B200K mäntien ihmettelyä

R-sport turbokitti tuli B200K koneen kanssa, joka kätki sisäänsä kuvan männät. Turbokitti lähtee toiseen koneeseen, mutta kiinnostaa mikkä männät nuo on. Mainittakoon että männän laki tulee ylimmässä kohdassa lohkon tasolle ja koneen sisässä on "linnunluut".

Veikkaan että kyseessä on B200ET:n männät. Eli 740 Turbosta.

Jep, onks varma ettei koko alakerta oo et:n? Tuo mäntä kyllä kovasti näyttää siltä.

Voihan tuo hyvinkin olla. Tuttu keltä tuon ostin ei koneesta tiennyt sen tarkemmin.. Onko varmaa tapaa varmistaa kumpi kellari on kyseessä? Lohkon reunassa lukee kuitenkin B200K. Jännää oli myös se, että lohkon kyljessä oli kuin tehtaalla tehty öljynlähtöpaikka turbolle. 

Mitä tuollaisen B200ET:n kellari kestää? Tiedossa on että vakio 200k kellari on susi. Tutulla olisi B19A myynnissä ok hintaan ja käynyt mielessä jos vaihtaisi alakerran järeempään +katsurisetä selitti että tuon B19A kanssa saisi r-sport turbo hilppeet leimalle ilman dynolappua, kun konttoriila kuulema volvon laput noille kiteille.. Menin kyllä niputtamaan tuon B200 koneen jo uusilla tiivisteillä ja laakereilla kun en näistä kumpaakaan silloin tiennyt. 

Siinä eeteessä heikoin lenkki on ne 9mm linnunluut.
Männät kestää kyllä 300-400hp.
Jos ohuilla kangilla meinaat niin 250hp ja liki 400Nm ja huomenna ettiin uutta konetta. Voi kestää tai sitten ei.

Lastuvirillä oon nähny sekä hajonneita ja taipuneita kankia jos nuo yllä olevat tehot revitään vaikka vähän isommalla turbolla.
Yleensähän siitä lohkosta tulee läpihengittävä.

Jees, taitaapi tutulta tuo B19A päätyä ostoslistalle.