Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Renkaat ja Vanteet => Aiheen aloitti: Titanium - 25.12.2010, 10:08:44
-
Onko kellään kokemuksia ns. epäkeskopulteista?
Löysin omaa silmää miellyttävät vanteet, mutta pulttijako on 5x110. (Omassa 5x108)
Keskireikäkin olisi sopiva ilman sovitteita, mutta arveluttaa noi pultit.
Kuinkapaljon omat orkkispultit antaa myöden, niissähän on myöskin irtoholkit?
Minunpuolestani tämän otsikon alle voi kerätä myös muita juttuja pulttijaon muutoksista. (Spacerit ym.)
-
Mulla oli taannoin 4x98 vanteet, 4x100 autossa ja kun keskiösovite oli oikean kokoinen niin ongelmia ei ollut. Jokainen pulttihan vetää millin verran kieroon ja reiät vanteissa yleensä on parikin milliä pultinvarrelle reilut. Mitään irtoholkkeja tai kartioprikkoja en käyttänyt vaan ihan tavallisia aluvannepultteja.
-
Normipulteilla toimii hyvin 5x110 jaolla oleviin vanteisiin, jos keskiö sovite on erikokoinen niin muovisia soviterenkaita en suosittele. Menee nimittäin epäkeskoon tuo vanne kiristäessä kun muovi antaa periksi.(aiheuttaa pompotusta ja tärinää).
Itse laittaisin epäkeskopultit niin voi turvallisin mielin päästellä. :arkkupakastin:
Niin noista spacereistä vielä jossa on jaon muuttaja. 15mm taitaa olla kapein minkä saa, alumiinia ne tahtovat olla sillä en itse laittaisi kuin ne "pinnapultti" mallit.
Mustasta tai automaattiteräs tangosta yms. saa teetettyä "mittojen mukaan" kestävät spacerit, joista ei kierre korkkaa tai halkea jakojen välistä yhtä helposti kuin alumiinisessa.
-
Tämähän kuulostaa hyvältä :)
Vanteissa on oikea keskireikä ilman mitään holkkeja, joten keskittää varmasti oikein.
-
Jos oikein tarkkoja ollaan niin tässä ketjussa ei ole kyse jaonmuutoksesta, nyt puhutaan epäkeskopulteista mutta vanteen jako ja navan jako pysyy silti ennallaan.
Ja, itsekin olen käyttänyt Ooppelissa Volvon jaolla olevia vanteita, ei mitään ongelmaa vaikka käytin tavallisia pultteja. Sen olen huomannut, että jos vanteen kiinnitys tehdään muttereilla, niin silloin ei onnistu laittaa erillä jaolla olevia vanteita, pulttien kanssa ei ongelmaa jos keskireikä on ok.
-
Jos oikein tarkkoja ollaan niin tässä ketjussa ei ole kyse jaonmuutoksesta, nyt puhutaan epäkeskopulteista mutta vanteen jako ja navan jako pysyy silti ennallaan.
Ekassa viestissä lukee, että tähän voisi kerätä yleisesti kokemuksia epäkeskopulteista ja pulttijaon muutoksista. ;)
-
Juu, kaikenlaiset vääräuskoisetjaot samaan topicciin.
Itse pähkäilin taannoin toisen jaon tekemisestä lisäksi 850:iin.
Etupäässä voi napoihin tehdä uudet reiät huoletta 112 asti (maksimissaan ehkä 114.3), siis napaan ja levyyn uudet reiät reiät ja napaan uudet kierteet.
Takapäässä tämä on vähän työläämpi homma (johtuen ohuemmasta laipan materiaalista, eli takanapoihin pitäis hitsata tavaraa lisäksi) ja tätä ei vielä ole toteutettu joten käyttäjäkokemukset tulee joskus myöhemmin.
-
Juu, kaikenlaiset vääräuskoisetjaot samaan topicciin.
Itse pähkäilin taannoin toisen jaon tekemisestä lisäksi 850:iin.
Etupäässä voi napoihin tehdä uudet reiät huoletta 112 asti (maksimissaan ehkä 114.3), siis napaan ja levyyn uudet reiät reiät ja napaan uudet kierteet.
Takapäässä tämä on vähän työläämpi homma (johtuen ohuemmasta laipan materiaalista, eli takanapoihin pitäis hitsata tavaraa lisäksi) ja tätä ei vielä ole toteutettu joten käyttäjäkokemukset tulee joskus myöhemmin.
Tuon jaon muutoksen olisin tehnyt, mutta himskatti kun uudet navat on niin pirun kalliit! :'(
Eikä viitsisi autoa seisottaa jos vanhoihin tekisi. :)
-
Löytyiskö täältä ketään halukasta tekemään Jaonmuutos adaptereita? 5x108 - 5x112 olisi tarvetta ja veikkaisin, että muillekkin tuo malli kelpaisi :D Jos joku halukas löytyy, niin vaikkapa yv:llä vois ottaa yhteyttä :)
-
Tuoltapa löytyy-> http://www.ka-mu.fi
-
Jokin kimppatilaus vois olla paikallaan? Kuinkahan ohuena adapterit on mahdollista keston suhteen teettää, 15mm? Vai koneistaisko napoihin uuden jaon :)
-
Jokin kimppatilaus vois olla paikallaan? Kuinkahan ohuena adapterit on mahdollista keston suhteen teettää, 15mm? Vai koneistaisko napoihin uuden jaon :)
15mm vähintään mielestäni ainevahvuus, jos mahdollista niin napoihin ehdottomasti!
-
15mm vähintään mielestäni ainevahvuus, jos mahdollista niin napoihin ehdottomasti!
