiston :)
Ei vaan GL:ssä on aina keski- ja takatasauspyörästön lukot ja alennusvaihteisto vakiona. ML:ään ne on mahdollista hankkia "Offroad-paketin" -nimellä lisävarusteena.
-
http://www.autoblog.com/2012/06/13/mercedes-benz-a45-amg-2-0-turbo-good-for-crazy-185-hp-per-liter/ (http://www.autoblog.com/2012/06/13/mercedes-benz-a45-amg-2-0-turbo-good-for-crazy-185-hp-per-liter/)
:o
-
Uuden A:n hinnat on julkaistu, bensat alkaen 27k, diesel vajaa 29k. Pitänee käydä dieseli koestamassa kunhan saavat autoja, olis tarvetta citydieselille vähän enemmän kuin isolle bensakasille.
-
Autokuumetta polttelee. Vaihtuuko tilalle taas Volvo vai joku muu mikä.
Nyt katsellut ML mersua, hintaluokassa n.15k euroa. Ja dieseli tottakai. Onko näissä jotain erikoista ihmeteltävää, kestääkö tekniikka? Lähemmäs 300tkm alkaa ajokilometrit olemaan tuossa hintaluokassa.
-
Autokuumetta polttelee. Vaihtuuko tilalle taas Volvo vai joku muu mikä.
Nyt katsellut ML mersua, hintaluokassa n.15k euroa. Ja dieseli tottakai. Onko näissä jotain erikoista ihmeteltävää, kestääkö tekniikka? Lähemmäs 300tkm alkaa ajokilometrit olemaan tuossa hintaluokassa.
Eiköös toi oo ihan tuuripeliä millasen saa... toiset haukkuu, toiset kehuu. Kilometrejä en ihan sokeena mersuissa tuijottais koska enemmän ajettuun on jo monesti tehty sellaiset kalliimmat remontit mitkä tulee siihen vähemmän ajettuun jossain vaiheessa eteen.
-
Tuore Mersun omistaja ilmoittautuu topicciin... :hello:
(Neljän Volvon ja välissä yhden Saabin jälkeen, ajattelin nyt siis kokeilla M-B:tä, kaverin vastaavasta tykänneenä...)
-
Tuore Mersun omistaja ilmoittautuu topicciin... :hello:
(Neljän Volvon ja välissä yhden Saabin jälkeen, ajattelin nyt siis kokeilla M-B:tä, kaverin vastaavasta tykänneenä...)
Milläpä nykyään päristelet?
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/4771328 ei tämä satu olemaan... sopis vaan sun tyyliin ;)
-
Milläpä nykyään päristelet?
W211 E320 CDI Avantgarde '04. -H-
On siitä kuvia jo kyselty, mutta auto ehti likastua jo reissulla sen verran, että täytyisi ehtiä pesemään ennen kuvien ottoa...
-
Olen miettinyt mersun hankkimista, mutta vähän isomman mallin...eli keskipitkä Sprinter 316CDI olis kiinnostuksen kohteena. En tiedä onko täällä keskusteltu niistä ollenkaan ja onko ylipäänsä kokemusta noista, mutta minua kiinnostaisi kuulla ko. auton kestävyydestä kommentteja ja onko miten yleistä että ko. malli ruostuu helposti, olen nähnyt useamman mersun pakettiauton jossa on ruostetta sikana ja vähän joka puolella?
Pakun tai tässä tapauksessa kevytkuorma-auton hankinta on tarpeen kun sillä on helpompi kuskata mönkijää jossa on välillä myös lumiaura kiinni ja muuta isompaa tavaraa, eikä aina tarvii olla peräkärri perässä...lisäksi autossa pitää olla ns. lisäohjaamo, eli penkit myös etupenkkien takana. Näin se on rekisteröity väh. yhtä monelle kuin normi henkilöauto.
Laittakaa kaikenlaista kommenttia koskien Sprintteriä, ehkä se antaa paremman kuva kannattaako sitä hankkia ollenkaan. Joku saattaa ehdottaa myös muita pakuja, mutta esim. Transportterit on liian pieniä jotta siihen sais mahtumaan lisäpenkit ja tavaratilaa jäis vielä n. 3 metriä. Henkilöautoksi rekisteröidyt eivät kiinnosta juuri niiden korkean verotuksen vuoksi. Ranskikset (ducato, citruuna, ja besöö) eivät kiinnosta ollenkaan kun ovat ajossa niin kankean oloisia ja niissä taitaa muutenkin olla monenmoista vikaa ja vaivaa...
-
Jos itse kevytkuorma-auton ostaisin niin voisin harkita tätä:
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sprinter/4944129 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sprinter/4944129)
Näppärän näkönen. Ei liian iso.. :)
-
Täytyy kai mainita täälläkin, että taas vaihteeksi on Tenavatähti alla. Neljäs w201, 190E mersu menossa. Hyviä vehkeitä. :)
-
Isä osti -08 c sarjan 320.. Lasikatot sun muut roippeet löytyy :)
-
Fiksailin tuoreen hankinnan, etuvalojen laseja...
Ennen:
(http://i58.photobucket.com/albums/g272/JussiLei/sekalaista/valo1.jpg)
Jälkeen:
(http://i58.photobucket.com/albums/g272/JussiLei/sekalaista/valo2.jpg)
Olisi noista paremmatkin voinut vielä koneella saada, mutta tuollainen eroa tuli ihan käsipelillä jo.
Aineina käytin Turtlen sellaista valmista pakettia, Motonetistä...
-
Koskas Jussi laittaa kuvia, joissa näkyy koko auto? ;) Kaveri muuten ohjelmoi noita aika kiukkusiksi.. Kannattaa kokeilla! :pomo:
-
Koskas Jussi laittaa kuvia, joissa näkyy koko auto? ;) Kaveri muuten ohjelmoi noita aika kiukkusiksi.. Kannattaa kokeilla! :pomo:
Joo, täytyy laittaa kuvia, kun tuli tänään pestyäkin auto...
Joo, on noita ohjelmointeja jo parikin tuttua tarjonnut, mutta ihan riittävästi liikkuu jo vakiona.
Katsoo sitten myöhemmin, jos tulee tarvetta...
-
Kuvat.fi -palvelinkin muuttunut ihan sekavaksi, mutta kokeillaan jos linkit toimii...
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/pesty3.jpg?img=img1280&hash=dbbb8)
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/pesty1.jpg?img=img1280&hash=dbbb8)
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/brinkhall2.jpg?img=img1280&hash=dbbb8)
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/brikhall1.jpg?img=img1280&hash=dbbb8)
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/pesty4.jpg?img=img1280&hash=dbbb8)
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/mitt1.jpg?img=img1280&hash=dbbb8)
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/mitt2.jpg?img=img1280&hash=dbbb8)
-
Tuollaisesta olen itsekkin haaveillu.. :) Ässän myynti on paussilla, koska se ei menny leimasta läpi..
Iskari/t eteen olis vaihdettava.. :buck2:
-
Puolan kesälomareissu ajotietokoneen väittämän mukaan.
(http://i121.photobucket.com/albums/o222/janne70_photo/SAM_0914.jpg)
-
^ Ei kai tuo ole mahdotonkaan kulutus, noissa lukemissa omassakin pyöri muutaman tuhannen kilsan keskikulutus, kun sen ostin. Nyt on vähän noussut, kun on tullut vähän kokeiltua autoa... V:>
Mites muuten nuo mersu-foorumit, kumpaa porukka suosittelee, mesepistefi, vai mersuforum?
Jälkimmäisellä näyttää olevan ainakin enemmän juttua näistä 2000-luvun Mersuista...
-
Onko kukaan testannut onko heittoa minkä verran ajotietokonen vs itse laskettu kulutus?
-
No tuossa väyrysessä heittää sen verran että ajotietokoneen mukaan keskikulutus tankillisella näytti 6,7 l /100km ja todellinen oli 7,2 l/100 km .
Eli samaa luokkaa heittää kuin Volvojenkin näytöt. Kumma että bensiini malleisssa tuntuu pitävän paremmin paikkaansa nuo näytöt.
-
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/pesty3.jpg?img=img1280&hash=dbbb8)
Hieno peli, mikäs siinä. Tykkään noista mittaristoista kyllä, vaikka pieni diiteili onkin.
Mut olipa sininen kenoni. Tussahtaakohan se kohta? Vai hämääkö kuva vaan. Eikö ne vanhetessaan sinerry aina?
-
Hieno peli, mikäs siinä. Tykkään noista mittaristoista kyllä, vaikka pieni diiteili onkin.
Mut olipa sininen kenoni. Tussahtaakohan se kohta? Vai hämääkö kuva vaan. Eikö ne vanhetessaan sinerry aina?
-H-
Ei hämää, on todella sininen ja toiselle puolelle vaihdettu jo jossain kohtaa, eli kyllähän tuo tussahtaa varmaan aika pian.
Ensi viikolla tarkoitus hommata molemmille puolille uudet xenon-polttimot, on ainakin sitten keskenäänkin saman väriset.
-
Täytyypä itse suositella mese.fi:tä, koska titteli velvoittaa.. Mese on vähän enemmän yhteisö kuin pelkkä foorumi! Siellä ei niin paljon ole väliä onko auto edes mersu.. Kun sitten taas mersuforum on todella tarkka mitä sinne laitetaan... -mese.fi- "se rennompi vaihtoehto" ;)
-
^ Ei kai tuo ole mahdotonkaan kulutus, noissa lukemissa omassakin pyöri muutaman tuhannen kilsan keskikulutus, kun sen ostin. Nyt on vähän noussut, kun on tullut vähän kokeiltua autoa... V:>
Mites muuten nuo mersu-foorumit, kumpaa porukka suosittelee, mesepistefi, vai mersuforum?
Jälkimmäisellä näyttää olevan ainakin enemmän juttua näistä 2000-luvun Mersuista...
Joo kyllä tuo aikalailla totuudenmukainen kulutus on. Kaupunkipyörityksessä, mitä tuolla pääsääntöisesti tehdään, kulutus pyörii noin 9 litran paikkeilla.
Mulla syö kokolailla litran enemmän tuo suora kutonen :o
Suorahan tuo meidänkin on :) Tuossa Puolassa yhden pienen hotellin pihassa hätäsesti otettu kuva.
(http://i121.photobucket.com/albums/o222/janne70_photo/SAM_0316.jpg)
-
tämmönen syrjähyppy täällä.. 220cdi esprit -99vm
keväällä auto maalattiin uusiks. samalla se sai uuden sisutan sekä kesäpyörät.. kaikkee pientä on vielä paljon mutta kaippa se siitä
(http://img546.imageshack.us/img546/1986/20120804004.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/20120804004.jpg/)
ja kyllä yks volvokin pihasta vielä löytynee.. ;)
-
jahas, mä luulin että S211 mallissa on tehokkaampi V6 320CDI järkijään, :)
Itse olen siinä käsityksessä, että 320 CDI:ssä on V6 paljon harvinaisempi, kuin rivikutonen. (Ja kuulemma huonompikin se V6 on...)
Tuliko V6 320 CDI jopa vasta faceliftin yhteydessä...
-
Mitvit, BBQ-satsi polttomerkintäraudalla niin saa merkata omat siat grillistä :D Jäsenille 48 €.
http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/client/view/68336/1745 (http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/client/view/68336/1745)
-
Ei kai ne pesurit ole pakolliset kuin xenonien yhteydessä ja silloin ne on laitettu jo tehtaalla. Paitsi jos on jälkikäteen vaihdettu umpiot.
-
MB Expo 2012 , siispä Jäähallille 8.9 !!
http://www.automafia.net/2012/mb-expo-helsingin-jaahallilla-8-9-2012/
Jep, sinne siis jos sattuu olemaan lomalla maisemissa. Uusi A saattaisi hyvinkin soveltua kaupunkiajokiksi.
-
Kertokaas millainen on MB 230E vm-90 kone on joku 2.3 ruisku,tyyppivikoja?EX osti tälläisen Volvonsa tilalle kun Volvo meni "pakko"myyntiin ja korjaustaitoisena tulevat viat ovat todennäköisesti harminani,arvatenkin joudun pikeemään käteni tulevaisuudessa niiden kanssa kun olen auttamaan lupautunut
-
Kertokaas millainen on MB 230E vm-90 kone on joku 2.3 ruisku,tyyppivikoja?EX osti tälläisen Volvonsa tilalle kun Volvo meni "pakko"myyntiin ja korjaustaitoisena tulevat viat ovat todennäköisesti harminani,arvatenkin joudun pikeemään käteni tulevaisuudessa niiden kanssa kun olen auttamaan lupautunut
Saattaapi muutamat alustan nivelet, kuten takaa aurauksen säätötangot ja tuon ikäisessä muutkin helat olla vaihtotavaraa, perähän on monivarsituennalla. Käsijarru on pikkukengillä ja jarrukilpi ohutta ruostuvaa peltiä. Kori tietty, jos ei oo hyvin suojattu niin ruostuu vähän sieltätäältä, kuten apurungon seudulta, tunkin nostokorvakoiden vierestä jne. kaikki tää pelkkää mutuilua :D
-
Ja tämä soveltuisi varmasti kaupunkiajokiksi, taitaa hinta vaan karata niin ylös ettei tartte uutena harkita. Mutta ehkä käytettynä muutaman vuoden päästä...
http://www.autobild.fi/artikkeli/25084/pian-saa-350-heppaisen-mercedesin-a-sarjalaisen/
-
Ja tämä soveltuisi varmasti kaupunkiajokiksi, taitaa hinta vaan karata niin ylös ettei tartte uutena harkita. Mutta ehkä käytettynä muutaman vuoden päästä...
http://www.autobild.fi/artikkeli/25084/pian-saa-350-heppaisen-mercedesin-a-sarjalaisen/
Ihan mielenkiintoinen on. Nousee varmaan satkun tuntumaan hinta.
-
Tein eilen "pelätyn" cdi-suutin rempan kotipihalla kun nafta haisi ja kun irrotin moottorin päällä olevan muovin niin näky alla oli aika surkea. 2 suutinta oli aivan töhnän peitossa ja pelästyin että nyt tuli kalliiks kun korjaamolla sanottiin että saattaa päivä vierähtää irti repiessä ja suuttimet hajota. No nyt jälkeenpäin lähinnä naurattaa jutut mitä kuulee/netistä lukee koska aikaa tuohon hommaan meni muutema tunti, suuttimet irtos n.puolessa tunnissa. Suurin aika meni putsaamiseen ja osat maksoivat hurjat 6 euroa(2kpl tiivisterenkaita+2kpl venyviä torx-pultteja) :D Että nyt on korkea aika heittää legendat cdi:n vuotavien suutimien korjaamisen kalleudesta kaivoon... helppoa ja halpaa sanon minä :)
-
Tein eilen "pelätyn" cdi-suutin rempan kotipihalla kun nafta haisi ja kun irrotin moottorin päällä olevan muovin niin näky alla oli aika surkea. 2 suutinta oli aivan töhnän peitossa ja pelästyin että nyt tuli kalliiks kun korjaamolla sanottiin että saattaa päivä vierähtää irti repiessä ja suuttimet hajota. No nyt jälkeenpäin lähinnä naurattaa jutut mitä kuulee/netistä lukee koska aikaa tuohon hommaan meni muutema tunti, suuttimet irtos n.puolessa tunnissa. Suurin aika meni putsaamiseen ja osat maksoivat hurjat 6 euroa(2kpl tiivisterenkaita+2kpl venyviä torx-pultteja) :D Että nyt on korkea aika heittää legendat cdi:n vuotavien suutimien korjaamisen kalleudesta kaivoon... helppoa ja halpaa sanon minä :)
Onhan noita netissä juttua paljonkin jumittuneista suuttimista. Sulla varmaan ollut tuuria kun eivät ole jumineet. Eikö nimerkillä Lerputin ollut kanssa suutin jumissa CDI koneessa.
-
Onhan noita netissä juttua paljonkin jumittuneista suuttimista. Sulla varmaan ollut tuuria kun eivät ole jumineet. Eikö nimerkillä Lerputin ollut kanssa suutin jumissa CDI koneessa.
Jotain ton näköstä se oli meidänkin koristemuovin alla... http://www.mese.fi/forum/userpix/5_Kuva1107_1.jpg (http://www.mese.fi/forum/userpix/5_Kuva1107_1.jpg)
Ku suunnilleen tollaselta pitäis näyttää(tai nyt näyttääkin)... http://www.mese.fi/forum/userpix/5_Kuva1109_1.jpg (http://www.mese.fi/forum/userpix/5_Kuva1109_1.jpg)
-
Ja meikä oli taas kuolaamassa W100-sarjan perään... :P
Tämmöisiä esimerkiksi: http://www.kienle.com/index.cgi?lang=de&x=&y=&z=20120830af3092651s47300347t55&a=__100069&b=fahrzeugKategorieListe&c=6
-
nää on hienoja ! :)
Ja hinnakkaita, viimeinen varsinkin. :o
http://suchen.mobile.de/auto/mercedes-benz-600.html?useCase=SearchResult&pageNumber=5&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=146&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&lang=de
jaa, osoite rivi on pitkä kuin Pullmanni. :D
-
Mites tää kulutus on sujunut kavereilla kyseessä siis 280 gdi
-
Kertokaas millainen on MB 230E vm-90 kone on joku 2.3
Mitä olen tuolta eräältä merkkifoorumilta lukenut niin taitaa olla tämä niitä ruiskuja, joiden oikea toiminta on lähinnä "tähtien asennosta" kiinni. Toimiessaan kait ihan OK, mutta vanhemmiten melkonen henkimaaliman vehje.
124:nen dieselinä on sitten ihan toinen juttu... :)
-
Mites muuten nuo mersu-foorumit, kumpaa porukka suosittelee, mesepistefi, vai mersuforum?
Kummassakin foorumissa on hyvät puolensa. Moni kirjoittelee kummallakin. Kannattaa rekisteröityä ja syventyä tarjontaan. Enempään en viitti kirjoittaa, ettei mee mainostamiseksi. :nohnoh
-
Tänään olin 430 amg kyydissä, täytyy sanoa että on mopo toi mun ;D myyn pois.
-
Mites tää kulutus on sujunut kavereilla kyseessä siis 280 gdi
Mitähän koppaa tuollainen gdi on...?
-
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/mersun+ihmediesel+tuli+kalliiksi/201209254331
Hinnaksi tuli kuulemma 500 miljoonaa.
-
Mitähän koppaa tuollainen gdi on...?
Moi, 280cdi vm 2007 nykyään nuorimman tytön käytössä.
-
Tässä pätkä W212 valmistuksesta :) http://www.youtube.com/watch?v=jKYUNSY3_aM&feature=fvwrel
Samat kaverit aiemmissa hommissa. http://www.youtube.com/watch?v=zBsPFI--muo :)
-
Moi, 280cdi vm 2007 nykyään nuorimman tytön käytössä.
No kyllä minäkin CDI:n ymmärrän, mutta sinähän mainostat allekirjoitustasi myöten GDI:tä...
-
Mikäs olis halpa nettikauppa mistä sais -84 190 D:hen jarruosia?
-
Löytyiskö tuolta?
http://www.merteil.fi/verkkokauppa/ (http://www.merteil.fi/verkkokauppa/)
-
Mikäs olis halpa nettikauppa mistä sais -84 190 D:hen jarruosia?
Halpa ja Mersu ei ehkä sovi samaan lauseeseen... :buck2:
http://www.kl-varaosat.fi/
-
www.rockauto.com tuolta niitä jonkin verran löyty, loput taitaa olla melkein sama hakeeko motonetistä vai mistä. Kiitoksia vastauksista :)
-
Tuli nyt sitten kuitenkin vielä tässä vaiheessa vuotta hankittua uudet kesäpyörät. Lähinnä ensi kesää varten, mutta tuli ne nyt kokeilun vuoksi laittettua vielä allekin:
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/528515_537364656278961_1164876635_n.jpg)
MB-merkin foorumeille en jaksa postata, koska siellä yleinen suuntaus on, että auto on pilattu, jos siinä on tummennuskalvot ja isommat pyörät, kuin 16"... :idiot2:
-
Sopii helevetin hyvin tohon ruotoon, onks noi lorinserin vanteet? Aika paljon oldskool AMG-tyyliset mitä oli 124-210 kopassa. Pirun hienot!
Mä oon huomannut mb-foorumeilta ihan saman, kaikki muutokset mersuun on suorastaan laittomia...
-
Sopii helevetin hyvin tohon ruotoon, onks noi lorinserin vanteet? Aika paljon oldskool AMG-tyyliset mitä oli 124-210 kopassa. Pirun hienot!
Mä oon huomannut mb-foorumeilta ihan saman, kaikki muutokset mersuun on suorastaan laittomia...
Juu ja jos ei laittomia niin sitten ainakin muutos pitää tehdä Staarilla :)
-
MB-merkin foorumeille en jaksa postata, koska siellä yleinen suuntaus on, että auto on pilattu, jos siinä on tummennuskalvot ja isommat pyörät, kuin 16"... :idiot2:
Eipä tälläkään foorumilla hyvällä katota jos laittaa autoonsa jotain muuta osaa kuin missä lukee Volvo ;)
BTW... hain meidän 605tkm ajettuun väykkään eilen tuoreen leiman. Inssi kehu pohjan ja hämmästeli että voimalinjakin on kuiva. Aina ei kuulemma näin ole ;) Taas sais vuoden ja pari kuukautta rullata. Seuraavalla leimalla onkin sitten ~650tkm taulussa, sää nähdä joko mätii tai paikat tihkuu..
-
Sopii helevetin hyvin tohon ruotoon, onks noi lorinserin vanteet? Aika paljon oldskool AMG-tyyliset mitä oli 124-210 kopassa. Pirun hienot!
Mä oon huomannut mb-foorumeilta ihan saman, kaikki muutokset mersuun on suorastaan laittomia...
-H-
Ei ole Lorinserit, vaan OZ:n koottavat, mallinimi Opera. Juuri tuota vanhojen AMG-vanteiden tyylistä oldskoolia noilla hainkin. Tuossa kopassa näyttää muutenkin paremmalta tuollaiset massiiviset vanteet. Moni/ohutpuolaiset vanteet näyttää usein jotenkin liian rimpuloilta tuohon koriin...
-
tässä kaljapurkki kädessä selasin saksan autoja,
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=223500937&cd=634887099910000000
Mun mielestä aika kallis?? Ku aattelee et vie verot päälle... 15000e verotettuna? Sillä saa jo Suomestakin :)
Mut väri on hyvä, näyttäis olevan samanvärinen tossa ikkunan alla ;)
-
Eikö Teutori ole vielä käynyt täällä, mieshän luopui aikas nopeesti siitä Lippalakkibiimeristä ja vaihtoi sen Mercedes-Benz CLK Coupeen.
-
Tarkemmin kun nyt ajattelee niin on se aika kallis tosiaan loppujen lopuksi, saa sillä jo suomestakin ja halvemmankin vaikka valmiiksi uitetun...
Väri on hyvä :) ja kyllä mä tuon väyrysen ajattelin tässä S211 malliin vielä joku päivä vaihtaa , sen verran "kuola valuu" ton mallin suhteen :D
Noita 211-koppasiahan saa jo täältä Suomestakin tosiaan aika sopivaan hintaan :) Vähän alle ja päälle kympillä... tosin olen kuullut että kannattais ostaa -07 tai uudempi koska on kuulemma laadullisesti parempia. En sitten tiedä pitääkö paikkaansa? Itse taidan venyttää väyrysellä ajoja siihen asti kunnes w212 hinnat laskee kympin hujakoille :) Naapurilla on w211 ni kai sitä täytyy vähän uudempi ostaa :D
-
w 124 1992 ostettu
-
w 124 1992 ostettu
Sitä päivitystä sitten tuonne käyttiksen paikalle ja onnea valitsemallesi tielle ;)
-
w201 2.0E -87 ostettu, mitä ilmeisemmin AMG korisarjalla varustettu :o
-
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Kuva0500.jpg)
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Kuva0501.jpg)
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Kuva0502.jpg)
-
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Kuva0500.jpg)
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Kuva0501.jpg)
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/Kuva0502.jpg)
Tommosella sitä ei sitten malta ajaa hetkeekään suoraan talvikelissä. Onko lukkoperällä?
-
Tommosella sitä ei sitten malta ajaa hetkeekään suoraan talvikelissä. Onko lukkoperällä?
Ei ole tietääkseni, mutta kyllä se saattaa olla että kulkee enemmän sivuttain kun suoraan :2funny:
-
onkos täällä henkilöitä jotka kuuluu mercedes benz linttaklubiin ja motto kuuluu ruoste on ystävämme :2funny:
-
Mersun tähti on hankittu jo n. 35-40 vuotta sitten, loppu auto puuttuu. :hello:
(http://i284.photobucket.com/albums/ll23/toivoalarik/mersuntahti/mersuntahti.jpg)
-
Huomenna katsomaan ja kaffittelemaan :)
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/slk/5113770
Mahduitko? On meinaan tautisen pieni pulkka.
-
Huomenna katsomaan ja kaffittelemaan :)
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/slk/5113770
Ostaisin tuohon hintaan mielummin 560 SEC:n.
-
Aika pienihän tuo oli, mutta 178cm pitkänä sain istuma-asennon aikaseksi ;D jäi ostamatta....
Pitää katella hieman isompaa . Bobby Ewing mallinenavo kiinnostaa kans , vaikka tuohon SLK 230 sais aika paljon laitettua, mm etu maskin vähän miehekkäämmäksi yms yms... ja olis näppärä kauppakassi kesä ajaksi.
Kauppakassi. Saako sillä tuotua kaupasta maitopurkkia enempää kerralla? :D
-
Kyllä sillä perkule voi ;D
Unohda tuollaiset välimallit ja laita tästä kerralla peli. http://autosofta.fi/autosofta/portals/haku57.php?c=PAIMELAN&s=0&m=&o=3&so=0&v=199&k=0&k1=&k2=&k3=&k4=&ty=0&p=2#DETAILS
-
Unohda tuollaiset välimallit ja laita tästä kerralla peli. http://autosofta.fi/autosofta/portals/haku57.php?c=PAIMELAN&s=0&m=&o=3&so=0&v=199&k=0&k1=&k2=&k3=&k4=&ty=0&p=2#DETAILS
Onhan toikin välimalli. 450 SL se olla pitää, eikä mikään ompelukone. Tehoissa ei hirveän paljon ole eroa, mutta fiiliksessä sitäkin enemmän.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/450/5213042 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/450/5213042)
-
No tämmönen laittaa aina autokuumeen päälle S* . Jossain olen nähnyt 500 SL mallinkin myytävänä , tässä mallissa on tyyliä :)
Noita viissatasia ei tosiaan paljoa ole ja nekin kaikki hyvissä hinnoissa, mutta jos olet tuollaisen hienon vanhan avon perään niin ihan ehdottomasti toi 450:n. Unohda nuo 380 ja pienemmät. Voimaahan tossa vanhassa kasissa ei ole paljoa, mutta on se sentään kasi. Hienojakin ovat perkeleet...
-
Onhan toikin välimalli. 450 SL se olla pitää, eikä mikään ompelukone. Tehoissa ei hirveän paljon ole eroa, mutta fiiliksessä sitäkin enemmän.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/450/5213042 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/450/5213042)
Nuo puskurit on kammottavat :buck2:. Onko nuo USA-mallin puskurit vai oliko euro-mallissakin noin massiiviset puskimet? 80-luvun lopun SEC-mersu olisi miehekäs peli. S*
-
Joo noi on ns. turvapuskurit jotka oli USA-malleissa. Aika karseat.
Noita SEC-malleja saa ihan siistejä alle 200 000 ajettuina Saksasta kasin pintaan. Verojahan tommosesta ei varmaan enää hirveästi mene. Yksi kaikkien aikojen hienoimmista autoista ulkonäkönsä puolesta. Antaa myös pirun hienon kyydin.
(http://dl5sbs.de/ra/ra560sec_fr.jpg)
-
Kaikki 250 hv/2600 kg pelissä ja hyvin liikkuu S*
http://www.youtube.com/watch?v=e9oKPCAdqWU
-
kävin pienen lenkin heittämässä sedän 320CE:llä ja onhan se kyllä aikamoinen peli. ilmeisesti kaikilla mahdollisilla varusteilla ja ihan loppuunajettu, 121 000 mittarissa :D
-
Ei kai tullu kenellekkään yllätyksenä? ;)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html)
-
Ei kai tullu kenellekkään yllätyksenä? ;)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522833859.html)
Tuo lista olisi vielä karumpi jos huomioitaisiin vain automaattivaihteistoiset autot. Kun nettiautoon laittaa esim minimi km 500 000km ja automaatti niin mersua eniten ja seuraavana isot volvot, muita merkkejä ei kovin paljoa olekkaan.
-
Alkaa olemaan aika miehekkäät lukemat.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tv+mersun+e63+amg+nokittaa+heti+audi+rs6+avantin/201212318445 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tv+mersun+e63+amg+nokittaa+heti+audi+rs6+avantin/201212318445)
-
Alkaa olemaan aika miehekkäät lukemat.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tv+mersun+e63+amg+nokittaa+heti+audi+rs6+avantin/201212318445 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tv+mersun+e63+amg+nokittaa+heti+audi+rs6+avantin/201212318445)
Kova taisto taas käynnissä AMG,M5 ja RS6 akselilla. :D Car and Driver lehden mukaan mersu meni 0-60mph 3,8 s.
-
Kova taisto taas käynnissä AMG,M5 ja RS6 akselilla. :D Car and Driver lehden mukaan mersu meni 0-60mph 3,8 s.
Villi veikkaus, ei mene kovin kauaa kun Audi ja BMW hilaavat hieman paremmat arvot. Insinöörit on keksinyt ikiliikkujan...
Toi on vähän sama kun tutut Volvon raskaan kaluston myyjät puhuivat Scania-Volvo-väännöstä. Volvolta tuli nyt 750 hv veturi ja seuraavaksi odotellaan Scanian vastausta. Kummallakin löytyisi tietotaitoa rykästä kerralla vaikka 1000 hv versio, mutta noin myydään enemmän autoja kun pikkuhiljaa tehdään tehokkaampia.
Mut olishan tollanen aivan järjettömän makea peli päästä koittamaan. Mitä vaikkapa Brabus tai Carlsson saa tuosta aikaseks...
-
Mut olishan tollanen aivan järjettömän makea peli päästä koittamaan. Mitä vaikkapa Brabus tai Carlsson saa tuosta aikaseks...
Rupeaa varmasti olemaan pito ongelmia. Joku aika sitten top gearissa ajoivat Brabusin virittämän SL-mersun. Tehoa ja vääntöä oli vaikka kuinka, mutta alusta ei ollut tehojen tasalla -> pitoa ei ollut yhtään.
edit:
video: http://www.youtube.com/watch?v=ChwrBqiw7VY (http://www.youtube.com/watch?v=ChwrBqiw7VY)
-
Rupeaa varmasti olemaan pito ongelmia. Joku aika sitten top gearissa ajoivat Brabusin virittämän SL-mersun. Tehoa ja vääntöä oli vaikka kuinka, mutta alusta ei ollut tehojen tasalla -> pitoa ei ollut yhtään.
edit:
video: http://www.youtube.com/watch?v=ChwrBqiw7VY (http://www.youtube.com/watch?v=ChwrBqiw7VY)
Joo mä muistan ton pätkän. Eihän tossa olekaan mitään tekemistä enää järjen kanssa, se on totta. Pirun hauskaa se vois epäilemättä kyllä olla :)
-
Villi veikkaus, ei mene kovin kauaa kun Audi ja BMW hilaavat hieman paremmat arvot. Insinöörit on keksinyt ikiliikkujan...
Toi on vähän sama kun tutut Volvon raskaan kaluston myyjät puhuivat Scania-Volvo-väännöstä. Volvolta tuli nyt 750 hv veturi ja seuraavaksi odotellaan Scanian vastausta. Kummallakin löytyisi tietotaitoa rykästä kerralla vaikka 1000 hv versio, mutta noin myydään enemmän autoja kun pikkuhiljaa tehdään tehokkaampia.
Mut olishan tollanen aivan järjettömän makea peli päästä koittamaan. Mitä vaikkapa Brabus tai Carlsson saa tuosta aikaseks...
Sama lehti oli mitannut BMW:lle. 3,7s. ;) Alkaa olla aika hurja repäsy perhe sedanille tuollainen alle 4 s. Audi vaan tarvii tuohon jo nelivedon.
-
RS6 Sedan pystyisi vissiin samaan kuin tuo E63, Avant on kuitenkin edelleen se painavampi malli..
-
Pitää todeta, että noista Audi.
Ihan sama jos muut vetää sulalla hieman paremmin, mutta nuo AMG:t, M-sportit ym vajaat on ihan kyykytettävissä talvella. Mieluummin koko vuoden ajan se tehoreservi käytössä saati muutaman kuukauden kesällä.
Nim.merk. M3 takapenkki täynnä missukoita koitti esittää risteyslähdössä, pappavolvo vei :D
-
Pitää todeta, että noista Audi.
Ihan sama jos muut vetää sulalla hieman paremmin, mutta nuo AMG:t, M-sportit ym vajaat on ihan kyykytettävissä talvella. Mieluummin koko vuoden ajan se tehoreservi käytössä saati muutaman kuukauden kesällä.
Nim.merk. M3 takapenkki täynnä missukoita koitti esittää risteyslähdössä, pappavolvo vei :D
Ei toki nelivetoa vastaa mutta ihan hyvin tuollainen lukollinen menee talvellakin.
-
Ei se kyllä minnekään kulje, joko ESP vie mehut tai sitten ollaan sivuttain kun koitetaan lähteä liukkaalla lujaa. Siksi "kokonaisvaltainen" valinta menee nelivetopetoon. Tosin muistaakseni MB/BMW on väläyttänyt 4x4 huippumallien tuloa, ehkä seuraavassa sukupolvessa?
Edit: Sori, ei tehdä tästä vääntöä väärästä aiheesta, sille on jo paikkansa ;)
-
Ei se kyllä minnekään kulje, joko ESP vie mehut tai sitten ollaan sivuttain kun koitetaan lähteä liukkaalla lujaa. Siksi "kokonaisvaltainen" valinta menee nelivetopetoon. Tosin muistaakseni MB/BMW on väläyttänyt 4x4 huippumallien tuloa, ehkä seuraavassa sukupolvessa?
Edit: Sori, ei tehdä tästä vääntöä väärästä aiheesta, sille on jo paikkansa ;)
Sulla ei taida olla kokemusta asiasta. Yhden talven M:llä ajoin.
PS DTC on kolmiasentoinen.
E: Eipä tietenkään. ;)
-
AMGtä useampia, Jaguar S Type R:ää, M5 kaks koria taaksepäin on kokemusta. Kyse ei ollutkaan siitä, etteikö niillä "pärjäisi" talvellakin vaan siitä, että ne "jää" seisomaan kun siihen rinnalle tulee neliveto, ihan perusmalli riittää. Joko luistonesto tukehtuu voimavaroihin ja kitkan vähyyteen tai sitten poiskytkettynä suttaa, suttaa, suttaa ja mennään sivuttain puolelta toiselle. Kahden renkaan kitkalla ei vaan lyödä talvikelissä sitä voimaa katuun.
Toki jos kantti kestää niin siinä ~170 nurkilla saavuttaa ja ohittaa. :3/4 jättää sen:
Mut ei houkuta nuo marsut nykymuotoilultaan, sisustat... Ei hjyvä.
