Peltivanteiden kääntö.

Joutuu ehkä kaarta vähän muokkaamaan..

mitenkäs ootte pellivanteen keskiöitä ottanu irti?? tänään rupesin noita 16" vanteista ottamaa keskiötä irti ja saumojen rälläköinnin jälkeen prässillä koitin painaa keskiötä pois mutta muuta tapahtunu ku vanne vääntyy, keskiö ei liikahdakkaan. Jääpirssiin joskus tein käännetyt pellit ja siinä 7kg lekalla hakkasin keskiön pois, tässä ei viittisi noin ronskeja keinoja käyttää kun tarvis vanteista saaha siistit.

-Tero-

sorvillahan nuo helpostilähtee.

sorvillahan nuo helpostilähtee.

niinhän ne lähtis..vaan kun ei ole kärkikorkeutta kun max.15" vanteeseen. CNC jyrsimellä teen keskiön kohdistuksen ja kehän puolituksen.

Lämmitä sitä vanteen kehää toholla ja paina samalla prässillä

Lämmitä sitä vanteen kehää toholla ja paina samalla prässillä

toi tuli siinä mieleen kun prässillä koitin keskiötä pois mutta ajattelin että vanne vetää kieroksi. Pillit koulussa kyllä olis, kaippa niitä vanteita hiukan kärsii lämmittää

Vanne tasaiselle lattialle (kovalle alustalle) ja tampin/katkaisumeisselin kanssa raskaalla vasaralla lyöntejä sinne kehälle, vuorotella joka puolelle. Silleen ne vähäiset hitsijämät murtuu sieltä poikki.
Prässillä näissähommissa ei yleensä tee kuin hallaa. Keskiöstä jos lähtee painamaan niin voimaa ei tarvi montaakaan sataakiloa kun keskiön vääntää mutkalle.

Vanne tasaiselle lattialle (kovalle alustalle) ja tampin/katkaisumeisselin kanssa raskaalla vasaralla lyöntejä sinne kehälle, vuorotella joka puolelle. Silleen ne vähäiset hitsijämät murtuu sieltä poikki.
Prässillä näissähommissa ei yleensä tee kuin hallaa. Keskiöstä jos lähtee painamaan niin voimaa ei tarvi montaakaan sataakiloa kun keskiön vääntää mutkalle.

juu..100kg voimalla painoin ja vanne antoi periksi, joten luovutin..tarvii vanhaan malliin vaan mäiskiä keskiö pois, hiukan siinä enemmän tulee kittaamista.lähteekö se keskiö molempiin suuntiin pois? kaveri vaan puheli että fiatin vanteet on kartiot, joten keskiö ei lähde kuin sisäänpäin pois.

Itse rälläköin saumat pois ja lekalla paukutin saumojen puolelta julkisivuun päin hyvin irtosi.

yhestä vanteesta jouduin myös kanttari osuman oikaisemaan niin heppasin vanteet laaniin kiinni ja sen jälkeen lämpöä ja moskaa 

Huomasin saman tuon prässihomman kanssa, taipuu helposti. Ratkasin ongelman 25mm vanerilevyllä, minkä laitoin vanteen alle. Vanha jarrulevy toimi mulla hyvin keskittämään voiman vähän laajemmalle alalle. Helpoiten lähti antamalla pieni paine keskiölle ja sitten pajavasaralla kevyesti naputellen.

Volvon 16" vs. bmw 15", volvon keskiöt lähtee eri suuntaan ja on jämäkämmät lähtemään pois. Bemarin vanteista lähti keskiö irti ilman mitään ongelmia.

Onko mitään hyviä tapoja naamioida levitettyjä ja käännettyjä peltejä sillee, että ne näyttäis mahdollisimman "tehdastekosilta"... kenties vaikka vois väittää niiden olevan jenkeistä peräsin..?  tulossa eteen 8x16" ja taakse 9x16" semmosella et:llä, että tulee 240:ssä kaaren tasalle suunnilleen.

Onko mitään hyviä tapoja naamioida levitettyjä ja käännettyjä peltejä sillee, että ne näyttäis mahdollisimman "tehdastekosilta"... kenties vaikka vois väittää niiden olevan jenkeistä peräsin..?  tulossa eteen 8x16" ja taakse 9x16" semmosella et:llä, että tulee 240:ssä kaaren tasalle suunnilleen.

kemiallinen metalli ja lopuksi viimeistelykitti, korkeapaineruiskulla pohjamaali ja tavallisella pari kerrosta pintaväriä ja lakkaa. Noin ainakin yhet puhalletut alut fiksasin ja hyvät tuli.

Huomasin saman tuon prässihomman kanssa, taipuu helposti. Ratkasin ongelman 25mm vanerilevyllä, minkä laitoin vanteen alle. Vanha jarrulevy toimi mulla hyvin keskittämään voiman vähän laajemmalle alalle. Helpoiten lähti antamalla pieni paine keskiölle ja sitten pajavasaralla kevyesti naputellen.

Volvon 16" vs. bmw 15", volvon keskiöt lähtee eri suuntaan ja on jämäkämmät lähtemään pois. Bemarin vanteista lähti keskiö irti ilman mitään ongelmia.

mihin suuntaan nuo volvon keskiöt lähtee? mulla on tuo homma jäissä kun ideat loppuu. pitää tuota vaneria koittaa.

Onko mitään hyviä tapoja naamioida levitettyjä ja käännettyjä peltejä sillee, että ne näyttäis mahdollisimman "tehdastekosilta"... kenties vaikka vois väittää niiden olevan jenkeistä peräsin..?  tulossa eteen 8x16" ja taakse 9x16" semmosella et:llä, että tulee 240:ssä kaaren tasalle suunnilleen.

kemiallinen metalli ja lopuksi viimeistelykitti, korkeapaineruiskulla pohjamaali ja tavallisella pari kerrosta pintaväriä ja lakkaa. Noin ainakin yhet puhalletut alut fiksasin ja hyvät tuli.

kemiallinen metalli ja lopuksi viimeistelykitti, korkeapaineruiskulla pohjamaali ja tavallisella pari kerrosta pintaväriä ja lakkaa. Noin ainakin yhet puhalletut alut fiksasin ja hyvät tuli.

Kiitän, mites nuo keskiön saumat vanteen takapuolella? Jos onnistuu MAGilla hyvin niin kannattaako tehä mtn vai suosiolla silottaa saumat ja siistii ne vaikka lamellilaikalla?

Kiitän, mites nuo keskiön saumat vanteen takapuolella? Jos onnistuu MAGilla hyvin niin kannattaako tehä mtn vai suosiolla silottaa saumat ja siistii ne vaikka lamellilaikalla?

ehkä itte tekisin niin että ekaks hakisin hyvät virrat ja hitsausnopuden johonki 3mm palikoihin ja sitte vasta vannetta hitsaamaan. Pitävin saumahan tulee niin että pieni sauma tulee toiselle puolelle.
Itte meinasin väsätä sellasen pöydän/telineen mihin vanteen saa pyörimään ja muuntaja verkkovirtaan ja virralla säädetään pyörimis nopeus..sitte vaa vanne pyörimään ja kolvaamaan