Autojen omat navat (joissa on pultinkierteet) saattaa olla jopa 9mm paksuja.
-
Tarkoitin Spacerin paksuutta jos esim. alumiiniä on? niin eipä kovin hyvin kestä 9mm kierteellä.
-
Itsekin mietin vanteita ostaessa noita jakomuutoksia tms. kikkailuja, kun haluttua vannetta tuntui olevan vaan väärällä jaolla.
Tosin, sitten etsin aikani, kunnes löysin volvon jaolla olevat, ja about saman hintaisetkin oli, ja mikä tärkeintä sopivat suoraan ilman mitään kikkailuja.
Eli summa summarum:
Hommatkaa OIKEALLA pulttijaolla olevat vanteet, se ei ole riskin väärti muutamankympin säästön takia vetää autoa romuksi, kun yksi rengas/vanne irtoaa. Olen ollut meinaan mukana kun näin on käynyt, eikä ollut hauskaa, ja hintaa tuli toistsasataakertaisesti sen säästön verran.
Spacerit (muut kun vanteeseen kuuluvat) eivät tietystä (turvallisuussyystä) ole lailliset, ja ne eivät kestä samaa kun jos vanne kiinnitetään napaan, ja aiheuttavat lisärasitusta laakereille ja pyöränripustuksille, kun rengas on eri kohdassa kun pitäisi olla.
-
Spacerit (muut kun vanteeseen kuuluvat) eivät tietystä (turvallisuussyystä) ole lailliset, ja ne eivät kestä samaa kun jos vanne kiinnitetään napaan, ja aiheuttavat lisärasitusta laakereille ja pyöränripustuksille, kun rengas on eri kohdassa kun pitäisi olla.
Kyllä laillisia spacereitä on, esim Momo:lla.
-
Kyllä laillisia spacereitä on, esim Momo:lla.
Mistä se laillisuus näkyy niissä? Onko niihin stanssattu E-hyväksyntä vai tuleeko joku dokumentti mukana, TUW paperi?
-
http://www.vannetukku.fi/levikepala-keskittava-4pulttiset-16mm651mm-p-11440.html
Tüv hyväksytyt, mutta ei katulailliset :nohnoh
-
http://www.vannetukku.fi/levikepala-keskittava-4pulttiset-16mm651mm-p-11440.html
Tüv hyväksytyt, mutta ei katulailliset :nohnoh
Niiin niin, eli siis vallitsevien lakipykälien mukaiset joita esim. saksassa saa käyttää myös kadulla.
-
Kuin mä muistelisin että johonkin tiettyyn vanteeseen tehty spacer olis hyväksytty, mutta vain sitten siihen vanteeseen.
TJSP!
-
Mikä hyväksyntä sitten niissä pitäisi olla että tieliikenteessä saisi käyttää jos tuo "Tuv" hyväksyntä riitä? Emännän autossa nuo ovat paikoillaan olleet vanteiden/alustan muutos katsastuksessa eikä valittamista tullut.
-
Mikä hyväksyntä sitten niissä pitäisi olla että tieliikenteessä saisi käyttää jos tuo "Tuv" hyväksyntä riitä? Emännän autossa nuo ovat paikoillaan olleet vanteiden/alustan muutos katsastuksessa eikä valittamista tullut.
Nyt ei pidä sekoittaa laillisuutta ja epähuomiota/piittaamattomuutta toisiinsa. Ainakin joskus vuosia sitten kun itse kysyin omakatsurilta näistä niin hän kaivoi jonkun asetustekstin esille jossa sanottiin jotenkin et vanteen ja navan välissä olevia levityspaloja ei voida hyväksyä ja siinä kohdassa ei kyllä ollut mitään "poikkeuksena tapauksia"
-
Esim RH:n vanteista moni on ns. adapterivanteita jolloin vanteessa on jako 5x130 (porschen) ja väliin tulee spaceri jolloin jako muuttuu esim. 5x112mm. Löytis vaa 5x108 jaollekkin mutta kun ei :buck2:
-
Mistähän mahtaisi löytyä 5x108-5x120 adaptereita? Vai joutuuko alkaa teettämään josain koneistamolla? Mites tollasten spacerien/adapterien asennus onnistuu kun volvossahan(240sarja) on pinnapultit vakiona? Kun spacerit/adapterithan tulevat pulteilla kiinni itse autoon ja volvossa on pinnapultit.
-
Mistähän mahtaisi löytyä 5x108-5x120 adaptereita? Vai joutuuko alkaa teettämään josain koneistamolla? Mites tollasten spacerien/adapterien asennus onnistuu kun volvossahan(240sarja) on pinnapultit vakiona? Kun spacerit/adapterithan tulevat pulteilla kiinni itse autoon ja volvossa on pinnapultit.
Esim
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3040.0
-
Esim
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3040.0
Hyvät speiserit varmasti, mutta jaonmuutosadaptereita tässä haetaan.
-
Hyvät speiserit varmasti, mutta jaonmuutosadaptereita tässä haetaan.
Kannattaa kysellä noilta tekijöiltä et jos joku tekis omien mittojen mukaiset.
-
Hyvät speiserit varmasti, mutta jaonmuutosadaptereita tässä haetaan.
Samalla idealla jaonmuutos adapterit tehdään. Tuossa ei vaan jako muuttunut.
Valmiita muutosadaptereita ei taida löytyä ja bemarien vanteiden kanssa taitaa mennä et:t liian pieniksi, kun ne ovat valmiiksi jo aika pienillä et:llä (~20).
-
Itsekin mietin vanteita ostaessa noita jakomuutoksia tms. kikkailuja, kun haluttua vannetta tuntui olevan vaan väärällä jaolla.