Edit: Edellisen kopan V8 Audi RS ajoin, siinä oli jotain ELK
-
320 CE:n olin vesipumppua vaihtamassa niin on se vaan pakko ihmetellä miten vaikeasti voi asiat tehdä :idiot2: ja kiristinsysteemi :facepalm: jopa alkoi tuntumaan vitoskoneen vesipumpun vaihto helpolta sen jälkeen :D
-
Jos pensakoneen 320 V6 Vesipumppua meinaat niin me vaihdettiin kaverin kanssa 320 CLK malliin vesipumppu noin 45 min :o ei ollu mikään ihmeellisempi homma loppujen lopuksi , tosin kaveri ei ollu peukalo keskellä kämmentä kute ite ;D
taitaa kyllä tulla ens kesänä tämmönen SLK 230 Kompressor MB kaikesta huolimatta, malli on just precis tämmönen kuten pätkässä näkyy.
Eukon kauppa kassiksi ihan sopiva ja voihan tuolla itekki kurvailla.
http://www.youtube.com/watch?v=DYuNPckcmKQ
3.2 litrainen suora kutonen on tässä vielä koneena :)
-
Aivan just juu , taitaa olla aika purku hommaa tuossa mallissa ennenkö pääsee käsiksi , aika ahtaat on välit ;D kauanko muuten meni ?
Vaivaiset 4 tuntia :D ei oikein tiennyt mitä tehdä ja missä järjestyksessä vaikka oli ohjeet :D ensimmäistä kertaa tutustuin räikällä löystytettävään kiristimeen ja kiristimen vaimentimen vaihtoon :idiot2: pari kertaa piti katsoa miten se 2.4 metriä pitkä käyttöhihna sinne laitetaan :D oli myös laskenut vedet laturiin niin ei ladannut kunnolla mutta se oli sentään samanmallinen kuin kasipätkässä :)
-
hankala paikka tosiaan ;D voin kuvitella vain... ite en ole onneksi joutunut tuota tekemään , kaikkiea ne saksalaiset keksii :D
:D :D tuo w124-korimallin suunnittelu taisi mennä vähän turhan hienoksi kun kilpailivat muiden autonvalmistajien kanssa :D Onhan tuo oikea insinöörityön taidonnäyte kaikkine 84% tuulilasista pyyhkivine pyyhkiöineen :2funny:
-
W123 ja W124 koriset mersuthan on hyvä kaikin puolin, varsinkin dieselpuolella , oikean iki-liikkujan maineessa. W210 mallista alkoi alamäki kun laadusta alettiin tinkimään just tämän "kilpailun" takia nähtävästi ovat skarpanneet uusimpiin asennettaan tehtaalla :nohnoh .Mutta mukavampi tuo allekirjoittaneen S210 on kuin monet kilpailijansa ja nimenomaan varmempi, kahden vuoden aikana kerran ollut pajalla ja sekin 200tkm huolto , ensi vuonna ajattelin huoltaa kunnolla taas. Joten kyllä ne saksalaiset injenjöörit ovat hommansa osanneet ;) . Yhden pyyhkijänsulan tuulilasipyyhkijä on hyvä niin kauan kuin rasvat on varressa ja sulka hyvä. muutoin tulee ongelmia.
Edit : Korjaan , Katsastukseen syksyllä vaihdoin tosiaan takajarrulevyt ja palat.
juu ei ne mitään huonoja autoja ole vaikken mersu-mies olekkaan :) tuon sedän 320:sen ratin takana sai vähän takaisin sitä fiilistä minkä sai kaverin c36 AMG:n kyydissä 8)
-
Olin "juipin"(vävypoikaehdokas 18v) kyydissä 100km reissun . Alla oli pojan 1995 vuotinen E290. kilometerejä alla 220k. Täytyy sanoa että ei ole aika paljoa syönyt menopeliä. Meno oli kuin junassa hiljaista ja tasaista. tai no olis ollu hiljasta jos ei Rave -musa olis välillä soinu. Hintaa ei kulkineella olliut kuin 5k€ mutta on kyllä hintansa väärti kulkine. On siinä pojalla hieno ja turvallinen menopeli. Tuollaisen kyytiin uskaltaa oman tyttäreni päästää turvallisin mielin.
-
W123 kestää ja kestää http://www.riemurasia.net/rasiatube/view.php?id=66027
-
Kova taisto taas käynnissä AMG,M5 ja RS6 akselilla. :D Car and Driver lehden mukaan mersu meni 0-60mph 3,8 s.
F10 M5 vs CL 63 AMG. http://www.youtube.com/watch?v=7elXvrYeKqo
-
F10 M5 vs CL 63 AMG. http://www.youtube.com/watch?v=7elXvrYeKqo
Onhan näitä vertailuja internjet täynnä. Hienoja vehkeitä molemmat.
http://www.youtube.com/watch?v=I2Y4VjkEoQI (http://www.youtube.com/watch?v=I2Y4VjkEoQI)
-
Tohon uuteen E63 tuplaturboon irtoo aika epaterveet numerot lastulla: http://www.renntechmercedes.com/www/node/697
-
Onhan näitä vertailuja internjet täynnä. Hienoja vehkeitä molemmat.
http://www.youtube.com/watch?v=I2Y4VjkEoQI (http://www.youtube.com/watch?v=I2Y4VjkEoQI)
Hakee vielä tarpeeki kauan niin saa mieleisensä voittajan. ;) Jep :nälkä:
-
Hakee vielä tarpeeki kauan niin saa mieleisensä voittajan. ;) Jep :nälkä:
My point exactly ;)
-
Kai tää on oikee aihe sitte.
Pistäkää sana kiertään et mul on plaanattu kansi 250D koneeseen ja jakopään hilpeet.
Kansi käytetty Tammer Dieselis ja jakohilppeet haettu motonetistä, ketju ja kiristäjä.
Yv tavoittaa.
-
Noh noh: http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2013/01/12C1356_09-2.jpg
V8TT ja AWD, viela jos DSG:n sais...
-
tekeekö ML mursulla mitään näyttäis hinnat olevan volvomiesten kukkarolle sopivia...
Mallihan on vanha kuin taivas ja maasturina suuri vitsi jurasic parkista huolimatta... mutta ajatus onkin että pelaako tuo 7 hengen kehonsiirtimenä mitenkään
-
tekeekö ML mursulla mitään näyttäis hinnat olevan volvomiesten kukkarolle sopivia...
Mallihan on vanha kuin taivas ja maasturina suuri vitsi jurasic parkista huolimatta... mutta ajatus onkin että pelaako tuo 7 hengen kehonsiirtimenä mitenkään
Ykköskoppainen ML on kaikessa luotettavuuteen viittaavassa häntäpäässä. :(
Toki jos hyvän yksilön löytää niin...
-
Aika Volvomaisia piirteitä tuossa uudessa CLA:ssa, konepellin kanttaus/linja, kylkilinja ja valot varsinkin.
http://www.autoblog.com/photos/2014-mercedes-benz-cla-class-detroit-2013-0/
Pakko oli laittaa rinnakkain. ;)
(http://www.elisanet.fi/mtn/images/autot/sekalaisia/cla_vs_s60.png)
-
Hydraulisten nostimien ääni on aina yhtä rouhee, ku löi eilen aamulla mersun -27 pakkasesta ilman lohkoa käyntiin. :D Tuli vähän äkki lähtö, ja ei ehtiny laittaa ollenkaan piuhaan.. ::)
-
Aika Volvomaisia piirteitä tuossa uudessa CLA:ssa, konepellin kanttaus/linja, kylkilinja ja valot varsinkin.
http://www.autoblog.com/photos/2014-mercedes-benz-cla-class-detroit-2013-0/
Pakko oli laittaa rinnakkain. ;)
(http://www.elisanet.fi/mtn/images/autot/sekalaisia/cla_vs_s60.png)
Vertaappa uuteen A-mersuun. Varmaan samat muotit keulassa ;D
-
Vertaappa uuteen A-mersuun. Varmaan samat muotit keulassa ;D
No senhän sanoo jo nimikin. CLA
-
Onkos täällä tietoa 124 koppasen 300d 24v koneen kulutuksesta?
-
sedän CE:n laitettu eberi onnistuneesti puhisemaan :pomo: kyllä kelpaa lyödä iso kutonen tulille pakkasella ;)
-
Ei se kyllä minnekään kulje, joko ESP vie mehut tai sitten ollaan sivuttain kun koitetaan lähteä liukkaalla lujaa. Siksi "kokonaisvaltainen" valinta menee nelivetopetoon. Tosin muistaakseni MB/BMW on väläyttänyt 4x4 huippumallien tuloa, ehkä seuraavassa sukupolvessa?
Välähti jo, ja tilauskirja on auki.
E63 AMG mallia varten neliveto viritettiin ajajan autoon uusiksi, eli 33/67 takapainoiseksi normaalin 4Maticin 45/55 sijasta.
Miksei tuollaista saa 350 CDI:n kanssa, tahtoo S*
-
mb w203 mallia c320 automaatti, mitkä on sellaisia kohteita mitä kannattaa tarkastella ostaessa? Ruosteet Mb:n tapauksessa tietysti, mutta miten tekniikkapuoli?
-
Juuri hankittu MB S500 V8 vm.1999 ja toimii. Kulutuskaan ei huima kun ajelee rajoitusten mukaan. Toinen vm.1990 Coupe odottelee ehostusta,leimaa ja uutta omistajaa.
Takaveto S500 joskus ...luistonesto pois ja leikkiä ;) KIVAA. V8 murahtelee kivasti ja ihmeen vähän puskurissa roikkujia :) Ehkä näkö takapäästä vaikuttaa ,on tuplaputkisto kahdella ulostulolla ja laitettu ehostusta mitkä antaa "voimakkaan" olemuksen. No, ei papparaisen tarvi näyttää vaan köröttelen ja nautin autoilusta S*
Mamma hyrisee vieressä 8)
-
Hieno peli tuollanen S500. Ei mikään raketti, mutta vääntävä kone joka vie tuota koppaa ihan riittävästi. Sehän ei urheiluauto olekaan, vaan nimenomaan nautiskeluun tarkoitettu peli ja siinä toimii pirun hienosti. -H-
-
Meikäläisen mersu aikakausi jäi sitten lyhyeksi prk kiitos itänaapureiden kun runttasivat kolmion takaa tohon mersun kylkeen :'(
Harvinaisen hyvä kuntoinen 190 oli vielä ikäisekseen joten suorastaan tympäsee >:(
(http://i79.photobucket.com/albums/j139/Volvomies89/sekalaisia/Kuva0559_zps51622623.jpg)
-
kyll tuon leipoo ammattilainen kuntoon
-
kyll tuon leipoo ammattilainen kuntoon
Leipoo toki kun vaihtaa taka-akseliston ja takalohkon kokonaan sekä oikoo korin tuosta että aukeaa tuo takaovi.
Se että kun 60km/h lasautetaan kylkeen jarruttamatta niin todennäköisesti on vääntynyt aika paljon tavaraa tuolta alta, perästä valu öljytkin tielle :buck2:
Ja eipä paljoa kannata enää tuon ikäisessä..
-
kyll tuon leipoo ammattilainen kuntoon
Ei mersuja korjata, eihän :D
-
Ei mersuja korjata, eihän :D
Ei korjata, tai näin ainakin uskoin... >:(
-
Riippuu varmaankin mallista ja iästä, kuinka paljon pitää korjata / huoltaa. Toi mersu pihalla toistaiseksi melko harmiton, 6,5 naftaa / satasella :o
Odotettavissa vielä monta kohtaa jotka vaatii normihuollon, ikä painaa kuitenkin....
-
Kesätassut veivattu alle taas...
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/mesekesa13a1m.jpg/_small.jpg)
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/mesekesa13a3m.jpg/_small.jpg)
-
Kesätassut veivattu alle taas...
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/mesekesa13a1m.jpg/_small.jpg)
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E320%20CDI/mesekesa13a3m.jpg/_small.jpg)
helkkarin hienot vanteet? Minkä merkkiset nuo on?
-
helkkarin hienot vanteet? Minkä merkkiset nuo on?
-H-
OZ Opera II, 8.5 x19"
Itse tykkään kanssa. Meni tovi, kun viime syksynä tällaisia, tai vastaavan tyylisiä metsästin...
Kun tykkään nimenomaan, että tuollaiset massiivisen näköiset sopii parhaiten tähän koriin.
-
-H-
OZ Opera II, 8.5 x19"
Itse tykkään kanssa. Meni tovi, kun viime syksynä tällaisia, tai vastaavan tyylisiä metsästin...
Kun tykkään nimenomaan, että tuollaiset massiivisen näköiset sopii parhaiten tähän koriin.
uutena on varmasti kalliit, näyttäisi olevan kasattavat vanteet.
-
Mersusta lähti kaasuvivusto irti, se uniball systeemi, jossa on mutteri, mistähän sen saisi uuden???
Kiva ajella pelkästään tyhjäkäynnillä
-
Onko silmiin sattunut paikkaa, jossa voisi hakea MB:n varaosanumerolla mistä mallista osa on? Bildesbasenista ei ainkaan löytynyt..
-
Niin - no ;D Molemmissa on puolensa.
-
Olen tässä katsellut ML 270CDI ja ML 400CDI (2002-2006) mersua vaihto mielessä, kumpihan kannattais laittaa , onko täällä ML kuskeja joka voisi kertoa kokemuksensa kyseisestyä kulkuneuvosta ? Mersufoorumilla / kin molemman leirin väkeä löytyy, 400 ja 270 puolesta puhujia.
400CDI kiinnostas jo tehojen puolesta sekä V8:n rallatuksen,
- uudella ohjelmalla 270 CDI perus 5 pyttyseen varmatoimiseen koneeseen saisi aikalailla tehoa ja vääntöä lisää. joten mikä neuvoksi...
Ittellä ollut parivuotta tommonen 270cdi -01 harvinaisemmalla manuaalilaatikolla ja maustettuna pikkupuolella. Vetojuhtana aivan ykkönen, johon sen osittain hommasinkin kun tulee jos jonkinmoista perässä vedeltyä. Kärrynmassaahan tuohon saa laittaa 3365kg muistaakseni, eli ei aivan heti lopu kesken. Ja ittellä isoimmat ollu ton 3t luokkaa. Mukisematta vetelee mäkisessäkin maastossa. Ainahan se voima on poikaa, mutta ittekin aluksi lastua aattelin mutta en oo nähny kuitenkaan tarpeelliseksi ja jäänyt laittamatta. Automaattilaatikosta tuossa autossa ei minkäänlaista kokemusta. Hyvä auto ja ei "mitään" murhetta ollut 2,5 vuojen / 100tkm aikana.
Vikalistaa 200-300tkm aikana:
- molemmat alapallot eteen
- ------- raidetangot eteen
- vakaajan kumet eteen/taakse
- etupyörien laakerit
- kaikki jarrupalat/levyt
-
Varastettu rengassarja vanteineen !!
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201168171038432&set=a.1021986601985.2004472.1594802782&type=1&ref=nf
-
Minua on arkarruttanut jo piedemmän aikaa että mikä ero on esim. 2005 Sprintereissä 216 ja 316 välillä? Itse olisin ajatellut että tuo 216 on pakuksi rekisteröitu eikä muuta eroa ole, onko näin? Ja toisaalta tuo 316 olis kuorma-auto, mutta eipä aina olekaan...316 on sekä pakuja että kuorma-autoja??
Olisin kiitollinen jos jollain on perusteellista tietoa asiasta. Kyseessä siis vain nämä 2.7 litraiset ja 156 heppaset koneet. Tekniset erot on tärkeitä ja myös onko korimitat samat?
-
Se ensimmäinen numero kertoo että millä alustalla se on, eli paljonko kantavuutta. Mitä isompi numero sitä enemmän kantavuutta. Esim 316, suurin sallittu kokonaispaino 3050kg.
Kaksi viimeistä sitten kertoo teholukeman.
-
Se ensimmäinen numero kertoo että millä alustalla se on, eli paljonko kantavuutta. Mitä isompi numero sitä enemmän kantavuutta. Esim 316, suurin sallittu kokonaispaino 3050kg.
Kaksi viimeistä sitten kertoo teholukeman.
Mites noita on sitten ihan eri kokonaispainoilla olevia vaikka kaikki vertailtavat olisi 316? Olen nähnyt noita monilla eri kokonaispainoilla, ainakin 2950-3550kg välillä olevia...
Ja jos tuo 216 olisi vain n. 2000kg kokonaispainolla, eihän siihen paljon kantavuutta jääkkään kun itse auto jo painaa liki 2000kg???
-
Tuossa mulla kävi näppäilyvirhe, tuossa mun ajokissa joka siis 316 on kokonaispaino 3500kg. 216 on muistaakseni 3t alustalla.
Siihen en ota kantaa miten niitä on eri painoilla olemassa.
-
No jos tuo eka numero kertoo kokonaispainoista jotain, niin mitä muuta eroa noissa malleissa on vai eikö muka mitään? Onko 216 ja 316 muuten sataprosenttisesti identtisiä?
-
No siitä mulla ei ole mitään tietoa mitä eroa niissä on fyysisesti.
-
Oisko toinen yksikköpyörillä ja toinen paripyörillä takana?
-
Ei ole meillä yhdessäkään firman kolmesatkussa paripyöriä vaikka on kuorma-autoksi rekisteröity
-
En ole minäkään nähnyt yhtään 316 paripyörillä, 400 sarjasta alkaen lienee vasta paripyörillä.
Käsittääkseni sellainen ero noiden välillä on että 316 saa rekisteröityä paketti-, linja-, kuorma-autoiksi ja pienoisbussiksi joka on siis käytännössä henkilöauto. 216 lienee aina vain pakettiauto tai pienoisbussi/henkilöauto ja ei koskaan varsinainen autoveroton linja-auto, eikä kuorma-auto.
Miten tälläinen jaottelu noin niin kuin käytännössä toteutetaan jos kori on siis täysin identtinen, liekkö sitten jousitus ja muut alustan osat noissa erilaisia kuormia kestäviä. Onkohan täällä ketään alan liikkeissä työskentelevää, hehän tuon osien erilaisuuden varmasti tietäisivät. Toisaalta luulisi ettei noin samanlaisiin autoihin olisi kannattanut suunnitella kaksia eri osiakaan, ainakaan kovin suuressa määrin...
-
Kyllä tuo OM606 on aika kuningasmoottori dieseleissä. Jos ei oteta esim Dodgen Cumminsia tai Chevyn Duramaxia huomioon. http://www.youtube.com/watch?v=datGmLYtzsQ (http://www.youtube.com/watch?v=datGmLYtzsQ)
-
Kyllä tuo OM606 on aika kuningasmoottori dieseleissä. Jos ei oteta esim Dodgen Cumminsia tai Chevyn Duramaxia huomioon. http://www.youtube.com/watch?v=datGmLYtzsQ (http://www.youtube.com/watch?v=datGmLYtzsQ)
Kumma ettei mersuun saa tehtyä pitävää alustaa. ;) Näyttäs 9s kieppeille menevän 100-200.
-
Kumma ettei mersuun saa tehtyä pitävää alustaa. ;) Näyttäs 9s kieppeille menevän 100-200.
Saahan tuon myös nelivetoisena ;)
-
Saahan tuon myös nelivetoisena ;)
Saa mutta sellaisia olisi jos ne kestäisi.
-
Saa mutta sellaisia olisi jos ne kestäisi.
Veljellä oli sellainen eikä voimansiirron suhteen ollut mitään kesto-ongelmia. Tosin tehoarvio oli "vain" 450 hv, mutta kuitenkin. Ja automaatti oli joka on vahvistettuna se kestävämpi valinta noissa. Manuaalit kuulemma aika heikkoja noihin hommiin.
-
saisikohan tuosta kesäharrastetta ? vanteet on ainakin ihan hirveät *tumppuun->
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/clk/5915754
Jos omistat hitsikoneen.
-
Nyt kaipais kaverin mersuun fiksummilta vinkkejä, auto on w124 -93, koneena e220 ja ongelmana on päästöt. Kierroksilla saatiin jo hyväksyttäviäkii lukemia, mut tyhjäkäynnilĺä pomppaa.
Arvot ekasta lapusta:
Kierroksilla (2500-2800)
co 1,26
lambda 0,978
co2 0,42
hc 122
Tyhjäkäynnillä
co 6,79
co2 0,23
hc 385
lambda oli jotain 0,880 tienoilla
Autoo on uus lambda-anturi vaihettu tänään enne mittauksia ja ainut mikä viikon takaseen oli parannusta et kierroksilla saatiin jo parempia tuloksia.
Onko tämmösessä vehkeessä enää seosruuvia?
Enää ei olis kuulemma pahemmin varoja käyttää vaihda-kokeile menetelmään, meikäläisen työpaikallekkin mittaamaan tulemine maksaa aina. Ite koitti mersufoorumilta kysellä, muttei sieltäkään tainnu vinkkejä löytää
-
No en omista ! onko tää kyseinen ajoneuvo hitsattavaa mallia sitten ?
Yksilökohtaista... Eiks toi väyryseen (S210/W210) perustune? Joten sen vuoksi ruostuvan auton maineessa? Isäpappakin tuossa hommasi -99 farkkuväykyn, jossa harvinaisen vähän näkyvissä ruostetta *kop kop*. Meniköhän niin, että uudemmat väykyt (faceliftin jälkeiset) ja sit tuo CLK/coupe/mikälie urheiluautokammotus (nothing personal, olen perheautoilija henkeen ja vereen...) olisivat vähemmän ruostuvia?
-
Vuosituhannen vaihteessa kävi mersulla lapsus laadun kanssa ja osapuilleen kaikki vehkeet läpi malliston on ruosteherkkiä siltä ajanjaksolta. Tarkkaa aikahaarukkaa en muista mutta karkeesti heittäen 99-01 mallit. Pelleistä mätänee kaaret, ovien alareunat ja listojen aluset.
-
Osui sattumalta silmään tällainen topikki, joten kannampa minäkin korteni kekoon...
Pidemmän aikaa jo katselin jotain sopivaa talvi/jäärata autoa itselleni.
Muutamista myynnissä olevista soittelin, mutta ei vaan tuntunut sopivaa löytyvän.
Oikeastaan ehdin jo melkein unohtaa koko talviauto suunnitelmat, kunnes tämä Mercedes tuli tarjolle.
Eiköhän tällä nyt yhden talven yli päästele menemään, kun edellinen omistaja oli sentään jakasanut ajaa autolla 31 vuotta/482000km :D
Mercedes-Benz 300D vuodelta 1982
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/84bea459-53d2-4846-b073-0a7b3ed10b4c_zps47ae3b22.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/84bea459-53d2-4846-b073-0a7b3ed10b4c_zps47ae3b22.jpg.html)
ja tässäpä vielä kuva kun tuli tuommoset huippu-urheilulliset Momo:t hommattua talvirenkaille ;)
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/32d8447c-5a61-48e3-bf49-d20c1e9f628f_zpsc7c2a4fa.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/32d8447c-5a61-48e3-bf49-d20c1e9f628f_zpsc7c2a4fa.jpg.html)
-
Muuan lisäkuvatus mursusta...
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/mese_zpscf2ba49e.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/mese_zpscf2ba49e.jpg.html)
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/mesekuskinpenkki_zpscf1a7eef.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/mesekuskinpenkki_zpscf1a7eef.jpg.html)
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/mesevaumlnkaumlrinpenkki_zps3ecbc923.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/mesevaumlnkaumlrinpenkki_zps3ecbc923.jpg.html)
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/mesetakapenkki_zpsc968f96e.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/mesetakapenkki_zpsc968f96e.jpg.html)
...että tämmöstä...
-
No tuli tehtyä taas kaupat Nesestä 350 bensakone onko tää ihan mopo?
-
Olen tekemässä kauppaa R170 mallin Ahtaamattomasta SLK 200 S* 9,3 sekkaa 0-100 riittää mulle kyllä S*
Aattelit sitten tulla kaapista oikein ryminällä? :D
-
:2funny: oot se sinäkin !! eikö tuo ole niin miehekäs auto kun olla ja voi ?
Jaa SLK? No kyllähän neitimäisempää saa hakea, Mazda MX5 ja BMW Z3 pikkukoneilla menee samaan kastiin.
-
Kieltämättä slk on semmoinen söpö pikku kinneri :D
-
SLK on cruisailuun tehty, ei urheilu auto ;) katto alhaalla, luu ulkona ja mahtuu 190 cm kaverikin ajamaan ihan hyvin 9,3 sek/ 100km on mun mielestä nimellisarvo tosin silläkin kepittää jo aika monta wannabee sporttiautoa , käyppä koe ajamassa !
Ihan liian söpö auto mulle. Eikä muutenkaan jaksa kiinnostaa edes koeajon vertaa.
-
Onks kukaan ajanu noilla Mersun 4maticeilla ;) Alko kiinnostamaan semmonen väyrys korissa ;)
-
SLK on cruisailuun tehty, ei urheilu auto ;) katto alhaalla, luu ulkona ja mahtuu 190 cm kaverikin ajamaan ihan hyvin 9,3 sek/ 100km on mun mielestä nimellisarvo tosin silläkin kepittää jo aika monta wannabee sporttiautoa , käyppä koe ajamassa !
Ei noin hidasta autoa olekkaan, mikä sporttiauto muka menee yli 9sek 0-100?
mun 2,5l tdi Mitsu L200 menee melkein tuo aika mutta se nyt ei olekkaan henkilöauto:idiot2:
-
Kaverin väyrysmallista, jotain 2000-luvun alun kiesiä koitin männä viikolla. 430bensa kasi ja automaatti oli kyllä aika makea yhdistelmä! 3" rosteriset tupla putket edestä asti, kivasti tuli kasin höpinä esille.
Ainoa vaan että kulkupuoli jäi vähän odotettua huonommaksi. ???
Kai noitakin saisi piristettyä, mutta en mä vielä laita classiciani myyntiin! 8)
-
Olen tekemässä kauppaa R170 mallin Ahtaamattomasta SLK 200 S* 9,3 sekkaa 0-100 riittää mulle kyllä S*
1.6 corollan ja avensiksen jättää juuri ja juuri liikennevaloissa muttei 1.8 koneellista enää... ;)
-
1.6 corollan ja avensiksen jättää juuri ja juuri liikennevaloissa muttei 1.8 koneellista enää... ;)
Uskosin että ruiskukoneellinen Carina jättää tuon mersun kunhan kierrättää Carinaa tappiin asti. On ne aika iloisia menijöitä ;D Mutta fiilis voi olla kuutiojuuri mersun vastaavasta :)
-
Tuolla on kiva sivusto Mersuista. Asiasta toiseen miksi sillä autolla pitää aina kisata esim. liikenne valoissa kun kuiteskaan kovin eroja ei ole jos kiihdytetään neljään kymppiin joka on monestikkin kaupunki nopeus. Tuommoinen SLK olisi kiva päästä testaamaan automaattina. Tuossa naapuritalossa on uudempi korinen 171 SLK ja on ihan hieno. Tekniikka ja vaihteistohan noissa on eri luokkaa muiden merkkien kanssa.
http://www.mercefreaken.com/ (http://www.mercefreaken.com/)
-
mun 2,5l tdi Mitsu L200 menee melkein tuo aika mutta se nyt ei olekkaan henkilöauto:idiot2:
Tuossa uusi Mitsu L200 neliveto ja 2.5 DI-D ja kiihtyvyys hurjat 15.2 sek/ 0-100km/h
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/l200/specifications.aspx (http://www.mitsubishi-cars.co.uk/l200/specifications.aspx)
-
Onks kukaan ajanu noilla Mersun 4maticeilla ;) Alko kiinnostamaan semmonen väyrys korissa ;)
Edellinen autoni oli 2008 C320 4Matic. Paras ajamani auto ikänä. 4Matic teki ajamisesta todella nautinnollista; menee esim lumipöpperössä täysin tunteettomasti, huomattavasti ennustettavampi ajettava kuin nykyinen XC70 D5 AWD. Jakolaatikon ö-vaihto huolto olis hyvä olla tehtynä koska se ei kuulu huolto-ohjelmaan vaan pitää teettää erikseen.
-
No joo, R170 SLK ei varsinaisesti tihku testosteronia ulkonäölläänkään mutta se neitiautostatus on alunperin peräisin siitä faktasta että sillä ei pysty ajamaan yli 175cm pitkä ihminen. Itse olen 184cm eikä mitään jakoja mahtua sisään katto kiinni. Katto auki ei taas oikein osaa päättää pitäiskö tuulilasista katsoa läpi vai yli. ;D
R171 on jo omaan silmään erittäinkin hyvän näköinen ja tilojakin on lisätty sen verran että voisi jopa ajaa katto kiinni kunhan vaan muistaa vasemmalle katsoessaan nojata oikealle, suorassa istuessa kolauttaa ohimon ikävästi katon reunaan. ::)
R172 on kokeilematta ettei tulis himoa vaihtaa, tulis vähän turhan kalliiksi.
Ehkä oma seuraava on kuitenkin R230, jos tässä vielä kuorma-autoa pienempää kehonsiirrintä tulee tarve päivittää.
-
sää oot hoksannu mistä puhutaan ;) Se tunne ja fiilis S*
Eli sen saman fiiliksen (avoimen taivaan) olisi saanu vaikka Citreonin plurielilla, mutta mersu mies maksaa tähdestä turhaan /mielelläään ekstraa ettei maine mene. :2funny:e
-
Tais tulla kaupat Mercedes- Benz SLK 200 nyt !! . tuhnu mikä tuhnu mutta kyllä lähtee ;)
Tulit sitten kunnolla kaapista ulos :D.
-
se on vaan sillälailla että oli tavara tai mikä asia vaan, jos haluaa parasta... siittä on ikävä kyllä maksettava hieman enemmän ;D ei tälle tosiasialle voi yhtään mitään ^-^
ja ei tähdestä makseta turhaan ;)
Älä jaksa trollata. Ihan jäätävää paskaa ne Mersutkin nykyään on, laatu jäi sinne 90-luvun puoliväliin.
-
Älä jaksa trollata. Ihan jäätävää paskaa ne Mersutkin nykyään on, laatu jäi sinne 90-luvun puoliväliin.
Monta mersua sulla on ollu 90 luvun puolivälin jälkeen ja sitä ennen. Jos ei oo kokemusta niin voi olla hiljaa ja hankkia sitä kokemusta ja tulla sitten mutiseen. :nuhtelu
-
Kokemusta ei ole mersuista. Mutta mitä lukenut ulkomaisia käyttäjäkokemuksia niin 90-luvulla lähti mersun laatu laskuun. Tietty pitää muistaa että mersullakin on se suomiauto-linja josta tulee vain priimaa joten nuo ei päde suomiautoihin.
-
Ei kai tällä hiekkalaatikolla vaan tapella?
(http://stream1.gifsoup.com/view1/1984949/nazi-charlie-o.gif)
(jos vihjettä ette ymmärrä, niin sanotaan sitten suomen kielellä: rauhoitutaanpa sitten)
-
suomiauto-linja josta tulee vain priimaa joten nuo ei päde suomiautoihin.
O0
Onhan se mesen laatu laskenut varmasti menneistä, mutta joku tolkku kuitenkin morkkauksessa. Ittellä ollu kuitenki lujin auto tähän mennessä. Johtuuko sitten siitä että volvoja ollu ennestään jo kolme. ;) Mutta niinhän se on että paska täytyy olla jos ittellä ei oo varaa. V:>
PS. Ei tapella ei, mutta väitellään laadusta tai siitä onko sitä.
-
Mersuhan on viime vuosina panostanut laatuun tosissaan. Mutta se on ne alihankkijat, joiden osissa on ollut ongelmia eniten. Oli vasta juttua kuinka Mersu kärsi jonku osatoimittajan laatuongelmista. Erittäin rankkoja kestävyyskokeita niille tehdään ennen kuin markkinoille päästetään. Ja yleensäki järjellä ajatellen Mersuissa pitäs olla eniten vikoja, koska niillä on keskimäärin ajettu eniten.
-
minäkin olen lukenut että Volvot tehdään kiinassa, mutta pitääkö se paikkansa ?
kannattaa mm. Googlettaa Top gearin vuosittainen tyytyväisyys kysely. Ovat jo varmaan 10 sitä tehneet uk:ssa uusien autojen omistajille. Ei saa suomen automarkkinoilla ihan yhtä laajaa otantaa autoista. Ja tuossa oikeasti tarkistetaan että omistat sen auton minkä väität omistavan. Joskus tuosta oli ohjelmassa juttua että moni yritti uskotella omistavansa ferrarin.
Vanhoja tuloksia.
http://www.team-bhp.com/forum/shifting-gears/8941-top-gear-customer-satisfaction-survey.html
-
me ollaan suomessa ei United Kingdomissa, eli nämät listat ei päde täällä napapiirillä , viittaan ilmastoon :)
Meinaat että Mersut on jotenkin erityisesti arktiseen ilmastoon suunniteltu? :smoke:
Kyllä nuo Ribben viittaamat listat on ihan relevantteja. Siinähän kysytään kuinka tyytyväisiä omistajat ovat autoihinsa.
minäkin olen lukenut että Volvot tehdään kiinassa, mutta pitääkö se paikkansa ?
Pitää. Volvoja tehdään Kiinassa.
-
Nuihin listoihin kantaa ottamatta, listahan saadaan loppupeleissä näyttämään sitä mitä halutaan, aina. Mutta mutta, jos ite ostasin 100t€ mersun uutena ja siihen tulee vika, verraten siihen että ostasin 10t€ riisikipon uutena ja siihen tulis vika, niin mieleni pahottaisin enemmän mersun kohalla koska odotusarvo luotettavuuden suhteen on eri. Itte laitan kuitenkin samanrahan mieluummin käytettyyn laatuun ku uuteen (automerkki). Vai meinaako joku tosissaan että jollakin kianropposella ajeleen sen 700tkm helposti. Mersuja on aikapaljon nuilla metreillä ja vielä automaattina.
Kumma kun pitää mollata jotain automerkkiä jota itellä ei edes oo. Jollakin listoilla. Katsastustilastotkaan pidä paikkaansa edes Suomesta, osa hakee tietäen sen vikalistan ja tämä vääristää tilastoja, koska osa käyttää autonsa huollossa tai huoltaa ja niinku itellä, ei kertaakaan mistään autosta hylsyä. Tämäkin vääristää tilastoa koska osia on ehkä vaihdettu. Ja toisekseen esim. k.tilastoissa on vain vuosimalli, ei ajomäärää. Ja mersuilla ajetaan keskimäärin enemmän vuodessa niin väkisellähän se näkyy jossakin.
-
Mersufaneille huomauttaisin, että on eri asia mollata Mersua tai todeta se yhtä lailla vioista ja ongelmista kärsiväksi kuin muutkin. ;)
oma kokemus ei myöskään ole relevanttia tässä. Hyvin harvalla on henkilökohtaisesti niin laaja kokemus jostain automerkistä että sen perusteella voisi sanoa mitään yleistettävää.
Mersut mielestäni ovat pääsääntöisesti hyviä ja laadukkaita autoja, mutta niin paljon olen eri suunnista kuullut toisenlaistakin tarinaa, että pidän Mersua tässä suhteessa aivan yhtä kuolevaisena kuin muitakin.
-
Tuo tulee esiin melko monesti että mersun haltijoilla on se käsitys että ajelevat muita paremmilla kulku neuvoilla. Riittää kun se tähti on keulalla joka takaa kaikilla osa-alueella muita paremman tekniikan ym ratkaisut.
