Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: EmppuS - 08.03.2021, 09:29:49
-
Terve vaan! Päätin perustaa tälle autolle viimein topicin pienen pohdinnan jälkeen. Kyseessä on siis 940 GL ja tekniikkana D24TIC+ZF4HP22 automaatti.
Korilla on rullattu 520 tuhatta tällä hetkellä.
Auto on pääpiirteittäin vakio mutta sisälle on laitettu Classicin puolinahat ja jalo"puut"(tarrat). Näistä auton lempinimikin tulee :D Auto oli varsinainen löytö, räpeltämätöntä deekua on aika hankala löytää nykypäivänä. Ajatuksena olisi palauttaa auto mahdollisimman alkuperäiseen kuntoon pikkuhiljaa, ja toki ajellakkin.
Rempattavaa toki on, mutta harvinaisen hyväkuntoinen yksilö kaikin puolin. Nuoren harrastajan budjetilla eteneminen on aika verkkaista, mutta päivityksiä tulee pikkuhiljaa aikanaan.
Tulevaisuudessa olisi ajatuksena hankkia museoleima, mutta se on sitten aikanaan...
Yksilön historiasta hieman: auto rullasi lokakuussa 1994 tehtaan linjalta, ja tuotiin Suomeen heti alkuvuodesta 1995. Ensirekisteröinti oli 9.1.1995. Tämänhän piti alkujaan mennä Ruotsiin, mutta auto tuotiin lähes uutena Suomeen.
To-do-listaa:
-Nivomatien uusiminen (ilmeisesti myöhemmin asennettu?)
-Etupään puslien uusiminen
-Kesävanteiden hankinta (Aries?)
-Jakopäähihnan vaihto
-Lämppärin kennon vaihto
-Sähkölasien korjaus
-Keskuslukituksen häiriöiden selvittäminen ja korjaaminen Vihdoinkin kunnossa, kuskin oven lukon moottorissa vika
-Autopuhelimen asennus
(https://i.ibb.co/ry3VS38/1-E81-DD8-E-CDD8-43-F5-822-B-570-CA9207-D27.jpg) (https://ibb.co/ry3VS38)
-
Jatketaanpas sitten hölöttämistä. Sisustaan tuli kötösteltyä 850:stä peräisin oleva puinen vaihdekepin nuppi. 900srj orkkisradio pitäisi jotain vielä löytää modernin soittimen tilalle. Sellaista saa kaupitella, samoin kuin 960/S/V90 puista vaihdekepin nuppia.
(https://i.ibb.co/Fq1QQQS/image1.jpg) (https://ibb.co/Fq1QQQS)
-
Tällainen alkuperäisyyteen pyrkiminen on piristävää luettavaa. Minäkin heitin vuosia sitten S 90:stä tarvikesoittimen roskiin ja tilalle Volvon oma. Muuta en huolisikaan ja äänikin parani. Olisikohan nuo nupit samat 850 ja 960...
-
Tällainen alkuperäisyyteen pyrkiminen on piristävää luettavaa. Minäkin heitin vuosia sitten S 90:stä tarvikesoittimen roskiin ja tilalle Volvon oma. Muuta en huolisikaan ja äänikin parani. Olisikohan nuo nupit samat 850 ja 960...
Alkuperäistä tyyliä olisi ajatus hakea, orkkiskuntoisia ysejä etenkin dieseleinä ei enää paljoa näy. Muistelisin että 960:n nuppi olisi hiukan erilainen kuin 850:ssä mutta voin olla väärässäkin.
-
Tuon askin kanssa on sitten se lysti, että sitä käytännössä ei savumitata konttorilla. Ihan hyvä tietää, sitä ei vapaalla saa yli 1500 kierrättää ohjeen mukaan.
-
Juu, muutenkin on tullut vältettyä turhaa huudattamista. Tosin jostain syystä vaihdot kolmoselta neloselle ovat vähän nihkeitä verrattuina muihin vaihtoihin. Öljyt on vaihdettu huuhtelemalla hiljattain, mutta 3->4 vaihto on silti kankea. Auton sähköjä on myös räpelletty enemmän kuin laki sallii...
-
Joo hassu laki kun automaatilla riittää 1500rpm taas samalla koneella joutuu manuaalilla huutaa
Mikä sähköissä on muutettu?
-
Joo hassu laki kun automaatilla riittää 1500rpm taas samalla koneella joutuu manuaalilla huutaa
Mikä sähköissä on muutettu?
Joku on asennellut jälkiasenteisen vakionopeudensäätimen ja lisäillyt nopeustietoanturin sitä varten, mutta samaan syssyyn on sitten pilkottu muitakin piuhoja :nohnoh
Satunnaisia johdonpätkiä menee kojelaudan sisällä sinne sun tänne jotka eivät ole edes missään kiinni!
Ilmeisesti kaiutinvahvistinkin on löytynyt autosta joskus, mutta se on poistettu. Muutenkin audioasennukset ovat ihmeellisiä, esimerkiksi kojelaudan diskanteille ei mene piuhoja enää lainkaan... :idiot2:
Osa sähkövermeistä on ihan vain hajonnut, sähköikkunoista kunnolla toimii vain kuskin ikkuna ja lämppärin säädöt elävät omaa elämäänsä.
-
Ajatuksena olisi palauttaa auto mahdollisimman alkuperäiseen kuntoon pikkuhiljaa,
(https://ibb.co/ry3VS38)
Tälle iso peukku. Menee kyllä seurantaan :)
-
Tälle iso peukku. Menee kyllä seurantaan :)
Mukava kuulla että OEM-tyylinen rakentelu miellyttää muitakin. Itse pidän paljon enemmän juurikin alkuperäisistä lisävarusteista kuin tuning-osista mutta makunsa kullakin.
-
Mahtaako kellään olla mitään informaatiota tälläisestä purnukasta, joka on vissiinkin nopeustietoanturi? Käsittääkseni tämän perään on kytketty taksamittarikin joskus (auto on entinen taksi).
Merkki ja malli on AT&C MP-10.
