Volvo s80 D5 2011 huoltomuistio

Tänään vielä laitettiin kylmäaineet järjestelmään, niin johan alkoi puhaltaa kylmää  .


Nyt kun sain ilmastoinnin toimimaan talvea vasten, niin seuraava kamppailu on saada puhaltamaan lämmintä. Veikkauksena on, että termari on finaalissa, kun ei maantiellä meinaa lämmöt nousta yli 70c. Ehkä tuon termostaatin saa sitten vaihdettua ennen kesää

Ei tullutkaan hankittua Landsaileja kesärenkaiksi, eivätkä kesärenkaat tulleet 235/45r18 koossa.

Torin kautta tuli hankittua Roadhog RGHP01 renkaat 245/45r18 koossa ja paistoleimat oli 40/21. Kyseisestä merkistä ei ole mitään kokemusta eikä minkäänlaisia arvosteluita löydy netistäkään. Renkaista joutui köyhtymään 150€, toivottvasti ei mennyt rahat hukkaan  . EU-merkinnät ovat B/B/70dB.

Tänään piti laittaa talvirenkaat alle, mutta harmikseni huomasin, että kaksi rengasta oli väärinpäin vanteella.

Auto tuli kuitenkin pestyä kunnolla ja talvea varten pinnoitettua Collinite 476s:ällä



To-do-listalla olisi vielä:
-sisälämmittimen asennus
-tt-thermon letkujen vaihto
-laturin vapaakytkimen vaihto
-taka-akselin etuhelojen vaihto.
-termostaatin vaihto

Jossain vaiheessa myös pitäisi auto myllyttää 

Edit 24.10

Nastarenkaat heitettynä alle. Kummasti ohjaus keveni ja kyyti pehmeni, kun renkaat vaihtui 235/40r18->215/60r16. Talvirenkailla toki alkaa ulkonäkö muistuttamaan enemmän traktoria, kun autoa 

Iltapuitteina tuli taas vähän värkättyä auton kanssa.

1.11.2023 @234948km vaihtui laturin vapaapyörä ja termostaatti.

235tkm rullattu vapaapyörä jo hieman rohisi ja pientä päittäisklappia löytyi. Ennakoivana huoltona tuo kuitenkin vielä meni.

Mitään selkeää vikaa en vanhasta termostaatista löytänyt, mutta nyt uudella termostaatilla lämmöt nousee nyt 88-89c kieppeille satasen maantienopeuksissa. Vanhalla lämpötila jäi n. 70-75c välille.

Viittävaille termostaatti ulkona


Vapaapyörän vaihtoa


Tt-thermon letkuviritykset korvattu DO88 silikoniletkuilla

17.12.2023 @236472km vaihtui molemmat taka-akselin etuhelat. Ensimmäisen kanssa meinasi hieman olla ongelmia, mutta toinen puoli meni sitten jo rutiinilla.

Nyt kun kovimmat pakkaset hellitti, niin sain aikaiseksi asentaa sisätilanpistokkeen sekä -lämmittimen  . Lämmittimeksi valikoitui defan 1200w, joka uskoakseni on hieman alimitoitettu tähän autoon. Kuitenkin kerran lämmitystolpassa on 16A sulake naapurin kanssa jaettavana ja sisätilan lämmittimen kaverina on 1000w TT-thermo, niin isompaa sisätilanlämmitintä tuohon ei oikein voi asentaa.



Samalla tuli asennettua laatikon lämmönvaihtimen vesiletkun väliin termostaatti, että saisin kabiiniin hieman nopeampaa lämpöä.

Nyt myös kun renkaat on irroitettu vanteilta, niin putsasin, hioin ja lakkasin suurimman osan kanttari ihottumista. Mitään silmiä hivelevää lopputulosta tuolla ei saatu aikaiseksi, mutta aiemmin 5m etäisyydellä näkyvät virheet näkyy enään 4m päästä  .


Seuraavaksi voisi yrittää desinfioida ilmakanavat, kun jotenkin kabiiniin ajatuu mielestäni joku kummallinen tuoksu. Tuoksu muistuttaa etäisesti metallipajan hajua, mistähän lie johtuu?

Mulla on 1200w joku 20 vuotias lattialla oleva pöhistin. Hienosti tuntuu riittävän. Veikkaan, en tiedä mutta tossa wanhassa on ropellissa kyllä ainakin korkeammat lavat että ilmamäärä voi olla enemmän kuin mitä terminissä on. Vastaavasti termini pyörii viittä miljoonaa.