Tulee elävästi mieleen oma myyntipäällikkö joka ajeli Toyotan avensiksella tyytyväisenä mutta kun bisnes meni kohtuudella vaihtoi c mallin 220 diesel mersuun.
Kertoili että mersun miehet olivat sanoneet että kun vain kynnet yltää mersun hankkia pystyy sitä kyllä pitämään. No yksi reissu istuin itsekkin ks autossa takana ja ihmettelin hänelle että mistä tuo volina aina alamäessä kuuluu. Myöhemmin oli käyttänyt huollossa ja perävälitys meni vaihtoon. Joitakin aikoja tästä eteenpäin meni sitten syöttöpumppu vaihtoon kun oli alkanut vuotaa. Autolla oli ajettu n 250 000km nurkilla. Vaihtoi sitten kaikessa hiljaisuudessa BMW:n.
Muokataampa sen verran etten tarkoita etteikö mersulla olisi uusia hienoja innovaatiota ja "parempaa" tekniikka kalliimmissa hintaluokissa. Helposti vaan ajatellaan että se C ja S malli on samoista palikoista tehty.
-
Tulee elävästi mieleen oma myyntipäällikkö joka ajeli Toyotan avensiksella tyytyväisenä mutta kun bisnes meni kohtuudella vaihtoi c mallin 220 diesel mersuun.
Elintaso kun nousee niin autoltaankin vaatii enemmän. Moni vaihtaa kämppääkin isommaksi, eikä jää opiskelijaboksiin loppuiäkseen.
-
Olikohan just tuo -90 luvun lopu C220 diisseli mersu just sillä ruisku systeemillä joka vikaantui. Muistelen mersu foorumilta lukeneeni. Osa varmaan ostaa mersun silleen että katsoo nettiauton halvimman mersun jolla saisi jo vähän ajetun tojotan ja sit kiroaa mersun alimpaan helv... kun on vikoja. Tuosta sit vetää yhteenvedon että mersut on huonoja. Jotain kertoo laadusta/luotettavuudesta kun laittaa nettiautoon alimmaksi kilometrimääräksi vaikka 500 000km. Toki nuo on diisseleitä.
-
ja kyllä se mersu on suomen pakkasissa pärjännyt ilman jäätymisiä, Citroen ja Volvo mulla on jäätynyt tielle. Mersu ei kertaakaan.
Pitäisköhän kysyä sukulaiselta jolla on 2012 vuosimallin E-sarjalainen. Viime talvena jäätyi pakoputkisto umpeen pari kertaa ;D
-
Suutinvikojahan näissä on ollut , siis dieseleissä. W211 on paskamaisen tarkka öljyn määrästä moottorissa ja jos ei ole öljytikkua mistä tarkistaa todellisen öljynmäärän joutuu auton nostamaan pukille ja purkamaan koko pohjapanssari systeemin ja avaamaan öljypropun valuuttaakseen liiat pois. itelle kävi tässä kesällä sillalailla että oli öljyt koneeseen vaihdettu ja lähdin moottoritielle ajamaan tietokone ja koko mittaristo pamahti punaiseksi ja varoitti liiasta öljyn määrästä. ajotietokoneen mukaan öljyä oli 8,7litraa koneessa ja sitä saisi olla vain 7,2 :P ei siinä auttanut kuin ettiä sopia huoltoasema ja alkaa purkamaan auton pohjaa... nämät on niitä idioottikeksintöjä näissä autoissa. Miksi ei ole öljytikkua ?
Ei kai voi sanoa, että paskamaisen tarkka jos siellä on kerta puolitoista litraa ylimäärästä :D
http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY :2funny:
-
Varmaan sinne samaan paikkaa mistä meidän työkalu V70 sitä otti :D Mittari väitti että alle puolen "tikun" oli öljyä juuri öljynvaihdon jälkeen niin soitettiin sitten asiasta niin kysyivät ensin ettei vaan lisätty öljyä ja käskivät tarkistaa niin kas kummaa olikin jo ylärajassa :D
-
Niin kyllähän sinne kiertoonkin häviää öljyä koneen käydessä. Omakin volle vilkauttaa välillä "lisää öljyä" valoa motarilla, ja kun het ajon jälkeen kattoo niin alarajassa on. Kylmästä koneesta on kolmannes tikun väliä kuitenkin. Eli ajellaan rauhassa öljynvaihtoon vielä muutamaviikko ku tiiä mitä siellä nyt kiertää.
Mersuista sen verta että suutinvika makso itellä joulunalla 130€ kun rupes tervaamaan suuttimen ympäristöä. Osathan tuohon maksaa parieuroa, tiiviste 0,98 ja pultti 1,47€ KL varaosassa jos ite tekee. Ite vein kaverin pajalle kun oli kiirus ja ite töissä, niin holkki vaihettiin samalla suuttimeen niin osat makso sen 3kymppiä plus työ 100. Ite suutin on ehjä. Mutta ongelmahan nuissa on tuo pultin venyminen ja rupeaa vuotamaan puristukset ulos.
Jos putki jäätyy parikinkertaa umpeen niin ei vissiin kovinpitkää ajoa Ribben sukulaisella oo. Ja kestäneeko mikään auto semmosta. Niinhän net puhuu jotta akutkin nykyään kuraa kun kestä yhtä talvea webastokäyttöä. Puolituntia lämmitystä ja vartin työmatka sekin ruuhkassa. :2funny: Jaa miks ei kerennyt lataamaan? Mutta se onki oma stoorinsa. :)
-
Samanlaiset Bosch suuttimethan näissä on kuin muissakin Commonrail-vehkeissä. Pohjatiivisteen ja pultin vaihto on pikkuhomma kun se tehdään ajoissa eli auto on asianmukaisesti huollettu. Suutinviastahan ei varsinaisesti ole kyse.
Pakoputki ei talvella näissä juuri lämpene eli kondenssivettä pääsee kertymään. Myös parkkeeraaminen perä hankeen saattaa tuoda ongelman missä tahansa autossa.
-
Meillä on nyt emäntä ajanut 3 vuodessa 104tkm vanhalla E200CDI:llä ja vaihtamaan on joutunut lähinnä kulutusosia... ostaessa oli ajettu 540tkm, nyt se 644tkm :) Viime viikolla meni leimasta laakista läpi :)
Ostaessa/koeajolla selvisi seuraavat viat ja ne tinkasin auton hinnasta sekä korjasin lähes välittömästi
- Konepellin kaasujouset 20e/kpl
- Toinen etupyöränlaakeri äänsi 24e
Matkan varrella korjailtua
- Jarrulevyt sekä palat on vaihdettu joka kulmaan kerran(käsijarruosat samalla tietty)reilu 100e
- 1kpl takaiskareita nuukana kaverina kun pomppas kerran leimalla(tää on vaan käyttis tyyliin!!) 70e
- Yksi sarja kesärenkaita sekä yksi sarja talvirenkaita ostettu(kesärenkaat taas loppu, talvirenkailla ajaa vie pari talvee) molemmat sarjat kokoa 225/45 kesä ~240e/srj ja talvi ~280e/srj
- Toisen puolen takajarrukilpi kun vanha mätäni ~45e
- Takapöntön korvasin suoralla putkella kun mätäni, ei silti pörise eikä pärise yhtään(nyrkin kokoinen ahdin ja etupönttö vaimentaa tarpeeksi) 0e
- Cdi "kallis tyyppivika" 2kpl suuttimia alkoi vuotamaan. Pohjatiivisteet 1e/kpl ja venyvät pultit 1e/kpl suoraan veholta. Eli yhteensä 4e osat :) Yks korjaamonomistaja kävi kotipihalla "kairaamassa" kannesta suuttimien kolot tasaiseksi kun oli työkalut ja veloitti tästä 30e.
- Lasinpyyhkimen sulka ~30e
Lisäksi autoon on vaihdatettu aina 20tkm valein öljyt ja mikä parasta tuolla välillä ei joudu tippaakaan öljyä lisäämään(65-70e/kerta) :) Ja kerran laatikko sekä peräöljyt(jotain reilu 150e)..
Jotain ylimääräistäkin on tullut laiteltua kuten 4kpl kaukalomattoja että on mukavampi pitää siistinä ja 59e tehoboksin lähetyskuluineen tilasin saksasta niin on vähän mukavampi lähteä ohituksiin 8) Jokunen polttimo on joskus palanut..
Suurin vikahan noissa vanhoissa mersuissa on ruoste jota meidänkin yksilöstä löytyy lokarinreunoista sekä ovista mutta onneksi se ei haittaa ajoa. Pohja on hitsaamaton ja tosiaan jälleen viimeviikolla kovaksi ja ehjäksi todettu :) Lähinnä kosmeettinen haitta tuo..
Enpä juuri keksi millä mulla käytetyllä(ostaessa 11v) autolla olisi päässyt halvemmalla ja helpommalla nuo reilu 100tkm. Omaan Volvoon missä volkkarindieseli olisi saanut lisätä jo tuolla matkalla 100 kertaa öljyäkin kun kuluttaa sen 1l/1000km :D Kulutus on ollut kohtuullinen isoksi autoksi, kaikkea 5,9-7,0l väliltä(yleensä 6,4-6,5l/100km). Lisäksi mersussa on jakopääketjulla joten siinä säästää selvää rahaa ja välttyy turhilta jakopääremonteilta. Kyyti on hyvää kun on automaatti, vakkari ja ilmastointi. Tilaa on sisällä enemmän kun uudemman mallin E-sarjalaisissa.. pari vuotta vielä olisi tuolla tarkoitus ajaa ja sitten vaihdossa w211 06-> tai w212 jos perse kestää ::) Muita merkkejä en tuollaiseen yli 30tkm/vuodessa ajoon en edes harkitse.. bemareita saisi uudempia ja vähemmän ajettuja samaan hintaan mutta mulla on sellainen olo että omistaminen tulee KALLIIKSI! Volvojen etuvetoisuus ei oikein houkuta, muuten varmaan ihan ok autoja D5 koneiset. Ranskalaiset ja italialaiset kierrän erittäin kaukaa.
Jaa niin imusarjan(tyyppijuttuja) ajattelin tässä joskus kun kerkiän irroittaa ja putsata sekä samalla poistaa ne läpät sieltä kun veikkaan että on tukossa. Ehkä ohitan egr:n samalla niin pysyy jatkossa puhtaana..
-
Jaahas, mulla maksoi yli 900 euroa suutinremppa -99 S210 E220 CDI. Tuosta tietysti reilusti yli puolet työn osuutta, mutta silti... Pitäis näköjään opetella ite tekemään :P
Ruostehan tuossakin alkaa jo kukkia, pohja lienee hyvä kun on massattu huolellisesti joskus.
Autossa ei ole isompia vikoja, vakkari toimii välillä ja yleensä ei, ja joskus ilmastointi alkaa puhaltaa kuskin puolelle tulikuumaa, ei ole näin talvella häirinnyt... Akkua joutuu latailemaan webaston takia parin viikon välein. Kuskin peffagrilli on ja pysyy kylmänä. Korkeapainepumppu tihkuttaa vähän, ei oo vielä vaikuttanut käyntiin tai käynnistymiseen. Korjausarvio oli jotain pari-kolmesataa.
Ärsyttäviä ominaisuuksia löytyy jonkin verran:
- Parkkitutka piippailee välillä aivan omiaan -> ei taida saada pysyvästi pois päältä
- Takalasinpyyhkijä pyyhkii peruutettaessa ittekseen jos tuulilasinpyyhkijät on päällä -> repäsin koko varren hemmettiin
- Ohjaus kaupunkipyörittelyssä raskas ja kummallinen -> ei haittaa menoa, onneksi on maantiellä vakaa, joskin pientä sivutuuliherkkyyttä olen havaitsevinani
- Auto on kylmä -> Pitänee pistää pahvi keulalle ja vaihtaa termari, joka on kyllä sikahintainen yli 40e
- Autoa on madallettu, raapii pihasta lähdettäessä maahan -> ei voi kotikonstein säätää, vaatii mersun special jousipuristimen -> kärsitään :)
- Mersun typerä all-in-one rattiviiksi -> kyllä siihen tottuu... Kuten myös "käsi"jarruun
- Sysiruma muotoilu -> makuasia...
Kulutus on 20km suuntaansa työmatkalla yli 7 litraa, nyt talvella 9 litran molemmin puolin (webasto). Ajotietokone näyttää aina vaan 6.6 litraa... Pitäis varmaan ostaa joku 1.2 TDI Polo tai vastaava...
Kulutusosat on tosiaan ilmeisesti (pääasiassa) halpoja, ei oo vielä tarvinnut vaihtaa juuri mitään. Meinasin saada slaagin kun katoin mitä pyyhkijänsulka maksaa, mut sit tajusin että niitähän tarvii vain sen yhden kappaleen, tuli sit ostettua uusi kuitenkin :D
Autolla ajettu reilu 300tkm, josta ite n. pari tonnia. Mieluummin kyllä ottaisin TDI-Volvon, nimenomaan VW/Audi-koneella siis. Oikeastaan ajelisin melkein millä tahansa muulla autolla kuin tällä, mut olosuhteiden pakosta tällä mennään...
Automaattivaihteistosta en ole kokenut olevan mitään iloa, jaksaisin kyllä hämmentää keppiä ihan mainiosti, pääsisi pienemmällä kulutuksellakin. Vetotapakinastelua en ole ikinä ymmärtänyt, takavedosta en ole keksinyt vielä mitään mullistavia etuja etuvetoon verrattuna, kerran kävin pyörittelemässä pari donitsia agrimarketin pihassa mutta sit kyllästyin ja läksin kotiin :)
Ihan hyvä auto jos tykkää, tilaa riittää ja tyyliä, jos vaan tuo mesen muotokieli yhtään uppoaa... Mut ite siis haaveilen jo seuraavasta autosta, joka ei ole mersu. Valmistusmaan suhteen olen täysi agnostikko, Volvoissa on kyllä sitä jotain aina ollut...
-
Korkeapainepumppu tihkuttaa vähän, ei oo vielä vaikuttanut käyntiin tai käynnistymiseen. Korjausarvio oli jotain pari-kolmesataa.
Kulutus on 20km suuntaansa työmatkalla yli 7 litraa, nyt talvella 9 litran molemmin puolin (webasto). Ajotietokone näyttää aina vaan 6.6 litraa...
Korkeapainepumppuun saa tiivistesarjan kuulemma muutemalla eurolla... toki jos ei itse osaa tehdä niin työ maksaa.
Meillä ei ole vielä facelift malli joten itse en puhu ajotietokoneen näyttämistä lukemista vaan "oikealla tavalla" mitatusta kulutuksesta ;)
Ihmee paljon sulla on kaikkea pientä, kertoo mun mielestä siittä että autolla on ollut huonoja omistajia kun ei ole pikkuvikoja korjattu samointein vaan päästetty kasaantumaan vuosien mittaan :-\ Tuskinpa nuo kaikki pikkujutu viikossa tulee..
-
Niin, tuosta minun mersusta vielä...
On siinä perusasiat pidetty kunnossa, massautettu ja maalipinnallekin joku suojakäsittely otettu. Kone on kunnossa eikä syö öljyä, jarruja on huollettu ja alustasta ei kolinoita kuulu. Suutinremppaa on tehty aikaisemminkin ja vino pino huoltokuitteja on hanskalokerossa. Liekö edellinen omistaja vaan kyllästynyt...
Tommoset pikkujutut on niin helppo päästää repsahtamaan, kun eivät varsinaisesti ajoon vaikuta. Penkinlämmittimet on ollut minun käytetyissä autonruoskissa tosi usein kylmänä, yhdestä puuttuivat kokonaan (saksantuonti). Siinä on oma hommansa kun tommosia alkaa korjailemaan, ja itellä ainakaan ei ole ylimääräistä valuuttaa että viittis missään pajalla teettää noita "epäoleellisia" remppoja.
Dieseleitä en ole ikinä rempannut ja siinä on pikkunen alotuskynnys jotain pumppua ruveta purkamaan... Puhtaat olosuhteet pitäis ilmeisesti olla ja jotain erikoistyökalujakin tartteis. Sit jos esim. hehkut tai suuttimet on jumissa niin taitaakin jo mennä turhan hankalaksi meikäläisen makuun... Oon sen verran youtubesta katellut remppavideoita kuitenkin, esim. tuosta: http://www.youtube.com/watch?v=koghDoROFko
Vikakoodien selvittelyyn hommasin tuommoisen: http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodiskannerit/3225-carsoft-multiplexer-obd2-sarja.html. Pitäis vanha sarjaportillinen läppäri herätellä henkiin niin pääsis kokeilemaan tuota Carsoftia. Ei vaan oikeen motivaatio riitä pihalle lähteä puuhastelemaan näillä säillä, kevättä odotellessa... Ilmeisesti paljon puhuttu "Star" olisi vielä monipuolisempi softa, mutta semmoisen hankkiminen lienee hiukka kyseenalaista touhua ilman paksua setelipinoa...
Pistetääs vielä muutama kuva mersumiehille silmänruoaksi :)
(https://lh6.googleusercontent.com/-ZGk3jpy7dzw/Unq1PcU68tI/AAAAAAAACdA/O5x9FucOBwI/s288/20131103_141306.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/Nf5iTyye_Rx66mkV2_V7gdMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-mxeTITReNmE/Unq0_fiL9QI/AAAAAAAACck/s600EihaCUo/s288/20131103_141230.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/2v1lbY3ubfTWmunKMfnY6dMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-OuMqlR3_myo/Unq0To-dJtI/AAAAAAAAD7Q/3UN8hHlStsk/s288/20131103_141059.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/10YMpllfEpgZc41h9bJroNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink)
Suuttimet ei vuoda enää:
(https://lh4.googleusercontent.com/-R6lecdwNre0/Unq0hhaXu-I/AAAAAAAACb4/WuqIMj8mTrU/s288/20131103_141112.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/5IRSZK5Lqc9WeWPro3oC3dMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink)
Pumppu on kostea:
(https://lh5.googleusercontent.com/-9RRLAgvF0zs/Unq0syPbOhI/AAAAAAAAD7A/0ebC6ryFo64/s288/20131103_141124.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/ghzM995eMwI9peuhDxGhztMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink)
-
No jos on kangaspenkkeillä niin niillä penkinlämmittimillä ole mitään virkaa. Nahkapenkeillä taas tuntuu olevan ehdottomat :P
-
Elegance toi on... Olettaisin että madallettu ja jotain muutakin viritelty, ainakin kaaret on mankeloitu. Varmaan myyntiä varten sit onkin laitettu mukaan 2x tarvikealut, jopa 15-tuumasena. Noh, kyllä noi mulle passaa, mut hippasen korkeemmaks jos saisi alustaa niin olisin tyytyväinen.
-
Ja vielä halvemmalla taitaa päästä jos ostais korkeammat säätökumit: http://motonet.fi/fi/varaosat/297/autot/mercedes-benz/e-w210-96-02#Iskarit-ja-jouset-Jousikorokkeet-ja-pohjauskumit
Mut itellä ei oo työkaluja millä vaihtaa niin olkoon nyt vielä.
-
No jos on kangaspenkkeillä niin niillä penkinlämmittimillä ole mitään virkaa. Nahkapenkeillä taas tuntuu olevan ehdottomat :P
Meillä on kangaspenkit omassa väykässä mutta kyllä silti penkinlämmittimet on todella mukavat talvella.. varsinkaan kun nuo polttoainepihit dieselit ei ole muuten kovinkaan lämpöisiä talvella. Tapana on laittaa ensin ne 2 vastusta päälle, autohan sitten itsekseen tiputtaa penkinlämmittimet yhdelle vastukselle ja lopuksi vallan pois päältä kun on tarpeeksi lämmin(vai onko noissa joku aikakytkin?)...
-
Pumppu on kostea:
(https://lh5.googleusercontent.com/-9RRLAgvF0zs/Unq0syPbOhI/AAAAAAAAD7A/0ebC6ryFo64/s288/20131103_141124.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/ghzM995eMwI9peuhDxGhztMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink)
Voin kertoa että tämä pumppu ei ole vuotoa nähnytkään :) Normaalihikoilua... älä tee tuolle yhtään mitään. Sitten kun tuo vuotaa oikeasti niin koko jakopää on täysin mustanmönjän peitossa...
-
VahuJ, kiitos lausunnosta, aattelinkin että tuolle tarttee jotain tehdä vasta sit kun alkaa käynnistymisvaikeudet tai maahan asti tiputtaa.
Entisen työpaikan Sprinterissä oli kiva ongelma kun pumppu vuos, lähti kylmänä hyvin käyntiin mut lämpimänä ei ollenkaan. Piti aina koko päivä pitää käynnissä. Kylmänä tiputteli maahan asti lammikon, mut lämmettyään lopetti. Kuulemma n. sadan tonnin välein piti tuohon laitteeseen pumppu rempata, liekö kaikissa näissä samaa ongelmaa...
-
Pitkän tauon jälkeen tännekkin pitää rustata. Ässä oli viime talvena työn alla ja nyt odottelee kaverinsa kanssa kevättä tallissa
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q83/s720x720/1009798_176321125879110_1036136566_n.jpg)
Niin ja käyttöpeliksi valikoitui taas volvo :pomo:
-
Mulla on 260tkm ajettu cdi ja kyllä sen pumpun päällä aika paljon sitä mustaa mönjää oli kun taloon tuli. Nyt on ajettu 10tkm pesun jälkeen ja pumppu on edelleen kuiva päältä. Mutta kannattaa vaihtaa o-renkaat noiden muoviputkien liitoksiin ja katsoa näkyykö ilmakuplia putkessa. Ei aina vuoda ulospäin mutta imee ilmaa järjestelmään.
-
sattusko kukaan teistä tietämään ostospaikkaa täällä netissä jalopuusarjalle mersuun ? teippivillet ei käy vaan ihan oikea alkuperäistä tai alkuperäisen kopiota tarvitaan. harrasteautoon tarvisin uudet jalopuut. Veholle en viiti mennä .
Yllättäen omaa kokemusta ei ole, tätä on kuitenkin kehuttu.
http://www.exoticwoodtrim.com/productdetail.asp?pid=1122
Ebaystä löytää lisää yhtä sun toista kivaa ja Kiinasta vielä halvallakin.
http://www.ebay.co.uk/itm/1998-2004-Mercedes-Benz-SLK-R170-Woodgrain-Interior-Dash-Trim-Kit-/221352034460?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item33899c009c
-
(http://files.myopera.com/bainah/albums/14873232/Mecedes-Benz-190E-City-by-Schulz-Tuning.3.jpg)
Miksei tama mennyt mersunkin toimesta tuotantoon? 2.6l kutvonen ja takaveto hatchbackissa.. :o 8)
-
(http://files.myopera.com/bainah/albums/14873232/Mecedes-Benz-190E-City-by-Schulz-Tuning.3.jpg)
Miksei tama mennyt mersunkin toimesta tuotantoon? 2.6l kutvonen ja takaveto hatchbackissa.. :o 8)
::)
(http://aebergon.perso.neuf.fr/photos_Talbot/MAJ_10_2004/Simca_Horizon_Ultra_1.jpg)
-
Vetaa vaarasta paasta. :nohnoh
-
VahuJ, kiitos lausunnosta, aattelinkin että tuolle tarttee jotain tehdä vasta sit kun alkaa käynnistymisvaikeudet tai maahan asti tiputtaa.
Se alkaa tiputtaan kylmänä apulaitehihnan päälle naftaa sitten kun se kunnolla vuotaa... vuoto yleensä loppuu kun auto on hetken käynyt. Jos ei lopu sitten on viimeistään aika vaihtaa ne muuteman euron o-renkaat..
-
Tuonne järjettömät uutiset -topiciin tämä jo postattiin, mutta sopinee myös tänne:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288641881757.html
:smoke:
-
Tuonne järjettömät uutiset -topiciin tämä jo postattiin, mutta sopinee myös tänne:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288641881757.html
:smoke:
Voi hyvää päivää. :facepalm:
-
Itse olen ajanut jonkin verran Rellun 1.5 dci:tä, ja ei se mitenkään huono kone ole ainakaan ominaisuuksiltaan.
Jaksoi ainakin scenic tila-autoa vetää iloisesti 5 hengen kuormalla Belgian ja Ranskan rajaseudulla Ardenneilla..Ja kulutus oli jotain aivan mahtavaa silloisen Volvon loppasuukulutukseen tottuneelle.
Kyllä itse mieluummin ton uudistetun 1.6 litrasen 136hp ottaisin, kuin Mersun vanhan 136 heppasen 2.1l koneen ::)
-
käsittämätöntä :facepalm:
Älähän nyt. Tuo lisää mersun kiinnostavuutta uusissa asiakas piireissä. Tulee ihan ne ajat mieleen kun 300 srj Volvoa sai renaultin koneella.. :P
-
...talviautoon tuli sitten kesärenkaat hommattua..... :idiot2:
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/IMG_4329_zps2ed39c0b.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/IMG_4329_zps2ed39c0b.jpg.html)
-
Kyllä itse mieluummin ton uudistetun 1.6 litrasen 136hp ottaisin, kuin Mersun vanhan 136 heppasen 2.1l koneen ::)
Tuossa uudessa C:ssä on 2,15 litrasessa 170hv... tuskinpa OIKEA mersumies/nainen edes harkitsee tuota pikkukonetta.
-
...talviautoon tuli sitten kesärenkaat hommattua..... :idiot2:
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/IMG_4329_zps2ed39c0b.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/IMG_4329_zps2ed39c0b.jpg.html)
Nätti :)
-
(http://i233.photobucket.com/albums/ee226/suggamonsteri/20131223_140732_zpsuw7h4xnj.jpg)
Musta tuli kans pari viikkoo takaperin onnellinen mersun omistaja.
Tälläkertaa vaan vähän isompi vehje mistä olis tarkotus tehdä volvonkuljetusauto. ;)
Joskus muutama vuosi takaperin oli 190E 1.8l bensakoneella ja sekin oli kyllä vallan mukava auto ajaa.
-
Tuonne järjettömät uutiset -topiciin tämä jo postattiin, mutta sopinee myös tänne:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288641881757.html
:smoke:
Olenkin miettinyt, että mikä on seuraava askel autojen laadun ja persoonallisuuden katoamisessa. No nyt siihen on vastattu. Toyota alkaa käyttää Bemarin dieseleitä ja Mersu nokittaa Rellulla. Tuosta on paha enää pahentaa...
Oon se varmaan iiihaan hyyvää...
-
Maahantuojan mukaan ihan normaalia 10tkm ajetussa autossa? ???
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643386898.html?pos=ok-trm-auto (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643386898.html?pos=ok-trm-auto)
-
Maahantuojan mukaan ihan normaalia 10tkm ajetussa autossa? ???
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643386898.html?pos=ok-trm-auto (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643386898.html?pos=ok-trm-auto)
On jos mersusta on kyse. Itsellä oli vuoden vanha S204 eli C-sarja 200cdi 40-75tkm ja kerran viikossa auto oli Veholla. Viimeinen tikki oli kun piti vaihtaa jakopään ketju, auto sai lähteä!
-
Maahantuojan mukaan ihan normaalia 10tkm ajetussa autossa? ???
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643386898.html?pos=ok-trm-auto (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643386898.html?pos=ok-trm-auto)
Olis hauska tietää minkä kokoinen ihminen tuossa on istunut? 50-60kg neitokainen, 150kg läski vaiko jotain siltä väliltä.. ja onko kuva otettu heti istuimelta noustessa vai miten? Meidän uudessa(ja kalliissa) sohvassakin on aina monttu aamulla koiran jäljiltä mutta hetken päästä kun koira on siittä noussut on monttukin hävinnyt :)
-
Olis hauska tietää minkä kokoinen ihminen tuossa on istunut? 50-60kg neitokainen, 150kg läski vaiko jotain siltä väliltä.. ja onko kuva otettu heti istuimelta noustessa vai miten? Meidän uudessa(ja kalliissa) sohvassakin on aina monttu aamulla koiran jäljiltä mutta hetken päästä kun koira on siittä noussut on monttukin hävinnyt :)
Jos uutisesta oikein ymmärtää niin oli maahantuojan koeajoauto eli varmaan kaiken kokoista kuskia ollut. Jos venymä olisi hävinny niin ei varmaan olisi valitettu Veholle :)
-
Toki kalliimman luokan autot tiputtaa arvonsa enempi mutta onkohan tuossakin listalla huomioitu ajomääriä. Tuossakin jutussa puhuttiin taksikuskien suosikista E-sarjan mersusta joka tiputtaa arvoaan paljon. Tuolla listalla ei ole Volvotkaan kovin korkealla. Volvoilla ja Mersuilla kuiteskin ajetaan tosi paljon.
http://www.hs.fi/autot/N%C3%A4m%C3%A4+autot+s%C3%A4ilytt%C3%A4v%C3%A4t+arvonsa+parhaiten++katso+kuinka+suosituimpien+mallien+arvo+s%C3%A4ilyy/a1390000846231?ref=tf_iHShuutoboksi_etusivu&jako=851253cbfd72291c6d86a751f119cc64 (http://www.hs.fi/autot/N%C3%A4m%C3%A4+autot+s%C3%A4ilytt%C3%A4v%C3%A4t+arvonsa+parhaiten++katso+kuinka+suosituimpien+mallien+arvo+s%C3%A4ilyy/a1390000846231?ref=tf_iHShuutoboksi_etusivu&jako=851253cbfd72291c6d86a751f119cc64)
-
Oma mersu maksanut tietokannan mukaan noilla varusteilla 72 000e... tasan 10v ja 308 000km myöhemmin on alle kymppitonnin auto...
Hyvä sijoitus >:(
-
MERSUT
202 (c-malli )
Nämä muovilaatikkokuskit luulevat ajavansa mersulla, vaikka auto on todellisuudessa hieman turvonnut daihatsu applause. 202:sen suunnittelijat lienevät ammentaneet inspiraationsa Veikko Lavin tunnetusta laulusta: Jokainen ihminen on metrin mittainen…
Tavatessaan 202 väki kehuskelee, kuinka hieno ja erikoinen heidän autonsa onkaan korollaan tai kolhviin verrattuna, tai vaihtaa lucaksen korjausvinkkejä.
210 (väyrysmersu)
Väyryläiset ovat harvoja rehellisiä mersunomistajia. Vikoja kiroillaan, ja hartaasti muistellaan kuinka hyvä auto se 124 oikein olikaan. Sisimmässään väykkyväki kuitenkin rakastaa autojaan, ylläpitokuluista huolimatta vaihto ei tule kuuloonkaan. Paitsi ehkä 140:seen…
Kohdatessa käännellään oventiivisteitä, ja vertaillaan vikakoodeja, jälleenmyyntiarvosta ei kukaan uskalla puhua mitään.
140 (90-luvun ässämersu)
Näillä on rahaa kuin rosvopäälliköillä, tai sitten perhe elää vanikalla ja voikukkateellä. Hieman ruotsinlaivaa isompaa lotjaa on mukava ohjastaa ja turvallisuuspuoli on myös kunnossa, ainakin oma. Micran liiskautuessa puskuriin siristellään silmiä, ja todetaan että kauempana tiellä on sattunut onnettomuus.
Jos 140 kuskit joskus kohtaavat, he keskittyvät ryystämään teetä pikkurilli pystyssä, ja keskustelemaan purjehtimisesta, tai golfin peluusta. Rahasta puhuminen on rahvaanomaista.
201 (190)
Kääpiöautolla ajavat nämäkin. Kaikki 124:sen huonot ominaisuudet yhdistettynä olemattomiin sisätiloihin tekevät 201 kuskeista pikkuhiljaa selkävaivaisia hermoraunioita. Näillä ajavat ovat usein entisiä bmw kuljettajia. Kun peltiseppä on kolmannen kerran oikonut puhelinpylvään kuvan e30:sen takakyljestä on aika siirtyä 201:köseen.
Keskinäiset keskustelut koskevat lähinnä oikean mersun hankkimista.
124 (200-300 85-95)
Kuvittelevat ajavansa mersuista parhaalla. Mitä siitä, että auto on ruma kuin rullatuoli, ei pysy tiellä yli 1 sekuntimetrin sivutuulessa, vaatii kottikärryllisen alustan niveliä vuosittain, ja omaa pisimmän tyyppivikalistan kaikista mersuista. 200d omistajat ovat kuskeista kovimpia, aina kaasu pohjassa.
Kyllä satalankku on autoista paras, parempaa ei ole eikä tule, toteaa 124 väki tavatessaan toisiaan.
126 (80-luvun ässämersu)
Autonpitäjistä tarkimpia. Upottavat hirmuiset määrät rahaa autoon pitääkseen sen viimoisen päälle kunnossa. Totta kai onhan auto tuleva klassikko, jota odottaa hurja arvonnousu. Euroopassa näitä on rekisterissä enää 864567 kappaletta. Kaikkein harvinaisin ja arvokkain on kuitenkin aito suomi-ässä, varusteinaan kääntyvät etupyörät ja tuhkakuppi.
126 on autoista ainut, joka vie sitä vähemmän bensaa, mitä isompi moottori siinä on, omistajien keskusteluissa vertaillaan lähinnä sitä, kuinka paljon alle viiden litra matka-ajokulutuksiin on viime aikoina päästy.
123 (mannemersu)
Sitkeitä sissejä, jotka pitävät ruosteiset lotjansa liikenteessä, vaikka se viis neliötä peltiä vuosittain vaatiikin. Nuoremmat ovat yleensä saanet lapsena kompleksin lelujen tyhjenevistä pattereista, ja vihaavat sen takia kaikkia sähkölaitteita. 123:sen ainoa puute onkin heidän mielestään käynnistyskampi ja puolipuristin epäluotettavan ja turhan sähköstartin asemesta.
Tavatessaan haaveilevat 110 korisesta 200 d:stä, ja muistelevat vanhoja hyviä aikoja, jotka olivat ennen heidän syntymäänsä.
ST (viritetty dieselmersu)
Joo. Nämä kuvittelevat tosissaan vanhan loppuunajetun taksin muuttuvan urheiluautoksi, kun siihen asennetaan iiiso holsetti ja jotain halavatun tappeja. todellisuudessa auton urheilullisuus on samaa luokkaa lokomon dieselveturin kanssa, savua ja käyntiääntä myöten. Ovat myös mestareita kusettamaan itseään ja perhettään. Totta kai isin kannattaa peruskunnostaa noin hyvää autoa 4000 eurolla. Onhan sillä ajettu jo lähes kymppitonni edellisen ison remontin jälkeen, mitä nyt perä, ja kannentiiviste vaihdettu välitöinä…
Juttelelevat yleensä puslasarjojen hinnoista ja urheilusta. Kumpi joukkue on parempi, Mynämäen pullistus, vai PP:n pohti?
-
Ettei mersu miestä ihan mollata niin Volvomies: VOLVO: Kun rahat eivät riitä mersuun ja velkaa on jo saman verran kuin pienellä valtiolla, niin sitten ajetaan farmarivolvolla. Omaa autoa muistetaan myös verrata jokaiseen vastaantulevaan ajokkiin ja aina oma Volvo on maailman paras. Pikkujohtajien auto ja näistäkin vain tyhmimpien.
http://personal.inet.fi/koti/jarmo.sutinen/automer2.htm (http://personal.inet.fi/koti/jarmo.sutinen/automer2.htm)
-
Hahaa voi herran jeesus kaikkea sitä lukee...