Tosin, sitten etsin aikani, kunnes löysin volvon jaolla olevat, ja about saman hintaisetkin oli, ja mikä tärkeintä sopivat suoraan ilman mitään kikkailuja.
Eli summa summarum:
Hommatkaa OIKEALLA pulttijaolla olevat vanteet, se ei ole riskin väärti muutamankympin säästön takia vetää autoa romuksi, kun yksi rengas/vanne irtoaa. Olen ollut meinaan mukana kun näin on käynyt, eikä ollut hauskaa, ja hintaa tuli toistsasataakertaisesti sen säästön verran.
Spacerit (muut kun vanteeseen kuuluvat) eivät tietystä (turvallisuussyystä) ole lailliset, ja ne eivät kestä samaa kun jos vanne kiinnitetään napaan, ja aiheuttavat lisärasitusta laakereille ja pyöränripustuksille, kun rengas on eri kohdassa kun pitäisi olla.
Olen samaa mieltä kuin sjs, sitä paitsi vääränlaiset pultit voivat aiheuttaa pyörän irtoamisen vaikka olisivat 200Nm voimalla kiinni.
Spacerit on hyväksytty vain kilpailukäyttöön ja suomen tieliikenteessä ei.
Tutun kaverilla oli spacerit jotka eivät keskittänyt (ehkä sen takia). Nykyään hän ei käytä minkäänlaisia spacereita, koska ei pahemmin ajele. (R.I.P, kun vanne irtosi kesken ajon ja auto tapasi kallion. kiitos spacerin.)
Edit: jokainen tehköön oman päätöksen tästä laittaako vai ei, itse en ole laittanut enkä laita.
-
Edit: jokainen tehköön oman päätöksen tästä laittaako vai ei, itse en ole laittanut enkä laita.
Sama juttu, ilman on pärjätty vallan hyvin tähän päivään saakka enkä näe tarvetta nuille tulevaisuudessakaan.
-
Onko kukaan laittanut S60:een spacereita taakse? Jää vanteet takana aina sisemmälle kuin etuakselilla, pitäs saada myös takavanteet lokasuojan tasalle. Riittääköhän 15mm spacerit? Vparts:lta sais H&R:n spacereita, mutta ei viittis tilata kun ei ole tietoa?
-
Onko kukaan laittanut S60:een spacereita taakse? Jää vanteet takana aina sisemmälle kuin etuakselilla, pitäs saada myös takavanteet lokasuojan tasalle. Riittääköhän 15mm spacerit? Vparts:lta sais H&R:n spacereita, mutta ei viittis tilata kun ei ole tietoa?
Annetuilla lähtötiedoilla on kyllä vaikea hahmottaa mihin sulla rengas asettuu.
Jos sulla vaikka on 8x17 ET40 vanne ja 245/40 kumi, niin 15mm spaceri on liikaa.
Kuormaat konttiin jonkun satakiloa tavaraa tai pyydät kolme 100kg kaveria takapenkille istumaan ja sitten mittaat kumen ja kaaren välin.
-
Vanteet olis 7,5X18" ET 43 ja kumeiksi tulee 215/40 kokoiset. Viime kesänä oli R-replicat 8x18" kokoisina ja muistaakseni niissäkin oli ET 43. Kumeina oli 225/40. Ne vanteet tulivat edessa tasan lokasuojan kanssa, muttta takana jäivät typerän näköisesti lokasuojan sisälle. Sitä en haluais näillä uusilla vanteilla...
-
Vanteet olis 7,5X18" ET 43 ja kumeiksi tulee 215/40 kokoiset. Viime kesänä oli R-replicat 8x18" kokoisina ja muistaakseni niissäkin oli ET 43. Kumeina oli 225/40. Ne vanteet tulivat edessa tasan lokasuojan kanssa, muttta takana jäivät typerän näköisesti lokasuojan sisälle. Sitä en haluais näillä uusilla vanteilla...
Eikös se ole aika helppoa, nahkat alle ja vaikka rullamitalla että kuinka paksun spacerin tarvii...
-
Aattelin vaan kysästä jos jollain vaikka on omassa pirssissään. Olis voinu nyt tilata sellaset ja laittaa samalla kiinni kun kesäpyörät laittaa alle.
-
Voipi tulla aika hyvin reunalle tuolla spacerilla itellä on 8" leveät vanteet joissa ET39 ja ne on aivan reunalla edessä ja takana.
-
Olen samaa mieltä kuin sjs, sitä paitsi vääränlaiset pultit voivat aiheuttaa pyörän irtoamisen vaikka olisivat 200Nm voimalla kiinni.
Spacerit on hyväksytty vain kilpailukäyttöön ja suomen tieliikenteessä ei.
Tutun kaverilla oli spacerit jotka eivät keskittänyt (ehkä sen takia). Nykyään hän ei käytä minkäänlaisia spacereita, koska ei pahemmin ajele. (R.I.P, kun vanne irtosi kesken ajon ja auto tapasi kallion. kiitos spacerin.)
Edit: jokainen tehköön oman päätöksen tästä laittaako vai ei, itse en ole laittanut enkä laita.
Jep, mulle ainakin henkikulta on senverta kallis että noihin en lähde ja laittomiakin ovat vielä SYYSTÄ.
Kerran jo katkennu 2 pinnapulttia volvosta sladissa kuivalla asvaltilla, onneks ei käyny yhtään mitenkään, vaan kotiin nitkutettiin kahdella pultilla... spacerit kun olis ollu ni oltais volvoa haettu penkan puolelta.
-
Jep, mulle ainakin henkikulta on senverta kallis että noihin en lähde ja laittomiakin ovat vielä SYYSTÄ.
