E85 - keskustelu: käyttökokemuksia, saatavuus, hinnat yms.

Oko tosta dieselin hinnakorotuksesta jotakin uutta +0,13 e on ollut aiemmat arvaukset.

Kannattavuutta ei pysty vertailemaan, ellei teidä verrokkien kulutusta ja niden on oltava samanlaisia..

Missään ei ole näkynyt miten E85:n hinta muuttuu, korotus lienee pienempi kuin enemmän saastuttavan E10:n.

Peukkuasemilta alkaa myös saamaan tätä 85% viinaa:

http://www.abcasemat.fi/tankkaa/suomen-ensimmaiset-e85-polttoainetta-myyvat-abc-asemat-pirkanmaalla

Jep, Kärsämäelläkin näkyi olevan sininen pistooli. Alentamaton hinta oli yläkanttiin, muistaakseni 1.259 viimeksi kun ajoin ohi. Täyden 5% bonuksenkin kanssa hinta hinta on 1.196c/l, kun rannikolla kilpailevan ketjun alentamaton hinta oli samana päivänä 1.209, ja käteiskortilla sai tuolloin sentin pois, eli samoihin menee, jos on molemmat alennukset käytettävissä.

Haaparuotsissa mennään n. 1.06c/l hinnoissa, lähde http://www.bensinpriser.se/norrbottens-l%C3%A4n/haparanda  sekä http://valuutat.fi/

nvg

Näkyy mikkelin shellillekin ilmestyneen pistooli ja hintaviisarit tauluun. Hinta (ja tod näk ainekin) kyllä vielä puuttuu.

Jyväskylässä ABC palokka aloittaa E85 jakelun

Jyväskylässä ABC palokka aloittaa E85 jakelun

Pikaisen selailun jälkeen, siellä sitä ilmeisesti jo jaetaan seteleitä vastaan?

Pikaisen selailun jälkeen, siellä sitä ilmeisesti jo jaetaan seteleitä vastaan?

Ei ole tietoa, luin lehdestä ja nousin ilmaan

Kerrankin on kukkahattutädeistä ja sedistä hyötyä, saadaan ilmasto tavoite täytettyä ja mäskiä maamoottoreihin poltettavaksi

Vahvistetaan nyt eilen uutisista kuultu, eli Palokan ABC:ltä tätä ainetta jo saa. Oisko saanut jopa Laukaastakin jostain ABC:n automaatista? Ainakin E85-pistoolin bongasin sieltä jo joskus kesällä..

No nyt sitä saa Kouvolastakin:

http://www.s-kanava.fi/web/ymparisto/tiedote?announcement=183568_10846

Kävin tuossa hakemassa laatikosta uuden TM:n. Siellä oli lyhyt juttu V70 T4 flex fuel mallista. 5€ 1000km matkalla tulee kalliimmaksi nyky hinnoilla ajella E85:lla kuin E10:llä.

Jossain esitteissä, jonkun Volvon kulutuslisä oli 30% miten tossa tapauksessa?

Jotenkin tuntuu että 85 hinnoitellaan ympäristöystävällisyys -kertoimella, myös jatkossa. Sillä verukkeella hintaero voisi olla kovempikin.

Jossain esitteissä, jonkun Volvon kulutuslisä oli 30% miten tossa tapauksessa?

Jotenkin tuntuu että 85 hinnoitellaan ympäristöystävällisyys -kertoimella, myös jatkossa. Sillä verukkeella hintaero voisi olla kovempikin.

Hinnoittelusta en tiedä, mutta verotuksella on paljon suurempi vaikutus gason hintaan.

Polttoaineiden verotusta ollaan uudistamassa ja tavoitteena on kaiketi saada verouudistus voimaan 2013 alusta. Silloin verotuksen pitäisi pohjautua - yllätys - polttoaineen tuottamiin CO2-päästöihin ja fossiiliset polttoaineet ollaan erottomassa uusiutuvista. Siinä vaiheessa E85:n hintaero E5:een ja E10:iin voi keikahtaa toiseen suuntaan reilustikin.

Energiayhtiöillä lienee sama vainu. Ei ST1 huvikseen E85:sta nyt koko maahan ole levittämässä. Samoin Gasum toi maakaasuasemille tarjolle biokaasun, joten odottavat varmastikin fossiiliselle maakaasulle kunnon raippaveroja, mutta 100 %:sti uusiutuvaan tuotantoon perustuvan biokaasun verotuksen pitäisi pysyä kohtuullisena.

Jos nyt olisin uutta Volvoa ostamassa, niin kyllä F-mallien kohdalla pitäisi tehdä tarkat laskelmat suhteessa bensa- ja dieselmalleihin. Dieselin kohdalta saadaan maistaa uudistusta jo kuukauden päästä, kun litrahinnan pitäisi nousta tasoihin bensan kanssa, mutta käyttövoimavero (aka dieselvero) se vaan pysyy riesana..