Miksi joku edes viitsii keskustella mersun kohdalla jostain arvonalenemisesta? Tai kuka hullu ostaa uuden auton sijoitus mielessä? Uuden mersun(tai minkä vaan premiumauton) ostaja on varakas ja hyvin toimeentuleva ihminen jolla on varaa huoltaa ja korjata kulkinettaan tarpeen tullen. Haluaa päästä paikasta toiseen tyylikkäästi ja luotettavasti uudehkolla autolla. Arvonaleneminen tuskinpa kiinnostaa uuden mersun ostajaa..
Ja pitää se mersu arvonsa ainakin kilpailijoitaan BMW:tä ja Audia paremmin...
http://www.talouselama.fi/uutiset/bmw+kay+kaupaksi+kuin+haka+mutta+ostajia+voi+odottaa+karu+yllatys/a2168234 (http://www.talouselama.fi/uutiset/bmw+kay+kaupaksi+kuin+haka+mutta+ostajia+voi+odottaa+karu+yllatys/a2168234)
-
Tai kuka hullu ostaa uuden auton sijoitus mielessä?
On niitä joitakin aika tuoreita autoja joiden hinta on vain noussu kun ajettu ulos "kaupasta". Varmasti joku ostanut tuommoisen uutena sijoitus mielessä.
http://agent4stars.com/update-2x-mclaren-f1-available-18th-jan-2014-mclaren-f1-lm-and-gtr-super-cars-for-sale-from-owners-the-new-ferrari-250-gto/ (http://agent4stars.com/update-2x-mclaren-f1-available-18th-jan-2014-mclaren-f1-lm-and-gtr-super-cars-for-sale-from-owners-the-new-ferrari-250-gto/)
-
Teslakin on nostanut arvoaan, ainakin Norjassa. Mut normikärryillä tuollaisesta voi vain haaveilla - niin ja toi irvailu mersuista löytyi jostain netin syövereistä - ilmeisesti jonkun mersufanin kirjoittam, kun vinoilee tuohon tyyliin omistajien profiileista... Eli ei kannata kaataa kuppia nurin - vain viihdettä.
-
Maahantuojan mukaan ihan normaalia 10tkm ajetussa autossa? ???
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643386898.html?pos=ok-trm-auto (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288643386898.html?pos=ok-trm-auto)
on myös vehon mielestä aivan normaalia että 80tkm ajetusta taksista katkeaa kampiakseli ja koko kone on solmussa.... eikä muuten mennyt takuuseen, taistelu on edelleen käynnissä ja näillä näkymin vehosta tulee maksumies :D näin siis mikkelissä....
-
Toi nahan venyminen on ongelma ja itse olen törmännyt siihen ns. kalliimpien, ainakin teoriassa hienompien, nahkojen kanssa. joku viisaampi voisi kertoa enemmän. Toki MB / BMW merkkisissä venyneitä nahkoja on näkynyt, mutten usko että materiaalit ovat huonompia...
-
No itse en ole tuosta omasta maksanut kaks vuotta ja 100tkm sitten kuin 17 000e.. 2,5-3 t vuosi alentunut...
Mut menny aika korjausvapaasti ja hyvät kyydit ollu.. ja on edelleen..
500tkm olis tarkotus tolla rullata...
-
jaahas ! ;D Nahan venyminen , Arvonaleneminen , paska merkki ...... mersukuskit on sitä , mersukuskit on tätä ja varsinkin tota..... :2funny:
Arvon alenemisesta vielä. Onko sillä mitään merkitystä loppujen lopuksi ? mersuissa siis... Täällä nyt mersua verrataan jo Ferrariin ja Teslaan .. aika kova on maine Volvokuskeilla mersuista, mutta eipä silti, helvetin hyvä autohan tämä on :) . Korjauskustannukset puolen vuoden ajalta 0 € ! löpöä tankkiin ja matka jatkuu....
Mannemallin mersuista myös, Jopa Mannet ymmärtää hyvän päälle toisin kun eräät :pomo:
jokainen taaplaa tyylillään . joku ostaa uuden volvon ja toinen ostaa käytetyn mersun, ja ajelee sillä vielä kun volvo on paalissa, mitä sitten :D vituttaahan se !
Edit: Pari viikkoa sitten kävin kattomassa tallilla kun vanhaa 200D 124 rempattiin katsastukseen, jarrut ja etupyörän laakerit... 834tkm mittarissa , kävi ja kukku vaikka kiihtyvyys tällä autolla on 0-100 varmaankin sen 50 sekunttia. mutta jätkä oli vaan ylpeä ajokistaan , aikoi miljoonan sillä vielä ajella rikki
- Jatkakaa !
Suotta näistä herneitä vetää vaikka joku omasta merkistä naamaileekin, autojahan nämä vain on :hello: Ja volvoki on "velkavolvo" vaikka se olis maksettu. Aina varsinki merkeistä joita pidetään ns. hienompina, väännetään juttua. Volvosta kuulee edelleen myös että se on nopein maatalouskone.
Ettei ihan höpinäksi mene, kuulin eläkkeelle jääneeltä automyyjältä vanhan sanonnan: se köyhyyttä peittää joka mersun laittaa ;)
-
jokainen taaplaa tyylillään . joku ostaa uuden volvon ja toinen ostaa käytetyn mersun, ja ajelee sillä vielä kun volvo on paalissa, mitä sitten :D vituttaahan se !
Mersua ei tarvikkaan paalata elinkaarensa päässä riittää kun lakaisee ruosteet autotallin lattialta rikkalapioon.. :2funny:
-
Mersua ei tarvikkaan paalata elinkaarensa päässä riittää kun lakaisee ruosteet autotallin lattialta rikkalapioon.. :2funny:
Kone pääsee yleensä kyl vielä vaikka halkomakonetta pyörittää ko korille saa tehdä tuon
-
Tiedän tapauksen jossa eräällä pienellä firmalla oli yhden sortin kuriiripalvelusopimus erään ison firman kanssa.
Kuriiri hoiti hommiaan uudella kalliilla Mersulla. Eräs ison firman iso pomo huomasi tämän ja käski kilpailuttaa urakan uudestaan -kohta samaa hommaa hoiti paljon halvempi firma pakettiautolla...
-
Ei herneitä aikä palkoja nenään tietenkään ;)
taitaa tällä eläkkeelle jäänellä automyyjällä olla vanhat suomalaiset pinttyneet periaatteet kyseessä mutta Voipi olla hyvinnii mahdollista :D
Edit: sen olen huomannut että Mersuista ei pidetä varsinkaan kun kiertelee maakuntia ja käy tapaamisessa, Mersu pilas keikan kerran :D mitä vanhempi sen pahempi periaatteen mies/ nainen. Mersuissa on jotain mikä herättää kränää , en vaan tajua että mikä ? Maakuntamatkailuun pitäisi ostaa Lada 1200L niin saisi paljon paremman vastaanoton ;D Kummaa porukkaa !
:2funny: :2funny:
Tällä kyseisellä ex-automyyjäpapparaisella oli pihassa useampi mersu itsellä :) Siitä syystä mersuihin kääntyi juttu, oli auton vaihto itsellä silloin käynnissä (=hölmö autokuume jonka onnistuu itselle järkevästi perustelemaan). Päädyin silloin tähän nykyiseen volvoon. Mutta laitan vielä Mersun kunhan köyhtyminen vähän hidastuu :-[ Harrasteautona joku vauraammalla koneella varustettu väyrynen olis jotaki. Hienoja autoja oikeasti minun mielestä, kunhan vaan kateellisten joukossa täällä huutelen :hello:
E. Tuolla vauraampikoneisella väykyllä en tarkota mitään viriviri pikkudieseliä, joissa kyllä niissäki hohtonsa ku moottorin kokonen holsetti sovitetaan tykötarpeineen myllyn kylkeen. Semmonen jossa 8 pyttyä ja mielellään maaginen AMG teksti koneen päällä S* Haaveillahan saa, eikö tämä topikki ole osittain sitäki varten :2funny: :2funny:
-
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31/q85/s720x720/1669978_10152847720607366_771744847_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31/q84/s720x720/1655518_10152847720612366_645317103_o.jpg)
Tolle tarvis tehdä teline viel. Siitä kiva et on w220:n alkuperäsellä numerolla. Ainut et mulla on ässässä 19" ja toi on 18". 19" onkin w215:n numerolla.
-
Edit: sen olen huomannut että Mersuista ei pidetä varsinkaan kun kiertelee maakuntia ja käy tapaamisessa, Mersu pilas keikan kerran :D mitä vanhempi sen pahempi periaatteen mies/ nainen. Mersuissa on jotain mikä herättää kränää , en vaan tajua että mikä ? Maakuntamatkailuun pitäisi ostaa Lada 1200L niin saisi paljon paremman vastaanoton ;D Kummaa porukkaa !
:2funny: :2funny:
Tuota on joka puolella. Vaikka olisi vanhakin Mese niin välistä saa kuulla kummallisella äänensävyllä esitetyn: "meeeersulla se ajaa" tai "ai se on meeeersun ostanu" tmv. Huvittavaa varsinkin kun kommentoijilla on yleensä arvokkaampi auto itsellään. Ei siis luulisi kateudestakaan olevan kyse. Volvon kanssa en muista tällaista huomiota saaneeni :)
-
Liittyisikö kyseinen "asenne" melko yleiseen mersulla ajavien ylimielisyyteen omien kulkuneuvojensa paremmuudesta? Monen mersumiehen olen huomannut olevan tälläinen, mutta kaksi mersumiestä tiedän jotka haukkuvat laitteensa epävarmoiksi pommeiksi, mutta mukaviksi ja kivoiksi autoiksi.
Esim. mersuharrastajat taitavat olla ainoita, joilla on jokin ihme pätemisen tarve perustaa liki jokaiselle merkkifoorumille "Mercedes-Benz topic", en voi ummartaa ???
Liekkö mersumiehillä pieni muna tai jotain....
-
Osu ja uppos, meillä töissä just mersu mies jolle muut autot ovat aina huonompia kun mikä tahansa mese. :idiot2: Viime viikolla mulle ihan totisena puheli että hänen eka koppanen a-sarjalaisensa on paljon parempi kaikin puolin kun hänen sukulaisensa V70N jolla ajeli viikon.
-
[quote author=Slerbahuuli link=topic=14281.msg788767#
Esim. mersuharrastajat taitavat olla ainoita, joilla on jokin ihme pätemisen tarve perustaa liki jokaiselle merkkifoorumille "Mercedes-Benz topic", en voi ummartaa ???
Liekkö mersumiehillä pieni muna tai jotain....
[/quote]
En usko että on, toivon myös ettei tätäkään topikkia torpedoida väärän merkin takia. Samoja peltilehmiä nämä kaikki on, pikkasen eri twisitllä, joka riippuu täysin katsojan kasvatuksesta.
-
kaksi mersumiestä tiedän jotka haukkuvat laitteensa epävarmoiksi pommeiksi, mutta mukaviksi ja kivoiksi autoiksi.
:hello: Täältä ilmoittautuu yksi lisää :D
Tosin en vielä mersumieheksi meinannut ruveta, vielä tulee aktiivisesti pyörittyä täällä volvofoorumilla. Onhan noita Volvojakin tosin edelleen kolme kappaletta omistuksessa, vaikkakaan ei ajossa. Ja se ajossa oleva mese on väykkä ja nehän on aina pommeja kuten tiedetään :)
-
Mutta kohtuu mukavia pommeja!? :2funny: Itellä oli 320cdi tuikun lastulla. Kulki kivasti...mut korroosio vierotti mut siitä härvelistä.
-
Maantiellä on väyrynen ollut oikein mukava kaveri, kaupungissa lähinnä rasittava tuon hemmetin ohjauksen takia. En vaan ole vieläkään tottunut siihen että ohjaus ei kertakaikkiaan palauta yhtään :P Ja on hiljainen ja kone kehrää dieseliksi oikein miellyttävästi, automaatti vaihtaa pehmeästi ja tehotkin riittää kyllä arkiajeluun ihan mukavasti (220 CDI 140 heppaa).
Pajalta haettiin just tänään, oli polttoaineputken asennus mennyt edelliskäynnillä pieleen ja ampui kauppareissulla dieselit ympäri konehuonetta... Alkaa olla siinä iässä et pitäis uusia varmaankin kaikki PA-linjat. Tällä kertaa laitettiin vain yks uus letku, ja sehän oli sit siitä vierestä kun ampui seuraavana päivänä pikaliittimen auki suoraan ajosta. No näitähän sattuu, hyvä ettei ole pensavehe niin ei palanu koko vekotin :)
Hyvä oli palvelu pajalla, ottivat omaan piikkiin tuon kun edellispäivänä oli tosiaan haettu huollosta ja tuon pettäneen liittimenkin olivat kai käyttäneet auki siinä yhteydessä. Laittoivat kuntoon ja maksoivat hinauksenkin kiltisti.
-
En usko että on, toivon myös ettei tätäkään topikkia torpedoida väärän merkin takia. Samoja peltilehmiä nämä kaikki on, pikkasen eri twisitllä, joka riippuu täysin katsojan kasvatuksesta.
Joo, mitään en minä ainakaan ole torpedoimassa. Ihmettelen vain todella syvästi (kuten erittäin moni muukin), että mikä helvetin fetissi juuri mersumiehillä on tulla muille merkkifoorumeille kertomaan oman mannelavettinsa jumalaisuudesta? Kertokaa minulle miksi häh? Mitä en nyt taas ymmärrä? Pitäisikö minun logata itseni mersufoorumille ja alkaa mainostamaan Volvoa? Tai Fiatia? Häh? Miksiei? Häh? Täh? ???
Edelleen, minun mielenstä ei ole mitään väärää, jos joku haluaa kertoa ajavansa mersulla (tai millä tahansa automobiililla) ja jopa tykkäävänsä siitä, vaikka kyseessä ei olisikaan kyseisen merkin foorumi. Minua vain suuresti ihmetyttää ja kummastuttaa tämä ilmeisesti yleinen tapa tulla juuri muille merkkifoorumeille siitä kertomaan (ja yleensä vielä kehumaan ja ylistämään), vaikka mersuilijoille on ihan omakin merkkifooruminsa. ???
Joku vuosi sitten oli mielessä joku mersu (en muista enään mikä) ja etsin esim. tyyppivikoja yms. ja eksyin mersufoorumille. Sieltä löysin jonkin topicin, jossa ylimaalisen kehuttiin tätä tähtäimellä varustettua natsilaivaa kaiken yläpuolelle.
Yksi ko. foorumin jäsen sitten torpedoi ja urakalla, nauroi kirjoituksessaan muiden hehkutuksille samalla todeten kyseisissä autoissa olevan ihan yhtälailla omat tyyppivikansa ja *ittumaiset ongelmansa, kuin muissakin vehkeissä. Silti se on "ok", koska mersu ja tämä pitää vielä tulle muille merkkifoorumeille kertomaan... :uglystupid2: Kertoo erittäin isosta ÄO:stä...? :))
Sitten vielä ihmetellään "kovaan ääneen" muiden reaktioita (salaa ylimielistä myhäilyä tuntien) että mikäs tässä mersussa nyt niin muita puistattaa? No mikäköhän....
....tulet hehkuttamaan jotain ei ko. foorumin "tuotetta" ko. foorumille, niin mielikuvana vaikuttaa tilanne hieman tältä:
http://youtu.be/dwpfSkB8nls
(Kohtaus elokuvasta Die Hard 3 ja kohtaus sijoittuu harlemiin...)
Enkä nyt tosiaan mitenkään henkilökohtaisesti hauku ketään mersulla ajavaa tai niistä tykkäävää. Kyllähän isot mersut mukavan ja hiljaisen kyydin antavat, sitä en kiellä yhtään. Ja varmasti löytyy ratkaisuja jotka hakkaavat kilpailijoiden vastaavat ratkaisut 10-0, mutta kyllä niissä on myös niitä "pikkuvikoja","tyyppivikoja", "isoja ja yllättäviä vitun kalliita vikoja" yms. kuten lähes jokaisessa merkissä.
Mercedes-Benz kun kuitenkin on ns. "premium merkki", niin yleensä on sitten enemmän sitä "karkkia" eli lisävarustetta ym. hienoa nippeliä autossa (kuten aktiivinen alusta yms. mitä näitä nyt onkaan). Todistetusti autossa kuin autossa merkistä riippumatta on sitä todennäköisemmin "pikkuvikoja" tai "isoja ja kalliita vikoja" mitä enemmän erikoista tekniikkaa/lisävarusteita autossa on. Sitä totuutta ei poista tähtäin, "rähinäremmi" (volvo) tai mikään muukaan logo.
Yksi mukavimmista kyydeistä ikinä olen saanut ammattikoulun opettajan "väyrysmersun" (se oli tiisseli ja 90-luvun lopulta, muuta en tiedä) takapenkillä. Olo oli kuin pankkiholvissa olisi ollut, todella hiljaista ja mukavaa, lämmintä (ulkona oli todella kylmä sydäntalvi) ja muutoinkin kyyti oli todella "luksusmaista" (=ulkomaailman pöperökeli ei juuri sisälle tuntunut muuten kuin silmien näköhavainnon kautta).
Muutama kuukausi tuon kyydin jälkeen väykky meni ammattikoululle purettavaksi. Siitä purettiin ihan kaikki sisusta ja akselistot, yllätysyllätys peltitöitä varten. Koko koria hitsattiin liki jokapuolelta, jonka jälkeen täydellinen pohjatyö + maalaus ja ruostesuojaus. Nyt opettaja ajelee taas tyytyväisenä väykyllä. 8)
On myöntänyt ko. mersussa olevan niitä perusvikoja juuri kyseiselle mallille, osa aika kalliitakin. Mutta ei menoa haittaa kun tietää niiden oireet ja osaa pitää autostaan huolta. Monihan rällää kunnes ei enään liiku ja sitten haukutaan auto suohon... ::)
Toinen tuntemani "mersunhaukkujafani" on korjaamoyrittäjä, joka harrastaa isompia, luksusmersuja. Joka kerta kun tulee korjaamolla käytyä ja kuunneltua viimeisimmät kertomukset "uusimman hankinnan" ongelmista, ei tule yhtään kehua koko paskasta. :2funny:
Joka kerta vain manaa ja manaa kaikki mahdolliset "typerät pikku viat" ja repeää melkein henkseleistään tarinoidessaan. Silti hän vain jaksaa auton kasata itse kuntoon ja ajella taas tyytyväisenä kalju hulmuten pyöreän talon nurkan taa. :2funny:
Kumpikaan tuntemistani mersumiehistä ei ole tätä "tämä on jumalan auto ja hakkaa kaikki muut ihan kaikessa 100-0" -tyyppiä, vaan rehellisesti kertovat myös mersuissa olevan vikoja, mutta silti tykkäävän niistä.
-
No johan, joku näköjään repii perseensä pienistä asioista. Oli jossain vag foorumillakin volvo topic, joten ei me volvoilijat taideta olla sen kummempia :D
-
No johan, joku näköjään repii perseensä pienistä asioista. Oli jossain vag foorumillakin volvo topic, joten ei me volvoilijat taideta olla sen kummempia :D
En minä persettäni mihinkään revi. Tuo yleisasenne ihmetyttää eikä siihen koskaan saa vastausta. Omasta mielestä vain vähän hassua mennä ihan tarkoituksella muun merkin foorumille kehumaan omiaan vailla mitään sen kummempia intressejä.
-
No onhan esim tuorein E-sarjalainen järkyttävän hyvä auto ajaa. Ei pääse uusi S80 lähellekkään sitä kokemusta.
Mersun automaatti on yksinkertaisesti paras mitä on, tehokkaat dieselkoneet jo pienimmästä lähtien,
sekä hiljaisia sisältä. Ja se ohjaus. Voi luoja että on hyvä. Ja ihan pirun hienokin vielä.
Mitä muuta sitä tahtoisi? No, Volvon penkin mutta siihen se jääkin.
-
No onhan esim tuorein E-sarjalainen järkyttävän hyvä auto ajaa. Ei pääse uusi S80 lähellekkään sitä kokemusta.
Mersun automaatti on yksinkertaisesti paras mitä on, tehokkaat dieselkoneet jo pienimmästä lähtien,
sekä hiljaisia sisältä. Ja se ohjaus. Voi luoja että on hyvä. Ja ihan pirun hienokin vielä.
Mitä muuta sitä tahtoisi? No, Volvon penkin mutta siihen se jääkin.
Ikävä kyllä mersun automaatti on vielä kaukana ZF:n 8-vaihteisesta, mutta toivotaan että 9G-tronic parantaa mersun asemaa. Toki uus Eemeli on hieno peli, kuten myös uusi C.
-
Kaksi edellistä autoa oli S204:sia eli C-sarjan farkkuja. Varsinkin tuo viimeisin C320 4matic oli käsittämättömän hyvä auto ajaa, V6 diesel ei juuri ääntä tai värinää antanut, alusta ja ohjaus oli juuri kohdallaan vaivattomaan ajoon. Ainoastaan kontin koko ja maavara oli sellaisia jotka saivat kääntymään Volvoon. Volvon ohjaus on tunnottomampi, 6 vaihteinen automaatti hidas 7Gtroniciin verrattuna eikä alusta ole lähelläkään C -sarjaa. D5 on ihan ok kone ja Volvon ergonomia kuskin penkillä ansaitsee kiitosta.
-
Hih. Fiat-foorumilla sain huutia kun kerroin harrasteena olevan mersu... :idiot2: Siellä se on oikea punainen vaate. harmi et menin kertomaan asiasta, koska olisin tarvinnu Unoon jotain nippeli osia... Ja täälläkin porukkaa näemmä harmittaa hiukan, vaikka olen volvoa kehunut pirun hyväksi autoksi. Mese foorumilla mitään merkkiä ei syrjitä. Päinvastoin on paljon jäseniä kenellä on jokin muu auto kuin mersu. Ja niistä tehdään topikkeja hyvässä hengessä. :)
-
Hih. Fiat-foorumilla sain huutia kun kerroin harrasteena olevan mersu... :idiot2: Siellä se on oikea punainen vaate. harmi et menin kertomaan asiasta, koska olisin tarvinnu Unoon jotain nippeli osia... Ja täälläkin porukkaa näemmä harmittaa hiukan, vaikka olen volvoa kehunut pirun hyväksi autoksi. Mese foorumilla mitään merkkiä ei syrjitä. Päinvastoin on paljon jäseniä kenellä on jokin muu auto kuin mersu. Ja niistä tehdään topikkeja hyvässä hengessä. :)
Eipä täällä suuremmin syrjitä. Tiedän useamman ihmisen tällä foorumilla joilla ei ole yhtään Volvoa ja kerhoonkin kuuluu semmoisia ihmisiä. :)
-
No Ville se touhu meni siellä fiatforumilla ehkä "hieman" yli. Sinä vain mainitsit ajavasi myös mersulla ja vertasit välillä fibattiasisi siihen. Jotkut sitten ottivat sinut "tähtäimeen" eivätkä enään mitenkään asiallisesti vastanneet mihinkään kirjoittamaasi. Modenaattorit nukkuivat jne...
Enkä usko että täälläkään mitään merkkiä isommin syrjitään tai vierastetaan. Tuo mersun ylimaalinen kehuminen ilman rehellisyyttä ja väkisin muille merkkifoorumeille tuleminen ihmetyttää...
-
Tuo mersun ylimaalinen kehuminen ilman rehellisyyttä ja väkisin muille merkkifoorumeille tuleminen ihmetyttää...
Ei ole sen kummempaa kuin Volvojenkaan kehuminen, varsinkaan vanhojen :). Siis vaikka ollaan merkkifoorumilla.
-
Mulla on sellanen ongelma kun tykkään vähän kaikista merkeistä... :idiot2: Mut joo fiiatti keskusteluissakin kehuin vanhaa uunoa ja silti olin silmätikkuna...
-
Liittyisikö kyseinen "asenne" melko yleiseen mersulla ajavien ylimielisyyteen omien kulkuneuvojensa paremmuudesta? Monen mersumiehen olen huomannut olevan tälläinen, mutta kaksi mersumiestä tiedän jotka haukkuvat laitteensa epävarmoiksi pommeiksi, mutta mukaviksi ja kivoiksi autoiksi.
Esim. mersuharrastajat taitavat olla ainoita, joilla on jokin ihme pätemisen tarve perustaa liki jokaiselle merkkifoorumille "Mercedes-Benz topic", en voi ummartaa ???
Liekkö mersumiehillä pieni muna tai jotain....
Tämä osasto taitaa olla "Muut menopelit & yleiset autojutut". Pakkohan näitä kenenkään ei ole lukea jos kovasti ärsyttää...
Kohtuu tuoretta "pienimunaisten" keskustelua volvon hankinnasta. Mielestäni ihan asiallisessa hengessä:http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=13&t=143274 (http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=13&t=143274)
-
En ole rekisteröitynyt käyttäjä.
Minulle ihan sama mistä merkistä keskustelevat. Kyllä nyt ymmärränkin sen että tutuilta kysellään tietoja auton hankintaan vaikka olisikin "väärämerkkinen" (onhan täälläkin moisia topiceja), mutta minulle ei tulisi mieleenkään mennä hehkuttamaan jollekin toiselle merkkifoorumille "kuinka volvo on yliveto ihan kaikessa koska volvo". Eijummarra
-
Itsekkin kyseiseen keskusteluun osallistuneena ihmettelen "pienimunaisuuden" ilmentymistä? Mites tuossa haukuttiin volvoa?
Jep. muokkasitkin sitä lievemmäksi. :)
-
Ihan sama mitä kukin arvostaa, ei minua ainakaan haittaa vaikka kohde olisi MB. Onhan joillekkin samaa virttä vuodesta toiseen veisaavall(ville) volvofriikeille jouduttu avaamaan oma topikki, jossa voivat kehua tietyntyyppisiä pelejään estotta ;)
-
En haulla ainakaan äkkiseltään löytäny että joku olisi mainostanut tätä "sarjaa", joten aattelin linkata sen tänne. Mielenkiintoista seurattavaa. :)
http://www.youtube.com/watch?v=rPCQKmnIGmA&list=UUR9bEqWxOhmeT-vo88kyLFQ&feature=c4-overview
-
miten Picasa ? toimiiko tänne hyvin ?
Kuvia kehiin vaan!
EDIT: Siirsin kirjoittamani Picasa-ohjeet tiedotus, ohje- ja palauteosioon (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=45447.0).
-
Älkää suuttuko. :) Tänään oli vaan niin hieno päivä! Herätin ässän talviunilta ja otin prätkän takaa pois, jos sen nyt joku tulis ostamaan. Täältä etelästä on jo melkein kaikki lumet lähteny.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/q80/s720x720/1912351_252923118218910_321098236_n.jpg)
-
Älkää suuttuko. :) Tänään oli vaan niin hieno päivä! Herätin ässän talviunilta ja otin prätkän takaa pois, jos sen nyt joku tulis ostamaan. Täältä etelästä on jo melkein kaikki lumet lähteny.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/q80/s720x720/1912351_252923118218910_321098236_n.jpg)
Komee ässä O0
-
Sopii hyvin toi punanen väri slkoohon! S*
-
Kyllä se sopii. oikeastaa aika jännä väri tuommoseen :)
Eikä slk ole vissiin yhtä ruosteherkkä ku muut sisarukset... Mulla menee ässä taas maalarille, kun puskee takapäästä ruoste läpi.. :P
No onneks menee takuuseen korjaus, eikä alue ole kuin sentin kupla... Olo on kuin pikkupojalla lelukaupassa. En ajanu uuden putkiston jälkeen kuin kotitalliin, joten nyt syyhyy kädet jo aika tavalla... V:>
-
Kyllä tuossa pari kohtaa on, molemmat takakaaret , niissä on alkavaa kukintaa havaittavissa, ajattelin joku kaunis ilta kaljatölkin kera ottaa ruosteet kiinni :D
Hyvä kun meni takuuseen ! tympeitä tuommoset, mulla vanhassa väyrysessä maalautettiin koko kylki kun olivat avaimella tehneet satamassa ison naarmun . maalaamossa sitten pyysin samaan syssyyn paikkaamaan takakaaret kun oli alkavaa ruostetta tulossa. paikkasivat mutta vuoden päästä kukki taas :buck2:
täällä kans olo on ku pikkupojalla ;D pitää viikon välein käydä kattomassa ja istuskelemassa autossa.
Mulla ei oikeasti edes kukkinu ässä enne maalausta. Oli vaan jo aika hiekkapuhalletun näköset helmat ja naarmuja siellä täällä... Pohjat tehny kaveri anto kahden vuoden takuun. Hyvä juttu et kaveri on ylpeä työstään ja ilmoitti heti korjaavansa asian. :)
Oon painellu vanhan fiat unon kanssa syyskuusta asti... ;D Eikä sen pitäny olla mulla kuin max kuukauden. Tuntus toimivan niin hyvin et päätin ajaa niin kauan ku vaan pelaa. Vieläkin pirulainen toimii, niin ei periaatteesta ässää oteta liikenteeseen. :o Huhtikuussa on kyllä jo pakko ottaa.
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-rT8cDvdwcAA/UsheaBRKdII/AAAAAAAAASI/5ProKu27RdA/s288/IMG_2981.jpg)(https://lh3.googleusercontent.com/-820Fxi-wYV0/UshekyxvIVI/AAAAAAAAARE/MBnB3Q2771Q/s288/IMG_2982.JPG)(https://lh5.googleusercontent.com/-2uPq4z72J0k/UshenwOpLBI/AAAAAAAAARM/lANAeaTvlsU/s288/IMG_2983.JPG)(https://lh3.googleusercontent.com/-FycaSaSlNog/UsheeP76pXI/AAAAAAAAAQ8/iu5l2qYQcKI/s288/IMG_2979.JPG)(https://lh5.googleusercontent.com/-6ZaO54akY4I/UwTrjja6HHI/AAAAAAAAASw/LSj7q7KMFRU/s288/IMG_3013.JPG)(https://lh4.googleusercontent.com/-gA1v3Aq7KPI/UwTriv9xL8I/AAAAAAAAASo/gkgkhC36OXQ/s288/IMG_3015.JPG)
Noniin ! tässä meikäläisen kesälelu (MB SLK 200 -99 aj.170 Tkm) Joulukuun lopussa ilman kilpiä vielä. en malta odottaa kesää tulevaksi jolloin pääsen laskemaan katon alas ja tuntea vapauden huumaa lämpiminä iltoina kun ajelen pitkin fredaa ja esplanadia 8) Jestas !
Pientä laittoa on . perushuolto ja automaatti askin öljynvaihto . Alkuperäinen Mersun CD-soitin odottaa hyllyssä coodeineen . Kesärenkaat tulee näille samoille kiillotetuille vanteille jotka on alkuperäiset SLK200 mallissa ollut. tällä hetkellä alla älyttömän kovat Pirellin kumit 205/60-15 . alle tulee Michelinin Energyt 195/65-15 tai Contin premiumit. pientä tuunausta teen mutta kohtuudella, mahdollisimman alkuperäisenä aion pitää . Punainen väri ei tule näissä kuvissa oikein oikeuksiinsa mutta mielestäni sopii ihan hyvin kuitenkin. Musta on komeampi mutta näillä mennään, hopeisia on joka nurkan takana , värinä ei paha sekään tietenkään. . 200 peruskone oli oikeastaan vaihtoehto 230 kompressorille joita on rällättynä aika pilvin pimein myynnissä. mitä vähemmän rikkoontuvia osia sen parempi. Kyllä tämä 200 ahtaamatonkin liikahti aika kivasti loppujenlopuksi , ja kesäautoksi cruisailuun ihan riittävästi
Edit : Osasin jopa liittää kaksi kuvaa lisää ;D
Hommaa, jotkut kunnon vanteet noiden peltivanteiden tilalle.
-
nämä on käsittääkseni alumiinivanteet :)
On ne, muttakun ulkonäkö on peltivanteen. :)
-
Jos tuosta vanteet vaihtas niin ne olis alkuperäset amgeet...
(http://i.ebayimg.com/t/18-MERCEDES-AMG-CLASSIC-ALLOY-WHEELS-S-CLASS-W220-05-/00/$(KGrHqJ,!lYE2D5e3Mt5BNuHyy4Thw~~_35.JPG)
Ei välttämättä kyl 18". Tuumaa pienemmät olis paremmat. :)
-
Jos tuosta vanteet vaihtas niin ne olis alkuperäset amgeet...
(http://i.ebayimg.com/t/18-MERCEDES-AMG-CLASSIC-ALLOY-WHEELS-S-CLASS-W220-05-/00/$(KGrHqJ,!lYE2D5e3Mt5BNuHyy4Thw~~_35.JPG)
Ei välttämättä kyl 18". Tuumaa pienemmät olis paremmat. :)
17" AMG:t ois pop tuohon. Näyttää typerältä sitä isommat vanteet noinkin pienessä autossa.
Yllättävän hyvältä toi punasena näyttää mutta ehkä ei kuitenkaan ois mun ykkösvalinta jos pieni, takavetonen roadster pitäs riesaksi ottaa :)
-
Ei olis kyllä yhtään hullummat ! olis kyllä aika soppelit vanteet kieltämättä... paljonkohan replicat maksais ::)
Mazdan MX-5 oli kans yksi haave hankkia joskus nuoruudessa, ja tässä naapurissa yhdellä kaverilla onkin Mazda tuolla tallissaan. ei viittiny ihan samanlaista hankkia kuitenkaan, Bemarin pikku roadsteri oli kans mielessä mutta päädyin SLK:hon kun niitä oli saatavana niin helposti. :)
Viime kesänä sain kipinän näihin kotteroihin kun serkun mies ostaa täräytti 50v täytettyään Porsche Boxterin .... siinä on ne saundit aivan mahtavat S*
Eipä nyt ruveta mitään replicoita, kun ei noi aidotkaan 17" monoblockit ole kovin haluttuja, eli hinnat on järkeviä :)
Se Boxsterin 2,7L kone vaan on vähän mopo mutta hyviä ne on ajaa, kuulema.
-
Eipä nyt ruveta mitään replicoita, kun ei noi aidotkaan 17" monoblockit ole kovin haluttuja, eli hinnat on järkeviä :)
Se Boxsterin 2,7L kone vaan on vähän mopo mutta hyviä ne on ajaa, kuulema.
Tai siis ovathan ne aina muodis... Voi olla nättejä vaikea löytää. Sit on tietty toi sama vannemalli kun mulla on ässässä, mutta ei sovi omasta mielestä niin hyvin ku monoblokit.. Periaatteessa se vanne malli olis tullu jo tehtaalta slk:n. Ex ässä mersus oli lorinserin 17", mutta löydäppä yhtä nätit jostain:
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/393147_103880139789876_1488260057_n.jpg)
-
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/393147_103880139789876_1488260057_n.jpg)
W126 S* Tuommosen minä ajattelin vielä joskus hommata...
-
onkos täällä kellään tietoo onko paikkaansa pitävä juttu et uusi d2oo --> moottoria olisi heikennetty mekaanisilta osiltaan?
jakopään ketjusta otettu yks rivi pois ja se on tulipellin puolella. eli kone tulee nostaa pois työn tekemiseks, veholla hinta-arvio 5000€ töineen ja uusi moottori 6000€ asennettuna. ja tuo kone otetaan noin 250-330 tuhannen kohdalla ylös koska kapeampi ketju venähtää.
saattaa olla essonbaarin juttuja vaikka teboililla kuulinkin.
