PRV:n huolto ja varaosat- ketju

Okei. Ja sitten niitä myytiin eri maihin saastemääräysten mukaan?

Öö.. siis kyllähän esim suomessa sai ostaa kumman halusi. Katalysaattorista sai jonkun alennuksen autoveroon, joten se oli halvempi, mutta E kone oli tehokkaampi eikä tarvinnut etsiä huoltista joka myi lyijytöntä bensaa.

Jossain kohtaahan E koneiden myynti loppui Suomessa ja EU maissa, mutta en tiedä vaikuttiko se varsinaisesti b280 koneeseen, kun se poistui muutenkin tuotannosta. B230 koneissa taidettiin esim lähi-itään myydä E konetta pidempään kun euromaihin. Jenkeissä taisi tulla jokapuolella katalysaattori pakolliseksi aiemmin kuin euroopassa, kaliformiassa kai jo joskus 70-luvulla?

Öö.. siis kyllähän esim suomessa sai ostaa kumman halusi. Katalysaattorista sai jonkun alennuksen autoveroon, joten se oli halvempi, mutta E kone oli tehokkaampi eikä tarvinnut etsiä huoltista joka myi lyijytöntä bensaa.

Jossain kohtaahan E koneiden myynti loppui Suomessa ja EU maissa, mutta en tiedä vaikuttiko se varsinaisesti b280 koneeseen, kun se poistui muutenkin tuotannosta. B230 koneissa taidettiin esim lähi-itään myydä E konetta pidempään kun euromaihin. Jenkeissä taisi tulla jokapuolella katalysaattori pakolliseksi aiemmin kuin euroopassa, kaliformiassa kai jo joskus 70-luvulla?

OK. Luulin, että katalysaattorit tuli pakollisiksi kertarysäyksellä ku niitä rupesi Suomiautoissa olemaan.

OK. Luulin, että katalysaattorit tuli pakollisiksi kertarysäyksellä ku niitä rupesi Suomiautoissa olemaan.

1.1.92 tullut katti pakolliseksi. 87-92 välillä yleensä sellasia väliversioita (molempaan suuntaan) missä sekasin ei vähäpäästöisiä ja vähäpäästöisiä autoja.

Mitäs jäähdytysnestettä B280:ssa pitäisi käyttää?

Löytyy kaikenmoista keskustelua joka puolelta mutta varmuutta ei tunnu olevan kenelläkään? Ilmeisesti b28:ssa käytettiin vääränlaista nestettä jo tehtaalta asti?

Mites on tämän B280:n kanssa?

Ilmeisesti b28:ssa käytettiin vääränlaista nestettä jo tehtaalta asti?

Mitä tarkoitat, mistä tämä tieto? PRV:n huoltajanoppaassa sanotaan, että "Använd endast typ C vid byte" ja konehuoneen tarrassa sanotaan "Coolant type C". Mitä sitten tarkoittaneekaan. Veikkaisin (huom. siis veikkaisin), että B280:n kanssa mennään ihan samoilla aineilla.

Uusimmassa Klassikerissa on juttua 260-sarjan Volvoista. Siinä puhuttiin Volvon käyttäneen vääräntyyppistä nestettä joka johti joihinkin ongelmiin. Renault käytti samaan aikaan toisenlaista nestettä samassa koneessa eikä ongelmia esiintynyt.

Uusimmassa Klassikerissa on juttua 260-sarjan Volvoista.

Ok, ilmeisesti tämä http://www.klassiker.nu/tidningen/aktuellt-nummer/bilsommar2016-pa-kopet jossa pitäisi olla jonkinsortin 260-sarjan osto-opas. Tuohan pitää panna ostoslistalle.

Juuri tuo.

Siinä puhuttiin, että Volvon koneissa jäähdytysneste valui sylintereihin tuon vääränlaisen nesteen takia koska se tuhosi tiivisteitä?

Jotain ton suuntaista...

Morjens!

Tuossa alla puhuttiin imusarjan irroituksesta ym. kun vaihtaa noita nakutusantureita B280-koneeseen. Jostain foorumilta löysin legendaa, että imusarjan irroituksessa pitäisi käyttää jotain tukea kansien välissä jottei paikat mene väärään asentoon? Tämä kai on täyttä huuhaata?

YKK-anturin voi vaihtaa purkamatta mitään. Kyllä kannattaa. Itse aikoinaan vaihdoin kaikki, koska ovat aika suuren työn takana, eikä ole vuotoja ollut. Kannattaa laittaa laadukkaat rosteriset klemmarit ja sellaiseen asentoon, että on mahdollista kiristää, jos on tarve.

Siinä kulkee vesi lämppäriin kennoon ja öljynlauhduttimeen. Itse laitoin siihen yleismallista letkua halkaisija oli 16 tai 19 mm en muista tarkkaan.

Tietääkö kukaan näistä tukijutuista?

Morjens!

Tuossa alla puhuttiin imusarjan irroituksesta ym. kun vaihtaa noita nakutusantureita B280-koneeseen. Jostain foorumilta löysin legendaa, että imusarjan irroituksessa pitäisi käyttää jotain tukea kansien välissä jottei paikat mene väärään asentoon? Tämä kai on täyttä huuhaata?

Tietääkö kukaan näistä tukijutuista?

En ole koskaan missään kirjassa tai muissakaan lähteissä kyseisestä asiasta kuullut tai nähnyt mitään. Eihän se imusarja mitään tue. On siis mielestäni huuhaata.

En ole koskaan missään kirjassa tai muissakaan lähteissä kyseisestä asiasta kuullut tai nähnyt mitään. Eihän se imusarja mitään tue. On siis mielestäni huuhaata.

Näin ajattelinkin. Ilmeisesti joissain muissa purkuoperaatioissa tukia tarvitaan?

Tulis mieleen kansien irrotus, jolloin sylinteriputkia tarvii pitää paikallaan etteivät ne liiku.

Tulis mieleen kansien irrotus, jolloin sylinteriputkia tarvii pitää paikallaan etteivät ne liiku.

Kyllä, siihen tarvitaan paikallaan pitoraudat ( Volvo special tool 5093 ). Itse kun tein kansiremontin niin suurta varovaisuutta noudattaen en tarvinnut em. rautoja, eikä sylinteri putket häiriintyneet.

Kyllä, siihen tarvitaan paikallaan pitoraudat ( Volvo special tool 5093 ). Itse kun tein kansiremontin niin suurta varovaisuutta noudattaen en tarvinnut em. rautoja, eikä sylinteri putket häiriintyneet.

Se spesialtool on lattarauta jossa on reijät päissä ja kansipultin kierteeseen sopiva lyhyempi pultti. Mä tein osan itse.

Lähinnä tuossa on mahdollsita vahingossa tönäistä sylinteriputki pois paikaltaan kun jotain puuhastelee. Muuten suurin riski on sinä kannen irroitusvaiheessa, jos putki on liian tiukassa kannessa/kansipahvissa kiinni, lähtee kannen mukana liikkeelle.