Kävin tuossa hakemassa laatikosta uuden TM:n. Siellä oli lyhyt juttu V70 T4 flex fuel mallista. 5€ 1000km matkalla tulee kalliimmaksi nyky hinnoilla ajella E85:lla kuin E10:llä.

Miksi oikeasti ihmiset aina miettivät tuota kulutusta niin kovasti, se kuitenkaan ei ole koko totuus auton kustannuksista, vaan tulee myös huollot ja vakuutukset jne päälle.

Toihan tässä on ongelmana, mutta kenen talous kaatuu siihen 5€/1000km, jos suhteutetaan asia sillä lailla että tuo ero on luokkaa 100€ vs 105€ per 1000km, eli 5% hintaero. Tuon saa pienenemään jo pelkällä järkevällä ajamisella. Ja jos on uutta autoa ostamassa tuo 5% polttoainehintaero EI pitäisi olla ongelma, vaikka ajat 100tkm vuodessa, eli polttainetta palaa 10.000€ edestä, ero on silti vain 500€, eli uuden auton hankintahinnassa aivan mitätön ero kun puhutaan 40.000€ autosta.

Omassa on ilmoitettu keskikulutus 14,2L/100km, itse olen tankkiautomaatilla mitannut 11,52L/100km, tuon eron saa aikaiseksi järkevällä ajotavalla ja ennakoimalla. E85 jos ajaa ni menee about tuo 14L/100km sekalaisessa ajossa.

Omassa sekatankkausajossa olen todennut, että polttoaineiden hintaero hukkuu kohinaan jos tankkaa Suomen puolella. Tuo mainittu 0,5€/100km ero on myös niin pieni, että alkaa jo monet asiat heilauttamaan todellisen kulun yksittäistapauksissa puoleen tai toiseen.

Yksi ylimääräinen kuluerä tulee jos noudattaa flexiautoista tuttua suositusta ja vaihtaa öljyt tuplasti useammin kuin bensa-ajossa. 50% seoksella ajaessa olen pyrkinyt vaihtamaan öljyt lähempänä 15 kuin 20 tkm, vaikka long life -öljyillä ajankin.

Ei ole Oulun seudulle vielä pumppua tullut, etelämpänä kattavuus näyttää jo aika hyvältä:

http://www.abcasemat.fi/tankkaa/e-85

http://www.st1.fi/index.php?id=309&maa=station_fin&palvelut%5B%5D=62

Haaparuotsissa hinta nyt 1.12c/l tasolla http://www.bensinpriser.nu/stations/car/?search=&fuel=4&county=10&commune=91

nvg

Hinnoittelusta en tiedä, mutta verotuksella on paljon suurempi vaikutus gason hintaan.

Polttoaineiden verotusta oll verotuksen pitäisi pohjautua - yllätys - polttoaineen tuottamiin CO2-päästöihin ja fossiiliset polttoaineet ollaan erottomassa uusiutuvista.aan uudistamassa ja tavoitteena on kaiketi saada verouudistus voimaan 2013 alusta. Silloin Siinä vaiheessa E85:n hintaero E5:een ja E10:iin voi keikahtaa toiseen suuntaan reilustikin.

Energiayhtiöillä lienee sama vainu. Ei ST1 huvikseen E85:sta nyt koko maahan ole levittämässä. Samoin Gasum toi maakaasuasemille tarjolle biokaasun, joten odottavat varmastikin fossiiliselle maakaasulle kunnon raippaveroja, mutta 100 %:sti uusiutuvaan tuotantoon perustuvan biokaasun verotuksen pitäisi pysyä kohtuullisena.

Jos nyt olisin uutta Volvoa ostamassa, niin kyllä F-mallien kohdalla pitäisi tehdä tarkat laskelmat suhteessa bensa- ja dieselmalleihin. Dieselin kohdalta saadaan maistaa uudistusta jo kuukauden päästä, kun litrahinnan pitäisi nousta tasoihin bensan kanssa, mutta käyttövoimavero (aka dieselvero) se vaan pysyy riesana..

Hinnoittelussa on muistakin tekijöitä kuin vero, vaikka sen osuus on iso. Tällähetkellä kuluttajat ovat valmiita maksaamaan vihreydestä ja sen arvo hinnoitellaan muualla kuin verottajan pöydässä. Minä pelkään että ennen kilpailua, ts. käyttävää kalustoa on huomattavasti enemmän ja tuottajia useampia on ns. rahastuksen paikka. Toki pitää muistaa että investoinnit ovat tuoreita jne.

Mitä viittasit dieselin hinnan muodostukseen; käyttövoimavero laskee ja litrahinta nousee vuodenvaihteessa. Hintaetua jää edelleen. Jos dieselin veroetu poistettaisiin niin se olisi bensaa kalliimpaa.. Aiheesta on paljonkin juttua muissa topiceissa.