Kerran jo katkennu 2 pinnapulttia volvosta sladissa kuivalla asvaltilla, onneks ei käyny yhtään mitenkään, vaan kotiin nitkutettiin kahdella pultilla... spacerit kun olis ollu ni oltais volvoa haettu penkan puolelta.
Jotain vikaa on pulteissa jos ne katkeaa.
-
Jos vaikka ajatellaan jotain takaveto Volvoa johon asennetaan 20mm pultattavat adapterit joihin sitten ruuvataan ET40 vanne niin rasitukset laakereissa ja navan/adapterin liitoksessa on tasan yhtäsuuret kuin että siihen olisi laitettu valmiiksi ET20:n omaava vanne. Pultitkaan eivät kyllä oikein asennettuna todellakaan katkea vaan näissä katkeamisissa on käytännössä aina esiasteena se että pultit ovat löystyneet ensin. Joka vuosi aina renkaiden kausivaihdon aikaan tapahtuu useita ulosajoja renkaiden irtoamisista johtuen, nämäkin on juuri ihan puhtaita asennusvirheitä/huolimattumuutta joten renkaan irtoamisia ei kyllä yksittäistapauksien perusteella voi adapterien syyksi laittaa. Mikä on peruste sille että esim H&R:n tuv- sekä e-hyväksytty adapteri muuttuu jotenkin huikean vaaralliseksi kun se tuodaan Saksasta Suomeen? Kuitenkin täysin vastaavaa RH:n adapteri on sitten yhtäkkiä Suomessakin turvallinen ja laillinen kunhan käytetään myös RH:n vannetta.
-
Eli tälläinen aihe tällä kertaa.
Varastossa olisi 5x108-jaolla olevat vanteet, jotka pitäisi saada 4x100-jaolla olevaan napaan. 4x100->5x112-adapteri-spaceria on saatavilla, mutta pystyykö jonkinlaisilla epäkeskomuttereilla saamaan tuollaisen 5x108-vanteen 5x112 jakoon kiinni?
Sen verran teidän, että pari milliä jakoa on mahdollista muuttaa, mutta onko tuo 4mm liikaa?
-
Tarkoitat kai 4x100->5x112?? Tai sitten mä en vaan tajunnut.. ???
Samaa olen itsekkin joskus tuuminut, olisi komeita Audin vanteita isot pinot..
-
Tarkoitat kai 4x100->5x112?? Tai sitten mä en vaan tajunnut.. ???
Samaa olen itsekkin joskus tuuminut, olisi komeita Audin vanteita isot pinot..
Joo. Siis 4x100->5x108 pitäisi saada. Tänään piirsin kyseiset pulttijaot Cadilla ruudulle ja ei noita jakoja saa kyllä oikein mitenkään ainakaan yhdellä muutoksella aikaiseksi.
Tietysti toinen vaihtoehto olisi teettää toinen jako tuon 360-Volvon napoihin. Ei sekään taida ilmaiseksi tulla.
-
En suosittele käyttämään yhdessä sekä jako-adapteria että epäkeskopultteja. Tuolla kombinaatiolla on tärinä ja poukkoilu varmaa. Jo yksin epäkeskopulteilla keskityksen virhemarginaali kasvaa, ja varsinkin halvoissa adapteri-spacereissa on kohtuuttomat toleranssit.
-
Ne tuollaiset 4x100 -> 5x112 muuttavat spacerit on sellaiset kaksosaiset jotka halkeaa keskeltä ja pulttien päällekkäin osuminen ei niissä haittaa ollenkaan kun vain kiinnityspultit on sopivan kokoiset.
edit:
(http://www.vannetukku.fi/images/spacer10_2.JPG)
-
Totta. Menee kyllä vähän kikkailuksi tuo spacer-touhu, jos laittaa ensin nuo 4x100->5x112-lätyt tuonne ja sitten niiden päälle pulttaa vielä muutoksen 5x112->5x108 :)
Tulee siis kaikkiaan 3 eri osaa päällekkäin. Kyllähän se tehtävissä on, mutta saa nähdä suostuuko joku koneistamo tekemään edukkaasti noita 4x100->5x112-lättyjä vastaavat osat, mutta siten että tuon 5x112-jaon tilalla olisi 5x108.
ps. Kyllähän tuolle 4x100-jaollekin olisi vanteita vaikka kuinka, mutta kun ennen tätä 360 Volvoa on tullut "harrastettua" näitä 200-sarjan autoja ja niiden erilaisia vanteita on hyllyssä varmaan 10 sarjaa, niin olisi mukava päästä sovittelemaan niitäkin tuohon pikku-Volvoon.
-
Ostat nuo kuvan mukaiset spacerit vannetukusta 30,- kpl ja koneistutat niihin vain tuon ulkopuoleisen laipan uusix tai korjautat suoraan siihen pinnapultit 108 asetelmaan.
http://www.vannetukku.fi/adapteri-levikepala-25mm-4x1005x112-p-13621.html
-
noissahan ei ole keskitystä laisinkaan, ja 4x100 vanteita saa jos jonkinmoisia opelin tai vw n valikoimista (sori) :buck2:
(http://www.opelmania.net/images/tuotekuvat/15/vanteet/Kuva%20%284%29.jpg)
-
Ostat nuo kuvan mukaiset spacerit vannetukusta 30,- kpl ja koneistutat niihin vain tuon ulkopuoleisen laipan uusix tai korjautat suoraan siihen pinnapultit 108 asetelmaan.
http://www.vannetukku.fi/adapteri-levikepala-25mm-4x1005x112-p-13621.html
Tämä olisi yksi vaihtoehto, joten olen ajatellutkin.