(https://i.ibb.co/ctBjrFp/579-B21-DB-F1-D8-4-E7-C-8-A67-27-A97334-C750.jpg) (https://ibb.co/ctBjrFp)
-
Tuli hankittua alkuperäisradio modernin mankan tilalle, kiitokset käyttäjälle Pen4 hyvistä kaupoista. Onpahan auto taas lähempänä alkuperäiskuntoa :)
Pitihän sitä nyt tunnelmakuva napata *W->
(https://i.ibb.co/ncsLhGs/C1-FE4-E09-D2-BA-4615-AECC-E41299-CC838-A.jpg) (https://ibb.co/ncsLhGs)
-
Selvis km niin ei tarvinu kysyä :juhau:
Onko tietoa että onko kone ollu auki göteborin jälkeen, omassa allé 400tk ei o tietääkseni kansipahvi vaihettu
-
Selvis km niin ei tarvinu kysyä :juhau:
Onko tietoa että onko kone ollu auki göteborin jälkeen, omassa allé 400tk ei o tietääkseni kansipahvi vaihettu
Kolmas moottori menossa jo :2funny:
Ensimmäinen kone hajosi n.485 tkm kohdilla tammikuussa 2015, jolloin keulille laitettiin kone 1988 740 GLE:stä. Se moottori hajosi puoli vuotta myöhemmin, jolloin autoon laitettiin joku vanhaa varastoa oleva varamoottori. Sillä on nyt ajettu noin 35 tkm.
Ensimmäisen moottorin kohtalosta ei ole tarkempaa tietoa. Nyt mittarissa on 520 tuhatta.
Kaikki tämä tieto oli raapustettuna huoltokirjaan, ja todellisista ajomääristä ei ole mitään varmaa tietoa, etenkin kun mittariston toiminta on mitä on. Jossain vaiheessa on asennettu myös isompi välijäähdytin, siitä en sitten tiedä milloin se on laitettu.
-
Auto tuli huollatettua takajarrujen osalta, nyt kelpaa taas ajella turvallisin mielin. Seuraavaksi varmaan etujarrujenkin korjausta tulossa. Taakse tuli uudet jarrussatulat, levyt ja palat. Tätä jarruremppaa ei nyt tullut itse tehtyä, auto piti saada mahdollisimman nopeasti ajoon ja omalla työtahdilla olisi mennyt ikuisuus saada jarrut osiksi ja kasaan.
-
Näin neljän aikaan yöllä heikkona hetkenä on hyvä kirjoitella auton murheista. Pohjasta on ruvennut tippumaan massaa ja pohjamaalia suurin piirtein auton keskeltä kuskin puolelta, ja alta paljastui mätää peltiä :buck2:
Ilmeisesti jäljistä päätellen joku on joskus nostanut autoa ylös keskeltä pohjaa, tämä selittää myös ovien huonon sovituksen. Täytyy tutkia heti huomenissa vaurioita tarkemmin.
Tekisi mieli autoa vaihtaa, mutta ei ehkä ihan vielä, ellei satu tulemaan hyvää tiilikeulaa 16-tappisella koneella vastaan... ::)
-
Kotiväen kannustuksella tänään alkaa ruostekohtien etsintä ja pohjan kunnostus. Täytyypi laittaa illalla muutamat ruudut, vaikka onhan varmaan kaikki ruostetta nähneet.
-
Hyvä hyvä O0 ei kannata luovutta kyllä tästä hieno tulee, ja kuvia kehiin niin ei tarvii vaan omat ruosteet tujottaa :)
-
Hyvä hyvä O0 ei kannata luovutta kyllä tästä hieno tulee, ja kuvia kehiin niin ei tarvii vaan omat ruosteet tujottaa :)
Juu, täytyypi räpsiä kuvia vielä pohjasta enempi. Pahimmat ruostekohdat ovat sentään kunnossa nyt.
Moottorin käytös vaatii vielä hiomista, nyt noin 2000 kierroksen paikkeilla turbo suorastaan hyökkää peliin, ja sitten mennään eikä meinata.
Verrattuna vanhempieni entiseen 740 GLE D24TIC automaattiin tämän yksilön käytös on huomattavasti vähemmän sivistynyttä. Voima tulee sellaisella rykäyksellä että takarenkailla on kestämistä...
-
Niin olika paineet nostettu? Normaali tdic ei kyllä "karkaa käsistä" vaikka on 12mm nppää. Muutenkaan en lähtis pahemmin paineet nostelee jos on vakio ahdin
-
Niin olika paineet nostettu? Normaali tdic ei kyllä "karkaa käsistä" vaikka on 12mm nppää. Muutenkaan en lähtis pahemmin paineet nostelee jos on vakio ahdin
Ilmeisesti on, edellisistä omistajista joku on myös askarrellut reilun kokoisen välijäähdyttimen keulille. En tosin löytänyt mitään ahtopaineruuvia tai vastaavaa. Jollain kikkakolmosella niitä paineita taatusti on nostettu, vakioturbo peruspaineilla on huomattavasti rauhallisempi.
-
Auton kuulumisia tällä hetkellä: kovaa ajoa vaan. Mittarissa on tällä hetkellä tarkalleen 521255 km, ja trippimittariin verrattuna lukema laahaa perässä jonkin verran. Pitäisi varmaan korjata mittaristo jossain vaiheessa. Tuli napattua yksi ruutu kuraisesta autosta.
(https://i.ibb.co/9VG3hdh/10-B3-C1-F6-B374-445-B-9202-B39-C1-BCF0322.jpg) (https://ibb.co/9VG3hdh)
Täytyy pestä, ja samalla ottaa kauan lupaamiani kaikkien odottamia ruostekuvia :D
-
Manualisointi on käynyt vahvasti mielessä, kun edullisia M46-laatikoita dieselin kytkinkopalla putkahtelee myyntiin suhteellisen usein. Ei vain oikein raaskisi, koska alkuperäisyys kärsisi :-\ Auto olisi kyllä paljon hauskempi ajettava, mutta sisäinen pussihousu käskee säilyttämään automaattilootan...
-
Kirjoitellaanpas tästäkin vehkeestä taas vaihteeksi jotain. Pieniä paranteluja on tullut cd-vaihtajan ja kaiuttimien balanssisäätimen muodossa.
Sisustan polttimoita pitäisi vaihtaa, varmaan jotain luonnonvalkoisia ledejä tulossa. Kestää ehkä pidempään kuin hehkulamput.
Uusi (vanha) rattikin on tulossa pian. Eikä mikään ralliratti vaan alkuperäinen ratti ilman airbagia S*
Alustasta ollaan kaipailtu kuvia, joten laitanpas yhden pikaräpsyn, koska kuvat on kivoja.