-
onkos täällä kellään tietoo onko paikkaansa pitävä juttu et uusi d2oo --> moottoria olisi heikennetty mekaanisilta osiltaan?
jakopään ketjusta otettu yks rivi pois ja se on tulipellin puolella. eli kone tulee nostaa pois työn tekemiseks, veholla hinta-arvio 5000€ töineen ja uusi moottori 6000€ asennettuna. ja tuo kone otetaan noin 250-330 tuhannen kohdalla ylös koska kapeampi ketju venähtää.
saattaa olla essonbaarin juttuja vaikka teboililla kuulinkin.
Siis tarkoitatko uutta 2009 esiteltyä 4-sylinteristä dieseliä OM651? Tuota samaa moottoria on 180/200/220/250 CDI-malleissa. Itsellä oli mersussa 200cdi tuo moottori ja 70tkm korvilla alkoi rahina ja syyksi paljastui tuo mahtava jakopää. Ei siinä muuten mitään, mutta jakopää on tuossa moottorissa käännetty rintapellin puolelle, joten homma ei todellakaan ole pieni! Takuuseenhan tuo meni kuten moni muukin kyseissä autossa ja 75tkm sai paska lähteä meidän taloudesta, todella huono esitys mersulta. Kaverilla E220cdi samalla moottorilla ja tuntuu sekin viihtyvän Veholla kerran viikossa milloin mistäkin. Jakopäätä sille ei ole vielä tehty, mutta nyt epäilevät jotain mäntien alapuolisten öljysuihkujen epäkuntoa kun puolilämpimänä pitää outoa ääntä. Kilsoja tuolla 45tkm. Omaan vaihdettiin kampanjana moottoriin mm. vesiletkut, polttoainesuodattimen jalka, termostaatti (kotelo + anturi), vesipumpun kansi, jne jne. Muualle autoa mm. sisäpuhallin, sähkötakaluukun hydr. moottori, lasinpyyhkimen mekanismi, dpf:n johtosarja, etukaiuttimet, virtalukko, etusivuikkunat, jne jne. Johtotähti, heh ;D
-
Siis tarkoitatko uutta 2009 esiteltyä 4-sylinteristä dieseliä OM651? Tuota samaa moottoria on 180/200/220/250 CDI-malleissa. Itsellä oli mersussa 200cdi tuo moottori ja 70tkm korvilla alkoi rahina ja syyksi paljastui tuo mahtava jakopää. Ei siinä muuten mitään, mutta jakopää on tuossa moottorissa käännetty rintapellin puolelle, joten homma ei todellakaan ole pieni! Takuuseenhan tuo meni kuten moni muukin kyseissä autossa ja 75tkm sai paska lähteä meidän taloudesta, todella huono esitys mersulta. Kaverilla E220cdi samalla moottorilla ja tuntuu sekin viihtyvän Veholla kerran viikossa milloin mistäkin. Jakopäätä sille ei ole vielä tehty, mutta nyt epäilevät jotain mäntien alapuolisten öljysuihkujen epäkuntoa kun puolilämpimänä pitää outoa ääntä. Kilsoja tuolla 45tkm. Omaan vaihdettiin kampanjana moottoriin mm. vesiletkut, polttoainesuodattimen jalka, termostaatti (kotelo + anturi), vesipumpun kansi, jne jne. Muualle autoa mm. sisäpuhallin, sähkötakaluukun hydr. moottori, lasinpyyhkimen mekanismi, dpf:n johtosarja, etukaiuttimet, virtalukko, etusivuikkunat, jne jne. Johtotähti, heh ;D
juu todennäkösesti tää 2009 on tarpeeks uus. ja justiinsa 4pyttynen oli tääkin mitä kehuttiin.
-
Täällä on ihmisillä komeita ässiä. Eilen ajelin W140:n perässä jonkin matkaa ja on kyllä järkälemäinen laiva. Muistan, kun joskus oli Rinta-joupilla vierekkäin Finnairin entinen S 90 Royal ja äsken mainittu ässä, näytti jatkettukin Volvo pieneltä vieressä... Mitenkähän kallis sellainen olisi ylläpitää? Voisin ajaa :) Myös W220 komea mutta ymmärtääkseni sen kestävyys ja luotettavuus ei ole laatikkomaisen edeltäjänsä tasolla? Olihan Väyrysessäkin ruosteongelmat ym. säästökuurin takia.
-
Aina uudemmat on vanhemman mallin omistajien mielestä kalliimpia ylläpitää - kuten tuolla tdi-d5 -topikissa todettiin, vaikka järjestys on todellisuudessa toisinpäin ;)
Kutoskoneiset on edullisempia kuin v12 mallit ja "hilppeet" tottakai rikkoontuu helpommin kuin ne joita ei ole.
-
Älä puhu kakkaa. ::)
Kyllä se vuoden 1988 mersun iso paku (en muista mallimerkintää, sprintterin edeltäjä) millä syksyllä ajoin, on paaaaaaaljon halvempi ylläpitää vielä tänäkin päivänä kuin uusi sprinter. Voimansiirto on "ylimitoitettu" moottoriin nähden eikä tekniikassa/elektroniikassa ole mitään vikaherkkää. Huolloiksi riittää poltto- ja moottoriöljyn tankaus. ;D
Kaverilla on joku 2007 vuosimallin iso sprinter, pelkkä egr-venttiili (tai jotain sinne päin) maksoi useamman satasen + työt päälle. "halapaa" kuin saippua. Samalla hinnalla olisi sitä vanhaa rouskua huoltanut vaikka miten.
Tosin, tottakai nykyaikaiset mukavuudet tuovat kulujakin kivikautiseen "työkaluun" nähden, luksuksesta on aina saanut maksaa enemmän.
Ja ihan sama on kaikilla merkeillä. Se kivikautinen "perusmalli" on huolloltaan/kilometreiltään halvempi (olettaen että varaosia saa eikä kulutus ole xx-kertaa isompi) kuin moderni, nykyaikainen saastelaitteilla ym hilavitkuttimilla oleva "de-luxe" tai edes perusmalli. Se onko kummalla kivempi ajaa (kivikautisella vai modernilla) on ihan kuskista ja hänen mieltymyksistään kiinni.
-
... 1988 mersun iso paku (en muista mallimerkintää, sprintterin edeltäjä)...
Sanotaaks tuota sit TN:ksi?
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_TN (http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_TN)
Edellisen työpaikan pomo muistaakseni puhui vastaavasta "Kasten"-mallina.
-
Sanotaaks tuota sit TN:ksi?
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_TN (http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_TN)
Edellisen työpaikan pomo muistaakseni puhui vastaavasta "Kasten"-mallina.
Just tuommoinen, kasteniksi sitä taisi väki haukkua tuolloinkin.
Itse nostalgiahörhönä tykkäsin. Jos vain voisin, tuollaisen hankkisin itselleni sillä 5-pyttyisellä dieselillä, 5-vaihteisella laatikolla ja mielellään pitkällä perällä (se ns. "rahtiperä" on kuulemma aika jäätävä keksintö, jos pitää ilman kuormaa ajella 80km/h...). Purkaisin toki hytistä kaiken pois ja jokapaikkaan niin *erkeleeeeesti vaimennusmattoa kuin vaan saa laitettua. En sitten tiedä, mikä minua noissa vanhoissa vehkeissä viehättää, vaikken ole edes elänyt tuolloin... ???
-
Just tuommoinen, kasteniksi sitä taisi väki haukkua tuolloinkin.
Itse nostalgiahörhönä tykkäsin. Jos vain voisin, tuollaisen hankkisin itselleni sillä 5-pyttyisellä dieselillä, 5-vaihteisella laatikolla ja mielellään pitkällä perällä (se ns. "rahtiperä" on kuulemma aika jäätävä keksintö, jos pitää ilman kuormaa ajella 80km/h...). Purkaisin toki hytistä kaiken pois ja jokapaikkaan niin *erkeleeeeesti vaimennusmattoa kuin vaan saa laitettua. En sitten tiedä, mikä minua noissa vanhoissa vehkeissä viehättää, vaikken ole edes elänyt tuolloin... ???
ei kai siitä paljoa ole hyötyä vaikka sitä vaimennusmattoa laittelis, kun se koko kori tärisee/resonoi noissa nii pirusti koneen tärinästä :D
Sedällä on noita 309/409.sejä 3 kappaletta, jostakin syystä se tykkää niistä kovasti, 2 varaosina ja yks kunnostettiin ja ympärimaalattiin eli on ihan siistikuntoinen ja ajossa :)
jokusen kerran lainattu vetoautoksi kun noita volvoja haettu, muutama vähän kauempaakin :D
kuva siis juurikin siitä setäni autosta :P
(http://i883.photobucket.com/albums/ac32/Volvo_242/Kuva1341_zps5b5bc47e.jpg) (http://s883.photobucket.com/user/Volvo_242/media/Kuva1341_zps5b5bc47e.jpg.html)
-
Joo ei sillä vaimennuksella olisikaan mitään muuta funktiota kuin saada moottorin ääni edes aavistuksen hiljaisemmaksi. Vaimo ei oikein tykännyt ohituskiihdytyksistä kun joutui huutamaan että kuuli mitään. :D
Tosin asiaan saattoi vaikuttaa apukuskin jalkatilasta konehuoneeseen ollut 5cmx6cm ruostereikä. :D
-
Ajelin eilen illalla reippaat 100 kilometriä -96 E300D (sedan, manuaali) väyrysellä eikä siitä nyt mikään huono fiilis jäänyt. Siinä oli pumppua vähän ruuvailtu ja onpahan pirtein ikinä ajamani vapari diesel :o. Luulin aluksi että se on turbollinen ja piti katsoa pellin alle uskoakseni. Vakio tdic deeku ei pysyisi perässä ;D. Minkähänlainen olisikaan jos siihen vielä ahtimen laittaisi? :P
Ymmärrän täysin miksi om606:sta halutaan laittaa volvoihinkin :hello:
-
Täällä on ihmisillä komeita ässiä. Eilen ajelin W140:n perässä jonkin matkaa ja on kyllä järkälemäinen laiva. Muistan, kun joskus oli Rinta-joupilla vierekkäin Finnairin entinen S 90 Royal ja äsken mainittu ässä, näytti jatkettukin Volvo pieneltä vieressä... Mitenkähän kallis sellainen olisi ylläpitää? Voisin ajaa :) Myös W220 komea mutta ymmärtääkseni sen kestävyys ja luotettavuus ei ole laatikkomaisen edeltäjänsä tasolla? Olihan Väyrysessäkin ruosteongelmat ym. säästökuurin takia.
Ylläpito on arvokasta. Suosittelen kokeilemaan ensin w140:stä. w220 on erittäin kallis pitää ja alkaa jo vanhuuttaankin menemään kalliita osia. Esim yksi etuiskari vehosta 1700e! Ja sit on se ruoste... :hello:
-
Alkoi sen verran kiinnostamaan nämät vanteet että osaisitteko kertoa missä näitä on saatavilla 17" :na ?
Nämät kyllä passais ku isi äitin selekää :)
Ei noita uutena perse kestä hankkia, mut aina välillä on myynnissä käytettynä. :)
-
Ylläpito on arvokasta. Suosittelen kokeilemaan ensin w140:stä. w220 on erittäin kallis pitää ja alkaa jo vanhuuttaankin menemään kalliita osia. Esim yksi etuiskari vehosta 1700e! Ja sit on se ruoste... :hello:
Ok ok, pidetään asia mielessä... Enemmän toki meinaa jenkkikuumetta välillä olla. Tuli Jämsä-JKL välillä toisiksi uusin Town Car vastaan, kelpaisi vaikka siinä keula ei hienoin olekaan :)
-
Ylläpito on arvokasta. Suosittelen kokeilemaan ensin w140:stä. w220 on erittäin kallis pitää ja alkaa jo vanhuuttaankin menemään kalliita osia. Esim yksi etuiskari vehosta 1700e! Ja sit on se ruoste... :hello:
No niin noh, vähän niin ja näin, köyhälle kaikki on kallista ja sitä rataa... :)
Sanosin että jos itse ei pysty mitään tekemään niin kannattaa passata W220, silloin tulee todnäk aika hintavaksi.
Mitä noihin hintoihin tulee niin ei kai kukaan mersumies käy vanhaan ruoskaan osia Veholta hakemassa? Muutama esimerkki W220 osalta:
Airmatic tolppa eteen, Veho 1700,- vs. hyväksi todettu kunnostettu jenkeistä n. 450,- (on muuten halpa hinta siitä kyydistä minkä airmatic tarjoaa ;))
S500:n flekti(tyyppivika), Veho 1200,- vs. tarvike netistä 250,-, kotimainen varaosaliike 350,-
Alatukivarsi eteen, Veho 565,- vs. tarvike 150,-
Mittaristo(tyyppivika) Veho (muistaakseeni) 800,- vs. kuvalliset ohjeet ja uudet konkat netistä ja kolvi käteen tai taitaa Suomestakin löytyä tekijä huntilla jos ei itse osaa.
Samaa sarjaa on airmaticin ja ilmastoinnin kompurat jne jne...
Oikeestaan noissa niitä todellisia peppukipuja on se fuketin ruoste ja airmaticin jakotukki jota ei ainakaan mun tiedossa ole tarvikkeena.
Ruosteetkin on korjattavissa ja ainakin yksi sankari suunnitteli jollain foorumilla taannoin sen jakotukin korjausta. Siitä syöpyy letkuliitoksista kierteet pois, ei enää ihan pelkillä o-renkaitten vaihdolla tiivisty sen jälkeen. Muistaakseeni ideana oli laittaa uuttaa kamaa tukkiin ja porata uudet kierteet mutta se prokkis ei tainnu koskaan edetä suunnittelua pidemmälle kun ehjä käytetty löytyi edukkaasti.
Joillakin on ollut ongelmaa kovilla pakkasilla airmaticin venttiilien kanssa, jäätyessään tekee autosta vähän mielenkiintoisemman ajettavan.
Takaluukun mekaaninen lukko on penaalista ja hajoaa, saapi korjattua kotikonstein. Tämä ei tosin lohduta hirveästi jos käy kuten yleensä, eli sen rikkoutumisen huomaa vasta kun akku sippaa ja uutta akkua konttiin yrittäessä huomaa ettei se aukeakkaan avaimella... :facepalm:
'99 malliset ihan alkupään autot on varustettu jollain fukin uniikeilla tuulilasinpyyhkijöillä joita ei saa kuin Boschilta. Motonetissä muistaakseeni huntin pintaan hintaa parilla, Boschin sulkien laadun tuntien saattaa mennä euro poikineen pelkkiin sulkiin. :D
Summa summarum, sanoisin että hienoa kyytiä hyvällä hinta/laatusuhteella osaavalle harrastajalle joka jo ostaessa osaa katsoa mitä ostaa, muut voi pysyä erossa tai varautua jo valmiiksi tulossa olevaan "V***u miten kallis p*skakasa"-tilitykseen jonka todnäk ennemmin tai myöhemmin tulee kirjoittamaan all capseilla kaikille löytämilleen mersufoorumeille.
Nimim. 3 vuotta pelkillä perushuolloilla, kun ensin laittoi ne ruosteet kuntoon. :)
-
On kyllä ihmeellistä, että n. 150 000e autossa(vai mitä nuo tuon ikäiset ässäläiset on uutena maksanutkaan?) on kymmenen vuoden jälkeen ruosteongelmaa :buck2:
-
Pistetääs noita ex-kulkineita näytille.. Ihan vaan keväisen fiiliksen takia! :)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1517453_245716255606263_1368809016_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/25958_106752039502686_2101535424_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/541907_103880609789829_1189321942_n.jpg)
possukin eksys kuvaan
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1/1779987_253692618141960_1941263946_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/t1/582297_103878299790060_1999266802_n.jpg)
-
On kyllä ihmeellistä, että n. 150 000e autossa(vai mitä nuo tuon ikäiset ässäläiset on uutena maksanutkaan?) on kymmenen vuoden jälkeen ruosteongelmaa :buck2:
No ne saa onneks laitettua aina.. Mut siitä kiva juttu, et aina kun mainitsee noita vikoja niin muita ei närästä niin paljoa. Sen oon tässä vuosien varrella huomannu. Aina on vittuilijoita kun asemalla pysähtyy tankkailemaan. Ja noilla vanhemmilla vehkeillä useiten.
-
Välikevennys :pomo:
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1904204_10152247085838536_991798634_n.jpg)
-
Fordin moottori mersussa. :D
-
No ne saa onneks laitettua aina.. Mut siitä kiva juttu, et aina kun mainitsee noita vikoja niin muita ei närästä niin paljoa. Sen oon tässä vuosien varrella huomannu. Aina on vittuilijoita kun asemalla pysähtyy tankkailemaan. Ja noilla vanhemmilla vehkeillä useiten.
Empä tarkoittanut vittuiluna ;) Kunhan ääneen ihmettelen.
-
Empä tarkoittanut vittuiluna ;) Kunhan ääneen ihmettelen.
En mä sitä niin ottanutkaan. :) Olen minäkin sitä ääneen ihmetelly useasti. ;D
-
Uskaltaako vielä tänäpäivänä ostaa 3-4v vanhaa taksimersua jolla on jo mittaris enemmänku paalaukseen menevis japseis?
Olis tiedossa farkku Eemeli reilusti yli 300thkm ajettu joka on aiheuttanu sellasen flunssan et ei paremmasta väliä.
-
Mielenkiintoista olisi vaihtaa Volvo A-sarjan mersuun w168 koriseen, aika hyvän vaihtotarjouksenkin sain mutta , enpä tiedä. Hankala olisi myydä Volvo suoraankin kun tarvisi autoa kuiteskin koko ajan. Kyseinen mese oli kaiken lisäksi vielä ruosteeton mikä noissa on harvinaista.
-
Alkoi sen verran kiinnostamaan nämät vanteet että osaisitteko kertoa missä näitä on saatavilla 17" :na ?
Nämät kyllä passais ku isi äitin selekää :)
tuos: http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1758831 (http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1758831)
-
ilmapussien osto taitaa olla edessäpäin , perk....
Kannattaa tarkastaa koko systeemi. Vika ei välttämättä ole ilmapusseissa, vaikka se onkin periaatteessa "varmin" vikapaikka.
http://mese.fi/forum/viewtopic.php?t=43597&highlight=airmatic
Tuolla esimerkiksi asiaa airmaticiin liittyen. ;)
-
Onko kokemusta mistä vois holvata w211 hanttarin etujalkatilat märäksi..
Vasta kuivatin kaikki matot että on lumesta kastunu ja taase läpimärkänä
-
Tuli ajettua kaverin isän W124 farkulla joku päivä sitten. Tykkäsin kyllä autosta, kääntyi helposti ja mukava ajaa. Kyllä tuollaisen voisi sedanina ja faceliftinä ostaa :) Toki isoveli W140 olisi vielä hienompi... Kestävän auton maineessa. Mieluummin tuo kuin Väyrynen :p
-
ritilältä lähtevä putki oli irti ja etukaukaloiden vedenpoistoreijät tukossa...
tulipahan taas vietettyä 1,5h laatuaikaa mersun kans 8)
-
Ite vietin eilen illalla pari tuntia laatuaikaa mersun kanssa, tutkin SLK:n munuaisia ja niiden sielun elämää.... vänkärin puolelta puskee kuumaa ja kuskin puolelta kylmää ??? tais tulle kirurginen operaatio tästä nyt. munuaiset veholta tilauksessa saas nähdä mitä maksaa :-\
Jakari kuskin oveen ja koputtelua ko jumii.. ite ajoin väykyllä puolvuotta noin
-
Moi. Kyllä tää mese 280 gdi on ollut luotettavin ainakin meillä.
-
päivitetääs tämän oman röntän tilannetta...
eli tässäpä kuva ostohetkeltä
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/12898_Mese_hankittuna_1_zps38519243.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/12898_Mese_hankittuna_1_zps38519243.jpg.html)
ja tässäpä tilanne nykypäivänä
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/10171072_10154087383410472_871044685095858476_n_zps894d2545.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/10171072_10154087383410472_871044685095858476_n_zps894d2545.jpg.html)
(http://i1271.photobucket.com/albums/jj626/arestes1/12898_IMG_6009_1_zps972c9390.jpg) (http://s1271.photobucket.com/user/arestes1/media/12898_IMG_6009_1_zps972c9390.jpg.html)
-
No niin, kuis "hyvä" moottori tuo kaksituhattaluvun 270cdi on ollu ::). Onko näissä jotain tyyppivikaa tms. Kun ei ole näiden mersujen kanssa paljoa tullut touhuttua niin pitää kysäistä niiltä joilla sitä kokemusta näistä on ;)
-
No niin, kuis "hyvä" moottori tuo kaksituhattaluvun 270cdi on ollu ::). Onko näissä jotain tyyppivikaa tms. Kun ei ole näiden mersujen kanssa paljoa tullut touhuttua niin pitää kysäistä niiltä joilla sitä kokemusta näistä on ;)
Itsellä ollu nyt 130tkm alla... Ainoat viat ollu ilmamäärämittari ja yks polttoaineletku hikoili.. Miinuksena nelipyttyseen apulaiteremmin kiristin on hieman kalliimpi ja hankalampi vaihtaa.. Huollot kummis helpompi tehdä ko kutoskoneeseen.. Tyytyväinen ollu ja vääntöä on se 425 niin riittää ainaki mulle ja kivasti tulee solikka peräs
-
No niin, kuis "hyvä" moottori tuo kaksituhattaluvun 270cdi on ollu ::). Onko näissä jotain tyyppivikaa tms. Kun ei ole näiden mersujen kanssa paljoa tullut touhuttua niin pitää kysäistä niiltä joilla sitä kokemusta näistä on ;)
Itsellä tuollainen ollut ja ei oikeastaan mitään vakavaa ilmennyt. Muutamista suuttimista pohjatiivisteet vuosivat (kaikkien mersun cdi-moottoreiden tyyppivika) ja yksi suutin vaihdettiin, mutta oikeastaan se oli siinä. Manuaalissa kytkin on alimitoitettu ja automaatti vaatii öljynvaihdon 60tkm välein. EGR kannattaa poistattaa käytöstä, sillä se on tuon moottorin huono puoli, käryttää ja lopulta jää auki.
-
Itsellä tuollainen ollut ja ei oikeastaan mitään vakavaa ilmennyt. Muutamista suuttimista pohjatiivisteet vuosivat (kaikkien mersun cdi-moottoreiden tyyppivika) ja yksi suutin vaihdettiin, mutta oikeastaan se oli siinä. Manuaalissa kytkin on alimitoitettu ja automaatti vaatii öljynvaihdon 60tkm välein. EGR kannattaa poistattaa käytöstä, sillä se on tuon moottorin huono puoli, käryttää ja lopulta jää auki.
Manuaalissahan vääntöjä on rajoitettukki
-
Pakko kai tänne kirjoittaa, kun tuli hankittua tuo mercedeksen pakujen tehomalli Sprinter 308... 0-100km/h kiihtyvyys mitataan kalenterilla... :D
Mutta vm98. 170tkm mittarissa ja ei näkyvää ruostetta pohjassa eikä maalipinnassa... ??? Kokeilkaa etsiä toinen samanlainen... tarttee alkaa pumppua ruuvvaamaan, kun ei tolla pääse mäkiä ylös 80km/h ja savut oli leimalla 0.5...
Harmi kun volvo ei tee pakuja, niin piti hairahtua, seuraavaksi nahkahousukauppaan... ;D
-
Saakos tuohon 308:iin tehtyä vastuksella syötön säädön?
Kaverin 312:een tehtiin ja hyvä tuli.
-
Meneekö sprintterin automaagiaskit millä vaival 250d monivenakoneen perään? Ehkä tulevaa st prokkista varten kyselen ::)
-
Miksi juuri sprintterin aski... Moniko vaihteinen automaagi
-
käy ne muutki aattelin vaa et sprintterin aski kestäis vääntöjä :idiot2:
-
Kyllähän mersut autoja on,ei siitä mihinkään pääse.Itselläkin nyt niitä on kaksi kappaletta ja perjantaina lähti yksi muille maille,muuton niitä olis kolme.
-
Jos viislovisista puhutaan niin minusta ne on samoja... jostain lukenu että kitkalevyissä olis eroja mut...
-
5-loviset sähkölaatikot (>2000-luku) on samoja, mutta tuskin nyt sellaista kannattaa laittaa kun vaatii oikean ohjauksen, että toimii eli käytännössä mahdoton. Jonkun 312D Sprintterin laatikko voisi olla, paineita nostaa niin voisi pitääkkin.
-
5g-tronicista kuullu hyvää ainakin voisi olla johonkin om606 kuulemma näppärä. Ohjaus tosiaan pitää tehdä http://www.youtube.com/watch?v=OYEQ9yR1wH4 (http://www.youtube.com/watch?v=OYEQ9yR1wH4)
-
Mites 90-luvun sprinterin Sound 3000 kasettisoittimesta saa kanavan automaattihaun päältä pois? Nyt ei radio rock kauaa pysy päällä oli signaalia tai ei kun se lähtee hakemaan uutta kanavaa
-
Ihmettelen vain todella syvästi (kuten erittäin moni muukin), että mikä helvetin fetissi juuri mersumiehillä on tulla muille merkkifoorumeille kertomaan oman mannelavettinsa jumalaisuudesta? Kertokaa minulle miksi häh? Mitä en nyt taas ymmärrä? Pitäisikö minun logata itseni mersufoorumille ja alkaa mainostamaan Volvoa? Tai Fiatia? Häh? Miksiei? Häh? Täh? ???
Tervetuloa, et tule jäämään yksin! Malmivaunuklubi taitaa olla Mesen suurin erimerkkijaos ja löydät jo entuudestaan täältä(kin) tuttuja nickejä.
Olen pitänyt autoharrastusta kaikille yhteisenä ja niinpä merkkikohtaisesta karsinoinnista tietämättömänä olen rekisteröitynyt Volvo ja Mersufoorumin lisäksi parille muullekin.
Mesessä olen kommentoinut Volvo-keskustelussa minulle tuttuja asioita. Seitsemän vuotta jatkunut keskustelu on muuten Mesen vilkkain vieraan merkin threadi, mutta en silti tekisi sen pohjalta hätäisiä päätelmiä Volvoilijoiden markkinointipanoksesta muilla foorumeilla yleisesti.
Omalta osaltani pahoittelen sopimatonta käytöstäni suositeltuani Mersufoorumin kysymykseen luotettavasta kolmen tonnin autosta S70 / 99-2000. Pahoittelut myös kahden ehdotustani tukeneen meseistin puolesta, jos joku on väärän merkin kehusta pahastunut. En silti kadu, koska rehellinen kysymys ansaitsi mielestäni rehellisen vastauksen.
Kun samat nimimerkit seikkailevat monella foorumilla, olisi keinotekoinen kuppikuntaisuus tarpeetonta tiedon kulun rajoittamista.
Olen käynyt Mersulla Volvotapaamisessa, koska autoharrastajien on tapana esitellä uudet ostoksensa vanhoille tutuilleen. Jos kokee luontevammaksi mennä autokerhon miittiin kertomaan ostaneensa auton, mutta ei halua sitä näyttää muille, niin tekee sitten niin.
Olen myös käynyt esittelemässä Mersutapaamisessa vanhan Mersunsa vaihtoa harkitsevalle V70:ni, jonka koeajosta ja huoltohistorian ja tankkikirjan katselmuksesta hän kiitti, kun ei itse tuntenut Volvoa lainkaan.
Myös hyvin säilyneen 740 GLE:n ja samoin hyväkuntoisen W124 vertaileva koeajo 25 vuoden takaa näytti kiinnostavan erään toisen kerhotapaamisen osallistujia.
-
Mercedes-Benz kun kuitenkin on ns. "premium merkki", niin yleensä on sitten enemmän sitä "karkkia" eli lisävarustetta ym. hienoa nippeliä autossa (kuten aktiivinen alusta yms. mitä näitä nyt onkaan).
Kuten sigusta näkee, Cee oli ja meni (ja vikalista 226.000 km / 6 vuoteen saakka löytyy mesen W204 osiosta), mutta Seittenneliskanttinen on ja pysyy.
Jätetääs hifistely hetkeksi, palataan perusasioihin. 744 muodostui meille perheauton prototyypiksi 20 vuoden aktiivipalveluksensa aikana. Nyt sitä on jo vuosia ajettu lasten kanssa perheen yhteisenä harrasteautona.
Mutta mikä olisi tämän päivän vastine 744:lle? Vaatimuksena on vähintään Seiskan tilat, automaatti ja nykyaikaisen pieni kulutus? Muitakin toiveita olisi, mutta tarkennetaan myöhemmin, jos karkean seulonnan jälkeen jää kovin paljon vertailtavia malleja.
Muoti ja valmistajien tuoteprofilointi on Seiskan jälkeen muuttunut ja nykyisin tilaa kaipaavalle myydään mielellään jotain muuta kuin henkilöauto, vaikkapa katumaasturi tai crossover, joka kuluttaa tarpeettoman paljon ja on epäkäytännöllisen korkea suksien kuljetin. Isot sedanit ovat harvassa. Takaa matalat nelioviset Passat, A6, S80, Superb, Mondeo, Avensis, Optima -tyyliin eivät sovellu, koska päätila takana ei riitä edes persjalkaselle 181-senttiselle.
Mitat täyttäviäkin malleja on. Minäkin tiedän kaksi. Ehdotuksia?
-
E/S mese? 8)
-
Omalta osaltani pahoittelen sopimatonta käytöstäni suositeltuani Mersufoorumin kysymykseen luotettavasta kolmen tonnin autosta S70 / 99-2000. Pahoittelut myös kahden ehdotustani tukeneen meseistin puolesta, jos joku on väärän merkin kehusta pahastunut. En silti kadu, koska rehellinen kysymys ansaitsi mielestäni rehellisen vastauksen.
Kaiketi tarkoitat mesefoorumilla olevaa topiikkia kolmen tonnin käyttöautosta ;) taidan olla toinen niistä s70:ä suositelleista :hello: itse tarkoitin lähinnä ekan korimallin seitenkymppiä koska siitä mulla on vähän kuitenkin kokemusta. Kahden mersun ja yhden Volvon kokemuksella tuo s70 on omasta mielestäni parempi auto kuin w201/w124 mersu ::)
-
Kaiketi tarkoitat mesefoorumilla olevaa topiikkia kolmen tonnin käyttöautosta ;) taidan olla toinen niistä s70:ä suositelleista :hello: itse tarkoitin lähinnä ekan korimallin seitenkymppiä koska siitä mulla on vähän kuitenkin kokemusta. Kahden mersun ja yhden Volvon kokemuksella tuo s70 on omasta mielestäni parempi auto kuin w201/w124 mersu ::)
Sepä se :hello:
Muuten 97/98 ja 99/00 ovat pitkälle samoja, mutta 99-mallinen sai uuden version tinaviitosesta. Vaikka Pendolinomaassa valmistettu kaasuläppäkotelo joskus kiukutteleekin, on uudempi moottoriversio kivempi ajaa ja pudottaa kulutusta puolisentoista litraa sadalle. Ja uuden CAN-väylästä saa testerillä helposti vikakoodit esille, tai saisi, jos niitä olisi.
Meillä on pojilla opiskelija-autoina yksi kumpaakin. Vähiin ajoihin S70 bensalla, mutta kaukana opiskelevan lähes 40.000 km vuodessa ajavan pojan käyttöön tuntuu paremmin sopivan W124 250D.
-
E/S mese? 8)
Markkinat ovat muuttuneet sitten 744 päivien, jolloin ison henkilöauton ostajalla oli paljon vaihtoehtoja.
Sen jälkeen on Volvo 744 ja 944 seuraajan lisäksi myös Saab 9000, Opel Omegan, Ford Scorpion, Toyota Crownin / Cressidan, Nissan Laurelin / Cedricin ja ehkä muutaman muunkin ison ja mukavan auton seuraaja jätetty tekemättä tai ainakin tuomatta Suomeen.
Niinpä minäkään en löytänyt kuin kaksi 744 GLE:n mitat nykyaikaan tuovaa vaihtoehtoa, Mersun W212 ja BMW F10. En oikeasti osaa sanoa mitään järjellistä perustetta, miksi en ostanut Bemaria, josta pidin koeajolla kovasti.
Moottoripää voi ajaa monenlaisella autolla, mutta kannattaa ostaa jotain sellaista, joka sanoo itselle jotain, ettei autokuume palaa ihan heti. Ehkä Volvo-taustani vain sai E-sarjalaisen tuntumaan mukavan tutulta, kuin olisi vuosien harhailun jälkeen palannut kotiin. Taidan olla E-klassen kohderyhmää, koska minulle se sanoo juuri tämän korimallin saksalaisen mainoslauseen mukaisesti "Willkommen zu Hause".
Valintakriteerejä oli muitakin, mutta ne ovat enemmän mielipidekysymyksiä, jotka itse arvottaa omalla tavallaan.
Vatulointi päättyi ainakin hetkeksi tähän (pitäisi näkyä rekisteröitymättäkin, koska on julkisella alueella):
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=50898
...ja aivan edeltäneen Ceen tavoin, ongelmia ja niiden ratkaisuja ei piiloteta, vaan jaetaan kavereiden kesken ettei kaikkien tarvitse rymytä kaikkien ongelmien läpi omin päin.
P.S. aiemmin tässä threadissa ihmeteltyihin alussa luvattoman kehnoihin OM651 suuttimiin on jo korjaus tehty. Myös ongelmia aiheuttaneen nokkaketjun kiristimestä on useampia versioita, ja 2011 alkupuolella tuotantoon tullut versio näyttää olevan ainakin edeltäjiään kestävämpi. Aika näyttää, kuinka kestävä? Ketjun vaihto ei vaadi konetta pöydälle viiden tonnin hintaan, vaan ketju vaihtuu siinä kuin hihnakin. Ongelma, if any, ovat mahdollisesti kuluneet ketjupyörät vähän alempana...
P.P.S. on ikävää, että valmistajat tekevät asiakkaistaan Beta-testaajia uuden mallisarjan alussa. Vielä ikävämpää, ettei kaikilla ole Volvon tavoin asiakasystävällistä tapaa merkata toimivia yksilöitä "Classic" tunnuksella.
-
Moottoripää voi ajaa monenlaisella autolla, mutta kannattaa ostaa jotain sellaista, joka sanoo itselle jotain, ettei autokuume palaa ihan heti. Ehkä Volvo-taustani vain sai E-sarjalaisen tuntumaan mukavan tutulta, kuin olisi vuosien harhailun jälkeen palannut kotiin. Taidan olla E-klassen kohderyhmää, koska minulle se sanoo juuri tämän korimallin saksalaisen mainoslauseen mukaisesti "Willkommen zu Hause".
Valintakriteerejä oli muitakin, mutta ne ovat enemmän mielipidekysymyksiä, jotka itse arvottaa omalla tavallaan.
Vatulointi päättyi ainakin hetkeksi tähän (pitäisi näkyä rekisteröitymättäkin, koska on julkisella alueella):
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=50898
W212 on kieltämättä omaakin silmää miellyttävä auto, sedanina sekä farkkuna. Ja riippumatta millä paikalla siellä istuu niin tilaa on joka suuntaan väljästi. Nykymersujen ajettavuus on omaan makuun just kohdallaan, ohjaus on tunnokas muttei 'urheilullinen' ja samaa voi sanoa alustan virityksestäkin. Vähän tuli noita W212:sia katsottua 4maticina mutta XC70 vei voiton maavarallaan ja kieltämättä lompakkoystävällisempänä hinnoitelullaan (samalla rahalla saa paremmat varusteet ja tuoreemman auton). Oma vuotuinen 50-60tkm ajosuorite antaa onneksi mahdollisuuden muutaman vuoden välein vaihtaa autoa ::)
-
Etenkin muita matalammasta Avantgardesta olen kuullut kommenttia kaupunkien aurausvalleissa hankalan pienestä maavarasta. Sen, ja mukavuuden vuoksi olin itsekin hakemassa joko Elegancea tai omani tavoin korkeammalla mukavuusalustalla jo tehtaalta tilattua Avaa. Matala se on silti, ilmeisesti tuulitunnelin ja kulutustavoitteiden vuoksi.