Mulla tulee näillä näkymin 50mm levitystä / puoli tuohon Volvoon, joten spacerilla saisi olla paksuutta helposti sen 50mm.
Voi olla tosiaan helpointa ostaa nuo vannetukun räpellykset aihioksi ja jatkojalostaa niihin tuo toinen puolisko sillä 5x108-jaolla ja vähän paksummalla laipalla.
-
Sen verran teidän, että pari milliä jakoa on mahdollista muuttaa, mutta onko tuo 4mm liikaa?
Tähän kun vielä joku fiksu vastaisi, eli meneekö 5x112 epäkeskopulteilla volvoon? ELK
-
Tähän kun vielä joku fiksu vastaisi, eli meneekö 5x112 epäkeskopulteilla volvoon? ELK
Melkein uskallan sanoa, että ei mene. Taitaa olla nuo 2mm muutokset vielä mahdollisia eli esim. 5x100 saa menemään, mutta tuo 5x108 ja 5x112 on liian kaukana toisistaan.
Ainakin muutamasta vanne/rengas-paikasta näin vastattiin.
-
Täältähän löytyikin jo hyvää tietoa, itselläkin uudempaan kärryyn isompaa kesävannetta haussa ja nuo epäkeskopultit vaikuttaa mielenkiintoiselta vaihtoehdolta, jos ei just oikeeta jakoa satu olemaan.
Noista adaptereista, itsellä ehti 240:ssä olla monta kesää alla RH:n adapterivanteet ilman mitään ongelmia. Adapterit on semmoset 35 mm alumiinilätyt, eli itse vanteen offset taitaa olla 55. Noissa se itse vanteen kiinnityspinta on aivan suora, ulkoreunalla on vain joku 5mm huuli ja adapteri keskittyy vanteeseen siis ulkoreunaltaan. Ensin pultataan adapteri napaan ja sitten vanne adapteriin. Muttereita jouduin sorvissa lyhentämään, kun eivät olisi mahtuneet adapterin sisään muuten.
Noissa adaptereissa on se hyvä puoli, että kätevä kaveri pienellä vaivalla muutella offsettiä kun sorvaa vaan eri paksuiset lätyt. Spacereihin suhtaudun itsekin hieman varauksella, itsellä ei semmoisia ole ollut ja nähtäväksi jää ilmeneekö tarvetta tuon uudemman kärryn kanssa.
-
Melkein uskallan sanoa, että ei mene. Taitaa olla nuo 2mm muutokset vielä mahdollisia eli esim. 5x100 saa menemään, mutta tuo 5x108 ja 5x112 on liian kaukana toisistaan.
Ainakin muutamasta vanne/rengas-paikasta näin vastattiin.
Väität että 2mm heitto on maksimi ja ite väität sitten että 8mm heiton sais menemään?? :2funny: Okei, ehkä siinä kummiskin oli kirjotus/ajatusvirhe ja tarkotit 5x110?
Ja kyllä mun mielestä vielä tuo 5x112 jakonen pitäis mennä jekkupulteilla, mutta en ihan varmaks sano. Nimittäin noilla 2mm heitoilla pystyy vielä kivuttomasti käyttämään ihan normipultteja/muttereita..
-
Jos napoihin haluaa muutoksia, tai teetättää spacereita, kannattaa kysäistä ammattikoulusta.
Napaankin pyöräyttää työstökeskuksella näppärästi uuden jaon. Hinnat on ihan eri luokkaa kun koneistamoissa. Spacereitakin saa tetätettyä melkeen materiaalin hinnalla.
-
Jos napoihin haluaa muutoksia, tai teetättää spacereita, kannattaa kysäistä ammattikoulusta.
Napaankin pyöräyttää työstökeskuksella näppärästi uuden jaon. Hinnat on ihan eri luokkaa kun koneistamoissa. Spacereitakin saa tetätettyä melkeen materiaalin hinnalla.
Lähes poikkeuksetta ammattikoulut kieltäytyy näitä tekemästä, jarrulevyjen sorvauskin alkaa olla puhujanlahjojen varassa, vanteiden kääntämisestä puhumattakaan..
-
Ammattikoulussa tuli sorvattua muutamat rummut ja levyt asiakastyönä.
Spacereitakin tehtiin muutamat satsit.
Riippuu koulusta millainen on meno.
-
Kysymys koskee otsikon kapistuksia eli epäkeskomuttereita vanteiden kiinnitykseen.
Tämä sen vuoksi, että varastossa on ylimääräisiä vanteita 5x110-jaolla ja Volvon oma jako on se tuttu 5x108. Tietääkseni tuon 2mm voisi korjata noilla, mutta kertokaapas mistä saan nuo mutterit ja mitä ne maksaa?
Muutenkin keskustelu näistä on tervetullutta.
-
hintaluokkaa
http://www.mdcomprex.fi/store/product_info.php?products_id=1239&osCsid=5203f88a6cd3cf9f9716b1f8ecf09b3c
-
Mutterit vai pultit?
http://www.vannetukku.fi/pultit-ja-mutterit-liukupultit-c-90_164_391.html
-
Mutterit vai pultit?
http://www.vannetukku.fi/pultit-ja-mutterit-liukupultit-c-90_164_391.html
Mutterit.
-
Kerran kokeilin Volvoon (V50) Ooppelin jaolla olevia vanteita, eikä ne käyneet.
Tulkitsin tilanteen niin että jos kiinnitys olisi ollut pulteilla niin olisi onnistunut (toimii esim. S60:ssä), mutta kun oli muttereilla niin ei. Hylsä ei sopinut sinne pultin/mutterin reikään.
Epäilen, että toimiiko edes näillä epäkeskomuttereilla.