Täytyy vielä nostaa nosturille, pestä ja ottaa parempia kuvia.
(https://i.ibb.co/kxcQcrj/BF8-F1-CDC-FE9-C-4358-97-DE-984-BE782-CB21.jpg) (https://ibb.co/kxcQcrj)
Alusta vaatisi kyllä massauksen uudestaan, paikkapaikoin ei tällä hetkellä ole remppaamisen jälkeen massaa lainkaan.
Mittaristo sanoo mitä sattuu, ja matkamittari hukkaa puolet todellisesta ajomäärästä. Tänään katsoin että juotokset vaatisivat uusimista, mutta en vielä ryhtynyt siihen.
-
Tuli otettua projektiksi ovisyvennysten kankaiden korvaaminen jalopuutarralla. Köyhänä miehenä en saa aitoja puisia ovisyvennyksiä, joten täytyy tyytyä tekemään itse.
Projekti menee pääpiirteittäin näin:
-Kankaan poisto syvennysosan muovista, on liimattu aika tiukkaan
-Muoviosan hionta tasaiseksi
-Muoviosan kevyt lämmitys, sen jälkeen kalvon laittaminen lämmöllä paikalleen. Kalvo käytännössä sulatetaan paikoilleen
-Kirkaslakkaa muutama ohut kerros, että saadaan kiiltävä pinta
Kuskin oveen tein tämän jo, syvennysosa on tosin vielä lakkaamatta. Täytyy muistaa ottaa kuvia.
-
Tuli tehtyä laminoinnilla "aidompi" jalomuovinen tuhkakuppi. Lakka vain päälle niin näyttää ainakin melkein aidolta Classicin tuhkakupilta. Pitää vielä kytkinpaneeleihin sulattaa kalvo päälle.
(https://i.ibb.co/ZYBM9vm/5317-A7-E3-CC13-4-D40-AC05-815-D40615-A2-B.jpg) (https://ibb.co/ZYBM9vm)
Kyllähän nämä jalomuovit mielipiteitä jakaa, mutta omasta mielestä sopii hyvin. Lapsuusmuistot porukoiden 740 GLE:stä saattavat osin vaikuttaa asiaan ::)
Kromilistat ulos olisivat vielä piste iin päälle.
-
Ihan fiksu, valehteleeko kuva vai oikooko teippaus tossa sisäkulmassa :juhau:
-
Ihan fiksu, valehteleeko kuva vai oikooko teippaus tossa sisäkulmassa :juhau:
Oikoi hieman, huomasin saman.
Pitäisi katsoa työn laatu ennen kuvien ottoa :nohnoh Nyt on korjattu, pitäisi muutenkin ottaa parempia kuvia.
Yritin toteuttaa tuon teippauksen jotenkin siististi, ja ihan hyvä lopputulos tuli.
-
Lisää ökyilyä...
(https://i.ibb.co/nBy2Fqq/7-A817893-BC96-485-F-B156-3-BDA6659-ED64.jpg) (https://ibb.co/nBy2Fqq)
Tuli testattua ensimmäistä feikkipuista ovisyvennystä, ja ihan hyvän näköinen on. Teen vielä varsinaisen autoon jäävän osan siistimmin, kuvassa näkyvä on vasta mallikappale.
-
Manualisointi on käynyt vahvasti mielessä, kun edullisia M46-laatikoita dieselin kytkinkopalla putkahtelee myyntiin suhteellisen usein. Ei vain oikein raaskisi, koska alkuperäisyys kärsisi :-\
Ja tämänikäiseen manuaaliinhan kuuluu jo M90, eikä M46. ;)
Kannattaa kurkata missä kuosissa syöttöpumpun ahdonalaisen syötön kara on. Ahtopainettahan ei välttämättä ole nostettu, koska pelkkä syötön lisäyskin vakioahtoja nostamatta tekee jo sekin ihmeitä.
-
Ja tämänikäiseen manuaaliinhan kuuluu jo M90, eikä M46. ;)
Kannattaa kurkata missä kuosissa syöttöpumpun ahdonalaisen syötön kara on. Ahtopainettahan ei välttämättä ole nostettu, koska pelkkä syötön lisäyskin vakioahtoja nostamatta tekee jo sekin ihmeitä.
Karaa on muokkailtu, sitä tuli ihmeteltyä juuri tuossa viikonloppuna. Koko pumppu on myös huollatettu pari vuotta sitten.
M90 olisi kyllä kaikista paras loota, mutta dieseliin niitä ei oikein paljoa löydy. Ehkä pitää hankkia ulkomailta, tai jopa kokonainen varaosa-auto. Saisipahan ajanmukaisen laatikon, jopa joka kestäisi.
Välillä samanikäisiä manuaaleja näkyy yllättävänkin halvalla, tosin laatikoiden kunto voi olla aika huono...
-
Sillä välin kun muut lukiolaiset tanssivat, meikäläinen ajelee ja räpsii autosta satunnaisia kuvia :2funny: :idiot2:
Autoon on tulossa nahkapenkit jossain välissä ensi viikkoa.
Muuten koko laite on pelannut oikein hyvin ilman mitään muita ongelmia kuin valonpyyhkijän jumiutuminen. Tottahan toki se jumittui keskelle umpiota... pitää purkaa ja kunnostaa ne moottorit.
(https://i.ibb.co/BqCZcFB/67-FBEBF9-3-B44-4-E9-A-8-D08-BC2-B56-C1529-D.jpg) (https://ibb.co/BqCZcFB)
-
Uutta tekemistä. Purussa olleesta kasipätkästä nappasin mukitelineellisen käsinojan. Ajattelin verhoilla tuon harmaalla keinonahalla ja laittaa kiinni.
(https://i.ibb.co/V3qDHs0/2-F50667-D-5075-400-C-A260-806823-F31972.jpg) (https://ibb.co/V3qDHs0)
Täytyneepi ehkä tehdä uusiksi ovipahvien verhoilukin, nyt jokaisen oven verhoilu on rypyllä, kuplilla ja muutenkin kurtussa.