Koska pidän takapainoisesta kovasta nelivedosta, 4Matic oli minullakin tarkastelussa, mutta kaatui kustannuksiin. V6 neliveto olisi varmaan kiva ajaa, mutta aivan eri hinta- ja kulutasolla. Ensimmäisten 2009 ja 2010 mallien 7G-Tronic on myös vanhempaa mallia, kun 7G-Tronic Plus evoversio tuli tuotantoon kesällä 2011 ja silloin myös nelosdieseleihin.
Sen lisäksi vajaavetoisen EU-normikulutuksen 5 litran tienoilla on spritmonitor kulutusseurantasivuston mukaan saavuttanut pitkän ajan keskiarvona minun lisäkseni moni muukin, mutta 250 CDI 4Maticin puoli litraa suurempi normilukema näyttää tavoittamattomalta haaveelta, kun nelikoiden pohjat menevät pari litraa yli vajaavetoisten.
Farkkuvertailu tuo Volvon ilman muuta mukaan harkintaan, koska V70 lisää sen, mitä S80 takaosasta puuttuu. Itse olin vain V70 ja C220T kokemuksella hakemassa taas farkun jälkeen sedania.
-
Tuosta joutaisi vanha mersu halpaa käyttöautoa tarvitsevalle kun tuli ostettua w211 :)
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/6658086 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/6658086)
-
211-farkku päivitetty 212-sedaniin. Ensi kesäksi varmaan mietoa madallusta ja isompaa vannetta.
-
Kusitankki vaan ihmetytti ??? auto oli E350 CDI .... siis ureaa tankkiin ja päästöt kuriin... kaikkia ne saksalaiset keksii.
http://fi.wikipedia.org/wiki/AdBlue
Mikä tossa ihmetyttää?
-
Ei pikku autoissa mikään kovin yleinen tuo urea..vielä. Ja saatavuus yksityishenkilöille voi olla hankalaa vielä kun ei kovin yleisesti sitä vaativaa kalustoa.
Raskaissa ja työkoneissa tuo nyt on jo ihan perus juttuja nykysin.
Eiköhän se saa pois käytöstä ohjelmoitua jonkin ajan kuluttua kun propellihatut bitit oikein vääntävät.
-
no just tämä että eipä ole ennen vastaantullut moista keksintöä :D kysäsin myyjältä että voiko hätätilanteessa kusta tankkiin että matka jatkuu housuja kastelematta... sanoi että siittä vaan , kustahan se on ;D
Vastaava on käytännössä kaikissa uudemmissa dieseleissä että päästöt pysyy kurissa. Taitaa kusessa olla vähän muutakin ainetta kuin ureaa :)
-
@JussiT-5R: millä tekniikalla otit, ja kuinka sinä päädyit vaihtamaan farkun sedaniin?
@Lerputin: etkö halua kuunnella dieselin kalinaa, vai miksi pitää olla V6? Tai oikeastaan, mihin 250 CDI:llä ei ehdi?
OM642 V6 on ajettavuudeltaan hieno kone, etenkin 211-sarjassa, johon sen sai manuaalivaihteisena. Moottori, joka vetää puhtaasti jopa alle 1000 kierroksen ja 1400 eteenpäin apinan raivolla, pääsee oikeuksiinsa väkisinvaihdettavana.
Mutta voimalla on hintansa. Tyhjä ei paukahda tuossakaan koneessa, joten kulutus on nelikkoa suurempi. Hehkut, suuttimet ja moottorin öljynjäähdytin ovat V-koneen imusarjan ja turbon alla. Ei siellä tietääkseni mitään erityistä heikkoa kohtaa ole, mutta paljon ajavalle sattuu toisinaan näitäkin korjauksia ja tuossa moottorissa ne ovat suuritöisiä. Toisaalta V6 on vanhemman tekniikkansa vuoksi vapaa OM651 BlueEfficiency nelikon suutin- ja ketjuvaivoista.
Jos V6 pitää saada, mutta urearuiskutus epäilyttää, on vanhaa EU5 normin täyttävää CDI-moottoria myyty paitsi ennen BlueTeciä, myös sen rinnalla. 300 CDI on käytännössä vanha 350 CDI, jonka mallitunnus downgreidattiin kun 350 malliin lisättiin ureavehkeet EU6 normin saavuttamiseksi, minkä tunnuksena takaluukussa lukee BlueTec, jos lukee mitään.
W212 350/300 CDI on myös aina 7-vaihteisella automaatilla, joista suosittelen vahvistettua ja siistimmin vaihtavaa 7G-Tronic Plussaa, joka tuli tuotantoon keväällä 2011.
-
EDIT: tuplapostaus poistettu.
-
Luulis kuitenkin ettei mese ihan puskista näissä urea hommissa ole liikkeelle lähteny pikku autoissa kuitenkaan. Raskaalla puolella natsi keuloissa kuitenkin kokemusta asiasta jo monen vuoden edestä.
Vaikka kyllähän se raskaalla puolella pakkaset edelleen ongelmia aiheuttaa adblue systeemeissä kun eivät mitään ihan yksinkertasimpia, ja kalliita vikoja korjata yleensä.
Mutta kuten sanoin, sen saa softalla pois käytöstä kohta näissäkin vehkeissä luultavasti. Sehän vaan huijaa ECUa että ulkolämpötila tyyliin -25c jolloin systeemi ei käytössä ja suuremmat Nox päästöt sallittu sähköaivon mielestä. ;)
-
@JussiT-5R: millä tekniikalla otit, ja kuinka sinä päädyit vaihtamaan farkun sedaniin?
En tiedä millä tavalla sinä autoja "otat", itsellä oli tuo ex-farkku puolisen vuotta myynnissä ja voin sanoa että kypsyin taas täysin kaikenmaailman tinkaajiin ja tyhmien kyselijöihin ja kaikenmaailman paskoja vaihdossa tyrkyttäjiin. Päädyin siis sopivaan vaihtokauppaan liikkeessä, vaihtotarjouksiakin kyselin useita ja tämä nyt sitten natsasi parhaiten kohdalleen vaihtohyvitykseltään jne, niin sitä ei silloin niin kovin pitkälle voi valita kaikkia auton ominaisuuksia.
Edellinen oli samasta syystä farkku, mitään tarvetta ei sille ollut, se vain sattui olemaan farkku.
Ja samalla kaavalla tämä nyt sattuu olemaan sedan. 2-ovinenkin auto riittäisi.
Ja perus 200CDI on nykyinen.
Juu ja "siinähän on kaikenmaailman vikaa, sitä ja tätä". Edellisessä 320CDI rivikuutosessahan ei pitänyt puolestaan olla mitään vikaa ja siinä ei mitään muuta lopulta ollutkaan, kuin vikaa.
Kai tämä nyt tässä pari-kolme vuotta menee, mitä autot on keskimäärin itsellä olleet.
-
En tiedä millä tavalla sinä autoja "otat"
Minä vaihdan käyttöauton 740 GLE:n ja moottoripyörän turvin myymällä omani keväällä ja ostamalla sen jälkeen seuraavan suoraan rahalla. Ennen renkaiden potkinnan aloittamista valitsen runkonumeron 10 ensimmäistä merkkiä (=tyyppikoodin) ja teen valintani ainoastaan tuota 10 merkin taikasanaa kantavien käytettyjen kesken. Se lisäksi minulla on 10-15 pakollisen varusteen lista, joten tunnistan sopivan omakseni heti kun sen näen.
ex-farkku puolisen vuotta myynnissä ja voin sanoa että kypsyin taas täysin kaikenmaailman tinkaajiin ja tyhmien kyselijöihin ja kaikenmaailman paskoja vaihdossa tyrkyttäjiin.
Tähän saa tosiaan yksityinen myyjä varautua. Ceetä myydessäni kerroin, että vaihdossa harkitsen vain hyvää ja vähän ajettua automaattivaihteista W212 dieselsedania, joten se näytti jonkin verran rauhoittavan tarjontaa. Tarjolle tuli silti 300+ tkm ajettu Chrysler 300C, Citroen C4, Mersu W211 bensalla. Eli hankalia myytäviä haluttiin selvästi vaihtaa mihin tahansa käypään tavaraan. Aiempi peräkärryn myynti maininnalla "ei vaihtoa" oli paljon jännittävämpää, kun vaihdossa tarjottiin ainkin vanhaa pianoa, koiranpentua ja "suurin osa moottoripyörää, vissiin Yamaha"
Edellinen oli samasta syystä farkku, mitään tarvetta ei sille ollut, se vain sattui olemaan farkku.
Ja samalla kaavalla tämä nyt sattuu olemaan sedan. 2-ovinenkin auto riittäisi.
Ja perus 200CDI on nykyinen.
Juu ja "siinähän on kaikenmaailman vikaa, sitä ja tätä". Edellisessä 320CDI rivikuutosessahan ei pitänyt puolestaan olla mitään vikaa ja siinä ei mitään muuta lopulta ollutkaan, kuin vikaa.
Kai tämä nyt tässä pari-kolme vuotta menee, mitä autot on keskimäärin itsellä olleet.
OK, meillä on eri taktiikka. Sinä päätät vaihtohetken ja "otat" jonkun sopivaksi katsomasi. Minä valitsen ensin aika tarkasti, mitä lähden etsimään silläkin uhalla, että haku voi kestää kuukausia.
BE-moottorin kahdesta tuotantosarjan alussa ilmenneestä tyyppiviasta suutinongelmat eivät koske pienintä ja isointa dieseliä. Viallisia suuttimia käytettiin 2009 kootuissa 220 ja 250 CDI moottoreissa.
Ketjuviat ovat kaikille nelikoille yhteisiä, ja niihin on korvaavat osat. Viimeisintä versiota on asennettu tuotannossa alkukeväästä 2011 alkaen ja päivitetty vanhempiin tarpeen mukaan sitten kun ketju alkaa kilistä. Omani alkaa lähestyä kilometrejä, joilla eron pitäisi alkaa ilmetä, joten parin vuoden sisällä näen, onko uusi ketju/kiristin aiempaa parempi. Jos 2009-mallisen jakopää on päivitetty uusilla osilla, pitäisi asian olla kunnossa myös mallisarjan alkupään moottorissa.
Eli 06/2011 alkaen näitä on helppo ostaa, kun automaatti, suuttimet ja ketju+kiristin ovat viimeisintä versiota. Sitä aiemmistakin löytyy hyviä yksilöitä, mutta nuo asiat kannattaa tarkistaa että ovat jo kunnossa. Jos eivät ole, sekään ei ole showstopperi, mikäli edessä olevan suuttimien ja ketjun korjaus sekä 5-vaihteisen automaatin suurempi kulutus näkyvät sopivasti hinnassa.
-
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/10/28/mersulle-murska-arvio-140-prosenttia-tavallista-autoa-huonompi/201414999/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/10/28/mersulle-murska-arvio-140-prosenttia-tavallista-autoa-huonompi/201414999/304)
-
Ostajan markkinat nyt autokaupoissa, ainakin autokaupan myyjä sanoi kun mersun mulle möi. Näitähän alkaa saamaan puolilmaseks jo :) Tuollainen ässä piti saada. Kyyti alkaa olemaan kohillaan tuolla.
(http://i1240.photobucket.com/albums/gg490/kilikali/meses500006_zpsf5c793ff.jpg) (http://i1240.photobucket.com/albums/gg490/kilikali/meses500009_zps57bcbe78.jpg)
No viikon kerkesin nauttia ja moottorin vikavalo syttyi ; IlmaMassaMittari sökönä. Onneks ei ollu kallis vika tällä kertaa. Auto täynnä sähköisiä lisävarusteita ym. Mikähän seuraavaksi hajoaa...
-
Tuollainen ässä piti saada. Kyyti alkaa olemaan kohillaan tuolla.
Tyylikäs S500.
-
On kyllä hieno ässä mutta juuri laadukkuutta miettinyt. Eikös näissä ole ongelmia ollut... Ja miten varaosien hinnat ja huollot? Tuon edeltäjä W140 käynyt joskus mielessä, se on komea tankki 8)
Mutta eiköhän tuollakin lähde mielellään ajamaan!
-
Ja miten varaosien hinnat ja huollot? Kallistahan huollot ja remontit korjaamolla on, mutta DIY asenteella mennään. Naapurikylän mersumiehellä * lukulaite ja tuo IMM korjaus maksoi 130€ yhteensä, kun ite teki. Alustan osat tossa kovilla niinkuin kaikissa isoissa tankeissa, loota ongelmia tuossa ei pitäis enää olla (oli ennen -99 valmistetuissa). Kone pitäis olla melko idioottivarma poislukien apulaitteet. 400 cdi koneissa jotain probleemaa ollut. Ruostehan noissa on se kirous, kun sillon harjottelivat noiden vesivärien kanssa ja ei kunnon galvanointia tehty. Ton ikäsiäkin on jo aika rumasti korroosio syönyt ja ostohetkellä pitää tarkastaa etulokarit, oven alareunat, takakaaret ja takapaksin ja puskurin ympäristö sekä korin nosto paikat. Toi mun siis vm-00 aj 161tkm eikä ruoste vaivaa. Ohjeita tuli mersumiehiltä, että pitäs vähän pohjan suojamuoveja sekä sisälokareita purkaa ja ruostesuojata sieltä, jos meinaa pitempään tota pitää.
-
Mitä nyt tyttären kanssa juteltiin tänään niin läpi meni 280 gdi vanhin oli ostanut tänään fiattin :idiot2:
-
Mitä nyt tyttären kanssa juteltiin tänään niin läpi meni 280 gdi vanhin oli ostanut tänään FIATin :pomo:
Korjasin, meitä vastarannan kiiskejä tarvitaan aina. :pomo:
-
Hitto tätä topikki lukiessa aina ajautuu Nettiautoon selaamaan E-sarjalaisia. Vähän meinaa olla ex väyrystä ja W124:ää ikävä aina välillä.
Mitä nyt tyttären kanssa juteltiin tänään niin läpi meni 280 gdi vanhin oli ostanut tänään fiattin :idiot2:
Mikä tämä tämmöinen GDI on?
-
Mikä tämä tämmöinen GDI on?
GDI on Mitsun suorasuihku bensamoottori :)
-
on se tämäkin hommaa ! maalausfirma omistaa kuorma-auton , paripyörällisen Sprintterin ..... jos käytän vain omaan tarkoitukseen ja teen itse työt en tarvi kuljettajan pätevyyttä, mutta jos on monta työmaata ja siellä äijät hommissa.... vien maalia heille työmaalle ja muita tarvikkeita minun täytyy hankkia kuljettajan pätevyys :) VMP sanon minä ! tämän takia olenkin katsellut neliveto Vitoa tai pakettiautoksi rekisteröityä Sprintteriä nyt.
mihin helvettiin tämä maa on menossa kun vaikeutetaan työntekokin :-* ? HÄH ?
Niinpä... Josko vaikka tonne laittais asiasta jotain:
https://www.otakantaa.fi/fi-FI/Selaa_hankkeita/Parempaa_saantelya
Ite oon niin laiska etten jaksa kun ei just nyt kosketa mua...
-
mihin helvettiin tämä maa on menossa kun vaikeutetaan työntekokin :-* ? HÄH ?
Milloin tässä maassa EI OLE vaikeutettu työntekoa / yrittämistä?
Suomi, EktoblasmaUnionin mallioppilas: ...joku laki /määräys - joo, me otetaan se HETI käyttöön!!!!!..." :idiot2:
-
Mikä tämä tämmöinen GDI on?
Piikkiöläinen erikoismalli, jota on ennenkin kyseenalaistettu, mutta kun se hänen Mersu on GDI, niin se on GDI
-
Eilen piäsin kaverin kyytiin "koeajolle" hänen Mercedes-Benz W124:ään. 2-litrainen riisseli, eli ei kiire mutta tarviiko ollakkaan?
Kyllähän tuommoinen käyttöautona olisi varmaan ihan kiva. Ulkoakin on omaa silmää miellyttävän näköinen. Tämä yksilö oli vielä koriltaan todella hyväkuntoinen.
Mutta penkit oli huonommat ja sisätilat ahtaammat kuin 940:ssä.
-
Ja mun mielestä Volvon penkit pitäisi olla joka autossa ! ne on aina ollu parhaat istua !
Vakiopenkkejä vertailtaessa, joo.
Sun Mersussa ei selvästikään ole eri muotoisten kuljettajien vartaloon sopeutuvia ortopedisiä istuimia. Meillä oli edellisessä sattumalta ja nykyistä ostettaessa niiden puute oli ehdoton showstopper, olipa auto muuten mikä tahansa. Ihan hyvä veto Veholta laittaa tuo koodi uusien E-sarjalaisten Business pakettiin, että alkaa vähitellen yleistyä.
Mukavaa kun voi ajaa valtatietä leveässä nojatuolissa ja mutkaiselle pätkälle käskeä istuinta ottamaan tiukasti syliinsä. Samoin eri mittaiset kuljettajat tarvitsevat alaselkään tukea eri korkeudelle.
-
Kyllähän tuommoinen käyttöautona olisi varmaan ihan kiva. Ulkoakin on omaa silmää miellyttävän näköinen. Tämä yksilö oli vielä koriltaan todella hyväkuntoinen.
Mutta penkit oli huonommat ja sisätilat ahtaammat kuin 940:ssä.
Meillä toista vuottaan jo asuneen W124 250D:n perusteella vahvistan arviosi. 940 erikoisuus on mukavat takatilat, ja vaikka Satalankku nykyautoihin nähden mukavan tilava onkin, ei se Ysille pärjää tuossa suhteessa. Takana on tuttu 244-mäinen tunnelma matalalla penkillä polvet ylhäällä. Lisäksi penkin rakenne on vanhaa Mersua, eli tuntuu vietereillä kelluvalta levyltä.
Lämmitys ei häviä millekään tuntemalleni autolle tehossa ja vaikkei ilmastointia olisikaan, on sentään lämmönsäätö termostaattiohjattu.
Kun jaksaa etsiä hyvin hoidetun yksilön, on vaivatonta kyytiä määräaikaishuoltojen välillä luvassa nykyaikaisen pienellä kulutuksella. Meillä noin 5.5 sadalle pitkän ajan keskiarvona. Pian 400.000 ajettu auto ei yleensä kaipaa huoltovälillä kuin polttoainetäydennyksiä 1000 km välein.
-
joo ei ole ! puolittain sähköpenkit kylläkin, mutta kyllä nuo ortopediset penkit olis kyllä poikaa. eikö niissä ole ilmastointi myös ?
Voi olla, vain nahkaisena. Mutta tuuletus on eri optio, jonka joutuu ostamaan erikseen. On vielä harvinaisempi valinta käyetyissä.
-
Mitä tulee W124 (aka mannelavetti) penkkeihin, niin en usko missään pulkassa (ml. kaiken maailman Micrat yms.) olevan
yhtä kamalia jakkaroita :idiot2:
Aikoinaan tuli väännettyä "tuplaveetusinanelkun" ruoria nahkatakkiin sonnustautuneena (oikeasti käytin tummansinistä villatakkia,
mutta tuo nahkatakki-vertaus saa lukijan ymmärtämään, että olin tolppahomo) ja jokaisen vuoron jälkeen selkä huusi hoosiannaa :-[
Autona OK, mutta ne penkit... yök!
-
Mitä tulee W124 (aka mannelavetti) penkkeihin, niin en usko missään pulkassa (ml. kaiken maailman Micrat yms.) olevan
yhtä kamalia jakkaroita :idiot2:
Aikoinaan tuli väännettyä "tuplaveetusinanelkun" ruoria nahkatakkiin sonnustautuneena (oikeasti käytin tummansinistä villatakkia,
mutta tuo nahkatakki-vertaus saa lukijan ymmärtämään, että olin tolppahomo) ja jokaisen vuoron jälkeen selkä huusi hoosiannaa :-[
Autona OK, mutta ne penkit... yök!
Osta Fiat punto ja aja sillä hanko-utsjoki. Matkan aikana kannattaa puhelimitse neuvotella semmoinen vakuutus, joka korvaa alaraajahalvautumisen...
-
Osta Fiat punto ja aja sillä hanko-utsjoki. Matkan aikana kannattaa puhelimitse neuvotella semmoinen vakuutus, joka korvaa alaraajahalvautumisen...
Aika vähän näkyi Puntoja juustokupu katolla, mannelavetteja kyllä ohjasti useampikin "nahkatakissa marinoitu" tolppis...
en ole Utsjoella ikinä vieraillut, eikä siihen suuntaan ole asiaakaan - Hanko on kyllä ihan kiva KESÄkaupunki ;)
Asiaan, MB W124 oli asiallinen kulkupeli, mutta ne penkit olivat saatanasta!
-
Kolmen tonnin opiskelija-auton ostaminen on aika helppoa, paitsi jos 4 vuoden opintoputkessa joutuu varautumaan 40.000 km / vuosi ajomäärään. W124 ei ollut ensimmäinen eikä edes toinen vaihtoehtomme, mutta siihen valinta päätyi, kun ei tuolla rahalla parempaakaan löydetty.
Ennen oman W212 ostamista kokeiltiin pienen farkun vaihtoa isoon sedaniin käymällä perheen pääsiäisen mökkeily- ja hiihtoreissu Satalankulla. Mukavamman matkan se tarjosi, kuin kotiin jääneet S80 tai S204 Cee. S80 pienen tavaratilan vuoksi olisi takapenkillä istuttu tavarakasan seassa, eikä S80 faceliftin etuistuimissakaan ole kehumista. Istuinosan korkeat reunat puuduttavat kintut pitkällä matkalla, tuntuu kuin pöntöllä istuisi kun tuoli kantaa reunoilta. Ceen tavaratila olisi kattoa myöden lastattuna riittänyt, mutta sen takapenkki ei ole kovin mukava vaikka ei joutuisikaan istumaan vaatekassi sylissä.
Jos puhtaasti istuinten perusteella valitsen tuosta kolmikosta, on Ceen ortopedi-istuin ykkönen, Satalankku ei mitenkään erikoinen, mutta pitkälläkin matkalla toimiva ja S80 on ainoa, jossa tulee kipeäksi 3-4 tunnin jälkeen.
S80 ja Satalankun takapenkistä ei ole valittamista ja Cee häviää tämän vertailun. W212 on sitten eri vehje. Istumapaikasta riippumatta tilava, mukava ja hiljainen. Isoin pettymys vähällä polttoaineella mukavasti kulkevassa autossa on halogeenikaukovalon puute ja kohtuuttoman vaikeaksi tehty lisävalojen asennus.
-
Tasan kahdessa Mekkerissä olen istunut, W201 ja W140. Tenavan penkki on täysin käyttökelvoton, omassani kuskin jakkaran korvasi hetimiten Cobra Imola S. Eihän kuppijakkarassa liikaa pehmikkeitä ole, mutta on se kuitenkin huomattavasti alkuperäistä siedettävämpi. W140:stä hieroin kauppaa taannoin ja totesin, että penkit olivat valitettavan samankaltaiset tenavan laverien kanssa, ei ollenkaan samassa sarjassa esim. 960 laiskanlinnojen kanssa.
-
Mulla on nykyään W202 Esprit mersu ja en mä kyllä noista penkeistä oo mitään moitetta keksiny. Enkä autosta muutenkaan, no vähän laiska se on tolla 180 + automaatti-yhdistelmällä, mutta toimii ja on mukava muuten.
-
Eilen piäsin kaverin kyytiin "koeajolle" hänen Mercedes-Benz W124:ään. 2-litrainen riisseli, eli ei kiire mutta tarviiko ollakkaan?
Kyllähän tuommoinen käyttöautona olisi varmaan ihan kiva. Ulkoakin on omaa silmää miellyttävän näköinen. Tämä yksilö oli vielä koriltaan todella hyväkuntoinen.
Mutta penkit oli huonommat ja sisätilat ahtaammat kuin 940:ssä.
Itse testasin joskus kaverin isän W124 farkkua, taisi olla 1989 tjsp. Tykkäsin kovasti, leppoisa ja mukava auto ajaa mutta ei mielestäni pärjää vaikkapa S90:lle. Volvossa enemmän tilaa ja penkit paremmat.
En silti sulkisi ihan heti pois faceliftinä tuollaista, ehkä. Toki sitten on jo myös W140.
-
i. W140:stä hieroin kauppaa taannoin ja totesin, että penkit olivat valitettavan samankaltaiset tenavan laverien kanssa, ei ollenkaan samassa sarjassa esim. 960 laiskanlinnojen kanssa.
Onko oikeasti näin? Ei paha, saman ikäluokan autoja O0
Ysin penkit ovat kyllä huippua, ei ole nykyisten Volvojenkaan penkit yhtä mukavat. Takapenkki oikea sohva mutta eihän siellä juuri ikinä tule istuttua...
-
Takapenkki oikea sohva mutta eihän siellä juuri ikinä tule istuttua...
Käyttötilanteita on erilaisia, ja minä olen varmaan vähemmistössä. Koko perheen reissuilla nimittäin istun takana lähes aina silloin kun en aja itse. Ja istuipa takana kuka tahansa, aikuisen kokoisille se takapenkki silti pitää meidän käytössä mitoittaa. Tämän genren autot kiinnostavat, koska takanakin matkustaa mukavasti. Noita hienompia 960/S90 malleja ei ole itsellä ollut koskaan, mutta 944 jätti hyvät muistot, eikä tavaratilassakaan ollut mitään moittimista.
944:nkin historiasta muistuu mieleen tilanne, joka jää S80:llä tekemättä. Normisetti viikonlopun mökkivarustusta mukaan ja sitten joku muistaa lähtöhötäkässä, että liiteri on tyhjä ja vasta hakatut uudet puut terassin alla kuivumassa. Muuten jo pakatun sedanin peräkonttiin lisättiin sitten muutama sylillinen halkoja, että riittävät viikonlopun yli 8)
-
Käyttötilanteita on erilaisia, ja minä olen varmaan vähemmistössä. Koko perheen reissuilla nimittäin istun takana lähes aina silloin kun en aja itse. Ja istuipa takana kuka tahansa, aikuisen kokoisille se takapenkki silti pitää meidän käytössä mitoittaa. Tämän genren autot kiinnostavat, koska takanakin matkustaa mukavasti. Noita hienompia 960/S90 malleja ei ole itsellä ollut koskaan, mutta 944 jätti hyvät muistot, eikä tavaratilassakaan ollut mitään moittimista.
944:nkin historiasta muistuu mieleen tilanne, joka jää S80:llä tekemättä. Normisetti viikonlopun mökkivarustusta mukaan ja sitten joku muistaa lähtöhötäkässä, että liiteri on tyhjä ja vasta hakatut uudet puut terassin alla kuivumassa. Muuten jo pakatun sedanin peräkonttiin lisättiin sitten muutama sylillinen halkoja, että riittävät viikonlopun yli 8)
Tuo on juuri sitä käytännöllisyyttä. Ei syö muotoilu tilaa liikaa... Ei S 80:kään liikaa tilaa takana ole pitkälle miehelle mutta kyllä sinne mahtuu, kun penkkiä siirtää. Miksei voi tehdä autoa, jossa on ihan oikeasti tarpeeksi tilaa joka suuntaan? :P
-
Tuo on juuri sitä käytännöllisyyttä. Ei syö muotoilu tilaa liikaa... Ei S 80:kään liikaa tilaa takana ole pitkälle miehelle mutta kyllä sinne mahtuu, kun penkkiä siirtää. Miksei voi tehdä autoa, jossa on ihan oikeasti tarpeeksi tilaa joka suuntaan? :P
skoda superb siinähän se.
-
Tuo on juuri sitä käytännöllisyyttä. Ei syö muotoilu tilaa liikaa... Ei S 80:kään liikaa tilaa takana ole pitkälle miehelle mutta kyllä sinne mahtuu, kun penkkiä siirtää. Miksei voi tehdä autoa, jossa on ihan oikeasti tarpeeksi tilaa joka suuntaan? :P
Audi a8, bmw 7-sarja, mersu s-sarja, rolls-royce. Onhan noita.
-
"pullamuoto" syö hyvin äkkiä sisätiloja.
Muistan muinoin kun ylä-asteella kaveri kehui isänsä ostaman 960:n kontin olevan 500l. Katsoin käyttö-ohjekirjasta ja meidän jonkinverran pienemmän Fiat Tempran kontti oli yhtä iso. :2funny:
Samaten kaverin isä osti joskus 2004 Renault Meganen (siis semmonen luiskaperä) uutena. Piti lappiin lähteä kalareissulle ja ihmetys oli suuri, kun kaksi telttaa, kolme putkikassia ja kalastusvermeet oli kontissa, ei sinne mahtuntu enään mitään muuta. Virvelit, kumisaappaat yms. piti laittaa etupenkille.
Japsit on muuten aina osanneet muotoilla auton, jossa on ahdasta. Olen joko unohtanut tai en ole istunut japsissa, jossa olisi tilaa sisällä. Työkaveri (nainen) aikanaan hehkutti kun osti 2005 Civicin, että "siinä on ihan käsittämättömän paljon sisällä tilaa!". Nyrpisti nenäänsä kun heitti mut kerran kotia, istuin etupenkille ja potkaisin vahingossa turvasaappaan kärjellä kojelaudan alareunaan niin että helähti.
Kysyin: Mistä tässä menee penkki taaemmas? Polvet on suussa....
Vastaus: "Ääööhh.... Ei se penkki mene taaemmas..."
Ilmeeni: O_O
Minulla oli tuolloinkin Lancia Y10 ja kyllä siihen mahtui kuskin paikalle paremmin...
Mukavimpia matkoja autolla oli ulkona suoritetun rallikatsastuksen rengaskyttäyksien ja jälkitarkastukseen suoritetun saaton jälkeen päästä kotiin "väyrysen" takapenkillä. Oli lämmin (ulkona joku -25°C), hiljainen ja mukava kyyti. Ärsytti nousta pois ja mennä kotia... :D
-
Audi a8, bmw 7-sarja, mersu s-sarja, rolls-royce. Onhan noita.
Ei nuo Volvon malleja tietääkseni ole ja hintaluokka eri. Ristuksen heittämä Superb on varmasti tilava.
Vanhemmista malleista jatkettu Volvo olisi jees...
-
Ei nuo Volvon malleja tietääkseni ole ja hintaluokka eri. Ristuksen heittämä Superb on varmasti tilava.
Vanhemmista malleista jatkettu Volvo olisi jees...
Jos ollaan Mersu topicissa niin miksi pitäisi luetella Volvon malleja? ;) MB:ltä saa kyllä varmasti semmoisia malleja että isokin mies matkustaa mukavasti.
-
Jos ollaan Mersu topicissa niin miksi pitäisi luetella Volvon malleja? ;) MB:ltä saa kyllä varmasti semmoisia malleja että isokin mies matkustaa mukavasti.
Luitko mihin tuon kommentin heitin ylempänä? Niin saa.
-
Luitko mihin tuon kommentin heitin ylempänä? Niin saa.
Siinä pikaisesti mainittiin MB mutta monta kommenttia puhuttiin 9-sarjalaisista Volvoista :)
-
Siinä pikaisesti mainittiin MB mutta monta kommenttia puhuttiin 9-sarjalaisista Volvoista :)
Juu, puhu itsekin siitä välillä haha O0 Joskus kävi mielessä kesällä Oulussa, että olisi heittänyt miittiehdotuksen ysien kesken. Lieneekö olisi napannut? :P
-
Juu, puhu itsekin siitä välillä haha O0 Joskus kävi mielessä kesällä Oulussa, että olisi heittänyt miittiehdotuksen ysien kesken. Lieneekö olisi napannut? :P
Ysi topicissa voin puhua. Ja eipä ole itsellä tarvetta ysi miiteille.
-
Jos ollaan Mersu topicissa niin miksi pitäisi luetella Volvon malleja? ;) MB:ltä saa kyllä varmasti semmoisia malleja että isokin mies matkustaa mukavasti.
Niin saa, ja ainakin minun siirtymiseni tähdelliseen tapahtui suurelta osin tutuin vaatimuksin.
Omasta mielestäni en ole muuttanut omia toiveitani kovinkaan paljon. 744 / 944 tyylinen iso ja käytännöllinen sedan nykypäivään tuotuna on Mercedes E tai BMW 500. Tuttu ajettavuus, mutta paljon parempi tasapaino ja enemmän painoa vetopyörillä. Käytännölliset ja mukavat tilat neljälle ja vanhoihin autoihin verrattuna mukavana bonuksena nykyaikainen polttoainetalous.
-
skoda superb siinähän se.
Eri ihmiset tarvitsevat tilaa eri suuntiin, ja tiedän olevani tässä suhteessa aika erikoistapaus. Superbissa on businessluokan jalkatila, mutta minunlaiselleni persjalkaiselle ja pitkäselkäiselle jalkatila riittää melkein missä tahansa kikottimessa, joten vähempikin riittää minulle. Minulle kriittinen mitta on katon korkeus takana, jossa istun aina kun en aja itse.
Niinpä istun mieluummin vanhan Mercedes Cee farkun (S204) tai S70:n takapenkillä tyköistuvassa poterossa kuin Superbin takapenkillä pää katossa.
-
Iski Mersu-kuume S*
Meni ohi, kun hieroi kevyellä lompakolla otsaa :P 275933,78€ :2funny:
Ajelin tänään stadissa hopeisen G63 AMG:n perässä... S* S* S*
-
Ysi topicissa voin puhua. Ja eipä ole itsellä tarvetta ysi miiteille.
Näin minä jotenkin arvelinkin. Näistä saa juttua helposti välillä.
-
Iski Mersu-kuume S*
Meni ohi, kun hieroi kevyellä lompakolla otsaa :P 275933,78€ :2funny:
Ajelin tänään stadissa hopeisen G63 AMG:n perässä... S* S* S*
6x6:sena olis tarpeeksi eco mun makuuni :D
-
Toistaiseksi en ole osannut perustella itselleni edes nelivetoisen henkilöauton hankkimista, mutta Geessä on jotain sellaista, mikä hivelee G-pistettä myötäkarvaan. En tarvi mihinkään tuollaista halkoliiterin kokoista ja suunnilleen näköistäkin maasturinkolhoa.
Mutta ellei rahalla olisi merkitystä, tilaisin saman tien timantinvalkoisella designo helmiäisvärillä.
-
Sain tänään autoliikkeestä kolarikorjauksen ajaksi vm98 w210 e290TD:n farmarin lainaksi, ja taisin rakastua. Onko noissa mitään ihmeellisiä tyyppivikoja vai ostanko heti ;)
Avantgarde malli on tämä, mitä ikinä se sitten tarkoittaakaan. 320tkm ajettu. Ruostettahan tuossa muutamassa paikkaa on, mutta on tuo seatin jälkeen mukava matka-ajossa. xenon valotkin löytyy, ja ihan laillisetkin umpioiden perusteella.
-
Talventappajaa tässä ettiny ja sattu silmään pari tuommosta 190-tenavaa.