-
Kerran kokeilin Volvoon (V50) Ooppelin jaolla olevia vanteita, eikä ne käyneet.
Tulkitsin tilanteen niin että jos kiinnitys olisi ollut pulteilla niin olisi onnistunut (toimii esim. S60:ssä), mutta kun oli muttereilla niin ei. Hylsä ei sopinut sinne pultin/mutterin reikään.
Epäilen, että toimiiko edes näillä epäkeskomuttereilla.
Tuo riippuu ihan vanteesta ja hylsästä.
Voisin kuvitella että mutterin avainkoko vaikuttaa tuohon ja myös vanteen pultin / mutterin kannalle varatun kolon koko.
Kyllä jako on mahdollista muuttaa 5x108->5x110 myös adapteri-spacereilla, koska tähän joutuu kuitenkin laittamaan spacerit, mutta nuo jaon muuttavat vaan ovat jonnin verran harvinaisempia ja kalliimpia kuin pelkät levittävät.
-
Epäkeskopultteja ja muttereita saa kuusiokolo kannallakin, itselläni on ollut molempia.
Epäkeskopultit mersussa jako 112 ja vanteissa 114,3
Epäkeskomutterit Skylinessä jako 114,3, vanteissa 112
Molemmissa siis kuusiokolokanta.
-
Epäkeskopultteja ja muttereita saa kuusiokolo kannallakin, itselläni on ollut molempia.
Epäkeskopultit mersussa jako 112 ja vanteissa 114,3
Epäkeskomutterit Skylinessä jako 114,3, vanteissa 112
Molemmissa siis kuusiokolokanta.
Hyvä.
Sano vielä mistä näitä saa ja mihin hintaan about?
-
Hyvä.
Sano vielä mistä näitä saa ja mihin hintaan about?
Piru kun en muista yhtään mistä tilasin, täytyy muistella ja kaivella vanhoja lappuja jos olisi tallessa.
En kuitenkaan lupaa mitään, mutta on niitä olemassa ;)
-
Piru kun en muista yhtään mistä tilasin, täytyy muistella ja kaivella vanhoja lappuja jos olisi tallessa.
En kuitenkaan lupaa mitään, mutta on niitä olemassa ;)
Ok.
Laita tänne tietoa ihmeessä jos löydät jostain. Varmasti muitakin kiinnostaa ko. tieto.
-
Moro ! kyselkää tollasesta info@finwheels.fi. noita epäkesko pultteja ja muttereita. Ite just viestiä laitoin ainakin joitain kuvia oli googlessa :) :)
-
en kyl saanu mitään vastausta tuolta. :-[ :-[
-
No tänään kävin paikallisella vianorilla sieltä saan epäkesko mutterit . ja vanteetkin käytännössä tilattu BROCK B1 16-7,5 ja 16-9 :) :) :hello:
-
ite kävin kans paikallisesta vianorista epäkesko mutterit :) sarja kustanti muistaakseni 60e
-
Meneeköhän 5x112-jakoiset vanteet epäkeskopulteilla Volvoon?
-
Ei, 5x110 menee vielä.
-
Niin ja uudemmissa volvoissa on 14mm pultit, niin joutuu isontamaan jonkun verran vanteiden pultinreikiä että menee 110 jakoinen.
Laitoin juuri 110 jakoiset tsw:t s80:seen ja epäkeskopultit tuli vianorilta.
-
YM. pulttijaonmuutosasiat:
Mitä firmoja on missä onnistuu uuden pulttijaon koneistus vanhan rinnalle alumiinivanteeseen?
-
Eli summa summarum:
Hommatkaa OIKEALLA pulttijaolla olevat vanteet
Kompaan tätä. Huh huh. Ei kannata leikkiä omalla ja toisten hengellä. Auton pyörät on pantu kiinnin niin että varmasti pysyy mutta ei se sitä tarkoita että sitä on vara huonontaa ja tehdä jotain rihveleitä väliin.
Jos siinä pyörän navassa on ainetta ympäriinsä täysi määrä, lujuus ei kärsi jos siihen tekee toiset reiät mutta jos kierteet on jossakin väliprikassa lujuus on jotain aivan muuta....
-
Meneeköhän 5x112-jakoiset vanteet epäkeskopulteilla Volvoon?
Koitin 5x112 jakosia rh-adapterilaippoja huvikseen 240seen, siinä helppo testaa kun pinnapultit, niin millin isommilla reiíllä kun olis ollu laipat tai pultit inan ohkasemmat niin olis plompsahtanu paikalleen.
-
Mistä löytyis 240 volvoon jaonmuutos spacerit? 5x108->5x112 :o
-
Mistä löytyis 240 volvoon jaonmuutos spacerit? 5x108->5x112 :o
Laita yv:tä nimimerkille Nikko3. Teki spacerit harrastajaystävälliseen hintaan ja huippu jälkeä nc -koneella!
Mietit vain valmiiksi kaikki halutut mitat, esim.
Pulttijako 5x108
Pultinreikä 14mm
Paksuus 13mm
Halkaisija 150mm
Keskitysreikä napaan 65,1mm
Keskitysreiän 11mm syvä
Keskitysnapa vanteeseen 65mm
Keskitysnapa 11mm korkea, umpinainen päästä
Ohjausviisteet 2,5x2,5mm molemmin puolin.
Yhteen kohtaan pulttien väliin ylimääräinen 14mm reikä, samaan 108 -jakoympyrään. (jarrulevyn lukituspulttia varten)
(http://i223.photobucket.com/albums/dd14/j_tapio/liitteita%20vrcf/V70spacer_zps24eaa4e7.jpg)
-
Hei! Tuli tuossa mieleen, että mistä tietää pystyykö napaan tehdä uudet reiät? :o kyseessähän siis ei ole tällä kertaa Volvo vaan Pökötti mallia 505, joissa hivenen erikoinen pulttijako 4x140. Eli onnistuisiko tuollaiseen tehdä jaonmuutos esim 4x100?