-
Sisusta sai nahkajakkarat vihdoinkin. Kuva löytyy vain kuskin penkistä, eli siitä huonoimmasta :P
(https://i.ibb.co/3dLRtQ7/D0-E4-AB03-C3-B2-4-F2-B-9-CA4-0532-AF7-E0-E31.jpg) (https://ibb.co/3dLRtQ7)
-
Eikö ton reunan olisi voinut verhoilla kuntoon ennen asennusta? Näyttää siltä että sivutuen sisällä on räjähtänyt jotain.
-
Eikö ton reunan olisi voinut verhoilla kuntoon ennen asennusta? Näyttää siltä että sivutuen sisällä on räjähtänyt jotain.
Penkki tulee verhoiltua uusiksi, samoin myös pehmusteet menevät vaihtoon. Muut penkit ovat sentään ihan siistit.
-
Kattoverhoilu pitäisi kyllä vaihtaa kokonaan. Koko kattopahvi on mutkalla ja syö suurimman osan pääntilasta. Katosta näkyy myös se, paljonko autossa on tupakoitu ;D
(https://i.ibb.co/QnDQCSs/98720-B8-F-33-BE-45-A1-B5-C4-9-E129-BC1-B079.jpg) (https://ibb.co/QnDQCSs)
Elikkä kattoluukuttoman 900-sarjalaisen kattoverhoiluja saa tarjota ;)
-
Taidan olla ainoa riittävän hullu koko maapallolla, että vaihdan turbomaskin kromimaskiin ELK
Ei se ruutumaskikaan alkuperäinen tosin ollut, paistovuosi oli -91 ja tehty rapakon takana.
Kyllä nyt on ökyä kerrakseen 8) Kromilistoja vaan kaipaisi. Ikkunalistoista osa on itse asiassa vain maalattuja kromisia, joista hilseilee maalia pois.
(https://i.ibb.co/mGGDCsn/10-D4-E2-C0-5-F33-437-B-A80-D-3029-D3-E8-AAFA.jpg) (https://ibb.co/mGGDCsn)
Ainiin joo, nappasin kanssa takasohvasta kuvan todistaakseni että se tosiaankin on ihan siistissä kunnossa.
(https://i.ibb.co/jhvyB4B/879-B04-BF-3-C69-4710-A8-E9-4-A68-AFC2-E784.jpg) (https://ibb.co/jhvyB4B)
-
Minustaki kromimaski ois hienompi kun ruutumaski, mut on ollu vaan ajatuksen asteella ::)
-
Kärryn rykiminen on saanut oikeanpuoleisen nivon jäämään hieman alemmas kuin vasemman >:(
Toisaalta tekisi mieli heittää pois koko vinomaatit, mutta kyllähän noilla on mukava ajella.
Netissä sarja uusia Nivomateja ja jousia olisi noin 700-800€ :crazy2:
Pitää kuitenkin harkita jos ne hankkisi, viimeistään silloin jos ei ensi leimasta läpi mene. Viime leimakin meni aika hikisesti läpi juurikin noiden Nivomatien takia.
Tai sitten vain heitän ihan tavalliset iskarit sinne, ja selviän paljon halvemmalla. Mutta harrastus vaatii usein uhrauksia...
On nuo aikaisemminkin temppuillut, mutta nyt rupeaa jo tuntumaan ajettavuudessakin, olo on kuin vesisängyllä ajaisi ;D
-
Tämä vekotin sai uudet peräöljyt. Lukko toimii heti paremmin, ja hiekkatiellä tehopiikin hyökätessä auto sutii komeasti molemmilla tassuilla 8)
Eipähän tarvii talvella jäädä jumiin joka paikkaan.
Vaihteistolle huuhtelu tekisi hyvää, se on yksi tulevista projekteista.
-
Kerrotaanpas taas vähän kuulumisia. Viskoflekti päätti jumiutua yhtäkkiä, nyt sitten kuunnellaankin voimahuminaa koko ajan :D Sähköflekti on jo hankittuna, sitten kun sen vain saisi joskus asennettua...
Mittariston oikkuilut vain pahenevat, mutta se tuskin ketään yllättää kun kyseessä on kuitenkin Volvo.
Valonpyyhkijät tuli sentään korjattua, taidan olla yksi harvoista kenellä toimii ne 940:ssä *taavih->
-
Valonpyyhkijät tuli sentään korjattua, taidan olla yksi harvoista kenellä toimii ne 940:ssä *taavih->
Syksyn kurakeleillä osaa taas arvostaa, kun oikeasti valot puhdistuvat 8) Toimivat myös omassa.
-
Syksyn kurakeleillä osaa taas arvostaa, kun oikeasti valot puhdistuvat 8) Toimivat myös omassa.
Näinpä, kuraisilla hiekkateillä on ikävä ajella kun valot ei puhdistu. Monet poistaa autoistaan nuo pyyhkimet, minä taas asennan ne takaisin :)
Tänään matka käy hakemaan automaatti-ilmastoinnin ohjauspaneelin, johtosarjan ja sensorit. Mukavuudenhakijana tarvitsen kaikki varusteet mitä vain saa :P
-
Koska tästäkin autosta on porukka kiinnostunut, voisin taas kertoilla vähän mitä on taas tullut tehtyä.
Adapterikaapeleilla tuli kokeiltua HU-605-toosaa autoon. Hyvin rokkaa Dynaudion kajarit kun lyö vähän enempi volumea 8)
Tässähän on alunperin ollut jo paras audiopaketti. Hattuhyllyllä on ollut joskus jäljistä päätelleen sellaiset "pönttömallin" kajarit (en muista mallinimeä, sori) mutta ne ovat lähteneet kävelemään joskus. Johdot ovat kuitenkin vielä olemassa. Jos sinne takapenkkiläisillekkin jonkun hillityn asennuksen tekisi...
Tuli myös saatua PA-300-vahvistin, jonka ajattelin retrofittailla tuohon.
Volvo Guardia koitin herätellä epäonnisesti henkiin, taitaa mennä 210/211 rele vaihtoon :buck2:
Radion asennukseen käytin ISO-adapteria ja sen perään ISO-Volvo-adapteri, löytyy Radioduon verkkokaupasta.
