Miljoonalohkon lohkojen erot 6/8-pulttinen

InlineFour

Grand Luxe Touring
Viestejä: 1324
Toiset käy töissä, toiset käy kotona

Miljoonalohkon lohkojen erot 6/8-pulttinen

« : 13.11.2011, 00:37:03 »

Eli olisin tuossa ostamassa toista lohkoa itselleni kunnostukseen.

Eli se on miljoonalohko, mutta 6-pulttinen

Myyjä itsekin ihmetteli kovin tuota asiaa.
Kysymys onkin, voiko 6-pulttisia ja 8-pulttisia kampuroita vaihtaa päittäin?

Eli onko runkolaakerijako sama, ja kaulan paksuus? Entä runkolaakerikaulan/kiertokangen kaulan leveys?

Pitääkö tuossa jotain ottaa huomioon, myyjä ei itse osanut sanoa
vaihtuuko päittäin 6-pulttinen 8-pulttiseen? Taitavat käyttää samoja
jakopään rattaitakin, siis sama kiinnitys isolle pyörälle akseliin?
Kiertokangen kaula on ainakin vanhemmassa pienemmällä yläsilmällä.

Kiitos

« Viimeksi muokattu: 13.11.2011, 01:04:18 kirjoittanut InlineFour »

Kirjattu

Oikeissa autoissa on kolme poljinta;
kaasu, jarru, seisontajarru

Kulmamies

Pussihousu
VRCF Ry jäsen 2024
Turbo+
Viestejä: 6364
Itse kun tekee, niin saa sitä mitä sattuu tulemaan

Vs: Miljoonalohkon lohkojen erot 6/8-pulttinen

« Vastaus #1 : 13.11.2011, 09:15:18 »

Tuollaisia omituisuuksia on tullut vastaan ennenkin. Kaikki vaihdettavissa ristiin, mutta kampiakseli, kiertokanget ja männät pitää olla aina samasta moottorista. Tämä siksi, että kiertokanget eivät sovi ristiin 6/8 pulttisiin akselihin ja taas erilaisissa kiertokangissa on erikokoiset männäntapit, joka taas vaatii erilaiset männät.

Kirjattu

Taivaspaikka
Projektikuvia
Volvo 162 M3

InlineFour

Grand Luxe Touring
Viestejä: 1324
Toiset käy töissä, toiset käy kotona

Vs: Miljoonalohkon lohkojen erot 6/8-pulttinen

« Vastaus #2 : 13.11.2011, 10:46:46 »

Lainaus käyttäjältä: Kulmamies - 13.11.2011, 09:15:18

Tuollaisia omituisuuksia on tullut vastaan ennenkin. Kaikki vaihdettavissa ristiin, mutta kampiakseli, kiertokanget ja männät pitää olla aina samasta moottorista. Tämä siksi, että kiertokanget eivät sovi ristiin 6/8 pulttisiin akselihin ja taas erilaisissa kiertokangissa on erikokoiset männäntapit, joka taas vaatii erilaiset männät.

Okei, isot kiitokset tästä, selkiskin kaikki mitä yritin saada selville.

Illalla sitten lohkoa ja kantta hakemaan

Kirjattu

Oikeissa autoissa on kolme poljinta;
kaasu, jarru, seisontajarru

joneee

De Luxe
Viestejä: 93
Amazon b20 -68

Vs: Miljoonalohkon lohkojen erot 6/8-pulttinen

« Vastaus #3 : 15.10.2012, 14:55:35 »

Pystyykös muuten mitenkään päättelemään moottorin vuosimallia? Siis kun itelläni on vm68 oleva amatsoni, mutta b20 sieltä keulilta löyty.. Oon siis sen verran ehkä oikein ymmärtänyt että kyse olisi ns. "uudemmasta" b20 mallista, koska sisältä löytyi 8 pulttinen kampura ja isoventtiili kansikin. Kiinni oli yksi (1) strömppä ja nokka muistaakseni oli mallia mallia C.

Kirjattu

kilikali

Grand Luxe
Viestejä: 266
www.vrcf.fi

Vs: Miljoonalohkon lohkojen erot 6/8-pulttinen

« Vastaus #4 : 19.10.2012, 12:14:18 »

Tuollainen terävämpi 'kulmauloke' pitäisi löytyä lohkosta niistä tuoreimmista, kun 60- luvun vanhemmissa kulmat pyöreämpiä. Ei tietoa milloin noita uudempia valuja tuli tuotantoon. Kannessa suuttimien tasot koneistettu imu reikien päällä tasaiseksi (uudempi isoventtiilikansi), kun taas vanhoissa kansissa tuollaisia ei ole. Kuvan lohko vm-73. Entisessä vm-69 142s oli pyöreät valut.

Kirjattu

joneee

De Luxe
Viestejä: 93
Amazon b20 -68

Vs: Miljoonalohkon lohkojen erot 6/8-pulttinen

« Vastaus #5 : 20.10.2012, 18:22:02 »

Lainaus käyttäjältä: kilikali - 19.10.2012, 12:14:18

Tuollainen terävämpi 'kulmauloke' pitäisi löytyä lohkosta niistä tuoreimmista, kun 60- luvun vanhemmissa kulmat pyöreämpiä. Ei tietoa milloin noita uudempia valuja tuli tuotantoon. Kannessa suuttimien tasot koneistettu imu reikien päällä tasaiseksi (uudempi isoventtiilikansi), kun taas vanhoissa kansissa tuollaisia ei ole. Kuvan lohko vm-73. Entisessä vm-69 142s oli pyöreät valut.

Nyt en kyl tajunnu että mitä tarkotat tolla kulmaulokkeella? Nii ja siis toi mun kansi ei ole mallia ruisku.

Kirjattu