Näiden uudenmallisten ptc-vastuksella olevien ongelma taitaa olla, se että tuo maksimi 1,2kw lämmitysteho toteutuu vasta -25c lämpötilassa. Sisälämpötilan noustessa teho laskee. Nuo vanhat lämpövastuksella olevat sitten syöttää aina sen maksimiteho, oli sisälämpötila mikä tahansa.

Kerkesin jo hommata tuon tilalle calixin 1700/1100w sisätilanlämmittimen, jos sillä sais kabiinin oikeasti lämpenemään. Tuossa voi sitten käyttää tuota 1100w asetusta 10a sulakkeisessa pistorasiassa tai jos alkaa kotona tai töissä autopaikkanaapurin kanssa sulakkeet räpsymään. Onneksi ainakin kotona naapuripaikalla on eläkeläispariskunnan auto, joka ei ikinä lämmitä autoaan samaan aikaan

Joo. Tuo kyllä töhisee täysillä kun menee autoon sisälle lämmittimen ollessa päällä ja kun sisällä on jo lähes kuuma.

Olikohan syksyllä raitisilmasuodatin mennyt huonosti paikoilleen tai sitten Kamokan suodatin oli vain huono, kun kaikki käry tuntui kantautuvan kabiiniin. Yritetään toisella suodattimella, jos ongelma korjautuisi.


Samalla tuli painettua ilmastoinnin puhdistusvaahto keulan ilmakanaviin ja lämmityspattereihin.

Välillä myös auto herjaa etukameraa, niin tuli lasi sekä kamera puhdistettua sisäpuolelta. Tuokin työ taitaa kuulua merkkiliikkeenn huolto-ohjelmaan, mutta tähän sitä tuskin oli tehty muutamaan vuoteen.


Myös aiemmin asennettu Defan 1200w vaihtui Calixin 1100/1700w sisätilalämmittimeen.

Monen yrityksen ja pitkän selvitystyön päätteeksi sain vihdoinkin p3toolsilla retrofitattua TFT-mittariston toimimaan. Syy minkä takia ei toiminut edellisessä tai tässä autossa oli viallinen Dice tai väärät Dicen ajurit.

Mukavasti nuoreni auton ilme 


Seuraavaksi sitten koitetaan retrofitata kolmipuolainen ratti ratinlämmityksellä.

Istuu kyllä hyvin omaan silmään 


Ratinlämmityksen toimintaan saattaminen ei aivan mennyt niin kuin ajattelin, joten se vaatii vielä hieman lisäselvityksiä.

Motarilla ajettaessa auto päätti yht'äkkiä sammua, auto rullaamalla tiensivuun ja avain pois ja takasin, niin matka jatkui. Motarin varrelta pääsi läheisen kaupan pihaan ajamalla, mutta pois lähtiessä auto ei meinannut käynnistyä. Pari hyppyä vetokoukun päällä ja auto taas käynnistyi, mutta 100m ajon jälkeen taas sammui. Sen jälkeen kaveri auton rattiin starttaamaan ja itse menin antamaan muutaman kopaisun tankin pohjaan, jonka jälkeen auto kävi ja pääsi kotia asti ajamaan.

Eilen vaihdoin polttoainepumpun johtosarjan, seuraillaan tilannetta joutuuko vielä pumpunkin vaihtamaan.

Atomiumin käärmeöljyt vaihteistolle ja moottorille tuli tänään postissa. Täytyypä pian laittaa nuo testiin, että vaikuttaako nuo suuntaan taikka toiseen millään tavalla.

Oliko tankkivarusteen pinnit pahasti sulaneet ?

Oliko tankkivarusteen pinnit pahasti sulaneet ?

Ei liittimessä näkynyt mitään täysin selkeää sulamista/kärähtämistä, mutta jotain pientä jälkeä oli yhdessä pinnissä. Samalla myös hioin pumppulaitteen pinnit paremman kontaktin toivossa. Toistaiseksi auto on toiminut taas, mutta jos vielä sammahtaa, niin täytyy tankkipumppu vaihtaa.

Tänään meni myös putilo atomumia laatikkoon ja moottoriin. Testimielessä otin puhelimella keskiarvot värähtelystä, decibeleistä ja kulutuksesta tyhjäkäynnillä. Mittaillaan samoja asioita toisen putilon jälkeen ja ihmetellään käärmeöljyjä taas enemmän