Laitoinhan mä myös vanhan Nokia 6150-luurin kojelautaan valmiisiin reikiin, ihan vaan koristeeksi :)
(https://i.ibb.co/8jH2WDn/37-D330-BC-83-FC-4-C0-F-87-DD-352-CE9-E1-E84-E.jpg) (https://ibb.co/8jH2WDn)
Ainiin, jos joku tuollaisia adaptereita hankkii orkkismankoille, niin puhelinsignaali, sähköantenni ja nopeustieto(vss) eivät ole kytkettyinä. Ne täytyy näperrellä itse, jos autosta sellaiset edes löytyy.
-
Varmaan pitäisi tehdä joku oma topic uudempien Volvojen audiojärjestelmien sovittelusta takavetoihin. Noh, taitaa kaikki muut mennä mieluummin hakemaan paikallisesta autoteemasta/mätänetistä uuden soittimen ja kajarit.
Pääsipähän kolariauton kajarit uuteen käyttöön...
-
Noniin, lomareissu takana ja auto on pelannut kyllä erinomaisesti! Jakopääremmin vaihtoaika lähestyy uhkaavaa vauhtia, uusi on jo hankittu varalle. Jos nettiohjeiden avulla diagnostiikkadatan lukemisen tuloksiin on uskominen, niin auton todellinen mittarilukema on nyt n. 796 tkm :o
Mittaristo pitäisi ruuvata oikeaan lukemaan, koska olen liian reilu huijaamaan mittarilukemassa :D
Ei uskoisi niin paljon ajetuksi, mutta kyllä se ikä jo paikkapaikoin näkyy maalipinnassa.
-
Vaihda myös vesipumppu samalla, voin sanoa että se tympäsee kun sen takia menee kansi paskaksi.
Ai mistäkö tiedän.... Ja viikkoa ennenkuin oli tarkoitus vaihtaa jakopää pumppuineen, niin päätti vesipumppu hirttää satasen vauhdista jumiin ja se oli morjens koko kone...
-
Vaihda myös vesipumppu samalla, voin sanoa että se tympäsee kun sen takia menee kansi paskaksi.
Ai mistäkö tiedän.... Ja viikkoa ennenkuin oli tarkoitus vaihtaa jakopää pumppuineen, niin päätti vesipumppu hirttää satasen vauhdista jumiin ja se oli morjens koko kone...
Taidan tehdä samalla kunnon huollon ja ottaa koneen pukeille, kun tätä ei kohta tarvitse käyttiksenä pitää. Samalla menee vesipumppukin vaihtoon.
Voisin lyödä vaikka vetoa siitä että tämänkin kannessa on hiusmurtumia :2funny:
En oo kertaakaan ite nähnyt deekun kantta, missä ei olisi yhtäkään murtumaa tai muuta vauriota.
-
Niin muttaku eihän ne halkeamat ventiilien välissä mitään haittaa ole. sitten jos on murtumia esikammionpäin niin olen aina heittäny roskiin
Pääseekö näihin lukemaan km? Eikö tässä ole vilkkuledi
-
Niin muttaku eihän ne halkeamat ventiilien välissä mitään haittaa ole. sitten jos on murtumia esikammionpäin niin olen aina heittäny roskiin
Pääseekö näihin lukemaan km? Eikö tässä ole vilkkuledi
Tässä on samanmoiset vilkkuledisysteemit kuin bensavolleissakin juu, mutta kaikissa dieseleissä sitä ei ole. Tosin tässä on vain nopeustietopinni ja ABS-diagnostiikan pinni.
Venttiilien välissä pikku murtumat ei haittaa, ei ole ennenkään showta estänyt ;)
Isommat murtumat vähän huolestuttaa, mutta aika epätodennäköistä että niitä löytyisi.
Yksi varakansi vm. 1987 D24T-koneesta löytyy, ja siinäkin on pienen pienet hiusmurtumat venttiilien välissä.
-
Mahtavaa, päätin katsoa jäähdytysnestetilanteen, ja paisari ammotti tyhjyyttään :-\
Seuraavaksi selvittämään mikä h*****ti siellä vuotaa, epäilen lämppärin kennoa.
Tämmöistä tää harrastaminen on...
Täyttelin järjestelmän normaalille tasolle. Vielä ei tullut huomattua mitään vuotoja, pitää ajella ja tarkkailla tilannetta.
Pitäisi kyllä tuo paisuntasäiliökin vaihtaa uuteen, aivan törkyä täysi.
(https://i.ibb.co/YPhh36K/94921-D65-F282-46-FF-9-FD4-6-BB3-DBD21-B76.jpg) (https://ibb.co/YPhh36K)
-
Hyvä että näinkin ”uusia” takavetoisia ja vielä deekua joku pitää arvoisessaan kunnossa. Valitettavan usein joutuu volvoraggare kulttuurin kynsiin jolloin tuloksena on yleensä mattamusta maalipinta ja syötöt tapissa muuten vakio koneella :idiot2:
Tuohon kansien halkeamiin niin volvon vihreäkantisessa on annettu niillekin oma arvo: jos venttiilien välissä olevassa halkeama on max 0.5mm leveä, on kansi vielä kelvollinen. Eli käytännössä jos 0.6mm rakotulkin liuska ei mahdu halkeaman väliin niin kovaa ajoa. Ei tarvitse ainakaan arpoa halkeaman suuruuden puolesta koska on roskiskamaa.
Toki suuremmallakin raolla voi vielä toimia, mutta eivät nuo kannet kai vielä maailmasta lopu, joskaan ei niitä kyllä liikaa enää tunnu liikkuvan.
-
Hyvä että näinkin ”uusia” takavetoisia ja vielä deekua joku pitää arvoisessaan kunnossa. Valitettavan usein joutuu volvoraggare kulttuurin kynsiin jolloin tuloksena on yleensä mattamusta maalipinta ja syötöt tapissa muuten vakio koneella :idiot2:
Tuohon kansien halkeamiin niin volvon vihreäkantisessa on annettu niillekin oma arvo: jos venttiilien välissä olevassa halkeama on max 0.5mm leveä, on kansi vielä kelvollinen. Eli käytännössä jos 0.6mm rakotulkin liuska ei mahdu halkeaman väliin niin kovaa ajoa. Ei tarvitse ainakaan arpoa halkeaman suuruuden puolesta koska on roskiskamaa.
Toki suuremmallakin raolla voi vielä toimia, mutta eivät nuo kannet kai vielä maailmasta lopu, joskaan ei niitä kyllä liikaa enää tunnu liikkuvan.
