Sähkövika(?) joka vaikuttaa turbon siipiin ja käyntiin S80 D5

Auto 2008 vuoden D5. Käväsi turbo pajalla jossa totesivat että turbossa ei ole mitään vikaa eikä sen johdesiipien sähköisessä säätimessä. Kuitenkin auto satunnaisesti kuulostaa ihan Fast furious vehkeeltä kun ahtaa järjettömästi ja kaasua höllätessä ahdin sakkaa. Eli siivet ei pahemmin liiku. Turbo korjaamo heitti ilmoille että ohjain yksikössä vikaa. Toinen oire joka on samaan aikaan kun ahtimen säätöjen häviäminen on että auton käynti on pätkivää. Tyhjäkäynnillä joka aika selvästi huomaa sen.

Tiedetään, pitäisi käyttää Volvolla letkun nokassa . Itselle tuli kyllä mieleen kun sanoivat että oli ollut iso kokoelma vikakoodeja että tälläkin foorumilla ollut joillakin akun alla johtosarjassa häikkää. onko se minkälainen homma varuiksi kaivaa esille ja katsoa?

S80:ssä moottorinohjauspoksille menevä johtosarja on akun vieressä. Ja akun kotelo hinkkaa johtosarjan rikki.  Ilmansuodattimen kotelo irti, pari muovililätkää akun päältä irti+ pitkä tiiviste. Akku irti. Senjälkeen muovinen akun kotelo lähtee neljällä ruuvilla irti, konepelli avausvaijeri on hassusti kotelon läpi, mutta sen saa pujotettua pois kun avaa päädyn kotelosta. Sitten rikkinäinen johtosarja onkin jo esillä.

Tarkastettiinko turbon säätimestä samalla rattaiden kunto avaamalla säädin? Muovirattaista häviää hampaat ja sen jälkeen ei toimi enää kunnolla, jos ollenkaan.

Tarkastettiinko turbon säätimestä samalla rattaiden kunto avaamalla säädin? Muovirattaista häviää hampaat ja sen jälkeen ei toimi enää kunnolla, jos ollenkaan.

En usko että olivat avanneet säädintä, mutta olivat kuitenkin testanneet että säädin liikuttaa turbon siipiä. Lisäksi sen että ilman säädintä turbon säätö toimii oikein. Luotan siihen että säädin kunnossa kun niin sanovat. Toisaalta silloin turbon säädöt ei toimi, auto käy epätasaisesti tyhjäkäynnilläkin, se viittaisi että on muutakin vikaa. Sitten kun turbon säädöt taas toimii niin käyntihäiriötkin poissa. Työn alla vikakoodin lukusoftan asennus että saa kunnolla etsittyä mitä koodeja autossa tulee kun alkaa käymään huonosti.

Edit: Eipähän ajatus kulkenut. Eihän se perhana ohjausyksikkö ole siinä konehuoneessa vaan tuulilasin edessä. Uusi jumppa just ennen sadetta . Yhdessä johdossa kupari näkyi, mutta ei ollut poikki asti. Muut johdot katsoin valon kanssa niin kaikki näytti ehjältä. Kuluneen johdon päälle teippiä ja muutenkin sähkömiehen tapea siihen johtonipun ympärille ja se sukka siihen päälle. Turbolle menevä johto päälisin puolin näytti ehjältä, mutta siitä kohtaa mistä sukeltaa turbon suuntaan suojamuovi on rikki ja öljyä, pölyä sekä muuta skeidaa oli siinä johdossa enemmän kuin tarpeeksi. Sieltä säätimeltä johdon saa varmaan irti vain alakautta?

Johtoliittimeen yltää yläkautta, mutta lukkokynsien painaminen ja liittimen vetäminen samaan aikaan ei välttämättä onnistu.

Johtoliittimeen yltää yläkautta, mutta lukkokynsien painaminen ja liittimen vetäminen samaan aikaan ei välttämättä onnistu.