-
Tuossa minun seiskassa oli ostettaessa kesävanteina Rialit, jotka ovat 5 x 110 jaolla, ja keskireikä on Volvon 65,1 mm.
Mitään ongelmia ei tuon eri jaon kanssa ole, koska menee "marginaaliin". Ajossa ei huomaa mitään viboja.
-
Nyt ei pidä sekoittaa laillisuutta ja epähuomiota/piittaamattomuutta toisiinsa. Ainakin joskus vuosia sitten kun itse kysyin omakatsurilta näistä niin hän kaivoi jonkun asetustekstin esille jossa sanottiin jotenkin et vanteen ja navan välissä olevia levityspaloja ei voida hyväksyä ja siinä kohdassa ei kyllä ollut mitään "poikkeuksena tapauksia"
Vanha topicci, mutta sattui silmään, niin pistetään nyt tänne tämä taksti, jos joku tällaista sattuu kaipaamaan:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2002/20021256?search%5Btype%5D=pika&search%5Bpika%5D=Liikenneministeri%C3%B6n%20p%C3%A4%C3%A4t%C3%B6s%20auton%20rakenteen%20muuttamisesta
En tiedä onko kumottu, mutta itse en ainakaan nopeasti löytänyt korvaavaa.
10 §
Vanteiden ja renkaiden muutokset
4. ‹Auton› pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain ‹auton› tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita.
-
Laita yv:tä nimimerkille Nikko3. Teki spacerit harrastajaystävälliseen hintaan ja huippu jälkeä nc -koneella!
Mietit vain valmiiksi kaikki halutut mitat
Komppaan kybällä.
Omilla mitoillani n.30e kpl.. ei tosin ollut pultattavat.
-
Epäkeskopultteja ja muttereita saa kuusiokolo kannallakin, itselläni on ollut molempia.
Epäkeskopultit mersussa jako 112 ja vanteissa 114,3
Epäkeskomutterit Skylinessä jako 114,3, vanteissa 112
Molemmissa siis kuusiokolokanta.
Tuo ratkaisisi ongelman, ettei tarvitsisi välttämättä vanteita vaihtaa, mutta mitä laki sanoo epäkeskoihinpultteihin virallisesti?
http://autotek.fi/yritys/ (Tuota näyttäisi noita epäkeskopultteja saavan).
-
Tuo ratkaisisi ongelman, ettei tarvitsisi välttämättä vanteita vaihtaa, mutta mitä laki sanoo epäkeskoihinpultteihin virallisesti?
http://autotek.fi/yritys/ (Tuota näyttäisi noita epäkeskopultteja saavan).
Tuskinpa ottaa laki mitään kantaa siihen millaisilla pulteilla vanteet autoosi kiinnität. Eikä niistä varmaan tarvi esim. katsastuksessa alkaa huutelemaan jos epäilyttää? Itsellä oli takavedossa 110-jakoiset vanteet ihan omilla muttereillaan ilman mitään epäkeskoja, no problem.
-
Noiden laittomien spacerien kanssa kannattaa muistaa, että jos sattuu kolari käymään niin repäisee ne pois viimeistään ennen vakuutustarkastajalla käyntiä.
-
Tuskinpa ottaa laki mitään kantaa siihen millaisilla pulteilla vanteet autoosi kiinnität. Eikä niistä varmaan tarvi esim. katsastuksessa alkaa huutelemaan jos epäilyttää? Itsellä oli takavedossa 110-jakoiset vanteet ihan omilla muttereillaan ilman mitään epäkeskoja, no problem.
No tuo ei vastannut minun kysymykseeni. Minua kun kiinnostaa asioiden laillisuus ihan siitä näkökulmasta, jos JOTAIN sattuu. Vakuutusyhtiöt on aika tarkkoja noista asioista ;).
-
Vakuutusyhtiöt on aika tarkkoja noista asioista ;).
Jos se laiton speiseri ei ole onnettomuuden aiheuttaja, niin ei kiinnosta kyllä tarkastajaa tippaakaan.
-
Jos se laiton speiseri ei ole onnettomuuden aiheuttaja, niin ei kiinnosta kyllä tarkastajaa tippaakaan.
Miksi porukat jauhaa speisereistä, kun en ole mitään niistä edes kysynyt? Minä kyllä tiedän, että speiserit on laittomat, mutta kysyin miten on epäkeskojen pulttien kanssa...
-
Käytin vain esimerkkinä. Ihan sama tilanne epäkeskopulttien kanssa.
-
Käytin vain esimerkkinä. Ihan sama tilanne epäkeskopulttien kanssa.
Ja lakitekninen perustelu oli? Vai ihanko mutuna heitit?
-
Mitäpä jos laittasit sähköpostia esim. Trafille ja kysyisit sieltä asiaa? Saattas löytyä se lakitekninen perustelu vähän paremmin mitä täältä?
-
Vai ihanko mutuna heitit?
Maalaisjärjellä.
-
Maalaisjärjellä.
Speiseri tulee navan ja vanteen väliin.
Epäkeskopultilla kiinnitetään vanne napaan.
Tuossa on pienoinen ero. Ihan näin maalaisjärjellä. Huomenna laitan kysymystä Trafille.
-
Mitäs sitten, kun se spaceri on pultissa :o
-
Huomenna laitan kysymystä Trafille.
Joko on vastaus saatu?