Vaikkei tämä auto näytä siltä, niin tässä kuitenkin on sen verran kaakkeja että teinien "SyötötTappiinJaSuoraPutki"-härvelit jäävät kuin tikku p***aan, mahtaa harmittaa kun pappadeeku liikahtaakin ;D
Eräs edellinen omistaja on tuon moottorin rakentelun aloittanut, loppusummalla saisi useamman amisvolvon pihaan.
Omasta mielestä tuunaus pitää tehdä hyvällä maulla, mattamustaksi kilikalilla maalaus on pilaamista, ei tuningia.
Täytyisi itselle etsiä oma vihreäkantinen jostain, ellei sitten isäukon kirjahyllystä löydy.
-
Täytyisi itselle etsiä oma vihreäkantinen jostain, ellei sitten isäukon kirjahyllystä löydy.
Ei kannata suotta, kun niitä on nettiin jo latailtu niin moneen paikkaan. Toki olisihan moinen hieno olla ihan vain omistamisen ilosta hyllyssä. Mutta ihan vaan volvo d24 service manual googleen niin jo löytyy valinnanvaraa. Tuota alla olevaa itse käytin, on laadukas pdf, mutta näyttäisi koskevan vain vanhempia vaparimoottoreita.
http://www.240.se/litteratur/tp30224_2.pdf (http://www.240.se/litteratur/tp30224_2.pdf)
-
Olisihan se vihreäkantinen ihan kiva, kun tuota Volvo-kirjallisuutta muutenkin löytyy...
Mittaristo tuli korjattua tänään, ja vaihdettua kaikki polttimot. Nyt kaikki mittarit toimii jälleen kuten kuuluukin, ja koko komeus loistaa vihreiden hehkulamppujen voimalla kuten ysärillä konsanaan 8)
Pitää napata lopputuloksesta kuvia illalla/yöllä kun on pimeää.
-
Eipä sillä vakiopumpulla kauheita syöttöjä saa. Riittää ehkä jonnekin 140hv paikkeille juuri, tuotto jotain 45 kuutiomilliä vakionestepäällä ja 12mm nestepää taas 140 kuutiomilliä. Onko tästä autosta mitattu 0-100km/h, tai 80-120km/h aikoja ?
-
Eipä sillä vakiopumpulla kauheita syöttöjä saa. Riittää ehkä jonnekin 140hv paikkeille juuri, tuotto jotain 45 kuutiomilliä vakionestepäällä ja 12mm nestepää taas 140 kuutiomilliä. Onko tästä autosta mitattu 0-100km/h, tai 80-120km/h aikoja ?
Pitäisi mittailla, liikahtaa kyllä vakiodeekua huomattavasti reippaammin. 80-120 on palttiarallaa nelisen sekuntia, päässä sekunteja laskien mutu-tuntumalla.
Virimaisterit saattavat tuomita tän ajokin tekniikan, mutta mua on turha syyttää, ei ole minun laittamia osia :P
12mm nestepää on jo, ja turbo on ilmeisesti Garrett T04(tai kopio), en ole tarkemmin tutkinut.
Tokaisin myyjälle pari päivää sitten että eipä ollutkaan kovin "vakio" D24TIC :D
Vahvempaa laatikkoa moottori kyllä huutaa jatkeeksi, kun tuon ZF kestävyys vähän pelottaa...
-
No, tuo 12mm nestepää lisää vääntöä ja kulkua aika paljonkin, verrattuna vakioon. Ettei se turbo ole sittenkin kopio T3/T4 ?..Niissä on pakopesä AR.63 kooltaan. Imupuoli taitaa olla T4 turbosta.
Paljonko on kulutus tuolla nestepäällä muuten ?
-
No, tuo 12mm nestepää lisää vääntöä ja kulkua aika paljonkin, verrattuna vakioon. Ettei se turbo ole sittenkin kopio T3/T4 ?..Niissä on pakopesä AR.63 kooltaan. Imupuoli taitaa olla T4 turbosta.
No "Garrett AiResearch" ainakin lukee puhallinpuolessa kun kävin katselemassa äsken, että aidolta vaikuttaisi. Pitää ruveta tutkimaan tarkemmin.
Vääntöä kyllä on kuin pienessä kylässä, mikään perävaunukaan ei tunnu vedettäessä miltään perässä.
B200F seiskaan verrattuna tämä on kuin suihkukone :3/4 jättää sen:
-
Tuollainen teksti on kanssa vakion T3 Garretin kompurakotelossa kanssa. Kyllähän sen erottaa ainakin pakopesän koosta, joka on aika pieni. Traktorissa on tuollainen kiinalainen T3/T4 kopio ja on selvästi vakio T3 Garrettia isommalla kompurakotelolla, sekä pakopesällä.
-
Tuollainen teksti on kanssa vakion T3 Garretin kompurakotelossa kanssa. Kyllähän sen erottaa ainakin pakopesän koosta, joka on aika pieni. Traktorissa on tuollainen kiinalainen T3/T4 kopio ja on selvästi vakio T3 Garrettia isommalla kompurakotelolla, sekä pakopesällä.
Aion vertailla huomenna vakiodeekun turbon kanssa. Potkaisee kyllä aivan eri tapaan kuin vakio, mutta en sitten tiedä. Voihan tuo olla vakiokin, mutta pakopesä ainakin vaikuttaa jotenkin kauhean isolta...
-
Ettei siinä olis vaan suurennettu pakopuoli mikä on ihan hyvä juttu koska sehän menee ekana tukkoon
-
Ettei siinä olis vaan suurennettu pakopuoli mikä on ihan hyvä juttu koska sehän menee ekana tukkoon
Niin no se on aika todennäköistä. Aika rynnätä tekemään ahdinvertailua :juhau:
-
Pakopesä vaikutti vakiota melko paljonkin suuremmalta, mutta ahdin oli vain hiukan suurempi vakiota.
Aloittelin automaatti-ilmastoinnin kasailua, ei kaikista pikaisin projekti mutta tehtävissä. Puhaltimen moottorin koppaan on jo asennettu sensori valmiiksi. Ilmeisesti tähän on muokattu MCC jälkikäteen? :idiot2: :facepalm:
Pakoputki vuotaa katin etupuolelta, äänet on aika röyhkeät tällä hetkellä. Kuulostaa aivan traktorilta, mutta sellaisia deekut tuppaa olemaan :P
Katalysaattori päätyy varmaan paikalliselle trokarille muutenkin, saattaa siitä olla jopa rahallista hyötyä :2funny:
En tiiä onko keraamisilla kateilla samanlaista arvoa kuin bensakoneiden jalometalleja sisältävillä, enpä usko. Rautakangella tyhjäksi katti jos en muuta keksi...