Jos tänään pääsisi TI-halliin jossa on nosturi. Alkavat olemaan katoava luonnon vara, enkä ala ryömimään auton alle joka on 20€ hallitunkin varassa 

Päivitetään tännekkin. Atoyn huoltoon vein kun sitä suositeltiin. Sieltä tuli tuomio. Imusarjan läpät vuotaa ja se aiheuttaa ongelmat. Läppien vipu ollut mulla aina irti, mutta näköjään nyt alkaneet oireilemaan.

Päivitetään tännekkin. Atoyn huoltoon vein kun sitä suositeltiin. Sieltä tuli tuomio. Imusarjan läpät vuotaa ja se aiheuttaa ongelmat. Läppien vipu ollut mulla aina irti, mutta näköjään nyt alkaneet oireilemaan.

Höpöjä selittävät. Ei ole läpillä vaikutusta jos akseli on irti ja lukittu ettei pääse heilumaan.

Höpöjä selittävät. Ei ole läpillä vaikutusta jos akseli on irti ja lukittu ettei pääse heilumaan.

Voin vielä vahvistaa tämän, herjoja tulee jos käyttövipu on itekseen tippunu ja jääny sellaseen paikkaan ettei säätömoottori pääse kääntymään tarpeeks. Omassa mk2 v70 harmaakopassa oli läpät valtoimenaan liki kaks vuotta ja puhaltanu akselin päästä moskaa pihalle. Nostaja remontin yhteydessä eliminoin koko häkkyrän pois ja ainut käytännön merkitys sillä oli että ohjelmoinnin jälkeinen luvattu pintakaasun herkkyys parani kun ei enää vuoda sieltä pihalle.

Höpöjä selittävät. Ei ole läpillä vaikutusta jos akseli on irti ja lukittu ettei pääse heilumaan.

Minäkin tätä mietin, mutta läpän akseli on sen verta horo jo että vuotaa öljyä. Minä pelkään että poltan nyt 800€ rahaa ja vika ei korjaannu.

Minäkin tätä mietin, mutta läpän akseli on sen verta horo jo että vuotaa öljyä. Minä pelkään että poltan nyt 800€ rahaa ja vika ei korjaannu.

Mulle aikanaan suositeltiin harmaakoppaiseen uutta tarvikeakselia ja samalla läppien poisto - sen perään vaan kovaa ajoa. Tuli kuitenkin silloin uusittua orkkispaketti, kun siinä myyjä muistaakseni tuli vielä vastaan rahallisesti.

Mulle aikanaan suositeltiin harmaakoppaiseen uutta tarvikeakselia ja samalla läppien poisto - sen perään vaan kovaa ajoa. Tuli kuitenkin silloin uusittua orkkispaketti, kun siinä myyjä muistaakseni tuli vielä vastaan rahallisesti.

Tuota läppä juttu voi vaikuttaa siihen että käynti on joskus nykivää ja kun vika on päällä niin meno hyytyy jos kierrokset koittaa nousta yli 3 tonnin, mutta se että turbo ahtaa kuin hullu ja sakkaa.

Tuota läppä juttu voi vaikuttaa siihen että käynti on joskus nykivää ja kun vika on päällä niin meno hyytyy jos kierrokset koittaa nousta yli 3 tonnin, mutta se että turbo ahtaa kuin hullu ja sakkaa.

Joo jos läpät on kiinni, eli tanko vedetty keulaa kohti, niin jaksaa kohtuullisesti mennä alle 3t kierroksilla, mutta sakkaa siitä ylöspäin. Tanko kohti auton perää läpät auki ja toimii koko kierrosalueen läpi.

Joo jos läpät on kiinni, eli tanko vedetty keulaa kohti, niin jaksaa kohtuullisesti mennä alle 3t kierroksilla, mutta sakkaa siitä ylöspäin. Tanko kohti auton perää läpät auki ja toimii koko kierrosalueen läpi.

Joo tuo selittää että meno halut loppuu 3 tonnin jälkeen, mutta että myös terävämpi kiihdytys nykäisi aika pahasti. Lisäksi turbon sakkauksesta kuului sisälle ääni tosi voimakkaasti kun hölläsi kaasua.