Kumpikin manuaaleja, toinen 2,0l bensa (1990) ja toinen 2,0l diesel (1986).
Diisselillä ilmotuksen mukaan ajettu 520tkm, bensan kilometreistä ei mainintaa. Diisselissä ajoaikaa huhtikuun loppuun, bensassa ei tästäkään mainintaa. Diisseli ois 400e kalliimpikin.
Onko noissa kummassakaan mahdollisesti 5-lovista laatikkoa?
Ja kumpi noista olisi teoriassa fiksumpi valinta talvipulkaksi, kummasta voisi paremmin saada rahat takaisin keväällä jne? Kulutus, verot ja vakuutukset?
-
^Tiedä sitten onko vuosikerralla vaikutusta, mutta tuossa kasikolmosessa bensakrematoriossa verot ainakin pienet; en muista paljonko se tekee rahassa, mutta pienet. Ja reippaat kolme vuotta on menty niin poskettoman halvalla, ettei uskois tommosesta päälle viiden huntin rytökasasta todeksikaan, ei sitä meinaa saada tapettua millään.
-
Sain tänään autoliikkeestä kolarikorjauksen ajaksi vm98 w210 e290TD:n farmarin lainaksi, ja taisin rakastua. Onko noissa mitään ihmeellisiä tyyppivikoja vai ostanko heti ;)
Avantgarde malli on tämä, mitä ikinä se sitten tarkoittaakaan. 320tkm ajettu. Ruostettahan tuossa muutamassa paikkaa on, mutta on tuo seatin jälkeen mukava matka-ajossa. xenon valotkin löytyy, ja ihan laillisetkin umpioiden perusteella.
Ruostehan noiden vihollinen on. Tai en tiedä onko se pikemminkin niiden rakas? Salarakas ei ainakaan näyttäisi olevan :2funny:
Eli katso korin kunto tarkasti.
Täsmäkysymyksiä kannattaa esittää mesellä (www.mese.fi) W210 osiossa. En uskalla itse kommentoida enempää, kun olen myöhäisherännäinen Mersukuski eikä Väyrysestä ole omaa kokemusta.
-
W210-korimallistahan se mersun alamäki alkoi. Ruoste on noissa se pahin, tuossa vielä esikammiokone, joten vielä kestävää tekniikkaa.
-
Kaverin sanoin:
"Ei mersun insinöörit mistään sinkkialtaasta olleet mitään kuulleet ennen 2000-luvun puoliväliä....
....joo....
...On ne varmaan suola-altaassa uitettu ennen maalaamista" :D
-
W210-korimallistahan se mersun alamäki alkoi. Ruoste on noissa se pahin, tuossa vielä esikammiokone, joten vielä kestävää tekniikkaa.
Suoraruiskutuskone näyttäisi olevan.
W210 malli vaatii hyvää pesua ja huolen pitoa. moottori ja tekniikka kiva kaveri varmaa mersun laatua.
Vain ajossa olleita pommeja on varmasti paljon , mutta jos korista on pidetty edes vähän huolta suosittelen ! Itsellä W211 mallin korinen 320cdi ja tämä ei ole niin hiljainen kun w210 mallin kori. mutta sen voin kertoa että aika huolto vapaa auto oli väyrynen (W210) ei ollut huoltokustannukset kahden vuoden aikana kuin muutama sata euroa. normi ööljyn vaihtoa ja jarrupalaa .... osta pois kuleksimasta !
Ruostepaikkoja on tosissaan muutama ;)p, mutta ei mikään maailmanlopun peli. Hintaa olisi noin 2000 sanoi automyyjä.
-
Mersusta saapi kivasti tietoa vin koodilla. Ensin syötää Bilteman sivulle rekisterinumeron, se antaa antaa auton tiedot. Yleensä. Sieltä kopio alustan numeron ja liittää sen tuonne sivulle niin antaa tietoa mitä on tehtaalla asennettu. Myös vaihteiston.
Esim. http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/6909152 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/6909152)
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/)
http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/ (http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/)
Vin antaa tuloksen http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check?su=vv9yf6yj (http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check?su=vv9yf6yj)
-
W210-korimallistahan se mersun alamäki alkoi. Ruoste on noissa se pahin, tuossa vielä esikammiokone, joten vielä kestävää tekniikkaa.
Se alamäki loppui W211 malliin, mikä ei tarkoita että tämä korimalli olisi täydellinen tai edes kaikessa edeltäjäänsä parempi. Esim. Lerputtimen mainitsema mukavuus äänieristyksen kautta oli selvä heikennys isopyöräisessä W211 Avantgardessa Suomen teillä. Mutta kori kestää ihan eri malliin kuin edeltäjässä ja etenkin 2006 loppuvuodesta markkinoille tulleessa V-keulaisessa facelift-mallissa oli keskitytty tekniikan toimivuuteen. Alustan niveliä lukuunottamatta siinä käsittääkseni myös kohtuudella onnistuttiin?
Väyrynen aloitti esikammiokoneilla mutta mallisarjan loppupäätä ajettiin CDI:llä. Esikammiokone on kestävä, mutta niin on myös CDI. Se vain näkyy "jonkin verran" korjauksen hinnassa, vaihdetaanko 400 - 500 tuhannen ajon jälkeen mekaanisia reilun sadan barin paineella avautuvia vai tietokoneohjattuja reilun tuhannen barin paineessa toimivia suuttimia. Noilla kilometreillä alkaa turboahdinkin olla helposti vaihtokunnossa, paitsi ellei sitä ole.
Mutta mitäpä tätä kaunistelemaan. Mersun ostossa monien mielestä runkonumeron alku on hyvä indikaattori. Daimler-Benzin runkonumeroilla valmistuneet WDB-alkuiset ja Daimler AG:n tekemät WDD-numerot ovat helpompia ostetavia, kun taas niiden välinen kadotettu vuosikymmen WDC-alkuisia Daimler-Chrysler viritelmiä vaatii tarkempaa analyysiä ennen kaupan tekoa.
-
Mersusta saapi kivasti tietoa vin koodilla. Ensin syötää Bilteman sivulle rekisterinumeron, se antaa antaa auton tiedot. Yleensä. Sieltä kopio alustan numeron ja liittää sen tuonne sivulle niin antaa tietoa mitä on tehtaalla asennettu. Myös vaihteiston.
Esim. http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/6909152 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/6909152)
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/)
http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/ (http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/)
Vin antaa tuloksen http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check?su=vv9yf6yj (http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check?su=vv9yf6yj)
Eipäs löytynyt tietoja ainakaan tuosta.Ikävä kyllä. Mistähän johtuu ? On tuokin jo hetken poltellut mielessä...http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/6947824
-
Niinpä tietysti, liian hyvää ollakseen totta. Bilteman sivulta löytyi vastaus:
• Yksityisesti maahantuoduille tai uudistetuille autoille ei löydy hakutuloksia.
Edit: Tuommoinen sivu löyty josta on linkki Trafille. En ole kokeillut mutta Trafi vaatii tunnistautumisen tietoja hakiessa. Tiedoissa näyttäisi olevan valvistenumerokin. Maksuton. Kohdassa maksamattomat ajoneuvoverot.
http://www.vaihtari.fi/blogi/auton-tiedot-ilmaiseksi/ (http://www.vaihtari.fi/blogi/auton-tiedot-ilmaiseksi/)
-
Mitenkäs tuommonen w124 koppanen 300E bensa syö menovettä? Manuaalilaatikolla ois. Vuosimallia '87 jos jotain merkitystä.
Ja miten yleensäkkin nuo isommat mersun bensakoneet kestää, onko osat kalliita jne?
-
Mersuforumilla joku päässyt alle seiskan :) ihme juttu... Noiden vanhojen kanssa ei yhtään tiedä miten soppa maistuu, onko moottorin säädöt, laakerit, jarrut, renkaat ok ja minkäläinen kaasujalka on? Itellä se kulutus n 10-12l/100km melkein joka automerkillä antaa tehtaan mittaukset mitä vaan. Kaasujalka nääs! Totuus iski omasta W220 s500 vm-00 kulutuksesta, kun mittasin tankaten täyteen tietyn km määrän jälk: 11,1 l/100km. Ei paha kun luulin sen olevan yli 15l. Suurin osa taajama-ajoa+ kerran käyty Seutula ja takas n300km motaria ym. Bensakoneet pitäis olla noissa vahvoja. Juniorin 2,3 w124 meni kannen tiiviste, mutta se ei iso kone olekkaan...
-
Meneekö ihan perse edellä puuhun, jos ostaa w211 400cdi:n ??
Ja mitä pitäisi katsella suurennuslasilla ko autosta?
Pienet kilometrit ~250tkm, kaasuläppä ainakin vaihdettu, jarrut uusittu.
T.hullu :idiot2:
-
sjos, olikos ilmaiskarit?
-
sjos, olikos ilmaiskarit?
Mielestäni ei.
-
Vaivataas porukkaa vielä vähän tyhmillä kysymyksillä.. OM603 kusee dieseliä mitä ilmeisimmin suuttimille lähtevistä putkista syöttöpumpun päästä. Siellä on ilmeisesti jonkinsortin kupariprikat jotka ajanmyötä alkaa kusemaan. Onkohan minkälainen remontti ja kuinka kalliiksi tulee itse tehtynä? Tarviiko jotain erikoisia työkaluja?
-
Tänään lähti t5r kiertoon, vaihdossa 600s mese :) Ei ole vielä ajokokemuksia kyseisestä kikottimesta, saan sen vasta ensiviikolla.
-
Siis MITÄÄÄH? :o
Kuudessadas valmistettu, kuudessadas sinulla, W100 600 vai Möhkö V12 (W140)? Vai jäikö mulla jotain huomaamatta?
Kerran olen istunut tuollaisen V12 takapenkillä. Aavemainen laite tuollainen kokomoottorilla liikkuva.
-
V12 tää on.
-
V12 tää on.
Eikö se ole S600 (ei 600s)?
Tollaista (W140) S500-Mursua ajoin kerran ja olihan se huikea fiilis, kun sulki ikkunat (tuplalasit)... luulin menettäneeni kuuloni, kun
kaupunkiliikenteestä katosivat kaikki äänet ;D
Hieno peli!
-
Siis MITÄÄÄH? :o
Kuudessadas valmistettu, kuudessadas sinulla, W100 600 vai Möhkö V12 (W140)? Vai jäikö mulla jotain huomaamatta?
Kerran olen istunut tuollaisen V12 takapenkillä. Aavemainen laite tuollainen kokomoottorilla liikkuva.
:tykkää:
-
:tykkää:
Liftaatko Mursun kyytiin ;D
-
Liftaatko Mursun kyytiin ;D
Tykkäsin Keijon mersusta ;)
-
Löytysköhän täältä keltään fiksulta vinkkiä tuohon mersun paskaan. W124 4matic ja hyvinhän se toimiki eiliseen Asti kunnes yhtäkkiä sytty vikavalo tauluun ja etusilta Katos veto. Tämä ilmeni vielä siis semmosessa tilanteessa ett Olin auto käynnissä paikallaan ja kopeloin tuota jarrupolkimen luona olevaa katkasijaa ja nykäsin nelivedolle menevän,käskytysjohdon irti. J laitoin vielä takasinkin. Tuon jälkeen huomasin ett mittaristossa palaa 4matic vikavalo...
-
Eikö se ole S600 (ei 600s)?
Tollaista (W140) S500-Mursua ajoin kerran ja olihan se huikea fiilis, kun sulki ikkunat (tuplalasit)... luulin menettäneeni kuuloni, kun
kaupunkiliikenteestä katosivat kaikki äänet ;D
Hieno peli!
Joo 600 S tää on, soittelin tänään myyjälle ja kuulemma keskiviikkona vois noutaa :) Ei tämä kallis ollut mutta yleensä ne ketkä näitä ostavat niin on hyvin pidettyjä.Voin sanoa suoraan että takkiin tuli tässä kaupassa, mutta kuitenkin t5r löysi kotinsa.
-
Tykkäsin Keijon mersusta ;)
Onko tää Paul t4 se kuuluisa näyttelijä,siis siitä kummelin jutúista :)
-
C 320 ja 2000-luku
-Onko mittään järkeä?
Saksasta tuotuna tietysti
-
dsl
-
Niin tuohan voi siis sanoa että mistä päättelet että kyseisiä autoja on vain 4 kpl ?
-
Tää on kyllä bensakoneella,ja mukava on ajella kieltämättä.
-
Laita kuva, olisi kiva nähdä.
-
Mersu päässyt otsikoihin.
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mersu-mies-avautuu-elama-mesen-omistajana-on-rankkaa/1748806
-
Mersu päässyt otsikoihin.
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mersu-mies-avautuu-elama-mesen-omistajana-on-rankkaa/1748806
Tää tarinahan on melkeen 1:1 kaverin mersun hankinnasta, autokin melkein presiis samanlainen -93 hopeinen 250 20v farkku :D Ei ole kaverikaan ihan vähällä päässyt ostoksensa kanssa, melkein ostohinnan(n. 4000e) verran on silläkin mennyt remppoihin.
Autoon on vaihdettu jäähdytintä, ohjaustehostimen pumppua, pakoputkea, laturia pariinkin otteeseen ja tehty kansiremppaa tässä parin vuoden sisällä. Ja pientä hitsihommaakin joutunut jo tekemään myös. Rempoille tosiaan tullu kovasti hintaa, kun joutunut ulkopuoleisella suurimman osan teettämään. Ja varaosat tuntuu olevan jonkin verran kalliimpia tuohon OM605:een, ja saatavuus huonompi verrattuna vanhempiin 2-venttiilitekniikalla oleviin.
Aika epäonninen hankinta ollut tuo yksilö, kun joutui kannenkin käyttämään auki jo 400tkm:ssä. Tämän kaverin isällä -86 vuotinen OM602 meni kuitenkin ilman isoja remppoja n. 700 tkm:ä, ja lähti vielä ehjänä kiertoonkin.
-
Mersu päässyt otsikoihin.
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mersu-mies-avautuu-elama-mesen-omistajana-on-rankkaa/1748806
Yli 20 vuotta wanha Hitlerin vesikelkka... ja pitää korjata :idiot2:
EU apuun, kustannukset valmistajalle!
Missään muualla, edes Albaniassa, ei kuvitella autolla ajettavan tuollaisia kilometrejä / vuosia - toihan olisi pitänyt paalata
jo aikoja sitten ;D
-
Taas tuli todennettua Mersun S211 akkuongelma joka näyttää olevan muiden sivustojen mukaan ominaisuus pikemmin kuin vika :D
"visit workshop" punaisena mittaristona on pari kertaa ollut herjauksena ja tänä aamuna oli auto täyin pimeä. onneksi edes ovet aukesivat napista.
puolitoista vuotta sitten ostin Bosch S4 95Ah / 800 A akun samasta syystä ja tänään jouduin Teboililta samanlaisen hakemaan .... AGM akku pitäisi olla mutta ostetaan se seuraavaksi semmoinen sitten
Onko pikkuakku vaihdettu... jos näihin laittaa normi akun niin herjaa tulee uudellakin akulla.. nimimerkillä kontissa agm ja tarrassa vuosi 09
-
Eipä ole ainakaan minun aikana pikkuakkua vaihdettu. :-[ Täytyy ajella tällä nyt se vuosi taas ;D . mutta sitten laitan sen agm akun. pikku akun voisi kyllä vaihtaa vaikka heti. nyt kun olen ajellut aika paljon tällä uudella akulla ,herjaa ei ole tullut yhtään... mutta herjaa tuli pari kertaa kun starttasin uudella akulla, käyntii kuitenklin lähti ei sen puoleen.
Pikkuakku heittää kans punaseks näytön jos on menny.. ja sinnekin vain Agm
-
Mersulla pikkuakku 150e... akkuliikeestä vartana vaihdettuna jotain 70e..
Jostain voi pikkuakkua saada 50e hintaa mutta merkki joku kiinalainen.
Omaan selvittäny hintoja isolle akulle niin halvin akkuliike vaihdettuna 220e ja mersulla pelkkä akku 270e. Mieluiten annan akkuliikkeen näihin vaihtaa niin ei tuu jumalatonta listaa alijännite herjoja ko seuraavan kerran mennää tähden nokkaan. (vaihto jännitteellisenä)
-
Mersu päässyt otsikoihin.
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mersu-mies-avautuu-elama-mesen-omistajana-on-rankkaa/1748806
No niitä Mersumiehiä aina mollataan, mutta tämä on tuotu Saksasta ja hyvin on kaikki huollot tehty.Onhan varmasti näissä vikoja esim ohjauslaitteet yms muut.
-
Tänään sain takaisin viikon Veholla viettäneen autoni. Kuskin ovi uusiksi.
Kolhija ei jättänyt yhteystietojaan. Varmaa näyttöä ei ole, mutta oven ruttuun raapaisty väri täsmää vieressä pysäköitynä olleeseen Audiin. En edes viitsinyt kuvata tilannetta, kun jätin niin kauas ettei ovella varmasti ylety.
Audikuskiin voi näköjään luottaa aina. Hän ehtii muita paremmin kolaripaikalle.
-
Mersu päässyt otsikoihin.
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/mersu-mies-avautuu-elama-mesen-omistajana-on-rankkaa/1748806
Tämä taisi olla se kaveri, joka täysin ilman taustaselvityksiä osti parikymmentä vuotta vanhan auton, jonka huomasi vasta kotimatkalla auton jo ostettuaan olevan aika paljon ajettu. Autostaan hän maksoi sitä tarkistamatta huippuhinnan, eikä vielä videota tehdessäänkään ollut tajunnut, ettei öljynpaine käyttäydy kuten pitäisi.
Meillä menee toista vuottaan opiskelija-autona saman korimallin kattoluukullinen W124. Ostimme sen alle neljän tonnin, vaikka siihen laskisi mukaan saman tien tehdyn kolme niveltä vaihdattaneen ammattilaisen nelipyöräsuuntauksenkin. Yli 20-vuotiaan auton huoltohistoria meille tullessa oli niin vakuuttava, että poikkeuksellisesti ei tehty isoa huoltoa heti. Jatkoimme kahden edellisen omistajan huolellista hoitoa normaalin ohjelman mukaan, paitsi että sivut ovat loppumassa huoltokirjasta, eikä uusia saa DSB:n vuoksi.
Sen jälkeen on tiimaa takana 55.000 km alle 6 sadalle keskikulutuksella. Huoltojen lisäksi on korjattu tavaratilan valon poikki nirhautunut johto, vaihdettu laturiin tallin hyllyltä vähän ajetut Volvon laturin hiilet (isojen lisävalojen vuoksi vuosikymmeniä sitten nostettu latausjännite sattui olemaan Mersussa vakio). Viimeisin tiltti oli ylivoimaisesti kallein, kun palanut hehku piti vaihtaa uuteen 14.90 hintaiseen.
Niin että paskojahan ne on kaikki. Joka viidennen huollon jälkeen menee toista kymppiä korjauksiin.
-
Mercedes-benz saa mitä ihmeelisimpiä raivoja aikaan näissä luuseri idiooteissa. Mikä perkele siinä oikein on ?
Samaa ilmenee jatkuvasti eri keskysteluissa, joissa ihmetellään mitä Mersukuski luulee autollaan elvistelevänsä. Ei siinä auta mikään järkipuhe auton hinnasta eikä vertailu vaatimattomina pidettyihin selvästi kalliimpiin (joilla nämä Mersua ihmettelevät elvikset itse ajavat).
Auttaisikohan sopiva takalasitarra? Vaikkapa
"EI OLLUT VARAA KÄYTETTYYN AVENSIKSEEN"
-
Yli 20 vuotta wanha
...
Missään muualla, edes Albaniassa, ei kuvitella autolla ajettavan tuollaisia kilometrejä / vuosia - toihan olisi pitänyt paalata
jo aikoja sitten ;D
Miksi?
Eikö olisi parempi iästä riippumatta paalata huonokuntoiset?
-
Jokuaika sitten vaihdoin -98 e420 väykyn pois ja awd v70 -98 tilalle...
V8a on ikävä, mutta pakko sanoa, että loppuautoa ei!
Volvon laatu vaan on mun mieleen, vaikkei se huonointa Marsussakaan ole, mutta selvästi huonompaa kuitenkin.
Väykyn ajo-ominaisuudet oli kyllä huomionarvoisen hyvät, varsinkin tuommoisessa hyväkuntoisessa yksilössä! Kulutuskin, mikäli se jotakuta edes kiinnostaa, oli vähemmän kuin AWDn.
Myönnettäköön kuitenkin, että voisin samanlaisen, kesäautoksi kyllä ottaa! :D
No, uhkaavasti näyttää siltä, että seuraava kauppakassi on, M5 e39... ;D
-
Kaksi kertaa on johtotähti revitty irti konepellistä , kaupan parkissa kolhittu ovia ja kylkiä, paras oli kun entinen Väyrynen oli parkissa länsisatamassa, oli jollain avaimella varmaan raastettu pitkä viiva vänkärin kylkeen perästä etu puskuriin.
Mercedes-benz saa mitä ihmeelisimpiä raivoja aikaan näissä luuseri idiooteissa. Mikä perkele siinä oikein on ? :peetu:
En ole tosiaan mikään Mese-fani, oikeastaan melkoinen antipatia koko automerkkiä kohtaan päässyt kehittymään. Siltikään en ymmärrä yhtään tollasta tolloilua. Jos on kovin negatiivinen mielikuva ko. merkistä, eikö sen pitäisi herättää lähinnä sääliä eikä kateutta? Kateutta en ymmärrä siksikään, että itsellä oli aikanaan vähän vastaavia kokemuksia Bemarista. Mutta kerrankin Bemari jota naarmutettiin kyljistä oli arvoltaan noin puolet niistäkin riisikupeista, jotka ovat aina saaneet seisoa ihan rauhassa ties missä parkissa. Olihan sitä(kin) Bemua toki hyvin hoidettu, mutta vanha lintta jo ja aina pysäköin mahdollisimman turvalliseen paikkaan. Sekään ei auta, koska... öö niin koska miksi?
-
Jokuaika sitten vaihdoin -98 e420 väykyn pois ja awd v70 -98 tilalle...
V8a on ikävä, mutta pakko sanoa, että loppuautoa ei!
Volvon laatu vaan on mun mieleen, vaikkei se huonointa Marsussakaan ole, mutta selvästi huonompaa kuitenkin.
Väykyn ajo-ominaisuudet oli kyllä huomionarvoisen hyvät, varsinkin tuommoisessa hyväkuntoisessa yksilössä! Kulutuskin, mikäli se jotakuta edes kiinnostaa, oli vähemmän kuin AWDn.
Myönnettäköön kuitenkin, että voisin samanlaisen, kesäautoksi kyllä ottaa! :D
No, uhkaavasti näyttää siltä, että seuraava kauppakassi on, M5 e39... ;D
Meillä on pyritty pitämään sellainen rajaus, että vain WDB (West-Germany, Daimler-Benz) ja WDD (Daimler AG) valmisteet kiinnostavat. Niiden välissä olleen kauden WDC-alkuiset runkonumerot (Daimler-Chrysler-Scheisse) eivät oikein kiinnosta, mainitsemastasi syystä.
E39 ikäluokassa on Bang-for-buck optimissaan (enkä itsekään löydä tuolta ajanjaksolta yhtään kiinnostavaa neliovista Volvoa enkä Mersua).
-
S500 seisonut talven ja piakkoin leimalle ja liikenteeseen. On ajoltaan huippu ja tehot riittää ilman virityksiä. Ilmansuodattimet vaihdoin KN.n ja niitähän on 2kpl. Putkisto uusiksi ja maalia selkään niin taas mennään kesä.
W220 malli ja V8, 5L :)
-
Tullu katteltua ruåttista e55 amg marsuja, kovalla intensiteetillä...
Pitäsköhä sitä vielä väykky laittaa... ;)
Täysin ruosteettomia, ei taida vaan olla kun muovisina pienoismalleina... :2funny:
-
Nii, ja ostin sitte ruotsintuonti e420 väykyn...
Lähtee hinurilla keskiviikkona mersukorjaamoon, virtalukko jumissa!!
No onneks edes muu autosta, on loistokunnossa... Ajoin n.800km jo...
Saattaapi kuitenkin seuraava auto, veekasilla, olla biimeri... :2funny:
-
Ysikutonen.
Uuden karhia siis :D
-
Et kenkee ollut uudella mesellä tänään Helsingissä? Tuollaisen Vihdintiellä mielestäni (takakontissa pisti silmään harvinaisempi iso numero) näin tänään, hopean harmaa.
-
Et kenkee ollut uudella mesellä tänään Helsingissä? Tuollaisen Vihdintiellä mielestäni (takakontissa pisti silmään harvinaisempi iso numero) näin tänään, hopean harmaa.
Kyllä Kenkeen marsu seisoo tiukasti pihassa. :D
-
Jos pääsis edes tuolta tallista pihalle, ni lähtisin hesaan, apolloon yhelle, heti!! :2funny:
Mullon peräpellissä ja etuloksuissa vaan V8 merkit ja hopean värinen sedan.
No huomenna jos sais sen kuntoon...
-
Mullon peräpellissä ja etuloksuissa vaan V8 merkit ja hopean värinen sedan.
Nyt alkoi kiinnostamaan. :P
-
Jos pääsis edes tuolta tallista pihalle, ni lähtisin hesaan, apolloon yhelle, heti!! :2funny:
Mullon peräpellissä ja etuloksuissa vaan V8 merkit ja hopean värinen sedan.
No huomenna jos sais sen kuntoon...
ook, hopea sedan oli just, niin sulla on se virtalukkoon sökö...Mersuille herkkä kohta itsellä jossain, kun tulee katsottua tarkemmin. Bemarit ja Kiat jää vähemmälle huomiolle.
-
Olis edes varottanut kerran, niin olis tajunnu vaihtaa lukkopatruunan HETI!!
Edellisessä varotteli ja tutustuin aiheeseen, joten olin tietonen, mitä voi tapahtua, mutku nöy! Ei lähe, niin ei, prkl!
Onneks tuo kippo on muuten vaivan arvoinen, heh...
Rupesin tuossa muuten etsiskeemään Prochargerin, tai vast. Bolt in kittejä... ::)
-
Löyty jo hyvät huuli 18" vanteet... ;)
Hillityt, juuri niinku pitääkin...
-
Kieltämättä pitää sanoa että tekisi mieli vaihtaa tää 600s 5 sataseen sec meseen, mukava ja hieno korimalli :)
-
Nyt on kunnossa!! Sais luvan kestää, prkl!! :D (558€ töineen+hinaus, 150€)
Uudet 18" vanteet alla... Parjantaina sitten sinne hesaan, siskoa moikkaamaan... :)
Eka kerta, kun joku muu korjaa, mun autoa ja myös eka kerta hinurikyytillä!! >:(
-
Kyllä vaan on ollu ilo huristella...
Nyt irtoo soundiakin mukavasti, kun täkäpöntöksi suunniteltu 3" ängkka, ei käynytkään ja nyt on vaan 3" suoraa perille asti! :2funny:
Käy kuin 50-luvun jenkki... NAM!! ;)
Tietyn kierrosalueen "pärinä" vaan miinuksena...
-
Laitahan kenkee kuvia väykystä!
Edit: Pongasin tänään väykyn, joka oli aika hyvin tontissa:
(https://lh6.googleusercontent.com/-kJRISSiR_rA/VSNybmSs_GI/AAAAAAAAJxg/gwihb_1uDIk/s800/20150407_083746.jpg)
:o Aika perus-väyrysen näköinen muuten, harvassa on yksilöt joissa EI ole sävyeroa ovissa ::)
-
Täytyypä laittaa... Heti kun keksin, että miten...
-
Olithan tuon lukenut:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=334.0
-
Juuen... :2funny:
Katotaas mitä tapahtuu, kun rupeen säätämään...
-
(https://photos-4.dropbox.com/t/2/AACF6Elg5mtO8Z3qZczYZZnpHUxb5Sk3OmHRsGuAopM5Ug/12/245299956/jpeg/1024x768/3/1428451200/0/2/20150407_184937.jpg/CPT1-3QgASACIAMoAQ/yfxgHdVtw-Pg-4m4aAqi0gp-pP7MsUTEsd9SWeZIMFo)
-
Joo, ei ihan onnistunu... ;D
Pitää pyytää slerbahuulta huomenna näyttää...
-
(https://photos-5.dropbox.com/t/2/AADH-0GaC5GnfxhyKAmYmbYK4IeMQC2Khm3c-EG-ZmRefQ/12/245299956/jpeg/1024x768/3/1428429600/0/2/20150407_184937.jpg/CPT1-3QgASACIAMoAQ/yfxgHdVtw-Pg-4m4aAqi0gp-pP7MsUTEsd9SWeZIMFo)
Kyllä tosta pääsi kuvaan käsiksi... Sulla oli ilmeisesti img-tagissa tuo hakanen eksynyt väärään kohtaan ja kuvan osoitekin tais olla väärää muotoa. Vähän hankala tuolto dropboxista kaivella sopiva osoite että kuvan saa linkitettyä.
Jaahas, tommonen pre-facelift hopeanuoli, koreat on vanteet. Parkkitutkaa taitaa olla ja ... missä on ruoste??? :D
-
Mikä prkl taikuri... hmm!! :2funny:
Eio pahasti ruskeeta, onneks, mutta pikku fiksattavaa toki löytyy, onhan kyseessä väykky, mutta yllättävän hyvä!
-
Ja pakkoha se oli käydä uudella mölyputkella, vähä kasikkoa pyörittämässä, tuolla syrjässä ja ihan tuntu kohtuuvella savua ilmaantuvan taivahalle... :D
-
Pitää pyytää slerbahuulta huomenna näyttää...
Minut kun laitttaa asialle, ei tule kuin virtsa-aivoisia lapsia.
Mutta komia väykky tuo luonnossa on. Ei vaan omistaja koeajolle ole viälä piästänyt.
-
Oishan tommonen V8 "ihan kiva", ite päästelen tuolla 220 CDI-säästöpossumallilla tällä kertaa. Ohan sekin toki hiljainen ja mukava peli ajella, tehoahan tietysti ei ikinä ole tarpeeksi... Mutta minä olenkin tällainen käyttöautoilija, täytyy yrittää pitää pää kylmänä, karkaa homma helposti käsistä jos alkaa tehojen kanssa leikkimään :D
-
Minut kun laitttaa asialle, ei tule kuin virtsa-aivoisia lapsia.
Mutta komia väykky tuo luonnossa on. Ei vaan omistaja koeajolle ole viälä piästänyt.
Sentään kävitte kylässä ja avaimet oli virtalukossa!! :2funny:
Olisit vaan tuumannu, jotta mä meen ny ja kumi palaa!!
-
Oishan tommonen V8 "ihan kiva", ite päästelen tuolla 220 CDI-säästöpossumallilla tällä kertaa. Ohan sekin toki hiljainen ja mukava peli ajella, tehoahan tietysti ei ikinä ole tarpeeksi... Mutta minä olenkin tällainen käyttöautoilija, täytyy yrittää pitää pää kylmänä, karkaa homma helposti käsistä jos alkaa tehojen kanssa leikkimään :D
Veeåttahan on AINA ihan kiva, merkistä riippumatta, paitsi ehkä Rover :2funny: mutta tehojahan tuossa ei ole kun just ja just päivittäiseen kauppareissuun! ;)
Mun TDI pieksää tuon mennentullen kuitenkin, vaikkon " vakio "... ;D
-
Ei ole liikaa tullut edes netissä kuvina vastaan 212-korisia, Monoblockeilla, niin piti taas yrittää olla vähän erilainen ja laittaa omaan...
Eihän nuo ole kuin 8x18" ja ennen kuin joku Mersu-puritaani älähtää, niin ei ne juu ole edes aidot, mutta ihan kivasti sopii omaan silmään ja se on pääasia.
Kumiakin noissa on vielä päällä vähän paksummalti, ihan mukavuussyistä ja alusta on pappakorkeudella samasta syystä.
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E200%20CDI/ktk1.jpg/_small.jpg)
-
Ei ole liikaa tullut edes netissä kuvina vastaan 212-korisia, Monoblockeilla, niin piti taas yrittää olla vähän erilainen ja laittaa omaan...
Eihän nuo ole kuin 8x18" ja ennen kuin joku Mersu-puritaani älähtää, niin ei ne juu ole edes aidot, mutta ihan kivasti sopii omaan silmään ja se on pääasia.
Kumiakin noissa on vielä päällä vähän paksummalti, ihan mukavuussyistä ja alusta on pappakorkeudella samasta syystä.
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20E200%20CDI/ktk1.jpg/_small.jpg)
Just ton tyylisiä ittellekkin himoitsisin, prkl!! O0
-
Hieno tuo nykyinen E.
-
Ei ole liikaa tullut edes netissä kuvina vastaan 212-korisia, Monoblockeilla
En tasan koskaan ole nähnyt yhtään, paitsi kuvassa. Hyvältä näyttää !
Myös indigoliitinsinisestä väristä täydet pisteet. Tuo olisi omakin suosikkini, jos saisi vapaasti valita. Tai saahan sen, mutta en jaksanut odottaa sopivalla varustuksella olevaa oikean väristä.
Eihän nuo ole kuin 8x18" ja ennen kuin joku Mersu-puritaani älähtää, niin ei ne juu ole edes aidot...
Ne on Mersun klassikkovanteet, joten ulkonäöstä ei pahaa sanottavaa. Mutta 8" leveän vanteen offset pitäisi sedanissa olla 48 mm. Paljonkos noissa on?
-
Hieno tuo nykyinen E.
Tarkoitatko tuota kuvassa ollutta alkuperäistä Jussin W212 mallia, vai syksystä 2013 alkaen tuotannossa ollutta W212 faceliftiä?
Tiedän olevani vähemmistössä, mutta siitä huolimatta minulle juuri tuo alkuperäinen W212 kolahti ensi näkemällä. Mallin tullessa julkisuuteen olin vielä ihan täysillä Volvomies, enkä edes tiennyt pian ostavani itsellenikin moisen. 60-luvun pikkupojan verkkokalvoille tallentuneet isän Pikku-Fiatiin verrattuna kamalan kalliin Ponttooni-Mersun muodot olivat silti ilmiselvät jo ensi vilkaisulla, ennen kaupallisten tiedotteiden iskeytymistä julkisuuteen. Ja Volvomiehen silmään terävät kantit näyttävät aina hyvältä.
Eihän sitä koria minun huvikseni piirretty, vaan vanhan mestarin Bruno Saccon jäätyä pitkän työuran jälkeen eläkkeelle Mersun muotoiluosaston päällikön paikalta piirsivät nuoret miehet omin päin seuraavaan kokonaan uuteen malliin vanhan mestarin, oppi-isän, mentorin ja arvostetun esimiehen nuoruuden ajan tunnusmerkistön. Tunnetuimman takalokasuojan kaaren lisäksi myös etulokasuojien välistä kohoava terävän konepellin mielikuva erottuu kuten esikuvassaankin. Myös katkaistun Kamm-korin pisaramuoto näkyy selvästi. Sivukuvassa perinteisen näköinen tavaratatila kaatoaa etuviistosta katsottuna matkustamon taakse piiloon vanhan ajan reppuperän tavoin:
(http://www.mese.fi/forum/userpix/6676_W212_esittelykuva_1.jpg)
Yleisö ei tykännyt uudelleenlämmitetyistä muodoista yhtään, joten jo 4 vuoden jälkeen nuo muotoilukikat taputeltiin vähin äänin sileäksi faceliftissä. Minä en välitä, vaan juuri tuo alkuperäinen korimuoto on minun silmääni oikean näköinen. Sitäpaitsi, mikä SalmiakkiMersu se uusi muka on, kun salmiakit on korvattu yhtenäisellä isolla valaisimella, hä?