-
Ettei siinä olis vaan suurennettu pakopuoli mikä on ihan hyvä juttu koska sehän menee ekana tukkoon
Eikä ihme. Vakio T3 garretissa on jos EGR niin AR.36 pakopesä, muuten se on muistaakseni AR.46. Kopio T3/T4 on AR.63 pakopesä.
-
Eikä ihme. Vakio T3 garretissa on jos EGR niin AR.36 pakopesä, muuten se on muistaakseni AR.46. Kopio T3/T4 on AR.63 pakopesä.
AR.36 tässä on siis ollut koska EGR löytyy.
Pakopesä on nyt jopa tasapainoisen kokoinen, en usko että jää ainakaan liian pieneksi :)
Sitä sanotaan että nälkä kasvaa syödessä, mutta en aio tähän autoon mitään tätä rajumpaa tehdä, kuin mitä tässä jo on.
Tunnetusti nämä lupaukset vesittyvät lähes aina kaikilla V:>
-
Väsäilin äänestyksen sisustan väristä, kun olen miettinyt vaihtavani mutta en oikein tiiä mitä teen.
Foorumin kansa päättäkkööt sen -H-
-
Ketään ei varmaan yllätä, että löysin autosta lisää paikkoja mistä menee ruuvari läpi :2funny:
(https://i.ibb.co/zfnjNCD/A8-EACCC3-5219-444-D-AE56-AB922-D044-C21.jpg) (https://ibb.co/zfnjNCD)
Turbon öljynpaluulinja menee vaihtoon myös, ei oikein tykkää pitää enää nesteitä sisällä...
-
Turbon öljynpaluu korjattu, sekään ei enää urpoile.
Tuli myös haettua ehjä ilmastoinnin johtosarja, kaukalomatot ja rosterilistat, kiitoksia käyttäjälle HarPes kaupoista!
Joku päivä pitäisi hakea sininen plyyssinen sisusta autoon, tai penkit ja pilarit. Muuta sisustan osaa olen ruvennut haalimaan myös pikkuhiljaa.
Parempaakin puoliskoa miellyttää vaihto nahkapenkeistä plyyssisiin, kuulemma tää mun auto on ihmisgrilli :D :idiot2:
No en nyt sanoisi, etenkin kun ilmastointikin toimii, mutta onhan kangaspenkit Suomen olosuhteisiin paljon paremmat kuin nahkaiset.
(Ps. Jos jotakuta kiinnostaa harmaat sisustan osat ja on antaa sinisiä osia vaikkapa vaihdossa, saa nakata yyveetä.)
-
Melko mielenkiintonen valinta, sininen sisusta viininpunaseen autoon. Erottuupahan massasta O0
-
Ehkä myös lapsuusnostalgiat vaikuttaa, edesmenneellä vaarillani oli viininpunainen 240 sinisellä sisustalla S*
Missäköhän lienee sekin auto nykyään...
Mun maku on muutenkin hyvin erikoinen, ei oo eka auto kummallisella värimaailmalla eikä taatusti viimeinen ;)
Ylimaalauskin houkuttelisi, mutta siinä tapauksessa budjetti posahtaisi aivan täysin. Kuvissa maalipinta näyttää ihan suhtkoht fiksulta, mutta lähempää katsottuna järkyttävä totuus paljastuu.
-
Vielä yksi pikapäivitys. Kipaisin hakemassa värikoodilla maalia ja muita tarvikkeita, seuraavaksi alkaakin maalipinnan fiksailu ja peltien korjaus. Apparin lokasuoja menee kokonaan vaihtoon, on päässyt nimittäin aika rapeaksi. Näistä voisi laittaa kuviakin, kunhan saan joskus hommat aloitettuakkin. Ehkä ensi viikonloppuna sitten :)
Vielä edittiä: tuolla reissulla tuli 800k täyteen *taavih->
-
Ihanaa, massan alta löytyy mätää lisää ja lisää...
Tod.näk. monet jäärata/peltoautotkin on tätä paremmassa kunnossa. Kyllä tästä vielä auto tulee, ainakin ehkä.
Ilmastointi on yhtä tappelua myös, puhaltimen moottorikin pitäisi vaihtaa.
Prkl kun jopa kaverin entinen rönttäseiska B200ET+M46 oli paljon kovapeltisempi kuin tämä :2funny:
Tätä ei ole hitsailtu, massa vedetty pohjaan joskus ysärin lopulla ja annettu olla. Noh, katsotaan tuleeko tästä autoa.
Mahikset olisi kanssa hakea ex 740 pihaan, mutta se on sitten oma tarinansa :P
Mä vaan jaarittelen tänne muttei mitään ikinä tapahdu tai valmistu, pitäis lopettaa suunpieksentä ja alkaa hommiin :nohnoh
Niin ja jos joku on huolissaan, ryyppyrälläysvehkeeksi tämä ei oo kuitenkaan menossa, mieluummin sitten vaikka arvostavalle eteenpäin kuin pilattavaksi. Näitä ei enää joka sormelle ole.
-
Noniin, pussihousut vaihtui verkkareihin ja tuli hankittua M46 tontille ;)
Optimistinen tavoite olisi viskoa se viikonloppuna kiinni, mutta katsotaan meneekö se paikalleen.
Oishan se M90 tai ZF ollut kiva, mutta rahkeet ei nyt riitä sellaisiin tässä vaiheessa :buck2:
-
Onko tietoa missä kunnossa loota on? Rupee olee sen ikäisiä jo että jos ei tiedä niin ainakin suodattimen puhdistus sekä o-renkaiden vaihto ei tee pahaa
-
Onko tietoa missä kunnossa loota on? Rupee olee sen ikäisiä jo että jos ei tiedä niin ainakin suodattimen puhdistus sekä o-renkaiden vaihto ei tee pahaa
Myyjä ei edes tiennyt laatikon ajokilometrejä ;D
Perushuollot teen totta kai, etenkin kun laatikon historia on aika tuntematon. Aikapommihan toi on :P
-
Tänne ei ole tullut jaariteltua mitään hetkeen, joten pölötetäänpäs vähän.