-
Joko on vastaus saatu?
Ei tarvinnut kysyä, kun hommasin oikealla jaolla olevat vanteet.
-
Oisko täällä halukasta tekemään 5x108 -> 5x100 jaonmuutosspacereita? :D
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Eli takavetoiseenkin menee 5x110 ilmeisesti ongelmitta, mutta mites jos vanteen keskireikä on liian iso? Aiemmissa viesteissä varoitettiin muovisista sovitteista, niin saako jostain esimerkiksi alumiinisia sovitteita? Keskireikä vanteissa olisi 74,1.
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Eli takavetoiseenkin menee 5x110 ilmeisesti ongelmitta, mutta mites jos vanteen keskireikä on liian iso? Aiemmissa viesteissä varoitettiin muovisista sovitteista, niin saako jostain esimerkiksi alumiinisia sovitteita? Keskireikä vanteissa olisi 74,1.
Itsellä oli takavedossa 110-jakoiset vanteet ihan omilla muttereillaan ilman mitään epäkeskoja. Muovisia soviterenkaitakin oon käyttänyt ongelmitta. Tosin en noin ison keskireiän kanssa, mutta en nyt näe syytä miten se asiaa muuttaisi.
-
Muoviset sovitteet pelaa kyllä ihan täysin kunhan asettuu vanteeseen kunnolla eikä jää kantamaan mistään
-
Onko kukaan selvittänyt Trafilta epäkeskopulttien/-muttereiden käytön laillisuutta?
-
Ei taida olla lailliset.
Tuotteen valmistajan tiedoista selvillä onko hyväksytty tieliikenteeseen /e hyväksyntä.
Esim. H&R valmistaa kadulle laillisia spacereita mm.
-
Ei taida olla lailliset.
Tuotteen valmistajan tiedoista selvillä onko hyväksytty tieliikenteeseen /e hyväksyntä.
Esim. H&R valmistaa kadulle laillisia spacereita mm.
Riittääkö muka E-hyväksyntä ???
Kyllä täällä on pompannut leimalta niin H&R, Eibach, Steyrtek kuin ne 5mm lätkätkin. Eikä ole tainnut kukaan jaksaa alkaa napisemaan vaan ollaan kiltisti vaihdeltu leimapyörät tilalle...
-
mistälähtien kukaan on hyväksyntää kysellyt, alle vaan ja kovaa ajoa. Jos sattuu sitten löytyyn katsastusmies joka alkaa valittaan niin sanoo että et tiennyt kun tuli auton mukana. tai sitten vaan vaihtaa katsastukseen "viralliset"
-
mistälähtien kukaan on hyväksyntää kysellyt, alle vaan ja kovaa ajoa. Jos sattuu sitten löytyyn katsastusmies joka alkaa valittaan niin sanoo että et tiennyt kun tuli auton mukana. tai sitten vaan vaihtaa katsastukseen "viralliset"
No kyllä mua ainakin vituttaa se parikymppiä ja jälkinäyttö sen verran että ennemmin vie sen kerralla siinä kunnossa ettei tarvi lätyistä murehtia. Olkoot sit 15" ruosteiset pellit vaikka.
Toi katsurille lässyttäminen ja hätävalheiden keksiminen ei tunnetusti tuota tulosta...
-
Onko kukaan selvittänyt Trafilta epäkeskopulttien/-muttereiden käytön laillisuutta?
Kysäisin paikalliselta A-Katsastukselta ja ovat kielletyt tieliikenteessä.
-
Epäkeskothan on siitä ovelat että niitä ei erota jos ei ala ihan tosissaan kaivamaan, etenkin näissä missä keskikupit peittää kannat. Mutta ei tietenkään muuta sitä että ovat laittomat tieliikenteessä.
-
Multa katsuri kysyi Saabissa olleiden Rotiformien jaosta ja spekseistä ja ko. vanteet oli epäkeskoilla kiinni. Ei tullut puheeksi epäkeskojen laillisuus/laittomuus. Oli myös bilteman 5mm spacerit välissä. Noista kuitenkin kerroin. 960 kun katsastin oli alla Titanit+25mm pultattavat spacerit, niitä kommentoitiin vaan sanomalla, että sellaisia ei periaatteessa saa olla. Lienee tapauskohtaista miten katsurit suhtautuu "tuning"-asioihin. Helpoin tapahan on olla mainitsematta laittomuuksia.
Kyseisestä asemaa pyörittää kaksi autoharrastajaa ja hallissa on näytteillä heidän omia projektejaan. Entisöityjä sekä rata-autoja. Sinne on kotoa matkaa 350km mutta silti sinne ajelee hyvän palvelun perässä. Kuitenkaan siellä ei mitenkään leväperäisesti katsasteta vaikka antavat siimaa noissa asioissa, monesti lähdetty hylätty lappu kourassa. Ja ollaan siellä yhdessä tuumin aina tutkittu alustan puslia ja muita mahdollisia kuluneita osia tai tulevia korjaustarpeita vielä hyväksytynkin katsastuksen jälkeen.
Epäkeskothan on siitä ovelat että niitä ei erota jos ei ala ihan tosissaan kaivamaan, etenkin näissä missä keskikupit peittää kannat. Mutta ei tietenkään muuta sitä että ovat laittomat tieliikenteessä.
Mulla on noita samalla "tähtikannalla" tms. olevia ihan koviakin pultteja, itse asiassa tällä hetkellä toisessa eturenkaassa on 4 epäkeskoa ja 1 kovapultti. Ulospäin en osaa erottaa että mikä se niistä on. Nuo on näppäriä kun hylsy ei tärvele pultin reikää vanteesta, jos on sellainen ahdas reikä.