Useita yksilöitä koeajettuani väittäisin erottavani Avangarden matalan alustan ja Jussin Classicin lisäksi Elegancessa vakiona olevan 15 mm pitkäjoustoisemman vakioalustan. Omassa hakuseulassani tuo oli yksi ehdoton vaatimus. Avantgardeni kelpuutin vain, koska ensimmäinen ostaja oli rastittanut no-cost optiona ns. mukavuusalustan, joka on tuo pehmeämmin jousitettu vakioalusta. Nyt myös pyöräkoko on vaihdettu Avan Suomessa epämukavan leveistä tassuista keski-ikäisempiin (kuvassa näkyvät aluvanteet ovat tuumaa vakiota pienemmät kopiovanteet, joten ei ole varaa kuittailla AMG kopioista) Tällä mennään, kunnes W213:n kolmatta vuosikertaa saa ostaa kolmivuotiaana, eli noin 2022, ellei mittari ylitä 300.000 km jo aiemmin.
Jos on tykännyt Volvon takavetomalleista, kannattaa koeajoon suhtautua varovaisesti. Tuo korimalli on tutuimman tuntuinen auto, mitä Perinne-Volvoäijä tämän päivän autokaupasta löytää.
"Willkommen zu Hause"
-
Hyvä tarkennus kyllä. Minustakin ehkä tuo alkuperäinen on hienompi ja kyllä tuollaisella varmasti kiva olisi ajella. Takavetokin...
-
Kyllä on vaan vanha ja hyväkuntoinenkin marsu hyvä päästää menemään ;)
6500km pätkähti taas tauluun lisää, kuukaudessa ja ei voi kyllä valittaa... :2funny:
Keskikulutuskin ollut varsin maltillinen veekasille, eli 9,5-10,5 l/100km ja on tullut kaupunkiajoakin melko paljon!!
Pelkässä matka-ajossa menee höyryillä... :2funny:
-
Mukava että miellyttää muidenkin silmää. -H-
Ne on Mersun klassikkovanteet, joten ulkonäöstä ei pahaa sanottavaa. Mutta 8" leveän vanteen offset pitäisi sedanissa olla 48 mm. Paljonkos noissa on?
Pitäisi ei ehkä ole oikea termi, tuota luokkaahan se ET tosiaan Mersun omissa ko.malliin tarkoitetuissa vanteissa on, mutta sinne passaa vanteita aika laajalla ET-skaalalla.
Omaan makuun nuo päälle 40ET:llä olevat vanteet jää ulkonäöllisesti turhan sisälle kaariin, nämä Monoblockit on ET35 ja istuu vielä aika nätisti kaariin.
Ja tuosta alustahommasta, oma autohan on tosiaan PremiumBusiness ja alkujaan ns.taksialustalla, eli vahvistetuilla kuormajousilla, takapää vielä reilusti tuota kuvaa ylempänä ja todella jäykkä. Ne takajouset (ja iskarit) vaihdoin ns.normaalimallin jousiin, jotka Veho poimi jonkun mallin kohdalta, ilmeisesti juuri Classicin, eli tuo alusta on nyt vähän epätavallinen, mutta korkeuden ja mukavuuden suhteen nyt aika passeli.
-
Tokihan vanteen eri leveyksille pitääkin olla eri offset. Mutta 8 - 8.5" leveille ohjekirja tarjoaa 48 mm.
E-sarjan ohjaus ei ole yhtä neutraali kuin W204 Ceen, joka toisen puolen pyörät jääpolanteella ja toinen puoli sulalla kädet irti ratista jarrutettaessa pysähtyy omalle kaistalle. E vetelee tuollaisessa äärimmäisessä testissä jonkin verran ja omani ainakin noilla Michelin Primacyillä tuntee urat selvästi, vaikka tarvikevanteiden offset on kolmen millin päässä oikeasta (42 mm eikä 45 kuten 7.5" vanteelle pitäisi). Tämä tosin taitaa olla takavetoiseen sopimattoman Michelinin aikaansaannosta?
Tunteeko sinun autosi urat tuolla rengastuksella?
-
Tunteeko sinun autosi urat tuolla rengastuksella?
Ei sen kummemmin, kuin millään muullakaan rengastuksella, mitä autossa on ollut.
-
Tänään tuli jotain 20km ajettua W212 E350 CDI nelikkoa ja tykkäsin kovasti, pirteä oli kiihtymään pienen viiveen jälkeen. Kyllä tuollainen E menisi kummasti matka-autona... Kun miettii niin eipä Volvolla ihan vastaavaa ole, toki S 80 kilpailee tuon kanssa mutta kutoskone pitkittäin ja takavetonakin saa :-\ Ehkä vähän enemmän olisi tilaa saanut edessä olla mutta kyllä tuolla pärjäsi, takana varmaan kasikymppi häviää tiloissa. Penkki ja jousitus olivat kanssa toimiva yhdistelmä jämäkkyyttä ja pehmeyttä.
Volvo loogisempi käyttää, Mersussa nuo omat persoonallisuuteensa. Näytön valikko ja rulla ei kiinnostanut juurikaan testata, perinteiset napit ihan jees siinä alempana...
-
Vuosi täynnä. Automaatti näyttää nostavan talvikulutusta täällä Pohjoisnavalla aika rankasti, joten keskikulutus nousee jopa pari desiä yli EU-normin:
(http://www.mese.fi/forum/userpix/6676_spriimonitori_1.jpg)
-
ainakin noilla Michelin Primacyillä tuntee urat selvästi, vaikka tarvikevanteiden offset on kolmen millin päässä oikeasta (42 mm eikä 45 kuten 7.5" vanteelle pitäisi). Tämä tosin taitaa olla takavetoiseen sopimattoman Michelinin aikaansaannosta?
Näkikö kukaan, minne urat hävisivät Suomen teiltä?
Takavetoiseen sopimattoman Michelin Primacyn tilalle vaihtui Nokian Blue ja uraherkkyys katosi se silian tien (kirjaimellisesti).
-
Joko tämä selkisi ja hommasitko alkuperäiset jousipalkeet vai vaihdoitko edullisempaan amerikkalaismalliin?
-
Alkanu tuo nykyinen T5 kyllästyttämään ja laiskuuskin vissiin iskeny ku tuntuu ettei koko ajan jaksa tankilla käydä, siispä huomenna olis tarkoitus mennä katsomaan yhtä W210 220cdi farmaria. Saa nähä tulisko siitä itelle ensimmäinen Mersu, enemmän omaa silmää miellyttävään W211 malliin ei vielä budjetti riitä.
-
Niinhän siinä kävi että Volvo vaihtu Mersuun. Ainakin vielä oon tykänny :)
Tuommonen -01 220cdi
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11998990_10206361951319653_151252595526675804_n.jpg?oh=82e085ded8f5f47d8e9f30f559396a2c&oe=565FA3A6)
-
Onpa siistin näköinen Paavo! Lienee tuontiauto, eikä vuosikymmenen suolamarinoitu?
-
Ruotsista tuotu, emäntä löysi papereiden seasta 2011 päivätyn lappusen Ruotsin puolelta, ite en oo vielä ees kerennyt tutkimaan kaikkia lappusia :D Varmaan taksina ollu ruotsissa ku keskikonsolissa vaihdekepin luona on joku katkaisija jossa lukee taxi. Onhan tuossakin jo ruostetta hieman :-[
-
Musta väri mun mielestä sopii mersuun ! Komia auto :)
Kiitoskia :) Hyvä värihän tuo tosiaan, ainakin ku kiiltelee, entinen omistaja pitäny huolen ettei lopu vaha pinnasta :D Jos jatkas samalla linjalla.
-
Niin se vain S60 vaihtu E200 meseen tulihan tuota jo 26v eri volvoilla ajeltua
ja jäihän nuita vielä 4 vollee jälelle
-
Suht pikkuruokanen tuo e420 ollut, kun pekkää kaupunkiajoa mennään 12 litran nurkilla ja matkaa 8,5 litran keskikulutuksella ja vielä mun melko reippaalla ajotyylillä!! ;D
Kasiko muka joku ryyppäri, PYH, sanon minä! ;)
-
Mie oon pitkään Volvosta haaveillut, mutta nyt tuli vastaan semmonen tarjous että pitää kysyä aiheesta muualtakin.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/7518052 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/7518052)
Tuommonen on kaverilla myynnissä ja minulle hinta on jotain muuta kuin pyynti.
Kuitenkin saman tarpeen ajavia Volvoja on maailmalla myynnissä pilvin pimein samassa hintaluokassa. Miksi ihmeessä minä Mersun ostaisin?
Jaa niin joo, ja onko tietoa saako tuommosesta mersusta dieselveron kannalta pakun? V70 Volvoista hyvin pitkälti saanee.
-
Onhan noita farkku-C-mersuja pakuina myynnissä jatkuvasti. V70 on ainakin huomattavasti tilavampi kuin Ceemeli, eikä ruostu. Mersun CDI-koneet kestävät kyllä "ikuisesti", niissä on vaan ne muutamat kalliit sudenkuopat, vuotavat suuttimet, imusarja ja suhteettoman kallis vesijäähdytteinen laturi ainakin. Laatikko taitaa olla kestävimmästä päästä JOS öljyt on vaihdettu, suositus taitaa nykyisin olla 60 tkm välein.
-
Ongelma on välillä ja välillä ei ongelmaa ole jarrutehostimen kanssa.
yleensä tulee silleen jos jarrutan,sitten nostan jalan jarrulta ja painan jarrua reilusti niin tehostin ei tuntuisi olevan käytössä kun poljin on jäykkä eikä meinaa pysähtyä.
jos kesken ajon jarruttaa voimakkaasti niin ongelmaa ei ole.
olisiko alipainepumppu hajoamassa?
Myös tyhjäkäynnillä kuuluu sellainen "rallatus" jostain apulaitehihnan laitteelta. Vesipumppu,kiristin ja ohjainrullat on vaihdettu. Auto 2006 s203 200cdi 400tkm ajettu
Edit:laturin vapaapyörän vaihdoin ja ääni katosi. Ihan kun ajaisi jonkun muun autolla kun ei enää rallata tyhjäkäynnillä.
Alipainepumpun o rengas meni myös vaihtoon,sen kohdalla parasta ennen meni jo.
Jarrut alkoivat toimimaan.
-
Mursu löytyy täältäkin, vm. 2001 C200 CDI. Hirmu kiva auto ajella ja menee ihan pyhällä hengellä, mutta mutta... Siltikin ajaisin mieluummin hyvällä volvolla. Tuon jos joku haluaisi vaihtaa hirmu hyväkuntoiseen 1/2/9/amazon/tms -sarjalaiseen, niin chättiautosta löytyy rekkarilla yhteystiedot... ;)
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/Uudempia+sekalaisia/DSC_0624.JPG/small)
-
Mersuja täälläkin pihassa (W123, W124, S123). Mersuillä ajetaan kevät, kesä ja syksy.
Volvo talvipulkkana kun ei noita mersuja raaski altistaa talven ankarille sääolosuhteille.
-
Tommoisella 200cdi automaatilla jokin aika sitten ajelin niin oli kyllä mukava. Laatikko pelasi hämmentävän hienosti -siis sulavasti- ja moottorin äänet kabiiniin hyvin vaimeat. Tiedä sitten oliko poikkeuksellisen hyvässä kunnossa. En ihmettele että ihmiset noiden(kin) ratissa viihtyvät niin hyvin
-
Jahas, meidänkin perheeseen.. tai no sukuun tuli eka mersu. Pikkuveljelle haettiin vkloppuna W124 OM606 koneella ja manuaalilla, perheellinen kun hän on, niin luonnollisesti farkkuna :D
On se kyllä mukava peli ajella ja muutenkin sopii jopa tälläisen volvoihmisen silmään erittäin hyvin, johtuuko sitten siittä, että tuollainen -94 124 farkku muistuttaa aika lahjakkaasti volvoja ::)
Ajattelin sen takia tänne kirjotella, että pystyn topikkia seurailla, jos täältä tulisi kaikennäköisiä vinkkejä ja tietoo ilmoille näistä vehkeistä.
Vaikka ns. bensaihminen oonkin, niin kyllä tollanen 3.0l suora 6 diisselinä on mukavaa kuunneltavaa kun se käy tyhjää :pomo:
-
Jahas, meidänkin perheeseen.. tai no sukuun tuli eka mersu. Pikkuveljelle haettiin vkloppuna W124 OM606 koneella ja manuaalilla, perheellinen kun hän on, niin luonnollisesti farkkuna :D
On se kyllä mukava peli ajella ja muutenkin sopii jopa tälläisen volvoihmisen silmään erittäin hyvin, johtuuko sitten siittä, että tuollainen -94 124 farkku muistuttaa aika lahjakkaasti volvoja ::)
Ajattelin sen takia tänne kirjotella, että pystyn topikkia seurailla, jos täältä tulisi kaikennäköisiä vinkkejä ja tietoo ilmoille näistä vehkeistä.
Vaikka ns. bensaihminen oonkin, niin kyllä tollanen 3.0l suora 6 diisselinä on mukavaa kuunneltavaa kun se käy tyhjää :pomo:
Kerran ajanut tuota mallia juurikin farkkuna, nelosbensa taisi olla kuitenkin pellin alla. Joka tapauksessa tykkäsin ja oli mukava ajaa, tilaa 900-sarjaa hieman vähemmän. Kyllä kai tuollaisen voisi faceliftinä ottaakin. Mutta sitten tulee mieleen W140, se on komea tankki!
Taitavat nuo olla kestävän auton maineessa ennen kuin käsiin ruostuva W210 tuli kuvioihin...
-
Onko kellään tietoa noista mersun perämurikoiden kestävyydestä? nyt kun se talvikin tuli ja rupesi taas takatuuppari kiinnostamaan ::)
-
No ei se ainakaan mikään tyyppivika ole, riippuu aina paljonko on ajettu ja paljonko on vakiota enemmän tehoa.
-
No jos mersun ostaisin niin ihan vakiona luisuttelisin menemään :D
-
Olisko arvon Mersu-miehillä arviota mikä harmittaa C200 CDI:tä -10? (luulisin olevan tämä, kollegan auto)
Kylmällä ja kostealla ilmalla alkaa kuulemma sama vaiva joka jatkunut jo pari vuotta ainakin, auto käynnistyy normaalisti mutta mikään muu ei sitten toimikkaan. Mittaristossa ei pala "mikään", sähköjarrua ei saa pois ja vaihdekkaan ei mene silmään(keppi ei vissiin liiku ollenkaan), jäähdyttimen puhallin huutaa täysillä. Tämän saa sitten pois kun runkuttaa sähköjä ees taas, tai käynnistelee autoa useamman kerran. Ukko on jo vähän tympääntynyt kun saa aamulla lähteä töihin ~20min etuajassa että ehtii kaikki rituaalit tehdä...
Ei auta tolpassa pito kuin satunnaisesti, akku ollut monet kerrat laturissa eikä tilanne muutu juuri mihinkään.
Vika on pahimmillaan aamuisin, tai kun ukko viikonlopun jälkeen on mökiltään lähdössä. Eli auto seissyt "yön yli".
On koittanut pitää lukitsemattakin mutta ei sekään auta.
Huollossa eivät löydä vikaa kun vikamuisteissa ei näy mitään, eikä vika tietysti esiinny siellä. :( Akku tohon on kuulemma kerran vaihdettu, ja viimeksi huollossa olivat sille jonkun kuormitustestin tehneet ja todenneet ehjäksi. Ukko kun ei millään haluaisi sijoittaa koemielessä rahhoo akkuun.
Jos jollain olisi samansuuntaisia ongelmia, ja varsinkin ratkaisuehdotuksia niin sellaisia otetaan mielellään vastaan. Itellä ei oikein into riitä sukeltaa tuonne Mesevoorumille, ja omistaja taas on vanhempi "ei-tietokoneystävällinen" ukko. ::) Juunou.
-
Olisko arvon Mersu-miehillä arviota mikä harmittaa C200 CDI:tä -10? (luulisin olevan tämä, kollegan auto)
Kylmällä ja kostealla ilmalla alkaa kuulemma sama vaiva joka jatkunut jo pari vuotta ainakin, auto käynnistyy normaalisti mutta mikään muu ei sitten toimikkaan. Mittaristossa ei pala "mikään", sähköjarrua ei saa pois ja vaihdekkaan ei mene silmään(keppi ei vissiin liiku ollenkaan), jäähdyttimen puhallin huutaa täysillä. Tämän saa sitten pois kun runkuttaa sähköjä ees taas, tai käynnistelee autoa useamman kerran. Ukko on jo vähän tympääntynyt kun saa aamulla lähteä töihin ~20min etuajassa että ehtii kaikki rituaalit tehdä...
Ei auta tolpassa pito kuin satunnaisesti, akku ollut monet kerrat laturissa eikä tilanne muutu juuri mihinkään.
Vika on pahimmillaan aamuisin, tai kun ukko viikonlopun jälkeen on mökiltään lähdössä. Eli auto seissyt "yön yli".
On koittanut pitää lukitsemattakin mutta ei sekään auta.
Huollossa eivät löydä vikaa kun vikamuisteissa ei näy mitään, eikä vika tietysti esiinny siellä. :( Akku tohon on kuulemma kerran vaihdettu, ja viimeksi huollossa olivat sille jonkun kuormitustestin tehneet ja todenneet ehjäksi. Ukko kun ei millään haluaisi sijoittaa koemielessä rahhoo akkuun.
Jos jollain olisi samansuuntaisia ongelmia, ja varsinkin ratkaisuehdotuksia niin sellaisia otetaan mielellään vastaan. Itellä ei oikein into riitä sukeltaa tuonne Mesevoorumille, ja omistaja taas on vanhempi "ei-tietokoneystävällinen" ukko. ::) Juunou.
Virtalukko rikki = 1000€. Itsellä oli samanlainen ja 60tkm ensimmäisen kerran hajosi ja seuraavalla omistajalla 110tkm. Virtalukko jos ei surahda kun avaimen laittaa virtalukkoon niin rikki on.
-
Peesaan Volvotdi:n arvausta? Ellei virtalukko kytke sähköjä päälle, ei vikakoodejakaan jää talteen.
Tuolta lisää tietoa aiheesta (mallikohtainen osio pitäisi näkyä myös rekisteröitymättömille):
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=46359&postdays=0&postorder=asc&start=0
-
mikä harmittaa C200 CDI:tä -10?
...
sähköjarrua ei saa pois
Tuon ikäinen C on W204, jossa mielestäni pitäisi olla normaalit 3 tai 4 poljinta eikä mitään sähköjarruja?
Tai jos tarkoitit mm. W211 pre-faceliftin SBC sähköjarruyksikköä, niin sitä ei W204:ssa ole, vaan ihan normaalit jarrut.
-
Kiitos vastauksista. Pohditaan auton omistajan kanssa tota virtalukkoa, se kuulostaisi ihan loogiselta oireelta.
Tuosta jarruhommasta en tosiaan ole ihan varma, voi olla että omistaja on puhunut jostain muusta jarruun liittyvästä oireesta. Ja kun en MB:n tekniikkaa ja mallieroja tunne niin olen voinut kirjoitella vaikka mitä höpöjä. :)
Tai voihan mulla olla tuo vuosimallikin väärin just sopivasti...
Mutta palaan asiaan.
-
Merssu on nyt pajalla, ukko vei sen sillai että jäi yöksi ulos ja lopultakin vika oli kuulemma esiintynyt korjaamollakin. Tosin kun eivät ulkona tehneet mitään niin halliin ajettuna toimi taas kuten Merssu vaan voi toimia.
Jäi kuitenkin vielä pajalle lisätutkimuksiin ja taas ulos jäähtymään.
Nii ja onkin vm. -12 tämä kiituri. Katotaan saisivatko kuntoon.
-
Varovasti sivusilmällä selaillut nettiautoa ja miettinyt että jos joskus tulevaisuudessa vaihtaa autoa ja hullaantuu vaihtamaan merkkiäkin samalla, niin minkälaisia pelejä nuo w211 koriset E-Märsut ovat?
Onko vielä ruoste näiden ongelma kuten edeltäjässä? Onko mitään ominaisuuksia joista koituu harmia? Kyseessä siis bensamoottoriset mallit (200 Kompressor ja ehkä siitä ylöspäin..)
-
Meirän ukolla oli e mersu 320 cdi koneella 2006 ja sen jälkeen 2010. Molemmat tyhmyyttään osti ilma alustalla. 06 meni pusseja kokoajan ja kompura kiukutteli sen aikaa mitä autoo piti. Renkaat se söi niin edestä kun takaa.
10 kesti ehkä vähän paremmin mut ilma alustan paskuuteen kyllästyi sitten lopullisesti.
Sit vaihtoi 2011 mallin b 180 josta etupään nivelet vetarit ja vaihdelaatikko antautui alle vuodessa.
Nyt on ajellu hyndailla tyytyväisenä. Olisko i40 farkku ja on tilaa kuin e mersussa.
-
Meirän ukolla oli e mersu 320 cdi koneella 2006 ja sen jälkeen 2010. Molemmat tyhmyyttään osti ilma alustalla. 06 meni pusseja kokoajan ja kompura kiukutteli sen aikaa mitä autoo piti. Renkaat se söi niin edestä kun takaa.
10 kesti ehkä vähän paremmin mut ilma alustan paskuuteen kyllästyi sitten lopullisesti.
Sit vaihtoi 2011 mallin b 180 josta etupään nivelet vetarit ja vaihdelaatikko antautui alle vuodessa.
Nyt on ajellu hyndailla tyytyväisenä. Olisko i40 farkku ja on tilaa kuin e mersussa.
Sehän on hyvä, että mieluisakin löytyi lopulta.
Mutta kerrotko, oliko tuo 2011 mallinen B nykyistä tuotannossa olevaa korimallia, vai sen edeltäjä? Ja mikä vaihteisto antautui millä kilometreillä?
Vanhemman version momentinmuuntimen ja variaattorin yhdistelmän kuuluukin hajota, mutta DCT-7 kiinnostaisi, vaan siitä ei ole itsellä mitään kokemusta eikä edes oikein luotettavaa huhupuhetta?
-
Olisko arvon Mersu-miehillä arviota mikä harmittaa C200 CDI:tä -10? (luulisin olevan tämä, kollegan auto)
Kylmällä ja kostealla ilmalla alkaa kuulemma sama vaiva joka jatkunut jo pari vuotta ainakin, auto käynnistyy normaalisti mutta mikään muu ei sitten toimikkaan. Mittaristossa ei pala "mikään", sähköjarrua ei saa pois ja vaihdekkaan ei mene silmään(keppi ei vissiin liiku ollenkaan), jäähdyttimen puhallin huutaa täysillä. Tämän saa sitten pois kun runkuttaa sähköjä ees taas, tai käynnistelee autoa useamman kerran. Ukko on jo vähän tympääntynyt kun saa aamulla lähteä töihin ~20min etuajassa että ehtii kaikki rituaalit tehdä...
Ei auta tolpassa pito kuin satunnaisesti, akku ollut monet kerrat laturissa eikä tilanne muutu juuri mihinkään.
Vika on pahimmillaan aamuisin, tai kun ukko viikonlopun jälkeen on mökiltään lähdössä. Eli auto seissyt "yön yli".
On koittanut pitää lukitsemattakin mutta ei sekään auta.
Huollossa eivät löydä vikaa kun vikamuisteissa ei näy mitään, eikä vika tietysti esiinny siellä. :( Akku tohon on kuulemma kerran vaihdettu, ja viimeksi huollossa olivat sille jonkun kuormitustestin tehneet ja todenneet ehjäksi. Ukko kun ei millään haluaisi sijoittaa koemielessä rahhoo akkuun.
Jos jollain olisi samansuuntaisia ongelmia, ja varsinkin ratkaisuehdotuksia niin sellaisia otetaan mielellään vastaan. Itellä ei oikein into riitä sukeltaa tuonne Mesevoorumille, ja omistaja taas on vanhempi "ei-tietokoneystävällinen" ukko. ::) Juunou.
Tämä lienee jollain tavalla ratkennut. Huollossa olivat tosiaan saaneet vian lopultakin päälle ja olivat tulleet siihen tulokseen että joku valomoduli on rikki. Sen vaihtoivat ja nyt auto on pelittänyt iliman mithään vaikka on ollut kosteaa ja kylmää.
-
Laitetaas muutama kuva Mersuista
(http://s15.postimg.org/ltv0itk9j/IMG_0179.jpg) (http://postimg.org/image/ltv0itk9j/)
(http://s14.postimg.org/zdiihl7b1/IMG_0178.jpg) (http://postimg.org/image/zdiihl7b1/)
(http://s15.postimg.org/p1zhvv6jb/IMG_0180.jpg) (http://postimg.org/image/p1zhvv6jb/)
(http://s9.postimg.org/6v7s149x7/IMG_0182.jpg) (http://postimg.org/image/6v7s149x7/)
(http://s15.postimg.org/evqwcvm53/IMG_0190.jpg) (http://postimg.org/image/evqwcvm53/)
-
Aiemmissa kuvissa ollut vaaleansininen W212 päivitetty tylsänhopeaan W221:seen.
Oli sen verran helmi yksilö, että pakko tehdä kaupat. Suomi-auto, merkkiliikkeestä ja yhdellä omistajalla ollut uudesta asti, oli vaihtanut heillä nyt uuteen Mersuun.
-
Tässä perheenkuljetin juuri vahattuna:
(http://uppaa.fi/images/2016/04/25/20160419_16141791c6f.jpg)
(http://uppaa.fi/images/2016/04/26/20160419_16151718e39.jpg)
Nyt pitäisi jälkikasvun ja tavaroitten mahtua kyytiin.
-
Aiemmissa kuvissa ollut vaaleansininen W212 päivitetty tylsänhopeaan W221:seen.
Oli sen verran helmi yksilö, että pakko tehdä kaupat. Suomi-auto, merkkiliikkeestä ja yhdellä omistajalla ollut uudesta asti, oli vaihtanut heillä nyt uuteen Mersuun.
Niin tuollainen...
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20S320CDI/201605011309071139.jpg/_small.jpg)
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20S320CDI/201605011309377414.jpg/_small.jpg)
Tämä kesä mennään varmaan aika pitkälti noin, eli vakiot 18" alla, mutta jos ensi kesäksi sitten vähän isompaa ja näyttävämpää pyörää alle...
Miedot kalvot tulee varmaan tämän kesän aikana laseihin.
-
Viikonloppuna pääsin kokeilemaan E coupe 350 CDI:tä.
Hieno peli kieltämättä ja valehtelisin jos sanoisin etten kyydeistä olisi pitänyt. Komea kori, mutta tosi pieni sisältä. Hiljainen ajella vaikka oli 255:set alla ja motarilla 140 vakkarissa.
On nuo nyky automaatitkin jo hyviä ajettavia kun pykäliä on tarpeeksi laatikossa.
Koneesta todella pidin ja lisää terää siihen varmaan lastulla saisi tarvittaessa.
Ensimmäinen mersu ja samalla sähkötehostettu ohjaus josta pidin.
Kyllä tuommoisen ottaisi mielellään omakseen. Noilla hinnoilla toki auton tarvitsee ollakin sitä mitä oli.
Ainoa mikä ärsytti on se sama mikä ennenkin, eli se kun kaikki paitsi cruise pitää änkeä yhteen viikseen.
-
Montako viikseä nykyisten kolmen sijasta pitäisi olla, että riittäisi :)
Jos kaksi toimintoa (vilkut ja lasin pesun) yhdistävä viiksi on vaikea hahmottaa, miten ihmeessä ennen pärjättiin 240, 740, 940 ja S/V70 kaksi toimintoa (vilkut ja cruisen) yhdistävän viiksen kanssa?
Mersun vilkut + lasinpesun yhdistävä viiksi taitaa tuntua ensi kertaa käytettäessä oudolle, koska sitä pitää pyörittää? Jos ongelma on ratin puolan takana piilossa pyöriteltävä lasinpesuviiksi, haluamansa merkit voi hakea kohdalleen auton ostettuaan ja sen jälkeen jättää automatiikan päälle.
-
Löytyi tutun kautta halvalla tuollaiset AMG-replicat, niin tuli laitettua niihin vielä kesäkumit ja alle loppukesäksi.
Muuta en sitten olekaan juuri tehnyt, muuta kuin ajanut. :pomo:
Tai no xenoneihin vaihdoin uudet polttimot ja sumarit ledeiksi, mutta siinä se.
(http://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20S320CDI/20160825840449648.jpg/_small.jpg)
-
Joo eli semmosta propleemaa ois ku mulla on tuommonen w123 mersu vuodelta 77
Ja siinä alko aika voimakas naputus kuuluu tyhjäkäynnillä.
Millanen venttiili koneisto näissä on ja toinen ku 1. suutin on märkä ulkoisesti, niin miten sen voi purkaa, uskaltaako avata rohkeati että ei tarvitse pelätä mitää paine suihkua? :D
Moottori om616 eli 2,4l diisseli.
-
Nakutus voi lähteä viallisesta suuttimesta ja sen runkoa ei kannata itse purkaa, koska sen jälkeen se luultavasti alkaa välistä vuotamaan. Ei siellä mitään painetta ole suuttimissa auton ollessa sammuksissa, eli suutinputken voi avata huoletta ja irroittaa suuttimen kannesta. Suosittelen huollattamaan suuttimet jossakin dieselhuollossa, jos niissä vikaa on. Itse ei niihin kannata kajota.
-
Okei. Hyvä tietää, mutta jos irrottaa suuttimen kannesta, niin eikö sen aluslevyn vai mikä sielä onkaan niin voi vaihtaa. Kaveri sano että se on tosi yleinen nukutuksen syy.
Täytyy noita korjaamoja tutkia, tammerdiesel on tossa aivan vieressä ainaski.
Kiitos vastauksesta.
-
Mielestäni tuon suuttimen nakutuksen voi selvittää niin että käydessä löysää suutinputkia ja se minkä kohdalla nakutus hiljenee on viallinen suutin.
-
Pakko kysyä miksi löysää? Miten vaikuttaa?
-
Polttoaineen tulo katkeaa suuttimelta ja mikäli se nakuttaisi niin sekin loppuisi.
-
Aivan. Täytyypi koittaa miten vaikuttaa.
Kiitoksia
-
Yli puolet on tapahtunut Jenkeillä ::)
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/miljoonan-auton-takaisinkutsu-yli-50-uutta-mersua-syttynyt-tuleen/6337188
-
Vähällä kulkee bensa CLA! Tänään lenkki Joensuu-Lieksa-Lappeenranta muutamalla mutkalla. Kasikympin alueella vauhtia vakkarilla 91, satasen alueella 104. Keskikulutus 4.9 l/100 km. On muistaakseni sama luku, mitä tälle maantieajossa luvataankin. Koneena 1.6 turbo, lastutettuna.
(https://s11.postimg.org/xf1dteta7/IMG_1151.jpg) (https://postimg.org/image/xf1dteta7/)
-
Kesäpyörät alla taas. :)
(https://jussit5r.kuvat.fi/kuvat/Mercedes-Benz%20S320CDI/IMG_7514_edit.jpg/_small.jpg)
-
Toisessa jo kitkat alla,toiseen hain tänään 2000e edestä vaihteistoon osia että sen saisi kesäksi ajoon.
Kirpaisee tuollainen 2000e laittaa vaihteistoon mutta ei purkaamolta toinen vaihteisto olisi ehkä ollut myöskään pitkäikäinen.
-
Eilen saatu mersu ajoon vaihteisto korjattuna, aivan eri auto nyt. Todella mukava ajaa kun ei tarvitse keskittyä kaasulla kikkailemaan että saa vaihdot onnistumaan järkevästi ;D
-
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201705052200121883_oa.shtml
Eipä nuo ajonestot paljoa näköjään pidättele, ainakaan Väyrysen ikäisissä vehkeissä...
-
Joo samaa katselin itsekkin... Toisaalta kyllähän maailmalla häviää yli 100t e arvoisia autoja joten miksipä ei suomessakin joku osaisi niitä viedä tai vaihtoehtoisesti rehellisesti mennä niihin sisään ja tehdä avaimen. Hyvä että on tälläisiäkin ihmisiä,ei tarvitse välttämättä autoa hinurilla viedä merkkiliikkeen pihaan odottelemaan uutta avainta tehtaalta.
-
Kerran ajanut tuota mallia juurikin farkkuna, nelosbensa taisi olla kuitenkin pellin alla. Joka tapauksessa tykkäsin ja oli mukava ajaa, tilaa 900-sarjaa hieman vähemmän. Kyllä kai tuollaisen voisi faceliftinä ottaakin. Mutta sitten tulee mieleen W140, se on komea tankki!
Taitavat nuo olla kestävän auton maineessa ennen kuin käsiin ruostuva W210 tuli kuvioihin...
Tuli viikonloppuna ajettua tuossa samaisella W124:lla. Hyvä fiilis jäi ja leppoisa peli, 1990 vuoden farkku. Tuli sellainen tehty kestämään-fiilis. Kromi oli vielä kromia, ei muovia jne. Laiska oli kiihtymään mutta vääntää jaksoi ihan ok ja maantiellä meni kevyesti.
-
Infoa kaikille joilla e mersun ilmapussijousituksen kanssa ongelmia tai lähinnä kun iskari on rikki mut pussi on ehjä tai toisinpäin. Työkaveri tilasi erillisen iskarin jostain euroopasta ja piti saada tolppaa purettua.
Purettiin iskari erilleen tolpasta siä ilmanlisäyslaitteen alla 13 mm kantanen mutteri sitä piti paikoillaan. Ja jos pusseja menee ku liukuhuhnalla paskaks ni sen pussin suojan alumiini hapettumat kannattaa poistaa ja maalata se paljas alumiininen putki. Hiano ja ehjä paljekumi paljoo siinä päällä auta kun paskat on jo sisällä.
-
jatketaan vanhaa lankaa.
Taloudessa on 2010 W204 200cdi mersu, jossa on tuulilasin huurtumista. Epäilys tietysti kohdistuu lämppärin kennoon, mutta googlaamisen perusteella ei tuntuisi olevan mitenkään yleinen ongelma. Onko vastaavasta kokemuksia? Vai vuotaako jokin muu paikka, lämmityslaitteen säätimet, tuulilasi, tai voiko jokin ylivuotoputki olla tukossa yms? Matto vaikuttaa kuivalta, eikä jäähdytysnestettäkään häviä. Tai ei sitä ole enää tarvinnut lisätä kesällä tehdyn vesipumpun vaihdon jälkeen.
-
jatketaan vanhaa lankaa.
Taloudessa on 2010 W204 200cdi mersu, jossa on tuulilasin huurtumista. Epäilys tietysti kohdistuu lämppärin kennoon, mutta googlaamisen perusteella ei tuntuisi olevan mitenkään yleinen ongelma. Onko vastaavasta kokemuksia? Vai vuotaako jokin muu paikka, lämmityslaitteen säätimet, tuulilasi, tai voiko jokin ylivuotoputki olla tukossa yms? Matto vaikuttaa kuivalta, eikä jäähdytysnestettäkään häviä. Tai ei sitä ole enää tarvinnut lisätä kesällä tehdyn vesipumpun vaihdon jälkeen.
Raitisilmasuodatin?