Ruostetta löytyy koko ajan lisää mitä ihmeellisemmistä paikoista. Pohjaa pitää tutkia lisää, että millaista reikäjuustoa se mahtaa olla. Leimaamisenkin aika vajaan parin viikon päästä, mutta epäilen ettei välttämättä mene läpi muu kuin katsastusmiehen ruuvimeisseli ;D
Tällä hetkellähän koko auto ei edes käynnisty helpolla, ja käy muutenkin oudosti. Kuumana vasta tuntuu että kaikki toimii.
Asiaa ei auta se, että kauhea tinakonekuume iski... yhtä ykköskoppaista 965:ta harkitsin, mutta se ehti mennä.
Jos joku sellaista tarjoaisi, niin aika heikkona olisin ::) Tuota kukaan tuskin vaihdossa haluaisi, mustan savun sijasta putkesta tulee valkoista ja sinistä :buck2:
Laatikkoakaan en jaksanut vaihtaa, pari M46:tta on ehtinyt pyörähtää tallissa mutta mennyt heti kaupaksi, ennen kuin ehdin edes ajatella asennusta.
(Sivumainintana vielä, nokkamukeja mulle on turha tarjota ellei ole superhalpa ja megaökyvarusteilla, koska kyllä tuo vanhempi keula on paljon parempi S*)
Jos jollakulla on mk1 965 ja haluaisi oikeasti deekunrotiskoon vaihtaa niin saa laittaa yyveetä, mitään helmiäkään ei kannata tarjoilla koska välirahaa en maksele tähän hätään. Pentujenkin pilaamat kontit käy, pappalookkiin ne palaa mun käsissä kuitenkin :P
Autokuume on kamala sairaus :idiot2:
Eipä välttämättä enää tarvetta, lisää rautaromua tulossa eikä edellistäkään saatu hävitettyä :idiot2:
-
Kun auto nyt saa lähiaikoina sisälle päivitystä (tai pappalookkia) niin suorituskyky pitää saada sen mukaiseksi. Vakiopumppu löytää tiensä takaisin moottoriin, ja yhdestä varaosa-autosta tulee myös tavallinen ahdin D24T:stä. Tankkilaite sisäisellä pumpulla vaihtuu myös varaosa-autosta olevaan normaaliin deekun tankkilaitteeseen. Oudot lukemat polttoainemittarissa saattavat johtua myös väärästä tankkilaitteesta.
Tuo muokkailtu pumppu ja ahdin ovat jo varattuina, että niitä ei tarttee kysellä, sori :'(
Jos näillä muokkauksilla saisi kulutustakin alemmas. Ei mitään hajua mitä tuolla lisäpumpulla on haettu, koska tuommoinen tuskin parantaa polttoaineen syöttöä, ennemmin lisää ongelmia :uglystupid2:
Kauppaa on vähän hierottu myös uudesta prokkiksesta. Muuta en vielä sano, kuin että siinä on Galvanoidut Listat Edessä, koska pitäähän sitä nyt aina pari ökyvolvoa olla :D
-
Tuolla tankinsisäisellä haetaan varmuutta siihen että jakajapumppu ei hörppää tyhjää, en kyllä usko että vakio turbolla tarvetta moiseen
-
Tuolla tankinsisäisellä haetaan varmuutta siihen että jakajapumppu ei hörppää tyhjää, en kyllä usko että vakio turbolla tarvetta moiseen
Sen takia se saakin häippäistä, tässä autossa on deekuksi kyllä järkyttävä kulutus. Maantielläkin reippaasti yli kymppi :buck2:
-
Jotain pielessä jos noin vie, mutta tarviiko sen enemmän spekuloida jos kerran pumppu vaihtuu
-
Jotain pielessä jos noin vie, mutta tarviiko sen enemmän spekuloida jos kerran pumppu vaihtuu
Sitä minäkin, katsotaan vakio-osilla millaisia lukuja tulee. Jos ei muuta niin koko motti vaihtoon sitten. Kyllä noita D24-koneita saa, jos osaa etsiä :)
-
Kyllä omankin kokemuksen mukaan 12mm nestepää kuluttaa seka-ajossa jotain 9-litraa 100km. Tuollaisella M90 laatikolla ja 3,54 perällä. Vakiopumpulla jotain 7-8 litraa, seka-ajossa ja maantie jotain 7-litraa....
-
Kyllä omankin kokemuksen mukaan 12mm nestepää kuluttaa seka-ajossa jotain 9-litraa 100km. Tuollaisella M90 laatikolla ja 3,54 perällä. Vakiopumpulla jotain 7-8 litraa, seka-ajossa ja maantie jotain 7-litraa....
Tässä kun on vielä luistava automaatti niin kulutus vaan nousee. Ajatus taloudellisesta dieselistä ei ole oikein toteutunut tämänhetkisillä kulutuksilla. Kaupungissa en onneksi paljoa aja, mutta siellä kulutus vasta törkeä on. Joku kulutusmittari olisi mielenkiintoinen, vaikka varmaan pyörtyisin rattiin niistä luvuista :buck2:
-
Ylihuomenna leima, ja lambadat hyppii kojetaulussa silmille tuntemattomasta syystä :buck2:
Tässä on erikoisia sähkövikoja muutenkin, syyksi epäilen huonoa maadoitusta jossain päin koria. Sisävalot elävät omaa elämäänsä, sähköikkunat pimenivät ja niin edelleen.
Otan varmaan lambdavalon polttimon irti kokonaan, tuskinpa se pakollinen dieselissä on. Vissiin joku uudempien deekujen juttu, en ole ainakaan 740:ssä nähnyt? Epäilen vahvasti onko tässä edes alkuperäinen mittaristo...
Tarkoitus olisi palauttaa tähän veivilasit orkkishenkeen, ja muutenkin karsia jälkiasenteisia vikakoht... anteeksi siis lisävarusteita. Ei jaksaisi sähköjen kanssa tapella, kun on muutakin tekemistä.
Sisustaa tästä kauppasin, ja se on menossa kokonaisuudessaan vaihtoon. Harmaa sedanin takanahkapenkki vielä löytyy, jos jotakuta kiinnostaa.